汽車方向盤打法

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1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正或者刪除 汽車方向盤打法 1 .平直道路上直線行駛 采用“修正法〃來掌握方向盤較為有效。所謂修正法就是微調(diào)，每次的調(diào)整幅度都控制在30度之內(nèi)，當(dāng)方向偏離行駛中線時才稍做調(diào)整，這樣可以保證車輛平穩(wěn)行駛。 2o鈍角轉(zhuǎn)彎時 采用一手輕推一手接應(yīng)的“傳遞法”來轉(zhuǎn)向，每次傳動幅度在6。至90度之間，不要太大，一次不夠分兩次，接應(yīng)著來，直到將方向轉(zhuǎn)過來. 3o銳角轉(zhuǎn)彎、直轉(zhuǎn)彎及循環(huán)調(diào)頭等情況 采用動作較大的“大交把法”，即胸部略向前傾，手背向外，手心貼盤,大幅度轉(zhuǎn)向，雙手交替連續(xù)轉(zhuǎn)向，直到將方向轉(zhuǎn)過來。當(dāng)然，理論畢竟只是理論,再好的方法也要

2、活學(xué)活用才能有效. 提示：如果在實際行車中您自己的習(xí)慣已經(jīng)形成，只要不是錯誤，也不必非要一絲不茍地生搬硬套以上的操縱方式，管用就行。不過，如果您在實際操作中有一些錯誤的習(xí)慣，諸如操縱方向盤總愛猛打急回、總是握住方向盤橫把轉(zhuǎn)向等等，那您可就要非改不可，因為這樣的習(xí)慣會帶來很多您想象不到的不良后果. 4.高速行駛（50km/h以上）方向盤的握法及打法 當(dāng)乘坐姿勢調(diào)整好之后，再來就是方向盤的握法了。手掌握住方向盤的正確位置當(dāng)然就是上述的3點與9點鐘方向，但手掌并不是扣住的方式，而是輕輕握住外緣。有經(jīng)驗的車主一定清楚，方向盤的操作得依車速快慢而有不同的程度轉(zhuǎn)向動作；當(dāng)車速越高，方向盤的轉(zhuǎn)動幅度就

3、須要更謹(jǐn)慎. 行車速度越高，越不容許大幅度打方向盤.最佳的控制法是轉(zhuǎn)向時雙手盡量不要離開方向盤；并且轉(zhuǎn)動的角度左右各在45之內(nèi)，才不至于產(chǎn)生慣性移動而失控.很多人以一只手控制方向盤，看起來很帥，但萬一碰到突發(fā)意外時將無法作出正確的反應(yīng). 喜歡開快車的人可能都對路面的響應(yīng)比較敏感，并且大概身手還都比較敏捷。但你想過沒有，再敏捷的身手趕上一部并不〃敏感”的車也會讓你變得"遲鈍”。通常我們閱讀一些介紹汽車的文章都會讀到關(guān)于汽車的操控性一類的字眼,就是指的汽車的操縱穩(wěn)定性。 汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遇到外界

4、干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。 汽車的操縱穩(wěn)定性是決定汽車高速安全行駛的一個主要性能.它所涉及的范圍十分廣泛，需要很多的物理參量來評價。 常用指標(biāo)如下： （1）轉(zhuǎn)向半徑是評價汽車機動靈活性的物理參量。當(dāng)然是越小越靈活. （2）轉(zhuǎn)向輕便性是評價轉(zhuǎn)動方向盤輕便程度的特性。俗話說的"輪發(fā)沉”就是指轉(zhuǎn)向不夠輕便。 （3）汽車的直線行駛性。包括側(cè)向風(fēng)穩(wěn)定性和路面不平度穩(wěn)定性等。 （4）典型行駛L況性能是指汽車通過某種模擬典型駕駛操作通道的性能.它們能更如實地反映汽車的操縱穩(wěn)定性. （5）極限行駛性能是指汽車處于正常行駛與異常危險運動之間的運動狀態(tài)下的特性，它表明了汽車安全行駛

5、的極限性能。 由于其它一些指標(biāo)對于一般駕駛者來說過于專業(yè)，所以沒有列舉.但從以上指標(biāo)可以看出一部操縱靈活的好車是需要千錘白煉的。車不是能開得越快就越好,關(guān)鍵還 3/13 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正或者刪除 是要安全.一般的駕駛員對這些純理論的參數(shù)也許并不在意，但在你開快車時，你對車輛的操縱穩(wěn)定性了解嗎？如果它抵御不住外界突如其來的干擾，你就算有三頭六臂也難保安全。 5.慢速行駛方向盤的握法及打法 如同高速行車時的法則，駕駛者對路況的反應(yīng)時間隨著車速而改變.于市區(qū)或慢速行車時，反應(yīng)時間較多，但方向盤轉(zhuǎn)動的幅度將大幅增加，甚至左、右轉(zhuǎn)都超過一圈以上，這時要

6、如何保持最佳的反應(yīng)狀態(tài)？ 基本法則仍是以雙手操作，轉(zhuǎn)動時以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動方向盤,在轉(zhuǎn)動的同時,雙手依然可保持在3點與9點鐘方向。 6。慢速回轉(zhuǎn)（20km/h以下）方向盤的握法及打法 市區(qū)巷道對駕駛?cè)藖碚f無異于羊腸小道，要在這樣的路況下讓自己從容不迫地行車，精準(zhǔn)的掌握轉(zhuǎn)向角度變成了唯一要訣。車子回轉(zhuǎn)需要注意的就是如何快速使方向盤回正，奇怪嗎？轉(zhuǎn)方向盤時同樣以一只手推、一只手拉的方式,但此時得騰出一只手來移向另一只手附近位置，來接替轉(zhuǎn)動方向盤；您可以用外握式或內(nèi)握式來握好方向盤。在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓方向盤自行快速回正，但可不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需含著方向盤保

7、持隨時可以控制的狀態(tài)，如此才能夠隨心所欲悠游于大街小巷之間。 彎道上打方向是有技巧的，應(yīng)該注意以下幾點： 1、車速不能太快，按規(guī)定不得超過30碼； 2、進入彎道時要根據(jù)彎道的弧度慢慢地轉(zhuǎn)動方向（右腳可帶點剎，左腳可放在離合上，根據(jù)需要踏離合），要看著車頭，車頭即將轉(zhuǎn)正時，則開始回方向,待完全轉(zhuǎn)過來后，則將方向回完,再加油前進。 3、轉(zhuǎn)彎時千萬不要記方向的轉(zhuǎn)數(shù)，如果光記轉(zhuǎn)數(shù)不看車頭方向，很容易出事，只要看著車頭前方就行了，手中的操作是根據(jù)車頭的情況變化的。 剎車踩法小要點：先急后穩(wěn)連續(xù)制動峭蜓點水 ? 先急后穩(wěn)法碰到突然情況時,第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補笫二腳,然后根據(jù)發(fā)生情況

8、的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)擋位,跟上油門恢復(fù)正常行駛，即在第一腳剎車后,汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳,使其不能迅速回位,而后再慢慢松開制動踏板,這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。 ? 連續(xù)制動法碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學(xué)者應(yīng)慎用。 ? 峭蜓點水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像靖蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控.有ABS的車輛不需這樣操作。 很多剛開始學(xué)車的朋友都對如何打方向感到很困惑。這里以“

9、三把方向法”為例，對如何打方向提出一些自己的認(rèn)識. 三把方向法（用于變線、路邊停車、移庫等，倒車同理）： 第一把：向欲到達(dá)的新車道打方向。如轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)X度，角速度為y度每秒。此時車輪偏右，車輛相對車道向右偏轉(zhuǎn)； 第二把:車身中部接近新車道中心線時回方向。如轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)2x度（若只轉(zhuǎn)x度，車輪與車身方向一致，車輛停止右轉(zhuǎn)，但仍會偏離新車道行駛）。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的角速度約為2y度每秒（若為y度每秒,車輛會以弧線較多地駛過新車道中心線右側(cè)）。此時車身開始回正，但車輪偏左； 第三把：車頭即將正對新車道中心線時將車輪回正。如轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)x度。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤角速度約為y度每秒。此時車輪與車身方向一致,車輛行駛

10、在新車道中心線上； 轉(zhuǎn)彎時打法：緩彎要早打慢打、早回慢回；急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回；快打則快回。要有預(yù)見能力,在未轉(zhuǎn)向前,雙手就開始做好準(zhǔn)備動作。還要考慮到提前量. 3/13 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正或者刪除 本人基本上是左手為主，單手扣腕旋轉(zhuǎn)方式，右手附帶輔助，這個基本上是個熟練活，多開多用就熟悉了. 好處：速打速回，打方向比較快 缺點：手心出汗時容易打滑，這個事小問題，給方向盤裝個套就輕松解決了。 火**火火*火************火火*火********** 駕校三點倒樁法。懂得的說說。分別是那六個點.（桑塔納） 倒樁么死

11、點就看你怎么看的怎么學(xué)的我說的簡單點吧若有不懂可以詳細(xì)和我談倒車起步給起航點線上掛上倒擋頭放到二個座位之間看右邊的大3角玻璃只要讓中桿一直連結(jié)在三角學(xué)玻璃里只要浮此刻里面就開始動方向向右打要慢慢打看著中桿打方向你打方向的同時必需保證你在三角學(xué)玻璃里能看到中桿秋水晃一眼左車尾角看一下整個車尾是否快進去快進去的環(huán)境下直接打死如果已經(jīng)打死就不需要了然后直接看倒車鏡看庫的中線和邊線都行只要和車身形成2條水平線離合踩到地踩腳剎然后回一圈半方向是個正的打死回一圈半這你應(yīng)該懂得吧是正方形向然后看著倒車鏡的水平線扶正方形向盤想后倒看后桿停車就好了這是熬頭到我說的有點簡單了如果想詳細(xì)學(xué)習(xí)我們詳談我多給你說說第2

12、倒晚上說吧我想吃飯了不善意思 倒樁入庫: 說明： 一、在倒樁歷程中，前進只用1檔和后退只用倒檔!底下就再也不提示了！ 二、本人所針對的是C1學(xué)習(xí)用車是有方向助力的普桑（方向盤是一圈半打滿）如果打滿就是整把交插2次，如果打一圈就是整把交插1次！ 例： 若是向左打滿一圈半，就是用整把方向盤法，左手與右手交插打2次！ 若是向左打一圈，就是用整把方向盤法，左手與右手交插打1次！ 如果在向左打滿方向盤環(huán)境下，要立刻向右打滿方向盤，就要用整把方向盤法，右手與左手交插打4次！ 底下就是倒樁入庫的“真髓秘籍” 貼庫（A點入乙?guī)欤? 從A點后退，在右后三角學(xué)窗的后角看到中桿時就向右微打方向

13、盤，連結(jié)中桿在三角學(xué)窗后三分之一處?。ㄈ绻吹街袟U沒進入右后三角學(xué)窗則向左打方向盤，如果中桿已經(jīng)到后三角學(xué)窗前部則向右打方向盤進行調(diào)解?。┮欢ㄒ诤笸藲v程中，在中桿進入三角學(xué)窗后，連結(jié)中桿在三角學(xué)窗后三分之一處?。〉鹊娇? 到中桿與左后桿重應(yīng)時把方向盤向右擊倒底！即可標(biāo)準(zhǔn)入庫。車尾入庫后看右后視鏡調(diào)治方向盤讓車身與中線平行!到適當(dāng)處停車?。ú灰^底線，不要碰桿） 移庫（從乙?guī)?進2退入甲庫）： 熬頭進:車輛啟動時.，往右把方向打死，等車左前角對上前中桿，并過中桿10厘米左右時，往左把方向打死,等到車和庫位將近平行時，往右回正方形向，到適當(dāng)處停車?。ú灰^底線，不要碰桿） 熬頭退:車啟動時

14、?，往右打死方向，看前屏風(fēng)玻璃下方的車頭機蓋上的左黑點（檔風(fēng)玻璃清洗液左蓮蓬頭）對上左前桿時，往左打四把方向（向左打死方向），等車和庫位將近平行時，往右回兩把方向（回正），頭以后看，到適當(dāng)處停車?。ú灰^底線，不要碰桿） 第二進:車啟動時，往右打一圈方向，等車左前角對上前中桿，并過中桿10厘米時，往左打兩圈方向，等車和庫位平行時，往右回一圈方向（這時候就已經(jīng)回正方形向盤）到適當(dāng)處停車?。ú灰^底線，不要碰桿） 3/13 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正或者刪除 第二退：（第二退是很關(guān)鍵的，是決議移庫是否成功的重中之重！最簡單的就是倒車時向右打滿方向盤，把頭探出去

15、看車的左后輪與地面接觸的位置過中線5厘米左右回方向擺正車身就好了！但這個動作看起來不專業(yè)，更不帥！如果想不消開車窗就能把車身正確的擺正在甲庫里就需要底下的經(jīng)典要領(lǐng)了！） “車左前角對左前桿”就是很有用、很準(zhǔn)確的二退回方向盤的黃金要訣！！但這個要訣要根據(jù)二進的停車位置,進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)解！！ 環(huán)境1：二進完成后看左后視鏡,看不到中桿的底部,能看到中桿上部（中桿底部被車身擋住，但能在車左尾箱上能看到后中桿的上部）的環(huán)境下！車掛倒檔啟動,往右打死方向，看車頭左角對上左前桿時，當(dāng)即往左回死方向，等車身和庫位中線將近平行時，往右打兩圈方向盤（回正方形向盤）。到適當(dāng)處停車?。ú灰^底線,不要碰桿） 環(huán)境

16、2：二進完成后看左后視鏡，中桿沒被左車尾擋住，能看到后中桿底部，而且車身的左側(cè)也沒有過中線。看中桿與車尾有、厘米左右的距離（這也是視物感覺上的距離）的環(huán)境下！車掛倒檔啟動，往右打死方向，看車頭左角左側(cè)空間N*5厘米左右（這是視物感覺上的N厘米不是現(xiàn)實的距離，這需要憑視物感覺大抵判斷！）對上左前桿，當(dāng)即往左回死方向，等車身和庫位中線將近平行時，往右打兩圈方向盤（回正方形向盤）.到適當(dāng)處停車！好比中桿與車尾左側(cè)的視物感覺距離是2厘米2*5=10左角差10厘米左右對上左桿時就要回打方向盤！（不要過底線，不要碰桿） 環(huán)境3:二進完成后看左后視鏡，車身已經(jīng)過了中線，這時候只需依環(huán)境后退把車身調(diào)解到距庫

17、中線正常的距離（這個怎么調(diào)解我就不消多說了吧？），并擺正車身，到適當(dāng)處停車?。ú灰^底線，不要碰桿） 環(huán)境4：二進完成后看左后視鏡，看不到中桿，中桿被車身擋??！然后疇前中桿判斷，中桿位于車頭左三分之一處左右（是駕駛員位置上的視物感覺上距離）車掛倒檔啟動，往右打死方向，看車頭左角右側(cè)的車蓋上10厘米左右處（這也是視物感覺上的10厘米不是現(xiàn)實的距離，包括以上的視物感覺距離全都需要憑視物感覺大抵判斷?。ι献笄皸U，當(dāng)即往左回死方向，等車身和庫位中線將近平行時，往右打兩圈方向盤（回正方形向盤）。到適當(dāng)處停車?。ú灰^底線，不要碰桿） 環(huán)境5：二進完成后看左后視鏡,看不到中桿!然后疇前中桿判斷，如果

18、連車蓋的二分之一都沒過庫中線，那基本移庫掉敗，由于這類環(huán)境下基本再如何后退也沒有太多的空間讓你把車停正在甲庫了（不外各人不要恐慌，只要你按上面的1進，1退,2進的要領(lǐng)操作，不要求做到精致只要做的差不多底子不會有這類環(huán)境5浮現(xiàn)的！哈哈） 提示:注意移庫的車速，由于車速的快慢和打方向的快慢成正比，車和庫位平行是看車邊和庫中線平行.從移庫的角度來講，熬頭進和熬頭退是盡可能把車往右多移一點兒。 實在真實的黃金2退特技在這搭才浮現(xiàn)：這是需要反復(fù)的練習(xí)二退的才能找到感覺的，按上面的要領(lǐng)進行練習(xí)，而且最最關(guān)鍵的就是在左前角對中桿的歷程中，要看左后視鏡來不雅察車身與庫中線的角度，只有要操作正確,這個角度基

19、本是固定，如果能到達(dá)100%不看車頭左前角對前左桿，而只不雅察這個角度,就能把車標(biāo)準(zhǔn)的停到甲庫里，那你就真的成為倒樁移庫的妙手了！ 出庫（甲庫到B點）： 車啟動，立刻向左打一圈方向盤，車頭左前角對上前左桿時，向右打一圈方向盤（就是回正方形向盤）然后再微調(diào)出庫，車左前角與1線重合后，向左打兩把方向盤（就是把方向盤擊倒底），看右后視鏡車身與1線快平行時回正方形向盤（或者看車前參照物體，來確定車身是否與1線平行）！停車！ 入庫（從B點入甲庫）： 5/13 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正或者刪除 倒車，駕駛員的身體坐正，頭部向左轉(zhuǎn)??！從左前窗看到左前桿與后右桿重應(yīng)時,立刻向左打滿方向盤（打兩把）！車尾入甲庫后調(diào)車身與中線的距離回正方形向盤，到適當(dāng)處停車?。ú灰^底線，不要碰桿） 出甲庫到A點（從右?guī)斐鰩斓接覀?cè)停車點）： 啟動，車頭與1線重合后立刻向右打滿方向盤（打兩把），等車身與1線日常平凡后回正方形向盤！ 5/13