配氣機(jī)構(gòu)1節(jié)續(xù)-氣門(mén)間隙與調(diào)整.ppt

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五氣門(mén)機(jī)構(gòu) 五氣門(mén)機(jī)構(gòu) 單頂置凸輪軸 單搖臂驅(qū)動(dòng)氣門(mén) 五 氣門(mén)間隙 原因 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門(mén)及氣門(mén)傳動(dòng)件受熱膨脹 如果冷態(tài)時(shí)無(wú)氣門(mén)間隙或氣門(mén)間隙過(guò)小 則在熱態(tài)時(shí)勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) 造成在壓縮和作功行程中漏氣 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 排氣門(mén)燒壞 嚴(yán)重時(shí)甚至不能起動(dòng) 氣門(mén)間隙過(guò)大 則會(huì)引起氣門(mén)及氣門(mén)座 氣門(mén)傳動(dòng)件之間產(chǎn)生撞擊 磨損加劇 機(jī)械噪聲加大 而且氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻推遲 關(guān)閉時(shí)刻提前 換氣持續(xù)時(shí)間縮短 也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 2 頂置凸輪軸 2 頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu) i 帶單搖臂 圖c所示 ii 直接驅(qū)動(dòng) 圖d e所示 1 下置式凸輪軸 圖b所示 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)必須預(yù)留適當(dāng)大小的氣門(mén)間隙 針對(duì)不同氣門(mén)機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī) 如何調(diào)整氣門(mén)間隙 調(diào)整 1 側(cè)置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu) 圖a所示 圖 a 所示 打開(kāi)氣缸體側(cè)面挺桿處蓋板 松開(kāi)鎖緊螺母 調(diào)高調(diào)整螺栓 逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng) 氣門(mén)間隙減小 調(diào)低調(diào)整螺栓 順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng) 氣門(mén)間隙增大 用厚薄規(guī)檢查 圖示 b 帶雙搖臂 氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘在短搖臂端 推桿一側(cè) 順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘 搖臂繞搖臂軸逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng) 凸輪 推桿靜止不動(dòng) 氣門(mén)間隙減小 逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘 搖臂繞搖臂軸順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng) 氣門(mén)間隙增大 圖c所示 帶單搖臂 凸輪直接驅(qū)動(dòng)短搖臂端 氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘在長(zhǎng)搖臂端 順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘 氣門(mén)間隙減小 逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘 氣門(mén)間隙增大 圖d所示 凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén) 無(wú)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘 氣門(mén)間隙調(diào)整墊片在挺柱殼內(nèi) 只有卸下凸輪軸后才能更換調(diào)整墊片 調(diào)整氣門(mén)間隙非常困難 圖e所示 凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén) 無(wú)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘 氣門(mén)間隙調(diào)整墊片在挺柱體頂上 用專(zhuān)用工具取出調(diào)整墊片 更換另一厚度的調(diào)整墊片 每個(gè)調(diào)整墊片均有厚度值 用厚薄規(guī)測(cè)出現(xiàn)在的氣門(mén)間隙后 根據(jù)需要調(diào)整到的氣門(mén)間隙值換算出所需更換的調(diào)整墊片厚度值 日本豐田佳美轎車(chē)兩次調(diào)整四缸機(jī)氣門(mén)間隙次序表 發(fā)火次序 1 3 4 2 處于TDC位置的氣缸 進(jìn)氣門(mén)調(diào)整 排氣門(mén)調(diào)整 1 4 1 2 3 4 1 3 2 4 請(qǐng)同學(xué)們考慮為什么 如果發(fā)火次序是1 2 4 3呢