2019年高考地理一輪復習 第18講 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級城市的服務功能課件 新人教版.ppt

《2019年高考地理一輪復習 第18講 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級城市的服務功能課件 新人教版.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《2019年高考地理一輪復習 第18講 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級城市的服務功能課件 新人教版.ppt（44頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

基礎自主梳理 考點互動探究 教師備用習題 1 城市土地利用和功能分區(qū)讀城市功能分區(qū)示意圖 圖18 1 完成下列要求 圖18 1 1 城市土地利用類型 一般將城市用地分為 政府機關用地 住宅用地 休憩及綠化用地 交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型 2 形成 因同一種土地利用方式對用地空間和位置需求相同 導致同一類活動在城市空間上 3 城市功能分區(qū)的主要類型及其分布A 多位于市中心 交通干線的兩側(cè)或街角路口 主要為點狀和條狀分布 在大城市的市中心 還會形成 集聚 商業(yè)用地 工業(yè)用地 商業(yè)區(qū) 中心商務區(qū) B 城市中最為廣泛的一種土地利用方式 出現(xiàn) 住宅區(qū)和 住宅區(qū)的分化 C工業(yè)區(qū) 靠近河流 鐵路 公路等 的地帶 各功能分區(qū)之間無明確的界線 某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主 可能兼有其他類型的用地 有些大城市因功能復雜 還會形成其他的功能區(qū) 如行政區(qū) 文化區(qū)等 住宅區(qū) 中高級 低級 交通比較便捷 2 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)讀城市地域結(jié)構(gòu)及地租曲線示意圖 圖18 2 完成下列要求 圖18 2 1 在城市中 不同功能區(qū)的 和組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu) 也叫城市地域結(jié)構(gòu) 2 形成因素 經(jīng)濟因素 經(jīng)濟因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素 在市場競爭的環(huán)境下 城市每一塊土地用于哪種活動 主要取決于各種活動愿意付出租金的高低 影響地租高低的因素主要有 和 兩個方面 各類土地利用的付租能力隨距離遞減規(guī)律是商業(yè)遞減最快 住宅次之 工業(yè)最慢 社會因素 知名度和種族 宗教等導致住宅區(qū)的分化 歷史因素 早期的土地利用方式對日后功能分區(qū)有深遠的影響 3 城市地域結(jié)構(gòu)模式 扇形模式 多核心模式 分布 交通便捷程度 距離市中心遠近 收入差距 同心圓模式 3 不同等級城市的服務功能讀不同等級城市模式圖 圖18 3 完成下列要求 1 城市等級與城市服務范圍 服務功能之間的關系 圖18 3 2 城市等級體系的特征等級較高的城市的服務范圍包含了多個等級較低的城市的服務范圍 就整個區(qū)域而言 不同等級城市的服務范圍是 的 層層嵌套 大 小 多 少 1 城市三大功能區(qū) 核心突破 探究點一城市土地利用和功能分區(qū) 2 常見功能區(qū)的規(guī)劃布局 1 六看法 判斷城市三大功能區(qū) 1 看面積 住宅區(qū)面積最大 其次是工業(yè)區(qū) 商業(yè)區(qū)面積最小 2 看距市中心遠近 一般情況下 距市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū) 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 3 看形態(tài) 商業(yè)區(qū)一般呈點狀 條狀 住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀 4 看人口變化 商業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差別最大 白天人口多 夜晚人口少 住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)正好相反 工業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差別最小 5 看建筑物密度 商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密 住宅區(qū)次之 工業(yè)區(qū)建筑物密度最小 6 看分布趨勢 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū)不斷向郊區(qū)移動 在市中心的用地比例逐漸下降 商業(yè)區(qū)雖然也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢 但其移動幅度較小 在市中心的用地比例上升幅度較大 知能拓展 2 城市功能區(qū)合理布局的方法在合理布局城市功能區(qū)時要考慮很多因素 在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和住宅用地之間的關系時 要注意以下幾個方面 如圖18 4 圖18 4 1 工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間有便利的交通 2 合理安排工業(yè)用地的位置 減少對住宅區(qū)的污染 其基本原則如下 基本無污染的技術密集型和勞動力密集型工業(yè)可以布局在住宅區(qū) 用地規(guī)模大 對空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣或近郊區(qū) 有嚴重污染或有重大安全隱患的工業(yè)應遠離城市布局 并考慮盛行風向和水源地 這類工業(yè)應布局在盛行風的下風向或與盛行風向垂直的郊外 遠離水源地并布局在河流的下游 3 在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設置防護帶 命題點一城市功能區(qū)的分布與判斷1 2016 北京卷 城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費的能量總和 即出行能耗 圖18 5示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關系 據(jù)圖推斷 圖18 5 命題探究 A 甲區(qū)多公共服務設施 靠近住宅區(qū)B 乙是位于郊區(qū)的高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)C 丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點等級低 服務半徑小D 丁為中心商務區(qū) 能耗晝夜差異大 B 解析 仔細讀圖 甲區(qū)出行能耗高 出行次數(shù)少 不可能有較多的公共服務設施 A錯 乙區(qū)出行能耗高 出行次數(shù)多 位于郊區(qū)的高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)距住宅區(qū)遠 人員往返頻率高 符合題意 B對 丙區(qū)出行次數(shù)少 不可能是商業(yè)網(wǎng)點 C錯 丁區(qū)出行能耗低 出行次數(shù)多 可能為距住宅區(qū)比較近的商業(yè)區(qū) D錯 命題點二城市主要功能區(qū)和城市規(guī)劃2 2017 江蘇卷 圖18 6為我國某城鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃示意圖 據(jù)此回答下列問題 圖18 6 1 該城鎮(zhèn)規(guī)劃的空間形態(tài)由集中式向組團式發(fā)展 其優(yōu)點有 2 為發(fā)展工業(yè) 該城鎮(zhèn)將工業(yè)用地集中布局在西南方 考慮的自然條件主要有 W處規(guī)劃為工業(yè)倉儲用地的理由有 3 為使城鎮(zhèn)五個組團緊密聯(lián)系 形成有機整體 規(guī)劃采取的主要措施有 加強各組團聯(lián)系的道路和橋梁建設 優(yōu)化城市結(jié)構(gòu) 合理布局各類城市用地 任答兩點 地形平坦 城鎮(zhèn)盛行風下風向 城鎮(zhèn)河流下游 靠近工業(yè)區(qū) 靠近高速公路 交通便利 功能相對獨立 互相影響少 發(fā)展空間大 有利于居住環(huán)境改善 解析 第 1 題 本題主要考查城市空間形態(tài) 從圖中可以看出 該城鎮(zhèn)規(guī)劃的空間形態(tài)由集中式向組團式發(fā)展 其優(yōu)點可以從獨立發(fā)展 干擾小 發(fā)展空間大等方面回答 第 2 題 本題主要考查工業(yè)布局的理由 從風頻玫瑰圖可以看出 該城鎮(zhèn)主導風向為東北風 將工業(yè)用地集中布局在西南方 有利于保護環(huán)境 此外西南方地勢平坦 處于河流下游 W處被規(guī)劃為工業(yè)倉儲用地 其有利條件可以從靠近工業(yè)區(qū) 交通便利等方面回答 第 3 題 本題主要考查城市聯(lián)系的措施 為使城鎮(zhèn)五個組團緊密聯(lián)系 形成有機整體 可以采取的措施是加強各組團聯(lián)系的道路和橋梁建設 優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)等 1 經(jīng)濟因素對城市功能區(qū)的影響圖18 7 核心突破 探究點二城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化 1 距市中心的遠近對城市功能區(qū)的影響圖18 8 2 交通通達度對城市功能區(qū)的影響交通通達度越高 土地價格或地租越高 城市不同區(qū)位土地的交通通達度不同 地租高低也就相應地存在著差異 因而形成不同的功能區(qū) 圖18 9 2 其他因素對城市功能區(qū)的影響圖18 10 3 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的變化 命題點一城市功能區(qū)的形成因素3 2016 江蘇卷 圖18 11為某城市功能分區(qū)示意圖 讀圖回答 1 2 題 圖18 11 命題探究 1 圖18 11中最有可能是住宅區(qū)的是 A B C D A 解析 本題主要考查城市功能分區(qū) 從圖中可以看出 位于城市內(nèi)部 與其他功能區(qū)相比占地面積最大 且交通便利 最有可能是住宅區(qū) 所以A正確 2 沿甲 乙方向 氣溫 地租變化趨勢曲線最有可能的是 ABCD圖18 12 C 解析 本題主要考查影響氣溫和地租的因素 城市中工業(yè) 人口密集的地方氣溫較高 一般城市中心地租最高 交通線路交會處地租較高 沿甲 乙方向 氣溫 地租變化趨勢曲線最有可能的是C項 命題點二城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的變化4 2017 全國卷 某條城市地鐵線穿越大河 途經(jīng)主要的客流集散地 圖18 13示意該地鐵線各站點綜合服務等級 據(jù)此完成 1 3 題 圖18 13 1 地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于 A 站點的用地面積B 周邊的人流量C 站點的信息化水平D 周邊的環(huán)境質(zhì)量 B 解析 本題主要考查地鐵站點綜合服務等級 地鐵是城市公共交通運輸?shù)囊环N形式 地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于站點周邊的人流量 2 根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務等級 推測甲 乙 丙站點沿線區(qū)域為 A 中心商務區(qū)B 森林公園C 大型住宅區(qū)D 產(chǎn)業(yè)園區(qū) A 解析 本題主要考查城市功能分區(qū) 由圖可知 甲 乙 丙站點位于城市中心附近 該區(qū)域交通便利 地價相對較高 應屬于中心商務區(qū) 3 該城市空間形態(tài)的形成最有可能 A 圍繞一個核心向四周擴展B 沿河流呈條帶狀延展C 圍繞多個核心向四周擴展D 沿交通線呈條帶狀延展 C 解析 本題主要考查城市空間形態(tài)的形成 根據(jù)圖中一級站點的分布 可知該城市空間形態(tài)的形成最有可能是圍繞多個核心向四周擴展 1 不同等級城市的服務功能與空間分布的關系圖18 14 核心突破 探究點三城市等級與城市體系 2 影響城市等級體系的因素城市等級的提高和服務范圍的擴大需要的基本條件有優(yōu)越的地理位置 發(fā)達的交通和豐富的資源 此外 人口條件也是其重要條件之一 具體內(nèi)容如下表所示 續(xù)表 特別提示 近年來 我國一些中小城市不顧自身實際 提出發(fā)展成為大城市甚至國際大都市的目標 建機場 五星級酒店等 這種做法是不可取的 不同城市等級不同 服務范圍不同 城市功能也不同 城市建設應從實際出發(fā) 找準城市自身的定位 命題點城市等級體系與服務功能5 2015 北京卷 圖18 15為某地公共設施的服務范圍示意圖 圖中最有可能為博物館 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 行政機構(gòu) 集貿(mào)市場的依次是 A B C D 圖18 15 命題探究 B 解析 本題主要考查不同規(guī)模城市服務功能的差異 從圖中可以看出 公共設施的服務范圍最大 并且其輻射范圍跨越了縣 區(qū) 界和省級行政區(qū)界 即 是服務范圍大 服務等級高的機構(gòu) 最有可能為博物館 故B項正確 的服務范圍直接受到了縣 區(qū) 界的限制 故可能是鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 行政機構(gòu) 集貿(mào)市場的服務范圍最小 應為 其中之一 圖B18 1為某城市1980年 1995年和2010年東西方向和南北方向人口密度 單位 千人 千米2 剖面圖 據(jù)此完成1 2題 圖B18 1 1 導致該城市1995 2010年各區(qū)域人口密度變化的原因是 第二 三產(chǎn)業(yè)向城區(qū)遷移 近郊區(qū)交通和基礎設施不斷完善 城區(qū)綠化面積增大 環(huán)境不斷改善 近郊區(qū)土地價格低A B C D D 解析 1995 2010年 該城市中心城區(qū)與城區(qū)的人口密度降低 而近郊區(qū)人口密度增加 是由于近郊區(qū)交通和基礎設施不斷完善 并且土地價格低 而城區(qū)和中心城區(qū)環(huán)境污染日益嚴重 土地供應緊張 地價高昂 所以一些工業(yè)會向郊區(qū)遷移 一些新布局的工業(yè)企業(yè)也大多分布在近郊區(qū) 導致近郊區(qū)人口密度增加 2 下列城市結(jié)構(gòu)示意圖中 能正確表示該城市的是 ABCD圖B18 2 B 解析 從該城市1980年 1995年和2010年東西方向和南北方向人口密度剖面圖看 城區(qū)和中心城區(qū)位置偏西偏南 近郊區(qū)位置偏東偏北 圖B18 3為我國某中等城市零售業(yè) 工業(yè)或批發(fā)業(yè) 多層住宅和農(nóng)業(yè)的付租能力隨距離遞減模式圖 讀圖 回答3 4題 圖B18 3 3 圖中表示農(nóng)業(yè)付租能力的是 A B C D D 解析 不同行業(yè)的付租能力隨距市中心距離的變化而不同 變化最快的是零售業(yè) 其次是住宅 再次是工業(yè)或批發(fā)業(yè) 變化最小的是農(nóng)業(yè) 因此 圖中表示農(nóng)業(yè)付租能力的是 4 一般情況下 隨著城市規(guī)模的擴大和交通條件的改善 圖中甲 乙兩點將發(fā)生的變化是 A 甲點向上移 乙點向左移B 甲點向上移 乙點向右移C 甲點向下移 乙點向左移D 甲點向下移 乙點向右移 B 解析 隨著城市規(guī)模的擴大和交通條件的改善 城市人口增加 城市服務功能的種類增多 級別提高 市中心的商業(yè)區(qū)位優(yōu)勢更加明顯 地租水平提高 商圈范圍擴大 因此 甲點向上移 乙點向右移 圖B18 4為某平原地區(qū)某城市空間結(jié)構(gòu)示意圖 讀圖回答5 6題 圖B18 4 5 該城市空間結(jié)構(gòu)模式是 A 多核心模式B 同心圓模式C 扇形模式D 田園城市模式 B 解析 由圖可知 該城市空間結(jié)構(gòu)大體環(huán)繞市中心呈同心圓狀向外擴展 屬于同心圓模式 該城市只有一個核心 不屬于多核心模式 該城市的形狀也不是扇形 不屬于扇形模式 田園城市包括城市和鄉(xiāng)村兩個部分 城市四周為農(nóng)業(yè)用地所圍繞 城市居民能夠就近得到新鮮農(nóng)產(chǎn)品 農(nóng)產(chǎn)品有最近的市場 但市場不只限于當?shù)?6 該城市高速鐵路通車后 長途汽車站擬搬遷至M地 其主要原因是 分散城市過多人口 密切鐵路與公路的聯(lián)運 旅客集散便捷 緩解城市中心區(qū)交通運輸壓力 城市邊緣地帶土地租金較低A B C D B 解析 長途汽車站由主城區(qū)附近搬遷至外緣區(qū)附近 可以緩解城市中心區(qū)交通運輸壓力 但不會分散城市過多的人口 仔細觀察圖可知 長途汽車站搬遷到火車站附近 可以密切鐵路與公路的聯(lián)運 使旅客集散便捷 車站設置主要考慮方便人們乘坐 而不是考慮城市邊緣地帶土地租金較低