柴油機傳動機構蓋板零件加工工藝及夾具設計【鏜3-φ30孔、鉆蓋上螺紋底孔回轉(zhuǎn)鉆模夾具】【優(yōu)秀工藝夾具課程畢業(yè)設計】【含過程工序卡片及39張CAD圖紙+24頁加正文0.97萬字】

柴油機傳動機構蓋板零件加工工藝及夾具設計【鏜3-φ30孔、鉆蓋上螺紋底孔回轉(zhuǎn)鉆模夾具】【優(yōu)秀工藝夾具課程畢業(yè)設計】【含過程工序卡片及39張CAD圖紙+24頁加正文0.97萬字】

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3-φ30孔鏜夾具體.dwg

3-φ30孔鏜夾具裝配圖.dwg

傳動機構蓋板.dwg

右支撐塊.dwg

右支架.dwg

夾具體.dwg

夾具底座.dwg

封面.doc

工序卡片.doc

工序圖

工藝卡片.doc

左支架.dwg

文件清單.txt

柴油機傳動機構蓋板零件工藝夾具設計.doc

匯總圖紙.dwg

蓋板回轉(zhuǎn)鉆模【鉆蓋上螺紋底孔】.dwg

英文翻譯.doc

鉆夾具零件圖【20張】.dwg

鏜夾具零件圖【10張】.dwg

柴油機傳動機構蓋板零件工藝夾具設計

前言

本次設計是為畢業(yè)答辯而準備的。大學課程已全部結束，此次設計要把大學期間學的東西綜合運用，使我們學的東西融會貫通，并結合生產(chǎn)實習中學到的實踐知識獨立地分析和解決工藝問題。

本次設計傳動機蓋板。內(nèi)容涉及到零件分析、確定毛坯、擬訂工藝、工序設計以及兩套夾具設計。此次設計把我們大學期間學的大部分內(nèi)容都用上了，還用到了其它有關手冊和圖表。這次設計是在學校的最后一次設計，它是一次很好的鍛煉機會，為我們未來從事的工作打下良好的基礎。

由于能力有限，經(jīng)驗不足，設計中有許多不足之處，希望各位老師多加指教。

摘要

在機械工業(yè)中，產(chǎn)品由于在質(zhì)量、效能和可靠性等方面有很高的要求，而且構造特點一般表現(xiàn)為形狀復雜、壁薄、剛度低、技術要求高等。因此，對它的制造與工藝就顯得非常具有挑戰(zhàn)性和嚴格性。

本次設計是針對閥導承的制造與工藝, 詳細地介紹了該產(chǎn)品的整個加工方案的擬訂過程，并針對其中鉆孔的工序所需的專用夾具進行了設計。工藝設計中依據(jù)現(xiàn)有的條件，仍選用傳統(tǒng)的機械加工方式進行編制，但又根據(jù)零件斜孔特點及其結構性能的要求,部分按照非常規(guī)的加工路線進行加工，更好的確保了產(chǎn)品的質(zhì)量和技術性能要求，也體現(xiàn)產(chǎn)品的加工特點。另外，在專用夾具的設計中，采用了螺栓聯(lián)接式夾具體，與傳統(tǒng)的焊接式相比，雖然成本略有提高，但更利于夾具以后更換、維修，提高了材料的利用率。此外為次道工序所加工的孔設計的夾具還要考慮到加工的孔是斜孔,夾具還要保證其與水平面的夾角,這也增加了夾具設計的難度。

關鍵詞： 工藝  工序  專用夾具

Abstract

    In the machinery industry, the products in the quality, performance and reliability requirements are high, and constructed for the general performance characteristics of the shape of complex, thin-walled, low stiffness, high technical requirements. Therefore, the manufacturing and process it becomes very challenging and rigorous nature. 

The design is for the valve guide for the manufacturing and technology, detailed description of the product throughout the course of processing programs, and procedures for which required a special fixture designed. Process design based on existing conditions, still choose the traditional approach to the preparation of machining, but in accordance with the characteristics of parts and the structure of their own performance requirements, some of the processing in accordance with the non-conventional processing routes and better ensure that the products quality and technical performance requirements, but also the characteristics of their products. In addition, the dedicated fixture design, the use of the bolt-type connection specific folder, and compared to traditional welded, although slightly higher cost, but it is more beneficial after the replacement of fixtures, maintenance, improve the utilization of the material. In addition to the processing procedure at the hole of the fixture design must take into account the processing of the hole is the slant-hole, jig also its angle with the horizontal plane, which also increased the difficulty of fixture design.

Key words: Process process dedicated fixture

目錄

前言 1

摘要 2

Abstract 3

一．機床夾具 5

(一).機床夾具 5

（二）.機床夾具的功能 5

（三）.機床夾具在機械加工中的作用 5

（四）.機床夾具的發(fā)展趨勢 6

二.零件的分析 7

（一）零件的作用 7

（二）零件的工藝分析 7

三． 制訂工藝路線。 8

（一） 定位基準的選擇 8

（二）制訂工藝路線 8

（三） 選擇加工設備及刀、量、夾具 9

（四）加工工序設計 10

五、夾具設計 22

設計體會 23

參考文獻 24

畢業(yè)設計說明書 類 型： □ 畢業(yè)設計說明書 □ 畢業(yè)論文 題 目： 機殼零件工藝規(guī)程與工裝設計 學生姓名： 王棟華 指導教師： 陳廣健 專 業(yè)： 機械制造與自動化 時 間： 2012 年 5 月 4 日 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 10 車削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 普通車床 夾具編號 夾具名稱 切削液 三爪卡盤 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準 終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 將工件固定在三爪卡盤上 2 粗車 F 面 在φ 145 范圍內(nèi)光出 90°車刀， 45°車刀，鏜刀 3 m/ 3 粗鏜φ 90 標卡尺 03 m/ 4 精鏜φ 92 徑千分尺，外徑千分尺 3 m/ 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 2 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 20 車削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 普通車床 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 將工件固定在夾具上 90°車刀， 45°車刀 2 粗車外圓φ 283? 標卡尺 022r/r 游標卡尺 0 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 3 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 30 車削 坯種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 普通車床 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 精車φ 280 端面，精車 B 面及φ 280 外圓 90°車刀， 45°車刀 222r/r 2 精車φ 145 端面 游標卡尺 022r/r 3 φ 280 外圓孔口倒角 徑千分尺 2755r/r 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 4 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 40 車削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 轉(zhuǎn)塔式六角車床 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 精車凸臺平面 45°車刀 103r/0m/r 2 精車φ 145 端面 游標卡尺 003r/0m/r 3 車槽 割刀 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn) 品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 5 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 50 車削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 普通車床 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板精車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 精車端面在φ 190 范圍內(nèi) 90°車刀 330r/14m/ 游標卡尺 0 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 6 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 60 車削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 搖臂鉆床 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板精車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 鉆長油孔 2柄鉆頭φ 00r/ 2 擴孔 2锪鉆φ 30/φ 00r/ 3 锪平 20 機用絲錐 00r/ 4 攻螺紋 紋塞規(guī) 700r/ 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 7 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 70 鉗加工 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 搖臂鉆 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板鉆夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 鉆孔φ 孔 鉸孔φ 孔 直柄鉆頭φ 5，φ 00r/8m/ 2 鉆孔 2孔 錐柄鉆 頭φ 00r/8m/ 3 鉆孔 10孔 φ 25，φ 30 700r/8m/ 4 鉆孔 6 深 15（φ 125 圓周上） 鉸刀φ 00r/8m/ 5 鉆孔 2孔 游標卡尺 0 6 鉆孔 φ 孔 平锪鉆 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 8 頁 70 工序續(xù)頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 70 車削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 普通車床 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板精車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 7 擴孔 25 深 15 深度游標卡尺 0 8 擴孔φ 30 深 15 150r/2.4 m/ 9 锪平面 28 深 15 150r/2.4 m/ 10 锪平面 23 深 15 將工件反轉(zhuǎn)固定在夾具體上定位夾緊 11 鉆孔 6 深 18（φ 107 圓周上） 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 9 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 裝備 80 鏜削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同 時加工件數(shù) 座標鏜 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板精車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 鏜坐標孔 鏜刀 1 鏜孔 20 深 15 內(nèi)徑千分尺 180r/4m/r 2 鏜孔φ 35 深 15 游標卡尺 02m/r 外徑千分尺 25 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn) 品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 10 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 90 銑削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 立銑 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板精車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 锪平面，三只坐標孔處 柄立銑刀φ 4550r/2.4 m/r 深度游標卡尺 0 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化 （日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 11 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 100 鉗加工 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備 名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 搖臂鉆 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板精車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 1 锪平φ 23 保證圖中尺寸 30? 锪刀φ 23 2 锪平 93 保證圖中尺寸 12? 鉆φ 25 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油 機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 12 頁 100 工序續(xù)頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 100 銑削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 立銑 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板精車夾具 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 3 10口 用絲錐中錐 6 75r/ 4 2口 紋塞規(guī) 6 75r/ 5 6 孔口 125 圓周上） 機用絲錐中錐 5r/ 6 φ 口 用絲錐中錐 5r/ 7 攻螺紋 2紋塞規(guī) 50r/2.4 m/ 8 攻螺紋 6 10（ φ 125 圓周上 ） 螺紋塞規(guī) 50r/2.4 m/ 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機油 零件名稱 傳動機構蓋板 共 13 頁 第 13 頁 100 工序續(xù)頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 金工 100 銑削 坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件 φ 356 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 立銑 夾具編號 夾具名稱 切削液 傳機蓋板精車夾具 工 位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分 ) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/m/mm/r 動 輔助 9 三只坐標孔孔口 75r/ 10 攻螺紋 150r/2.4 m/ 11 攻螺紋 150r/2.4 m/ 將工件翻轉(zhuǎn)固定在夾具體上定位夾緊 1 6 孔口 107 圓周上） 75r/ 2 攻螺紋 6 13（ φ 107 圓周上 ） 700r/8m/ 設 計（日 期） 校對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機 零件名稱 傳動機構蓋板機械 共 頁 第 頁 材 料 牌 號 坯 種 類 鑄件 毛坯外形尺寸 φ 356毛坯可制件數(shù) 1 每臺件數(shù) 1 備 注 工 序 號 工名 序稱 工 序 內(nèi) 容 加 工 車 間 機床設備 工藝裝備 工 時 夾 具 刀 具 量 具 準終 單件 鑄件按 Q/術條件驗收 10 車 粗車端面，鏜孔 金工 角卡盤 45°車刀 游標卡尺 0 鏜刀 內(nèi)徑百分表 50 外徑千分尺 75 20 車 粗車φ 280 金工 機蓋板車夾具 45°車刀 游標卡尺 0 90°車刀 游標卡尺 0 30 車 精車φ 280 金工 車夾具 45°車刀 游標卡尺 0 90°車刀 游標卡尺 0 外徑千分尺 275 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機 零件名稱 傳動機構蓋板機械 共 頁 第 頁 材 料 牌 號 坯 種 類 鑄件 毛坯外形尺寸 φ 356毛坯可制件數(shù) 1 每臺件數(shù) 1 備 注 工 序 號 工名 序稱 工 序 內(nèi) 容 加 工 車 間 機床設備 工藝裝備 工 時 夾 具 刀 具 量 具 準終 單件 40 車 精車凸 臺平面 金工 轉(zhuǎn)塔式六角車床 車夾具 45°車刀 游標卡尺 0 45 車 φ 92 孔口倒角 2工 轉(zhuǎn)塔式六角車床 45°車刀 50 車 車平面 金工 車夾具 90°車刀 游標卡尺 0 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機 零件名稱 傳動機構蓋板機械 共 頁 第 頁 材 料 牌 號 坯 種 類 鑄件 毛坯外形尺寸 φ 356毛坯可制件數(shù) 1 每臺件數(shù) 1 備 注 工 序 號 工名 序稱 工 序 內(nèi) 容 加 工 車 間 機床設備 工藝裝備 工 時 夾 具 刀 具 量 具 準終 單件 60 鉗 鉆周向油孔及螺孔 金工 搖臂鉆 傳機蓋板鉆夾具 90°車刀 游標卡尺 0 錐柄鉆頭 φ φ 平锪鉆 φ 30 機用絲錐 標卡尺 0 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機 零件名稱 傳動機構蓋板機械 共 頁 第 頁 材 料 牌 號 坯 種 類 鑄件 毛坯外形尺寸 φ 356毛坯可制件數(shù) 1 每臺件數(shù) 1 備 注 工 序 號 工名 序稱 工 序 內(nèi) 容 加 工 車 間 機床設備 工藝裝備 工 時 夾 具 刀 具 量 具 準終 單件 70 鉗 鉆端面各孔及螺紋底孔，锪孔 裝備 搖臂鉆 傳機蓋板鉆夾具 直柄鉆頭 游標卡尺 0 φ 5φ φ 錐柄鉆頭 φ φ φ φ 25 φ 30 鉸刀 φ 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標記 處數(shù) 更 改文件號 簽字 日期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機 零件名稱 傳動機構蓋板機械 共 頁 第 頁 材 料 牌 號 坯 種 類 鑄件 毛坯外形尺寸 φ 356毛坯可制件數(shù) 1 每臺件數(shù) 1 備 注 工 序 號 工名 序稱 工 序 內(nèi) 容 加 工 車 間 機床設備 工藝裝備 工 時 夾 具 刀 具 量 具 準終 單件 80 鏜 鏜孔 裝備 座標鏜 鏜夾具 锪刀 傳機蓋板位置度量具 內(nèi)徑百分表 18 游標卡尺 0 外徑千分尺 25 90 銑 銑平面 金工 立式銑床 直柄立銑刀 深度游標卡尺 φ 45 0 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 南通職業(yè)大學機械工程系 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 件圖號 產(chǎn)品名稱 柴油機 零件名稱 傳動機構蓋板機械 共 頁 第 頁 材 料 牌 號 坯 種 類 鑄件 毛坯外形尺寸 φ 356毛坯可制件數(shù) 1 每臺件數(shù) 1 備 注 工 序 號 工名 序稱 工 序 內(nèi) 容 加 工 車 間 機床設備 工藝裝備 工 時 夾 具 刀 具 量 具 準終 單件 100 鉗 锪平面，倒角，攻螺紋 金工 搖臂鉆 平锪刀 φ 23 锪鉆 φ 25 機用絲錐 螺 紋塞規(guī) 6 檢驗 上油 入庫 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 南通職業(yè)大學 柴油機傳動機構蓋板 1 前言 本次設計是為畢業(yè)答辯而準備的。大學課程已全部結束，此次設計要把大學期間學的東西綜合運用，使我們學的東西融會貫通，并結合生產(chǎn)實習中學到的實踐知識獨立地分析和解決工藝問題。 本次設計傳動機蓋板。內(nèi)容涉及到零件分析、確定毛坯、擬訂工藝、工序設計以及兩套夾具設計。此次設計把我們大學期間學的大部分內(nèi)容都用上了，還用到了其它有關手冊和圖表。這次設計是在學校的最后一次設計，它是一次很好的鍛煉機會，為我們未來從事的工作打下良好的基礎。 由于能力有限，經(jīng)驗不足，設計中有許多不足之處，希望各位老師多加指教。 柴油機傳 動機構蓋板 2 摘要 在機械工業(yè)中，產(chǎn)品由于在質(zhì)量、效能和可靠性等方面有很高的要求，而且構造特點一般表現(xiàn)為形狀復雜、壁薄、剛度低、技術要求高等。因此，對它的制造與工藝就顯得非常具有挑戰(zhàn)性和嚴格性。 本次設計是針對閥導承的制造與工藝 , 詳 細地介紹了該產(chǎn)品的整個加工方案的擬訂過程，并針對其中鉆孔的工序所需的專用夾具進行了設計。工藝設計中依據(jù)現(xiàn)有的條件，仍選用傳統(tǒng)的機械加工方式進行編制，但又根據(jù)零件斜孔特點及其結構性能的要求 ,部分按照非常規(guī)的加工路線進行加工，更好的確保了產(chǎn)品的質(zhì)量和技術性能要求，也體現(xiàn)產(chǎn)品的加工特點。 另外，在專用夾具的設計中，采用了螺栓聯(lián)接式夾具體，與傳統(tǒng)的焊接式相比，雖然成本略有提高，但更利于夾具以后更換、維修，提高了材料的利用率。此外為次道工序所加工的孔設計的夾具還要考慮到加工的孔是斜孔 ,夾具還要保證其與水平面的夾角 ,這也增加了夾具設計的難度。 關鍵詞： 工藝 工序 專用夾具 柴油機傳動機構蓋板 3 n in of of it is of of a on to of in of of of in of In of to it is of of In to at of of is of 柴油機傳 動機構蓋板 4 目錄 前言 ...................................................................... 1 摘要 ...................................................................... 2 ................................................................. 3 一．機床夾具 .............................................................. 5 (一 )......................................................... 5 （二） ................................................. 5 （三） ..................................... 5 （四） ............................................. 6 二 ............................................................. 7 （一）零件的作用 ...................................................... 7 （二）零件的工藝分析 .................................................. 7 三． 制訂工藝路線。 ....................................................... 8 （一） 定位基準的選擇 ................................................. 8 （二）制訂工藝路線 .................................................... 8 （三） 選擇加工設備及刀、量、夾具 ..................................... 9 （四）加工工序設計 ................................................... 10 五 、夾具設計 ............................................................. 22 設計體會 ................................................................. 23 參考文獻 ................................................................. 24 柴油機傳動機構蓋板 5 一．機床夾具 (一 )夾具是一種裝夾工件的工藝裝備，它廣泛地應用于機械制造過程的切削加工、熱處理、裝配、焊接和檢測等工藝過程中。 在金屬切削機床上使用的夾具統(tǒng)稱為機床夾具。在現(xiàn)代生產(chǎn)中，機床夾具是一種不可缺少的工藝裝備，它直接影響著加工的精度、勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品的制造成本等，幫機床夾具設計 在企業(yè)的產(chǎn)品設計和制造以及生產(chǎn)技術準備中占有極其重要的地位。機床夾具設計是一項重要的技術工作。 （二） 在機床上用夾具裝夾工件時，其主要功能是使工件定位和夾緊。 1．機床夾具的主要功能 機床夾具的主要功能是裝工件，使工件在夾具中定位和夾緊。 （ 1）定位 確定工件在夾具中占有正確位置的過程。定位是通過工件定位基準面與夾具定位元件面接觸或配合實現(xiàn)的。正確的定位可以保證工件加工的尺寸和位置精度要求。 （ 2）夾緊 工件定位后將其固定，使其在加工過程中保持定位位置不變的操作。由于工件在加工時，受到 各種力的作用，若不將工件固定，則工件會松動、脫落。因此，夾緊為工件提供了安全、可靠的加工條件。 2．機床夾具的特殊功能 機床夾具的特殊功能主要是對刀和導向。 （ 1）對刀 調(diào)整刀具切削刃相對工件或夾具的正確位置。如銑床夾具中的對刀塊，它能迅速地確定銑刀相對于夾具的正確位置。 （ 2）導向 如鉆床夾具中的鉆模板的鉆套，能迅速地確定鉆頭的位置，并引導其進行鉆削。導向元件制成模板形式，故鉆床夾具常稱為鉆模。鏜床夾具（鏜模）也具有導向功能。 （三） 在機械加工中，使用機床夾具的目的主要有 以下六個方面。然而，在不同的生產(chǎn)條件下，應該有不同的側重點。夾具設計時應該綜合考慮加工的技術要求、 柴油機傳 動機構蓋板 6 人操作方面的要求，以達到預期的效果。 1．保證精度 用夾具裝夾工件時，能穩(wěn)定地保證加工精度，并減少對其它生產(chǎn)條件的依賴性，故在精密加工中廣泛地使用夾具，并且它還是全面質(zhì)量管理的一個環(huán)節(jié)。 夾具能保證加工精度的原因是由于工件在夾具中的位置和夾具對刀具、機床的切削成形運動的位置被確定，所以工件在加工中的正確位置得到保證，從而夾具能滿足工件的加工精度要求。 2．提高勞動生產(chǎn)率 使用夾具后，能使工件迅速 地定位和夾緊，并能夠顯著地縮短輔助時間和基本時間，提高勞動生產(chǎn)率。 3．改善工人的勞動條件 用夾具裝夾工件方便餐、省力、安全。當采用氣壓、液壓等夾緊裝置時，可減輕工人的勞動強度，保證安全生產(chǎn)。 4．降低生產(chǎn)成本 在批量生產(chǎn)中使用夾具時，由于勞動生產(chǎn)率的提高和允許使用技術等級較低的工人操作，故可明顯地降低生產(chǎn)成本。 5．保證工藝紀律 在生產(chǎn)過程中使用夾具，可確保生產(chǎn)周期、生產(chǎn)調(diào)度等工藝秩序。例如，夾具設計往往也是工程技術人員解決高難度零件加工的主要工藝手段之一。 6．擴大機床工藝范圍 這是在生產(chǎn)條件有 限的企業(yè)中常用的一種技術改造措施。如在車床上拉削、深孔加工等，也可用夾具裝夾以加工較復雜的成形面。 （四） 隨著科學技術的巨大進步及社會生產(chǎn)力的迅速提高，夾具已從一種輔助工具發(fā)展成為門類齊全的工藝裝備。 柴油機傳動機構蓋板 7 二 （一）零件的作用 柴油發(fā)動機的優(yōu)點是 功率 大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與 汽油發(fā)動機 有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、 壓縮 、做功、排氣四個行程。但由于 柴油機 用的燃料是柴油，其粘度比 汽油 大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較 汽油 低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與 汽油機 不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機 氣缸 中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油 發(fā)動機 工作時進入氣缸的是 空氣 ，氣缸中的空氣壓縮到終點時， 溫度 可達 500，壓力可達 40— 50 個 大氣壓 。 活塞 接近上止點時， 供油系統(tǒng)的 噴油嘴 以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油， 柴油 形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生 爆發(fā)力 ，推動活塞下行做功，此時的溫度可達 1900，壓力可達 60大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油 設備 上。 柴油機傳動機構的蓋板主要起密封作用。 （二）零件的工藝分析 外形尺寸為 φ 3202料為 灰鑄鐵 ，主要加工面由互垂直的傳動軸孔組成，其中孔系 2、孔系 3 和兩 個傳動軸孔為通孔，這給加工帶來了不便，在選擇刀具上及工件裝夾上需要特殊要求。其它加工部分還包括各端面、輔助孔及各種緊固螺釘孔等。其中 紋的底孔為精加工基準的定位孔，它與夾具支承座上的銷釘配合定位。工件的尺寸公差及主要技術指標為：工件傳動軸孔尺寸精度 ≤ ；位置度 ≤ 軸度 ≤ 面粗糙度 ≤ 因工件的 5 個面 要加工，要求保證 3 個傳動軸孔的垂直度與同軸度要求 。 二． 確定毛坯、畫毛坯 零件的材料為 據(jù)零件材料確定毛坯為鑄件。又由題目已知零件的生 產(chǎn)類型為 大 批生產(chǎn)。通過計算，該零件質(zhì)量約為 坯的鑄造方法選用砂型機器造型。又由于 傳動機構蓋板 零件的內(nèi)腔及 φ92、 φ265 孔均需鑄出，故還應放型芯。此外，為消除殘余應力鑄造后應安排人工時效。 參考文獻【 1】表 確定加工余量等級為灰鑄鐵 ，加工余量等級 G 級，故取 10 級， G 級。 鑄件的分型面選擇通過基準孔軸線，且與面平行的面。澆冒口位置分別位于基準孔凸臺的兩側。 參考文獻【表】 查表法確定各表面的總余量如表所示： 加工表面 基本尺寸（ 加工余量等級 加工余量數(shù)值 說明 41 左右端面 41 G 側加工 22 左右端面 22 G 2側加工 外圓 面 Φ280 G 5側加工 柴油機傳 動機構蓋板 8 孔 φ9292 H 3降一級，雙側加工 Φ145 外圓 面 Φ145 G 4側加工 查表 鑄件主要尺寸的公差： 零件尺寸 總余量 毛坯尺寸 公差 1 6 2 26 280 5290 92 386 145 453 4 三． 制訂工藝路線。 （一） 定位基準的選擇 慮到以下幾點要求，選擇傳動機構蓋板零件的毛坯外圓面即 φ 320與傳動機構蓋板端面作粗基準：第一，在保證各加工面均有加工余量的前提下，使重要孔的加工余量盡量均勻；第二，裝入傳動機構蓋板內(nèi)的旋轉(zhuǎn)零件（如齒輪，軸套等）與傳動機構蓋板內(nèi)壁應有足夠的間隙，此外還應能夠保證定位準確夾緊可靠。 動機構蓋板的中心孔 φ 92 和端面既是裝 配基準又是設計基準，用他們作精基準，能使加工遵循基準重合的原則，其余各面和孔的加工也能用它定位，這樣使工藝路線遵循了基準統(tǒng)一的原則 。 （二）制訂工藝路線 工藝路線： 鑄件按 Q/術條件驗收 10 車 粗車端面，鏜孔 20 車 粗車φ 280 30 車 精車φ 280 40 車 精車凸臺平面 45 車 φ 92 孔口倒角 20 車 車平面 60 鉗 鉆周向油孔及螺孔 70 鉗 鉆端面各孔及螺紋底孔，锪孔 80 鏜 鏜孔 90 銑 銑平面 90 銑 銑平面 檢驗 上油 入庫 柴油機傳動機構蓋板 9 （三） 選擇加工設備及刀、量、夾具 由于生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)，故加工設備宜以通用機床為主、輔以少量專用機床和組合機床。其生產(chǎn)方式為以通用機床加專用夾具為主。輔以少量專用機床的流水生產(chǎn)線。工件在各機床上的裝卸及各機床間的傳送均由人工完成。 孔 。 考慮到工件的定位夾緊方案及夾具結構設計等問題，采用臥式車床 考 文獻 [1]表 45°車刀 、鏜刀、游標卡尺 0徑百分表 50徑千分尺 750. 粗車φ 280。 參考文獻 [1]表 臥式車床 游標卡尺 0標卡尺045°車刀 、 90°車刀 、傳機蓋板車夾具 30. 精車φ 280。 參考文獻 [1]表 臥式車床 游標卡尺 0標卡尺045°車刀 、 90°車刀 、傳機蓋板車夾具 40. 精車凸臺平面 。 由于定位基準的轉(zhuǎn)變，參考文獻 [1]表 轉(zhuǎn)塔式六角車床 夾具 45°車刀 、游標卡尺 05. φ 92 孔口倒角 2 由于定位基準的轉(zhuǎn)變，宜采用臥銑參考文獻 [1]表 轉(zhuǎn)塔式六角車床夾具 45°車刀 、游標卡尺 00． 車平面 。 參考文獻 [1]表 轉(zhuǎn)塔式六角車床 游標卡尺 0標卡尺 045°車刀 、 90°車刀 、傳機蓋板車夾具 60. 鉆周向油孔及螺孔 。 搖臂鉆 機蓋板鉆夾具、錐柄鉆頭、φ 锪鉆φ 30、標卡尺 00. 鉆端面各孔及螺紋底孔，锪孔 。 搖臂鉆 機蓋板鉆夾具、錐直柄鉆頭φ 5φ 5φ 30 鉸刀φ 標卡尺 00. 鏜孔 。 座標鏜 夾具、锪刀傳機蓋板位置度量具、內(nèi)徑百分表 18標卡尺0徑千分尺 250. 銑平面 。 立式銑床 柄立銑刀φ 45、深度游標卡尺 000. 锪平面，倒角，攻螺紋 。 搖臂鉆 锪刀φ 23、锪鉆φ 25、機用絲錐 紋塞規(guī) 6、 柴油機傳 動機構蓋板 10 （四）加工工序設計 工序 10。 一、 選擇刀具 1. 選擇直頭焊接式外圓車刀。 2. 根據(jù)文獻（ 5）表 28 得 中心高為 200選刀桿尺寸為 6片厚度為 3. 根據(jù)表 2，粗車鑄件毛坯，可選擇 質(zhì)合金刀。 4. 車刀幾何形狀（表 3）選擇卷屑槽帶倒棱前刀面， 60°， ,10°， 0? =6° , 0r =12° , s? =0° r? =1.0 01 10r ? ? ? , 1 0 m m? ? ,卷屑槽尺寸為n=5mm,卷屑槽 尺寸根據(jù)以后選擇的進給量確定 )。 二、選擇切削用量 文獻（ 1）表 面加工余量得總加工余量為 4面加工余量為 以粗車端面的余量為 根據(jù)表 4，在粗車鑄件刀桿為 163,工件直徑為 φ 262 為 100~400，f=r。按 床說明書選擇確定進給量尚需滿足刀片強度和機床僅給機構的強度的要求故需校驗。 校 核 機 床 進 給 機 構 強 度 ： 根 據(jù) 床 說 明 書 其 進 給 允 許 的 走 刀 力m a x 3530 7，當鑄鐵的強度 704 時 f>r, 45° ,V=s(預計 )時，走刀力為 x 的修正系數(shù)為 0x =1，K =1， 表 22故實際走刀力為 于切削的走刀力小于機床近給機構允許的走刀力，故所選 f=r 的進給量可用。 三、選擇車刀磨鈍標準及耐用度 根據(jù)表 10，車刀后刀面最大磨損量取 1刀耐用度 T=3600s 四、確定確定切削速度 V 根據(jù)表 21 160 m m x v y vC v K a p f??式中 K v=以， 查表 21, 21 21(表 11)(表21 . 2 0 . 2 0 . 1 5 0 . 41 5 8 0 . 5 6 0 . 9 / 5 3 / m i 3 6 0 0 2 . 8 1 . 2V m s m? ? ? 柴油機傳動機構蓋板 11 N=1000v/π D=1000s= 床說明書，選擇 n=76r/、校驗機床功率 ? =? 據(jù) 床說明書，允許功率為 7選擇之切削用量可在 床上進行。 六、計算基本工時 +Y+△， l=210據(jù)表 20，車削時的入切削量及超且量 Y+△= L=210+ =162s 工序 20、 30 粗車外圓： 一、選刀具 車刀形狀 ;刀桿尺寸及刀片厚度與粗車相同，車刀牌號為 刀幾何形狀為表 3，45°， ,5° 120° 0? =8 s? =3° r? =1 01 5r ? ? ? 1 0 m m? ? ，卷屑槽尺寸為 n=、選擇切削用量 =4， 切削深度 表 4 選 f=r 160 m m x v y vC v K a p f??=58 = 機 床 選 n=76r/ 以 實 際 轉(zhuǎn) 速 為 V= π000=000=s 查表 13， 4f>r 時， V? s 420N,切削力 正系數(shù)為( 表 22， ? =? =計）時，f=r 按 床，選 f=r,由于精加工，切削力小，故不需校核 道磨鈍標準及耐用度 根據(jù)表 10，選車刀后刀面最大磨損量為 用度 T=3600S 根據(jù)表 12 f? r 時， V=s 切削速度修正系數(shù)均為 1，故V=s==100v/π D=s=222r/據(jù) 明書，選擇 n=230r/實際切削速度為： V=π 000=000=s 只校核粗加工所以本工序不需校核。 根據(jù) T=l+l1+l2/l=7mm,.3, T=7+s 粗車端面： 選擇切削用量 f 根據(jù)表 4,f=r，取 f=r 校核機床進給機構強度，根據(jù) 床說明書其機構允許的走刀力 530N 根據(jù)表 17，當鑄鐵的 強度 704 時 f>r, 45° ,V=s(預計 )時，走刀力為 x 的修正系數(shù)為0x=1， K =1， 表 22故實際走刀力為 r 時， V? s 000N,切削力 正系數(shù)為( 表 22， 40N 故? =? =r, 45° ,V=s(預計 )時，走刀力為 x 的修正系數(shù)為 0x =1，K =1， 表 22故實際走刀力為 r 時， V? s 420N,切削力 柴油機傳 動機構蓋板 14 ( 表 22， ? =? =機床功率足夠。 L=290/2=145 n=80r/s T=l+l2+l3/45+3+3/90s 二、鏜孔 φ 35余量為 文獻 2 表 v=s=72m/f=r N=1000v/π D=1000 n=200r/s 工時： n=s f=r t=145+3+3/81s 工序 90 查文獻 [1]表 74 平面加工余量得總加工余量為 5Z 精為 設計尺寸（即一面零件尺寸加上另一面余量） 1 則粗銑底面的工序尺寸為 43文獻 [3]表 2粗加工公差等級 T=11，其公差 T=2=43± 計尺寸 09考文獻 [1]表 電機功率為 考文獻 [4] 表 10粗銑的每齒進給量 z。粗銑走刀一次。取精銑每轉(zhuǎn)進給量 f=r,精銑走刀一次 粗銑 參考文獻 [1] 表 粗銑的主軸轉(zhuǎn)速為 150r/銑刀直徑為 φ 45 故相應的切削速度為：m ???? ? 柴油機傳 動機構蓋板 20 取精銑的主軸轉(zhuǎn)速為 300r/銑刀的直徑為 φ 45，故相應的切削速度為： m 00 200300 ??? ?精 校核機床功率 （一般只校核粗加工工序）： 切削功率 取 Z=8 N=150/60=s 3 z *? 又由文獻 1 表 機 床 功 率 為 若 取 效 率 為 重新選擇主 軸轉(zhuǎn)速 118r/ n=118/60=2m/s V 粗 =π 000=000=m=*8*? <機床功率足夠。 工時 : Tj=l1+l2+l .5(2 )+1~3 ~3 f=r d=φ 200 40 l= 0mm/ 00- 22 140200 ? )+2= ： 操作內(nèi)容 每次時間 次數(shù) 時間 裝夾工件 軸停、開 開或關閉切削液 向快速移動工作臺 靠近 開 向快速移動工作臺 靠近 開 降工作 臺 柴油機傳動機構蓋板 21 轉(zhuǎn)動夾具 動工件 量 工件 屑 f=B=f=文獻 1 表 K= x 取部分時間為 中等件 33 移動床鞍 1保 證定位 使用夾具 10 試刀 7 由題目知生產(chǎn)量為 4000 件則 Te/n=(33+1+0+7)/4000=d j+x=c d+Te/n=序 100 鉆 6文獻 5 表 12 f= v=s=18m/=1000v/π D==700r/文獻 1 表 實際轉(zhuǎn)速為 710 r/實際切削速度為 V=π 000=000=20m/核： m=827N M=們均小于機床的最大進給力 33354N 和最大扭轉(zhuǎn)力矩 機床的剛度足夠。 2內(nèi)容與工序 70 同，時間為 Tj=l/fn=l1+l+l2/ (~2) n=710 f= l=22 ~4 d=+j=22++文獻 1 表 K= %=x 取部分時間為 中等件 33 移動床鞍 1保證定位 使用夾具 10 試刀 7 由題目知生產(chǎn)量為 4000 件則 Te/n=(33+1+0+7)/4000=d j+x=c d+Te/n= 、夾具設計 本次設計的鉆夾 具為鉆蓋上螺紋底孔。該夾具適用于 臂鉆床。 本次設計的鏜夾具為鉆蓋上鏜 30 孔 。該夾具適用于 標鏜床 。 為了提高勞動生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量，降低勞動強度，需要設計專用夾具 一．鉆夾具定位，夾緊方案： 采用一面兩銷定位，采用鉤形壓板夾緊，上面小鉆模采用螺旋壓緊，采用帶肩螺母和開口墊圈的組合，小鉆模不可拆卸螺母，螺母松動后，只要取出開口墊圈，小鉆模即可取出，設計精巧。 本夾具體采用回轉(zhuǎn)式，操作輕松，靈活，不會有打嗝現(xiàn)象，左右支架裝配校正符合零件要求后，分別用定位銷定位，本夾具一次裝夾，多 工序操作，省時，省力，提高功效。 二．鏜夾具定位，夾緊及設計方案： 采用一面量銷定位，采用鉤形壓板夾緊。此鏜模是在回轉(zhuǎn)鉆周邊孔加工后進行使用的，此鏜模座標鏜床上使用，主要用于加工 30 孔，由于 30 孔在搖臂鉆上加工不能達到尺寸公差及形位公差要求，所以設計此鏜模，在座標鏜上加工，保證零件精度符合圖紙要求。此鏜模采用定位鍵與機床定位槽定位方式，以減少鏜模直線與機床 X 方向的校正問題，便于找正，采用鉤形壓板用用方便，壓緊可靠操作方便，鏜模壓緊采用 T 型槽壓緊，壓緊牢靠，不會偏移，保證鏜模的位置準確。 柴油機傳動機構蓋板 23 設計 體會 時間飛逝，在不知不覺中，三年的大學生活已經(jīng)接近尾聲?；叵脒^去三年我們學的什么，我反問自己，也許我們得到比失去的多，也許失去的比得到的多，不過這都不重要。也許這次畢業(yè)設計才是證明我們的最好的材料。 本次畢業(yè)設計的課題是我以前所做題目中最難的一個，也是最為復雜的一個，它綜合考察了我這三年所學的知識。記得大一時學習金屬工藝學，時常聽同學說學這個真沒什么意思，一點用處都沒有，那時自己也對這門課也不怎么趕興趣，所以也沒怎么花時間去學習，可是到接觸到專業(yè)課時我才發(fā)現(xiàn)它的重要性，又一次感覺到書到用時方恨 少。 本次畢業(yè)設計的主要任務是畫零件圖、毛坯圖、工藝與工序的安排和夾具的設計。通過這些內(nèi)容讓我更好的復習了幾乎三年中所學的東西，從大一的金屬工藝學和工程力學到大二的機械設計基礎、機械制圖、機械制造技術基礎、夾具的設計以及現(xiàn)在所學的數(shù)控都是為現(xiàn)在服務的，更是為我們以后踏上工作崗位服務的。這次設計不光考察了我們所學的專業(yè)知識，同時也在考驗著我們的毅力和自制能力，記得剛拿到課題那時，我?guī)缀跏敲牧耍环矫嬉s設計的進度同時也的準備自學考試的復習，差不多每天晚上都要忙到夜深，有時甚至要通宵畫圖?，F(xiàn)在想想，感覺還是挺 高興的，同時更能體會到老師的良苦用心，一方面為了我們能放心的去找工作，另一方面給我們心理和身體減輕壓力和痛苦，因為冬天讓我們感覺太冷，幾乎沒心情去做畢業(yè)設計。 讓我更難忘的是關于工藝和工序的安排，它讓我進一步了解到理論知識和社會實際工作中的差別。記得第一次把工藝過程拿給老師看的時候，我信心十足，可等到老師看過之后我才知道它的太多的不足，當時我也清醒的認識到自己確實沒有好好的理解書上的內(nèi)容。在老師的幫助下，我又一次踏進了南通柴油機床廠進行了學習，那天我看到了我所做課題零件的加工，當時我有太多的竟然， 竟然采用這種加工方法，竟然采用這種夾具方案，竟然 …… .的那種加工效率要比我設計的這種方案最少要快十倍，當時真是欣喜若狂，通過這次的學習，讓我打開了自己的視野。 畢業(yè)設計快結束了，在此我向大學三年為我們辛勤奉獻的老師說一聲：老師，謝謝您，您辛苦了！同時也感謝三年和我風雨同舟的同學，感謝他們對我的幫助和關懷。 柴油機傳 動機構蓋板 24 參考文獻 [1]機械制造工藝設計簡明手冊 哈爾濱工業(yè)大學 李益民主編 機械工業(yè)出版社 [2]機械加工工藝手冊 北京 李洪主編 北京出版社， 1990 [3]公差配合與技術測量 機械工業(yè)出版社 徐茂功、桂定一主編 [4]金屬機械加工工藝人員手冊修訂組 . 金屬機械加工工藝人員手冊 . 上海 :上海科學技術出版社 ,1979 [5]切削用量手冊 艾興 肖詩剛編 機械工業(yè)出版社， 1983 com