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1、2008年技術系統(tǒng)工作交流汽車分公司2008年12月23日匯報目錄匯報目錄2008年輕卡特區(qū)運行情況年輕卡特區(qū)運行情況特區(qū)產品開發(fā)的主要做法特區(qū)產品開發(fā)的主要做法輕卡輕卡特區(qū)取得的主要成績特區(qū)取得的主要成績下一步的打算和支援下一步的打算和支援一、 2008年輕卡特區(qū)運行情況1、 輕卡特區(qū)組織機構領領 導：導：DFACDFAC方馳副總經理方馳副總經理牽頭人：汽車分公司鄭加坤總經理牽頭人：汽車分公司鄭加坤總經理辦公室：汽車分公司制造技術部辦公室：汽車分公司制造技術部研發(fā)院研發(fā)院汽車分公汽車分公司司采購管理采購管理部部SCMSCM部部東風裕東風裕隆隆/ /海海外外市場預測及銷售供應商信息比例維護產品
2、技術支持產品工藝開發(fā)生產組織品質保證生產計劃零件訂貨財務財務魏萍魏萍收益核算等一、 2008年輕卡特區(qū)運行情況2、 輕卡特區(qū)開發(fā)產品單位開發(fā)階段車型數(shù)代表車型備注（生產數(shù)量）研發(fā)院由研發(fā)院完成PT試裝，轉入PTQ的項目8C18-037/038DFA1081T/GZ12D583輛由研發(fā)院完成ET試制，轉入PTQ的項目6Q23-511E33-521537輛由研發(fā)院完成產品設計，轉入PTQ的項目648169輛汽車分公司由汽車分公司完成開發(fā)49T系列車型及Q23-533等1691輛合 計12610680輛完成了2種新色導入一、 2008年輕卡特區(qū)運行情況3、 輕卡特區(qū)運行機制、生產計劃安排市場部門汽車
3、分公司制造技術部SCM部生產管理科汽車分公司生產部、零部件組織：訂單：訂單：崔貨：崔貨：SCM部零件計劃科SCM部零件計劃科、汽車分公司制造技術部一、 2008年輕卡特區(qū)運行情況、生產過程管控組織汽車分公司生產部、品質保證零件入庫品質保證部、汽車分公司質量部制造過程汽車分公司質量部整車入庫品質保證部VES評價品質保證部、汽車分公司質量部質量爭議仲裁汽車分公司制造技術部組織一、 2008年輕卡特區(qū)運行情況4、 輕卡特區(qū)工作流程產品開發(fā)流程成本核算流程品質保證流程數(shù)據(jù)傳遞流程二、特區(qū)產品開發(fā)的主要做法開發(fā)計劃開發(fā)計劃1、根據(jù)交貨期，逆向制定計劃；2、各階段任務，合理統(tǒng)籌，責任明確；3、重點關注零件
4、的到貨進度，綜合工藝員按節(jié)點跟蹤。（一）.根據(jù)銷售需求逆向制定開發(fā)管控計劃，實施節(jié)點控制（二）.信息傳遞周期縮短：部門內傳遞開發(fā)計劃開發(fā)計劃產品設計產品設計工藝設計工藝設計生產準備生產準備工藝路線工藝路線新車試制新車試制部門內流通信息動態(tài)滾動制造技術部制造技術部綜合組開發(fā)計劃專業(yè)組產品數(shù)據(jù)專用件圖紙發(fā)布工藝路線發(fā)放專用件圖紙信息溝通及時信息溝通及時做到做到3天內天內發(fā)布工藝路發(fā)布工藝路線線信息傳遞時間縮短二、特區(qū)產品開發(fā)的主要做法（三）.推進同步工程：產品設計和工藝設計同步【1/2】工藝人員產品設計工藝設計縮短試制時間新產品充分考慮制造工藝性開發(fā)計劃開發(fā)計劃產品設計產品設計工藝設計工藝設計生產
5、準備生產準備工藝路線工藝路線新車試制新車試制質量評審質量評審SOP工藝性1、工藝人員承擔了新品的設計工作。2、貼近現(xiàn)場，根據(jù)工藝性，改善設計。T81-105在設計初，就考慮發(fā)動機在設計初，就考慮發(fā)動機兩側線束連接空間小的問題，獨立兩側線束連接空間小的問題，獨立設計發(fā)動機線束，將連接點后移設計發(fā)動機線束，將連接點后移二、特區(qū)產品開發(fā)的主要做法（三）.推進同步工程：生產準備和工藝路線同步【2/2】開發(fā)計劃開發(fā)計劃產品設計產品設計工藝設計工藝設計生產準備生產準備工藝路線工藝路線新車試制新車試制質量評審質量評審SOP同步1、工藝路線的制定與生產準備同期開展，有效縮短試制周期。工藝路線制定工藝路線制定生
6、產準備生產準備工藝路線制定工藝路線制定生產準備生產準備同步進行二、特區(qū)產品開發(fā)的主要做法（四）.對外制件供應商選擇進行優(yōu)化，對專用件到貨實時跟催?，F(xiàn)有平臺供應商襄樊周邊供應商供應商制造能力外制件供應商選擇制定大總成到貨跟蹤單1、充分利用股份公司供應商平臺內資源。2、優(yōu)先選擇襄樊周邊的供應商，縮短供貨周期。3、路線審批單新增SCM部會簽。采購管理部會簽SCM部會簽（新增）部會簽（新增）90%供應商供應商在襄樊周邊在襄樊周邊有利于專用有利于專用件到貨件到貨供應商選擇供貨周期縮短二、特區(qū)產品開發(fā)的主要做法基礎車型基礎車型變更部分變更部分（評價）（評價）1、按照新品質量控制流程，對新車進行OFF-VE
7、S及OK-VES評價；2、評價僅針對新車的變更部分。3、對于影響生產節(jié)拍的問題，采取邊量產邊整改的方式。品質保證部和汽車分公司質量部差異化評價（五）.進行差異化評價：縮短時間質量評審二、特區(qū)產品開發(fā)的主要做法（六）.充分利用了大生產平臺，減少投資(用人和管理成本)，提高了生產線產能利用率。開發(fā)計劃開發(fā)計劃產品設計產品設計工藝設計工藝設計生產準備生產準備工藝路線工藝路線新車試制新車試制質量評審質量評審SOP簡化流程流水作業(yè)同期改進1、動態(tài)一：根據(jù)生產，及時調整計劃。2、動態(tài)二：根據(jù)焊接車身、車架、總裝數(shù)據(jù)編制的情況，分開下達生產計劃。3、采取了直接上線ET/PT試制的方式，融入大循環(huán)，便于零部件
8、組織。4、ET試制前，召集作業(yè)部門，召開說明會，說明裝配要點，作業(yè)部門積極配合。5、下線后，由制造技術部的試制工與作業(yè)部的操作工，共同完成返修，較好的協(xié)調現(xiàn)生產與試制；6、針對試制中暴露的問題，在準備下一輪裝車的同時，改進設計，并在下線車輛上提前驗證.二、特區(qū)產品開發(fā)的主要做法（七）.管理標準草案和工作流程在實際工作摸索中不斷完善，提高了工管理標準草案和工作流程在實際工作摸索中不斷完善，提高了工作效率，形成銷售需求、設計、工藝、采購、供應鏈、財務、生產、品作效率，形成銷售需求、設計、工藝、采購、供應鏈、財務、生產、品保協(xié)同工作的跨職能保協(xié)同工作的跨職能CFTCFT團隊，實現(xiàn)各項業(yè)務有效連接。團
9、隊，實現(xiàn)各項業(yè)務有效連接。 市場部門市場部門 需求訂單發(fā)出需求訂單發(fā)出/銷售銷售汽車分公司制造技術部汽車分公司制造技術部（車型開發(fā)，生產準備車型開發(fā)，生產準備）SCM部部（計劃安排，零件訂貨計劃安排，零件訂貨）汽車分公司生產部汽車分公司生產部（組織生產，入庫組織生產，入庫）商品企劃部商品企劃部/商品研發(fā)院商品研發(fā)院會簽會簽物流公司物流公司 （車輛運輸車輛運輸）CFT團隊商品研發(fā)院商品研發(fā)院設計設計采購部采購部供應商信息供應商信息財務部財務部成本核算成本核算品保部門品保部門品質保證品質保證二、特區(qū)產品開發(fā)的主要做法三、輕卡特區(qū)取得的主要成績成績一：建立和完善輕卡特區(qū)運行機制商品商品企劃企劃生產生
10、產準備準備產品產品試制試制量產量產管理管理售后售后服務服務要點：1.需求單會簽2.基礎車型資料3.基礎車型品保計劃書4.設計評估5.目標性能設定要點：1.圖紙發(fā)放2.品保計劃書發(fā)行3.外制件供應選定4.工藝文件準備5.作業(yè)習熟度訓練要點：1.量產確認2.工程品質監(jiān)查3.作業(yè)部自主品質保證要點：1.售后問題反饋，判定2.問題解析，對策確認3.問題處置要點：1.外制件品質確認2.內制件品質確認3.VES評價及專檢4.一元管控問題改善5.目標性能確認6.初流管理共完成1個標準,含2個管理辦法,7個工作流程.成績二：適應性產品開發(fā)周期縮短需求日期08年以前2008年初2008年10月時間60天-90天
11、30天-40天20-30天開發(fā)周期比以前縮短2- 3倍。三、輕卡特區(qū)取得的主要成績成績三：實現(xiàn)特區(qū)生產入庫必達3000輛，挑戰(zhàn)5000輛截止11月30日，完成全年挑戰(zhàn)目標的2.13倍。三、輕卡特區(qū)取得的主要成績成績四：實現(xiàn)特區(qū)國車型生產入庫必達1500輛，挑戰(zhàn)2500輛截止11月30日，完成全年挑戰(zhàn)目標的近2倍。三、輕卡特區(qū)取得的主要成績成績五：訂單滿足率達100截止11月30日，特區(qū)完成車型開發(fā)126種，全部按期交付需求部門，訂單滿足率達100%。三、輕卡特區(qū)取得的主要成績四、下一步的打算和支援1.1 完善適應性產品開發(fā)體制流程，強化輕卡特區(qū)適應性產品開發(fā)能力方策：細化適應性產品開發(fā)管理標準
12、并發(fā)布，明確股份公司內和汽車分公司內各責任部門的職責和工作；合理進行開發(fā)資源配備（人力資源、軟硬件資源、技術資源）；學習培訓GB/T190012000中第7條：產品實現(xiàn)的相關要求，對適應性產品開發(fā)進行業(yè)務流程再造；制定新產品開發(fā)質量控制程序，提高開發(fā)設計質量。 開展以“爭當學習型員工，爭創(chuàng)學習型企業(yè)”為載體的工程技術人員培訓，鼓勵技術員工走出去（市場調研），學習新技術，增長見識。1、下一步的打算【1/2】四、輕卡特區(qū)下一步的打算1.2 導入N-PES管理方式，強化新品試制、生產準備職能，做到“計劃嚴密、推進有力、關注重點、保證進度”。方策：組織綜合工藝學習培訓相關程序文件和管理標準，提高綜合工
13、藝員的業(yè)務水平和工作管控能力；進行N-PES理論培訓和現(xiàn)地培訓，定義新品N-PES工程管理項目并管控；加強快速應變開發(fā)新品外制件的生產準備管理，切實做好外制件的生產準備驗收和工程監(jiān)查，認真學習實踐PPAP/ANPQP等先進的生產件批準和供應商質量控制管理方法； 推行以管理工程圖為基礎的分公司文件管理體系，使工藝、質量、裝備、作業(yè)有機結合，實現(xiàn)整體管控。1、下一步的打算【2/2】四、輕卡特區(qū)下一步的打算2.1 新產品的前期物流準備工作不充分 目前股份公司的新零件包裝設定及實施管理工作不理想，導致產品量產后，采用紙包裝甚至沒有包裝裸供造成諸多物流及質量問題，希望研發(fā)院在確定廠商路線及產品價格時，明確提出零件包裝及運輸?shù)奈锪饕?，并落實實施?.2 新產品開發(fā)數(shù)據(jù)管理需進一步完善需要新增SAP系統(tǒng)數(shù)據(jù)批導權限；新增SCM系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢權限；請研發(fā)協(xié)調解決特區(qū)與特種車事業(yè)部車型編號問題。汽車分公司現(xiàn)使用“T”字母編號，特種車事業(yè)部也開始使用“T”字母編號；DFA-BOM的PBOM開發(fā)需汽車分公司深度參與。2、目前需要支援解決的問題
汽車工程技術系統(tǒng)工作交流培訓課件PPT
