2019-2020年人教版高中地理必修二5.2《交通運輸方式和布局變化的影響》word教案1.doc

《2019-2020年人教版高中地理必修二5.2《交通運輸方式和布局變化的影響》word教案1.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019-2020年人教版高中地理必修二5.2《交通運輸方式和布局變化的影響》word教案1.doc（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

2019-2020年人教版高中地理必修二5.2《交通運輸方式和布局變化的影響》word教案1 【課標要求與分析】 課標要求：“結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響?！? 課標分析：這條標準，其中包含的具體要求如下：1、學(xué)習應(yīng)該落實到對典型例子的分析上，通過對實例的分析，提煉出交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響、交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。2、分析以典型的示意圖為載體，通過對比觀察聚落形態(tài)的時空變化和商業(yè)網(wǎng)點布局的位置，揭示現(xiàn)象背后的本質(zhì)原因——交通運輸布局的時空變化。 【教材分析】 自然資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要。交通運輸是實現(xiàn)人和物位移的主要手段，而交通運輸線路的布局，會直接影響到社會生活的方方面面。交通運輸布局的變化會產(chǎn)生哪些影響呢？課文主要從兩部分講述：（1）對聚落空間形態(tài)的影響。（2）對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。教材的著眼點是交通運輸布局變化的影響，強調(diào)一個“變”字，體現(xiàn)兩個“影響”。 教材文字雖少，但內(nèi)容與我們生活的環(huán)境密切相關(guān)。本節(jié)配置了許多的“活動”和“案例”，是教材的重要組成部分，學(xué)習中應(yīng)予以足夠的重視。通過圍繞相關(guān)的“活動”設(shè)計活動內(nèi)容，重視的是依據(jù)教學(xué)案例如何開展好學(xué)生的課外活動，做好報告調(diào)查或平面圖繪制。既可調(diào)動學(xué)生積極思維，使學(xué)生主動參與學(xué)習和活動過程，又培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習能力和自主探究能力。 【教學(xué)目標】 知識與技能 1、了解交通運輸對聚落形態(tài)的影響。 2、了解商業(yè)網(wǎng)點的含義。 3、了解交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度、位置、興衰的影響。 過程與方法 1、通過具體的案例，分析交通運輸對聚落形態(tài)的影響。 2、通過具體的案例，分析交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。 3、通過調(diào)查活動的形式，了解聚落的形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點的布局及形成的條件。 情感、態(tài)度與價值觀 通過分析交通運輸布局對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀；培養(yǎng)對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。 【教學(xué)重點】結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 【教學(xué)難點】交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 【教學(xué)方法】讀圖分析法、案例討論法、比較法、討論法 【教具準備】多媒體課件 【課時安排】1課時 【教學(xué)過程】 （引入新課）交通運輸?shù)陌l(fā)展可以帶動經(jīng)濟的發(fā)展，不僅如此，它還會影響到社會生活的方方面面。在今天這節(jié)課我們一起探究交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 【板書】第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響 一、對聚落空間形態(tài)的影響 1、交通運輸方式變化對聚落空間形態(tài)的影響 表現(xiàn) 典例 新的交通運輸方式發(fā)展會帶來聚落空間形態(tài)的變化 嘉興市：隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化的 某種交通運輸方式的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演變 大運河沿岸城市：我國清末大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變 （案例探究）請同學(xué)們自主探究P82“案例2：嘉興聚落形態(tài)的變化”，分析說明嘉興在不同時期，其聚落空間形態(tài)沿交通線而擴展。 （承轉(zhuǎn)）除了交通運輸方式變化會影響聚落空間形態(tài)外，交通運輸布局的變化也會影響聚 落空間形態(tài)。 【板書】2、交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響： 表現(xiàn) 典例 聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 株洲：沿鐵路發(fā)展起來的，是個典型的“火車拉來的城市” 武漢：位于漢江與長江的匯合處，具有三個方向上的水運航道，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點 交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶 波士頓——紐約——華盛頓大城市帶 （過渡）交通不僅影響城市空間形態(tài)，還會影響到商業(yè)網(wǎng)點的分布。 【板書】二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 （承轉(zhuǎn)）一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。 【板書】1、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度 （讀圖思考）請讀P84圖5.8“山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意”、5.9“平原商業(yè)網(wǎng)點示意”，并思考：1.兩圖中，商店分布各有何特點？（山區(qū)商店主要分布在交通相對便利的河流和公路沿線；平原商店主要分布在公路沿線，尤其是公路交會處。）2.山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度為何小于平原？（山區(qū)地勢起伏，自然條件較為惡劣，交通不便，不利于商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展，所以商業(yè)網(wǎng)點密度較小。）3.對比山區(qū)和平原的交通運輸方式對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響？（見下表） 地形區(qū) 交通運輸布局狀況 商業(yè)網(wǎng)點密度 山區(qū) 地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一 小 平原 交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布 大 （承轉(zhuǎn)）交通運輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，還會影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置。 【板書】2、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置： （1）交通最優(yōu)：商業(yè)網(wǎng)點多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。（交通便捷）（引導(dǎo)讀P84圖5.10“沈大高速公路邊的服裝市場”） 【補充】市場最優(yōu)：分布在城市的幾何中心。（有利于接近最大的消費人群） （2）商業(yè)中心：大城市商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。 （案例探究）請讀P85“案例3：不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”，思考：北京市商業(yè)中心的歷史演變與交通變化有何關(guān)系？（交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)中心的變遷有很大的影響。詳見下圖） （承轉(zhuǎn)）商業(yè)中心的發(fā)展是隨著交通的發(fā)展而變化的，集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的。 【板書】3、交通運輸影響集鎮(zhèn)的繁榮和衰落：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也會引起集鎮(zhèn)的繁榮與衰落。 （舉例說明）陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來由于改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點。以及運河沿線城鎮(zhèn)如山東臨清等的興衰，亦可說明交通線的改變對聚落的影響。 【課堂小結(jié)】今天這節(jié)課我們主要討論了交通布局變化帶來的兩個方面影響：對聚落形態(tài)的影響和對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。認識到交通運輸對社會、經(jīng)濟狀況影響是非常大的。所以交通線路的選址，要充分地考慮到當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，合理布局交通運輸網(wǎng)。 【教學(xué)反思】 【板書設(shè)計】第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響 一、對聚落空間形態(tài)的影響 1、交通運輸方式變化對聚落空間形態(tài)的影響 表現(xiàn) 典例 新的交通運輸方式發(fā)展會帶來聚落空間形態(tài)的變化 嘉興市 某種交通運輸方式的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演變 大運河沿岸城市 2、交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響： 表現(xiàn) 典例 聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 株洲 武漢 交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶 波士頓——紐約——華盛頓大城市帶 二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 1、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度 地形區(qū) 交通運輸布局狀況 商業(yè)網(wǎng)點密度 山區(qū) 地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一 小 平原 交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布 大 2、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置： （1）交通最優(yōu)： 【補充】市場最優(yōu)：分布在城市的幾何中心。（有利于接近最大的消費人群） （2）商業(yè)中心： 3、交通運輸影響集鎮(zhèn)的繁榮和衰落：