豐田佳美故障排除實(shí)例兩則

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1、豐田佳美故障排除實(shí)例兩則 例1：自動(dòng)變速器跳擋遲緩 　　一輛豐田佳美（CAMRY）2.2L車(chē)型，運(yùn)行不到1萬(wàn)km，自動(dòng)變速器出現(xiàn)跳擋遲緩。 故障檢查 　　利用故障自診斷系統(tǒng)讀取故障碼，“O/D OFF”燈和“Check Engine”燈都不亮，按下“O/D”開(kāi)關(guān)，燈會(huì)亮。估計(jì)“O/D OFF”以及“Check Engine”燈線路被改接。檢查和連接好燈線路，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)“O/D OFF”燈閃爍，“Check Engine”燈也亮；利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)出的故障碼為42，其含義是儀表板到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU車(chē)速信號(hào)傳輸不良。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該線路斷路，接上線后，故障排除。 故障分析 　　一般新車(chē)在

2、組裝時(shí)，常把一些指示燈（如安全氣囊燈、ABS燈、O/D OFF燈等）線路改接，如不重新連接，則不能正常顯示。另外，車(chē)速信號(hào)要經(jīng)儀表板處理后才被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。車(chē)速信號(hào)傳輸線路斷路后，車(chē)剛行駛時(shí)，ECU收不到車(chē)速信號(hào)，所以不跳擋；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500～4500r/min有8s以上ECU無(wú)法取得車(chē)速信號(hào)時(shí)，才按第二車(chē)速信號(hào)指令跳擋（失效保護(hù)），所以跳擋遲緩。 例2：爆震傳感器失效 　　一輛裝有3VZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田佳美3.0，駕駛員說(shuō)該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在60℃以下時(shí)，行駛有力；正常溫度(85～90℃)時(shí)動(dòng)力不足，車(chē)速下降，有制動(dòng)感，隨即發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。 故障檢查 　　先調(diào)取故障碼

3、。讀取的故障碼為52，其含義是：第1爆震傳感器無(wú)信號(hào)輸出。接著檢查發(fā)現(xiàn)一只傳感器的塑料插頭已損壞，信號(hào)輸出頭因松動(dòng)而用粘接劑固定，估計(jì)問(wèn)題就出在此處。于是又將萬(wàn)用表?yè)Q擋開(kāi)關(guān)撥到頻率（Hz）檔，將紅線接爆震傳感器的信號(hào)輸出頭，黑線接外殼。然后用扳手敲擊爆震傳感器的螺紋端，觀察萬(wàn)用表的數(shù)字顯示（正常時(shí)，應(yīng)顯出數(shù)字。敲擊力大，顯示的數(shù)字大；停止敲擊，數(shù)字立即消失）。這表明爆震傳感器振動(dòng)時(shí)無(wú)信號(hào)輸出，傳感器已損壞。更換第1爆震傳感器后，故障排除。 故障分析 　　發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，燃燒室溫度低，無(wú)爆震現(xiàn)象，汽車(chē)行駛有力。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，由于燃燒室溫度升高而發(fā)生爆震，所以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降。此時(shí)，如

4、果爆震傳感器良好，它就會(huì)向電腦輸送爆震信號(hào)，電腦便立即推遲點(diǎn)火時(shí)間，以消除爆震，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由于爆震傳感器信號(hào)輸出頭松動(dòng)，不能正常地把爆震信號(hào)輸送到電腦，爆震消失不了，因此發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后工作失常。 關(guān)鍵詞：不能起動(dòng) 起動(dòng)困難 電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的原因較多，這里分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。 一、啟動(dòng)困難 冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法

5、大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。 １、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障 燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值５ｍｉｎ，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導(dǎo)

6、致混合氣過(guò)濃。 ２、燃油泵及燃油濾清器故障 啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。 ３、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障 在有些車(chē)型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。 冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車(chē)時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如

7、果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。 ４、噴油器故障 噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽(tīng)診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音，如聽(tīng)不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來(lái)自ＥＣＵ的噴射信號(hào)；然后，用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于５ｃｍ３。 ５、水溫傳感器故障 水溫傳感器是用來(lái)檢測(cè)冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ＥＣＵ，作為ＥＣＵ修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳

8、感器失效或與ＥＣＵ間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少?lài)娪土?，?dǎo)致啟動(dòng)困難。 ６、怠速控制閥（ＩＳＣ）故障 大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ＥＣＵ根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門(mén)卻能啟動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障。拆解ＩＳＣ閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。 二、不能啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)著火征兆，

9、一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)： １、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。 出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、１和２號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查Ｅ

10、ＣＵ與各傳感器的配線和接線器是否正常。 ２、燃油泵及控制電路故障 如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測(cè)量端子４和５之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、ＥＦＩ主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。 [例1]桑塔納轎車(chē)不能發(fā)動(dòng) ??? 一輛上海桑塔納2000GSI(

11、時(shí)代超人)轎車(chē)在行駛中，曾發(fā) 生過(guò)AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)的故障。此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但就是不能著車(chē)。 ??? 查看各段線路的連接情況，一切正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)測(cè)試 高壓火，有火花。用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)試高壓噴油器線圈，電壓 正常。拔掉汽油濾清器出油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有油噴出。 ??? 檢查電動(dòng)汽油泵，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)電壓正常，但汽油泵不 轉(zhuǎn)動(dòng)。拆下汽油泵分解檢查，發(fā)現(xiàn)該泵線圈燒毀。在更換一只 同規(guī)格的新泵后，故障排除。 ??? 上海桑塔納2000GSI(時(shí)代超人)轎車(chē)的AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)， 采用閉環(huán)電子控制多點(diǎn)燃油順序噴射系統(tǒng)。其基本原理是在電 子控制下，將一定數(shù)量的

12、汽油在一定壓力下，通過(guò)電控噴油器， 霧狀地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，然后與空氣混合成混合氣，由 火花塞點(diǎn)火后燃燒膨脹作功。由電子控制取代了傳統(tǒng)的化油器 燃油供給系統(tǒng)。 ??? 對(duì)于電子控制燃油系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于氣缸內(nèi)壓力較高，所以 要求的噴射壓力也較高。大約需3×103～5×103kPa才能保證良 好的汽油霧化。對(duì)于此類(lèi)車(chē)型在遇到不噴油時(shí)，通常可從以下 幾個(gè)方面進(jìn)行判斷檢查。 ??? (1)電控單元(ECU)故障。ECU(電子控制單元)是汽 油噴射系統(tǒng)的大腦，該車(chē)由模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換器、只讀存儲(chǔ)器 (ROM)、隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)邏輯運(yùn)算裝置及一些數(shù)據(jù)寄存器 組成，是一個(gè)控制中心。它

13、能根據(jù)收集到的信息，進(jìn)行綜合運(yùn) 算與判斷，輸出控制發(fā)動(dòng)機(jī)的指令。因而電控單元ECU(俗稱(chēng) 電腦)是整個(gè)系統(tǒng)的“心臟”，一旦出問(wèn)題必將造成發(fā)動(dòng)機(jī)故 障。但從實(shí)際維修中發(fā)現(xiàn)，由于電控單元(ECU)設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)且 為集成電路，因此，除電源線接反造成損壞外，一般很少出故 障，故在檢修時(shí)，一般無(wú)須從電控單元(ECU)人手查找故障。 ??? (2)某個(gè)感應(yīng)元件失靈。感應(yīng)元件是電控單元(ECU)的 神經(jīng)，感應(yīng)元件失靈會(huì)造成電腦錯(cuò)誤輸出指令或不輸出指令。 感應(yīng)元件包括氣流傳感器、起動(dòng)傳感器、點(diǎn)火線圈信號(hào)傳感器、 氣溫傳感器等。這些傳感器將信息數(shù)據(jù)輸入電控單元(ECU) 進(jìn)行處理，然后向噴油器發(fā)

14、出指令，使噴油器持續(xù)開(kāi)啟一段特 定的時(shí)間，從而達(dá)到控制噴油量的目的。為此，在發(fā)動(dòng)機(jī)有著 車(chē)的跡象，但又著不了時(shí)，應(yīng)特別注意檢查上述傳感器。 ??? (3)燃油輸送部分故障。燃油輸送部分包括汽油泵、輸送 管道及濾清器等，由于氣缸需要的燃油壓力較高，因此在完全 不著車(chē)時(shí)，需注意檢查燃油的輸送及壓力是否正常。檢查方法 是：拔掉汽油濾清器的出油管，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)觀察出油情況。 也可去掉回油管觀察有無(wú)回油，若有回油，證明油路正常。 [例2]豐田大霸王旅行車(chē)不能發(fā)動(dòng) ??? 日本豐田大霸王旅行車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子燃油噴射裝置，其 特點(diǎn)是裝備了豐田計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)(TCCS)。

15、它包括燃油 噴射控制裝置(EFI)，電子點(diǎn)火提前裝置(ESA)，并具有自我 診斷功能。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，可利用車(chē)上電子控制單元(ECU) 的自動(dòng)診斷檢測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)，找出故障原因?？刂葡到y(tǒng) (TCCS)的電控單元(ECU)安裝在駕駛員座椅側(cè)下方，在它 前側(cè)有一診斷連接器插座，儀表板上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈 (cHECK)，可通過(guò)觀察其閃爍規(guī)律讀出電子控制單元檢檢測(cè)到的 故障代碼。 ??? 通常該汽車(chē)電子控制裝置中，存儲(chǔ)著包括燃油噴射控制裝 置(EFI)正常代碼在內(nèi)的'18種代碼。其具體操作方法是：閉 合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈發(fā)亮。用連接線將 電控單元(ECU)的診

16、斷連接器插座內(nèi)的TEl與E1相連，此時(shí) 警告燈開(kāi)始閃爍。若該燈閃爍中亮和滅的周期相等，則表示系 統(tǒng)裝置正常。若燃油噴射控制裝置(EFI)存在故障，則該燈會(huì) 以不同的閃爍方法，將故障代碼顯示出來(lái)。例如12號(hào)故障代碼 為燈閃亮一次后滅，等一段時(shí)間后再閃兩下滅。再如32號(hào)故障 代碼為燈連續(xù)閃亮3次，然后過(guò)一段時(shí)間后閃兩下滅。至于每 一種代碼所表示的含義，在該汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)中均有說(shuō)明。 ??? 當(dāng)油箱存油充足，起動(dòng)系統(tǒng)工作正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng) 時(shí)，可按下列步驟進(jìn)行檢查。 ??? (1)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈 (CHECK)應(yīng)發(fā)亮。若不亮，應(yīng)檢查儀表熔絲及電控單元

17、 (ECU)的搭鐵線路。 ??? (2)用連接線將診斷檢查連接器插座內(nèi)的TEl和E1端子相 連，此時(shí)“CHECK'’燈應(yīng)開(kāi)始閃爍，觀察并記錄輸出的故障代 碼，再與上述故障代碼說(shuō)明相對(duì)照，確定故障部位一一進(jìn)行檢 查直至故障排除。若輸出的代碼為正常，可檢查中央高壓線及 分缸線跳火情況。跳火時(shí)應(yīng)注意用火花塞連接高壓線來(lái)代替跳 火間隙，以免電子點(diǎn)火裝置意外損壞。 ??? (3)若高壓線有火，可向進(jìn)氣岐管內(nèi)倒入少量汽油以起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)。若著火一段時(shí)間，說(shuō)明點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)無(wú)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)油 路進(jìn)行檢查。 ??? 該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力范圍是265—304kPa，若壓力過(guò)低，應(yīng)檢 查燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器和燃油。該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵在油箱 內(nèi)，若油箱內(nèi)無(wú)壓力，可將診斷連接插座中的“+B”與“FP'’ 線端連接。