2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 7.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 新人教版.ppt

《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 7.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 新人教版.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第七章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 7.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 新人教版.ppt（85頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式 必備知識(shí)回顧 1 交通運(yùn)輸概述 1 概念 指利用各種運(yùn)輸工具 使旅客 貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn) 的過程 2 作用 是連接 城市與鄉(xiāng)村 各地區(qū)和各部門的重要紐帶 空間位移 生產(chǎn)與消費(fèi) 3 方式 公路 航空和 等 4 影響 人們衣 食 住 行和各種產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 2 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素 1 交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析 自然因素 鐵路 水運(yùn) 管道 耕地 等高線 滑坡 泥石流 經(jīng)濟(jì) 社會(huì)和技術(shù)因素 交通運(yùn)輸線路 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展 民族團(tuán)結(jié) 2 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇 腹地 城市 知識(shí)鏈接 當(dāng)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn) 典型考題研磨 典例1 2017 全國(guó)卷 閱讀圖文資料 完成下列要求 白令海峽寬35 86千米 平均水深42米 最大水水深52米 海峽兩側(cè)為山地 在第四紀(jì)冰期全盛時(shí) 亞歐大陸與美洲大陸相連 印第安人祖先由此進(jìn)入美洲 冰后期 溫度上升 海平面升高 白令海峽形成 亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙 即使在冬季白令海峽封凍時(shí) 人們?nèi)噪y以徒步跨越 有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋 但由于建橋成本高等原因 未獲支持 分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因 透析圖文抓題眼 抓關(guān)鍵 大 不便 太平洋 惡劣 嘗試作答 位于環(huán)太平洋地震帶附近 對(duì)橋梁防震要求高 海冰影響強(qiáng) 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高 大橋長(zhǎng)度 跨度 大 施工難度大 建筑材料等 運(yùn)輸距離長(zhǎng) 基礎(chǔ)設(shè)施差 運(yùn)輸費(fèi)用高 氣候極端 施工條件差 施工期短 對(duì)材料性能要求高 人工費(fèi)用高 解題技法 影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系 如典例1中白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因就應(yīng)該主要從地質(zhì)地貌 水文 氣候 社會(huì)經(jīng)濟(jì)四個(gè)條件進(jìn)行分析 高考模擬精練 東海大橋始于上海南匯 終于洋山深水港 全長(zhǎng)32 5km 是世界上建造難度很大的跨海大橋之一 讀圖 回答1 3題 1 東海大橋采用 S型 設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是 A 海嘯B 赤潮C 潮汐D 寒潮2 來往于東海大橋上的車輛主要是 A 集裝箱卡車B 公交大客車C 水產(chǎn)冷藏車D 旅游大巴車 3 東海大橋P處水面與橋面距離40m 其目的是 A 降低施工成本B 緩和海浪沖擊C 減輕臺(tái)風(fēng)影響D 保證通航順暢 解析 1選C 2選A 3選D 第1題 比較四個(gè)選項(xiàng)中 潮汐是影響東海大橋設(shè)計(jì)的重要因素 我國(guó)近海多大陸架 海嘯影響較小 第2題 東海大橋連接洋山港和上海市區(qū)及其他經(jīng)濟(jì)腹地 海洋運(yùn)輸最高效的方式是集裝箱運(yùn)輸 因此推斷來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車 第3題 東海大橋P處水面與橋面距離40m 主要是為通航的海上船只留出空間 保證通航順暢 2018 遵義模擬 下圖示意我國(guó)西南喀斯特地區(qū)某區(qū)域 甲為建于20世紀(jì)60年代的某段公路 乙為2015年底竣工的某段高速公路 據(jù)此回答4 5題 導(dǎo)學(xué)號(hào)08620047 4 修建乙公路的主要目的是 A 提高通行能力B 減少占用耕地C 防止洪水威脅D 增加通車?yán)锍?5 推測(cè)甲公路建設(shè)時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是 A 河流與耕地B 城鎮(zhèn)與氣候C 資金與植被D 地形與技術(shù) 解析 4選A 5選D 第4題 根據(jù)材料信息 乙公路為高速公路 高速公路快捷方便 因此 修建目的是提高通行能力 第5題 根據(jù)圖示 甲公路主要沿河流低地分布或沿等高線修建 因此 修建考慮的因素為地形 技術(shù) 加固訓(xùn)練 川藏鐵路 成都至拉薩 已經(jīng)列入國(guó)家中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃 成都至拉薩運(yùn)輸距離為1629千米 全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí) 結(jié)合下圖回答 1 2 題 1 影響川藏鐵路建設(shè)的最大限制性因素是 A 地形 地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜B 資金短缺C 技術(shù)力量不足D 多年凍土的存在 2 川藏鐵路的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路 建成通車后將 A 開發(fā)沿線旅游資源 促進(jìn)香格里拉 桂林地區(qū)旅游發(fā)展 B 完善進(jìn)藏通道 進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與中 東部發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系C 加快沿線資源開發(fā) 改善投資環(huán)境 形成沿線工業(yè)走廊D 促進(jìn)川藏地區(qū)對(duì)外開放 構(gòu)建中國(guó) 東盟陸路經(jīng)貿(mào)通道 解析 1 選A 2 選B 第 1 題 川藏鐵路沿線山高谷深 且處在板塊的交界處 地質(zhì)條件復(fù)雜 對(duì)鐵路建設(shè)影響最大 而資金不是主要影響因素 現(xiàn)在我國(guó)鐵路建設(shè)的技術(shù)已較成熟 多年凍土問題已經(jīng)解決 不再是限制性因素 第 2 題 川藏鐵路的建設(shè)完善進(jìn)藏通道 進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與中 東部發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系 該線不經(jīng)過香格里拉 桂林地區(qū) 因沿線人口稀少 不會(huì)形成工業(yè)走廊 該線不與東盟相連 考點(diǎn)二交通運(yùn)輸與聚落 必備知識(shí)回顧 1 交通運(yùn)輸與聚落的形成 1 規(guī)律 在 的地方 有利于開展商貿(mào)活動(dòng) 通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn) 2 實(shí)例 在河流 和河流 有利于形成比較大的城市 交通便利 干流與支流的匯合處 入海處 2 交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài) 鐵路線 公路線 團(tuán)塊 帶狀 3 交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布 中下游平原 沖積平原 沿河設(shè)城 交通樞紐 4 交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)聚落影響 聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān) 可從以下兩方面來理解 1 交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響 江河湖泊 鐵路 公路 2 交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響 發(fā)展 典型考題研磨 典例2 北京與河北張家口相鄰 地域聯(lián)系密切 讀下圖 回答下列問題 說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?并分析此變化對(duì)聚落興衰的影響 透析圖文抓題眼 抓關(guān)鍵 位置 少 驛站 便利 嘗試作答 運(yùn)輸方式變化大 出現(xiàn)鐵路 公路 高速公路 交通線路增多 路網(wǎng)密度變大 古驛站衰落 部分聚落 張家口 崇禮等 等級(jí)提升 解題技法 水路交通發(fā)展變化對(duì)城市空間形態(tài)的影響 高考模擬精練 讀某城市空間形態(tài)變化示意圖 回答1 2題 導(dǎo)學(xué)號(hào)08620048 1 從城市略圖中可以看出該城市早期 A 沿鐵路延伸B 沿垂直于公路走向的方向延伸C 受地形的影響D 沿河流延伸 2 從1980年到2014年 該城市空間形態(tài)變化的主要原因是 A 礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B 交通運(yùn)輸方式和布局的變化C 生活方式和消費(fèi)水平的變化D 地表形態(tài)和河流徑流的變化 解析 1選D 2選B 第1題 讀圖可知該城市早期沿河流延伸 第2題 1980年以來 城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁 公路以及鐵路的建設(shè)與布局有密切的聯(lián)系 由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化 3 下圖是安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖 下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸對(duì)蕪湖市影響的說法 正確的是 A 鐵路的修建 促進(jìn)了蕪湖市的崛起與繁榮B 鐵路線阻隔了東西交通 制約了城市的發(fā)展C 鐵路運(yùn)輸超越水運(yùn) 極大地促進(jìn)了蕪湖市的物資集散D 促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 使蕪湖市不斷向東發(fā)展 解析 選D 蕪湖市崛起于內(nèi)河航運(yùn) 鐵路線并沒有阻隔東西交通 更不會(huì)制約城市發(fā)展 從圖中無法判斷鐵路運(yùn)輸超過水運(yùn) 從蕪湖市城市的演變可知 鐵路的修建促進(jìn)了鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 使蕪湖市不斷向東發(fā)展 讀聚落分布示意圖 回答4 5題 4 圖示聚落按形態(tài)而言屬于 A 多邊形聚落B 帶狀聚落C 環(huán)狀聚落D 團(tuán)狀聚落5 如果甲聚落已發(fā)展為城市 影響其形成的主要因素是 A 河流B 地形C 氣候D 礦產(chǎn) 解析 4選B 5選A 由圖可知 聚落沿河流呈條帶狀分布 甲聚落位于山谷中河流沿岸地帶 河流是其興起的主要因素 考點(diǎn)三交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 必備知識(shí)回顧 1 交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系 1 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響主要通過 和物流來體現(xiàn) 2 商業(yè)中心的繁榮會(huì)促進(jìn) 的發(fā)展 人流 交通運(yùn)輸業(yè) 2 商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 1 商業(yè)中心 是地區(qū)和城市的 中心和 中心 通常位于區(qū)域的核心位置 交通便捷 既有利于商品的 又有利于人流的集散 2 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 多散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村 物資集散 綜合服 務(wù) 運(yùn)輸與銷售 3 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 1 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 2 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響 市場(chǎng) 交通 中心 4 交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響 高速公 路與城市 集裝箱運(yùn)輸 現(xiàn)代 物流 大型購(gòu)物 休閑中心 互聯(lián)網(wǎng) 知識(shí)鏈接 城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原因 1 郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利 2 城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集 道路狹窄 汽車通行能力受限制 駕車購(gòu)物不便 3 郊區(qū)城市化 人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚 4 城郊地區(qū)土地價(jià)格較低 典題考題研磨 典例3 2016 天津高考 讀圖文材料 回答問題 漢唐時(shí)期的北方 絲綢之路 主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原 沿線有許多古文明中心 是東 西方物資和文化交流的主要通道 后來逐漸衰落 從地理環(huán)境變化的角度 說明北方古 絲綢之路 衰落的原因 透析圖文抓題眼 抓關(guān)鍵 古文明 衰落 水源 嘗試作答 自然環(huán)境的惡化 沿線古文明中心的衰落 解題技法 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法 1 看城市地價(jià)高低 在地價(jià)最高處 可能是城市中心商務(wù)區(qū) 在次高峰處 可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū) 2 看城市路網(wǎng)密度 城市路網(wǎng)密度大的地區(qū) 人流 物流量大 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集 3 看城市道路網(wǎng)格局 城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處 交通便利 便于人員流動(dòng)和商品貨物集散 成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位 4 看建筑的密度 建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高 可能是城市中心商務(wù)區(qū) 5 看車流量 白天車流量大 停車頻率高 夜晚相反 可能是商業(yè)密集地區(qū) 高考模擬精練 2018 銀川模擬 如圖示意某城市交通 工業(yè)區(qū)的分布 讀圖 回答1 2題 導(dǎo)學(xué)號(hào)08620049 1 該城市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成的主要原因是 A 受地形影響B(tài) 運(yùn)輸方便C 考慮盛行風(fēng)向D 接近居住區(qū)2 該城市新工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)在于接近 A 高速公路B 市中心C 運(yùn)河D 機(jī)場(chǎng) 解析 1選B 2選A 第1題 圖中傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的空間形態(tài)表現(xiàn)為條帶狀 從其布局來看 主要沿運(yùn)河分布 說明傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)形成過程中主要考慮交通運(yùn)輸對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)分布的影響 第2題 從圖中新工業(yè)區(qū)的分布來看 主要分布在高速公路附近 說明新興工業(yè)的布局主要考慮便捷的高速交通對(duì)新興工業(yè)發(fā)展的影響 2018 武漢模擬 茂名 蕪湖 婁底 它們的名字甚至沒有在旅行指南 孤獨(dú)星球 上被提到過 但卻被全球最大零售商沃爾瑪所發(fā)現(xiàn) 目前 沃爾瑪正在向中國(guó)小型市場(chǎng)進(jìn)軍 據(jù)此完成3 4題 3 沃爾瑪進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的初期 影響其區(qū)位選擇的主要因素是 消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模 消費(fèi)文化傳統(tǒng) 電子商務(wù)條件 交通通達(dá)度A B C D 4 在一些城市 沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)分布于市區(qū)的邊緣地帶 其選址的主要依據(jù)是 貨源豐富 地價(jià)較低 環(huán)境優(yōu)美 交通便利A B C D 解析 3選B 4選C 第3題 中國(guó)人口眾多 消費(fèi)市場(chǎng)廣闊 同時(shí)材料中茂名 蕪湖 婁底等中小城市 交通便利 利于商業(yè)發(fā)展 第4題 沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)占地面積較大 市區(qū)邊緣地帶地價(jià)較低 交通便利 5 閱讀圖文材料 完成下列要求 茶馬互市 是中國(guó)西部地區(qū)歷史上漢藏民族間一種傳統(tǒng)的以 以茶易馬 或 以馬換茶 為中心內(nèi)容的貿(mào)易往來 雅安是古代中國(guó)最重要的 茶馬互市 交易點(diǎn) 素有 川西咽喉 和 雨城 之稱 其周邊地區(qū)山川秀美 河流眾多 上圖示意古代雅安及周邊地區(qū) 1 分析雅安成為 茶馬互市 交易點(diǎn)的原因 2 概括古代進(jìn)行 茶馬互市 的意義 解析 第 1 題 根據(jù)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的條件進(jìn)行分析 一是要有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū) 二是要便于商品集散 雅安地處青藏高原與四川盆地交界處 西部靠近藏區(qū) 是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地 東部和南部靠近茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng) 第 2 題 古代進(jìn)行 茶馬互市 的意義主要體現(xiàn)在加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展 文化交流 民族團(tuán)結(jié)等方面 答案 1 地理位置優(yōu)越 雅安地處山區(qū) 青藏高原 與四川盆地交界處 位于四川盆地西緣 西部靠近藏區(qū) 是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地 向西可進(jìn)入西藏 西藏是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地 東部和南部靠近茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng) 向東可到我國(guó)中東部地區(qū) 向南可入云南 這些地區(qū)是茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng) 2 加強(qiáng)了雅安東西兩地區(qū) 四川盆地和山區(qū) 的區(qū)際聯(lián)系 聯(lián)系交往 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 文化交流 民族團(tuán)結(jié) 促進(jìn)了牧業(yè)和茶樹種植業(yè)的發(fā)展 促進(jìn)了沿線市鎮(zhèn)的形成和發(fā)展 金榜原創(chuàng) 肯尼亞經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主 百分之八十的人口是從事農(nóng)牧業(yè)活動(dòng) 2017年5月31日 采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建成的蒙內(nèi)鐵路建成通車 時(shí)速120千米 取代了100多年前由英國(guó)修建的時(shí)速不到4千米的陳舊鐵路 成為連接蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的快捷通道 蒙巴薩早在11世紀(jì)就由阿拉伯人建為重要商港 現(xiàn)發(fā)展為全國(guó)重要工商業(yè)中心和最大海港 下圖為肯尼亞區(qū)域圖 1 歸納肯尼亞現(xiàn)有鐵路網(wǎng)的特點(diǎn)及作用 2 簡(jiǎn)述肯尼亞主要的氣候特點(diǎn) 推測(cè)修建蒙內(nèi)鐵路遇到的困難 3 從地理角度分析蒙內(nèi)鐵路對(duì)東非國(guó)家的有利影響 4 分析蒙巴薩港成為肯尼亞最大海港的區(qū)位條件 素養(yǎng)鏈接 嘗試作答 1 路網(wǎng)特點(diǎn) 線路較少 密度較低 連接內(nèi)陸和沿海港口 作用 方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸 2 氣候特點(diǎn) 全年高溫 分為干季和濕季 遇到的困難 地形起伏大 施工成本高 濕季時(shí)多暴雨 干季時(shí)高溫 易中暑 曬傷 影響施工 野生動(dòng)物多 生態(tài)環(huán)境脆弱 政局不穩(wěn)定 社會(huì)治安較差等 3 進(jìn)一步完善東非鐵路網(wǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施 增加?xùn)|非運(yùn)輸能力 促進(jìn)沿線資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè) 增加就業(yè) 4 鐵路連接內(nèi)地 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊 以蒙巴薩為依托 為港口的發(fā)展提供資金 客貨源等 歷史悠久 基礎(chǔ)設(shè)施較完善