2019-2020年人教版高中地理必修2第5章第二節(jié)《交通運輸方式和布局變化的影響》word學案.doc

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2019-2020年人教版高中地理必修2第5章第二節(jié)《交通運輸方式和布局變化的影響》word學案 【課標要求】 結(jié)合實例，分析交通運輸方式的布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 【課標解讀】 1．理解交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響。 2．理解交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點密度、分布及興衰的影響。 一、教材P83活動 點撥：略。(建議：同學們可以利用課余時間廣泛收集資料，把所學的知識與當?shù)氐膶嶋H相聯(lián)系。) 二、教材P86活動 點撥：略。(本活動給同學們提供一個理論聯(lián)系實際的機會，鍛煉同學們用所學的地理知識發(fā)現(xiàn)和解決生活中實際問題的能力。) 一、選擇題 讀“京津冀圈示意”圖，回答1～2題。 1．要實現(xiàn)京津冀經(jīng)濟一體化最重要的基礎是(A) A．構(gòu)筑現(xiàn)代化的區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)絡 B．加大礦產(chǎn)資源開發(fā)力度 C．加強重化工業(yè)發(fā)展 D．加強能源工業(yè)發(fā)展 解析：交通是區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的紐帶，區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展離不開便利的交通，交通是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎。 2．關于圖中城市的敘述正確的是(B) A．各城市空間形態(tài)均沿河布局 B．鐵路和高速公路是城市帶的主要發(fā)展軸 C．天津是“火車拉來的城市” D．區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間布局不會改變 解析：交通的發(fā)展，通常成為城市的重要發(fā)展軸，從而改變城市空間形態(tài)。 讀“惠莞(惠州－東莞)城際軌道交通”圖，完成3～4題。 3．惠莞(惠州－東莞)城際軌道交通建成后，對兩地的影響最可能是(A) A. 沿線站點商業(yè)網(wǎng)點聚集 B. 加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 C. 其他交通運輸方式衰落 D. 實現(xiàn)資源跨區(qū)域調(diào)配 解析：城際軌道交通以客運為主，便于人員的自由流動，因此有利于商業(yè)網(wǎng)點的集聚。 4．以交通最優(yōu)原則建立的商業(yè)街在(C) A．城市內(nèi)交通干道的沿線 B．城市交通便利的幾何中心處 C．市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 D．居民住宅區(qū)內(nèi) 解析：并不是交通便利的商業(yè)街都是以交通最優(yōu)為原則，建立在城市幾何中心的商業(yè)街是以市場最優(yōu)為原則，商業(yè)小區(qū)本著方便市民并提供勞務為原則建立在居民住宅區(qū)內(nèi)。 下圖是某城市用地變化示意圖。讀圖，完成5～6題。 5．關于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(D) ①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 ②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 ③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響 ④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變 A．①②　　　　 B．①③ C．②④ D．①④ 解析：城市在空間上主要沿交通干線向外擴展，因而交通線的發(fā)展對城市形態(tài)的影響很大。 6．早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是(C) A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長速度變慢 解析：交通運輸條件的發(fā)展變化也會引起城市的興衰。隨著海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)會使原來沿運河發(fā)展起來的城市衰落。 讀“東亞某鋼城的地域結(jié)構(gòu)圖”，完成7～8題。 7．該鋼鐵生產(chǎn)作業(yè)區(qū)在城市中最合理的位置是(D) A．中心 B．主干道路的十字路口 C．東南方向的環(huán)線內(nèi) D．東北方向的郊外 解析：東北方向的郊外具備協(xié)作廠多、不造成市區(qū)污染、交通便利等區(qū)位優(yōu)勢。 8．鐵路在本區(qū)內(nèi)的重要作用是(A) A．運輸原料、燃料和產(chǎn)品 B．隔離、緩沖及降解污染 C．改變城市空間形態(tài) D．完善城市交通路網(wǎng)系統(tǒng) 解析：鐵路運量大、速度快、運費較少，而鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)需要大量的運輸。 下圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點大致分布示意圖，讀圖完成9～10題。 9．該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的形成最不可能的影響因素是(A) A．政治 B．山地 C．河谷 D．交通 解析：商業(yè)網(wǎng)點的形成、密度、效益和組織形式都要受到自然、社會、經(jīng)濟和技術等因素的制約。其中，自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要的前提，從圖中看商業(yè)網(wǎng)點的分布呈線狀或帶狀，可能是沿交通線、河流或山谷分布的。 10．若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是(A) A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙 解析：若受河流影響，干流由于水量大，交通較繁忙，商業(yè)網(wǎng)點應該比較多；支流反之。 11．下圖為城市軌道交通(地鐵)對住宅空間分布影響示意圖。由市中心向外，軌道交通(B) A．對住宅分布的影響力逐漸減小 B．對住宅影響的輻射范圍變大 C．不利于市中心人口的疏散 D．站點附近住宅開發(fā)密度較過去變低 解析：由圖中可知軌道線地鐵站隨離市中心距離增大，輻射范圍變大。 二、綜合題 12．讀我國東部某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，回答下列問題。 (1)圖中A為該市新建專業(yè)商品交易市場，其布局原則是什么？ (2)由圖中信息分析該聚落空間形態(tài)有何特點？ (3)圖中該城市交通線路的設置，最不合理的是哪種？可能造成什么不利影響？ 解析：第(1)題，商品交易市場一般選址在交通最優(yōu)的位置(街角路口、城市邊緣環(huán)線等)。第(2)題，聚落空間形態(tài)明顯沿鐵路線呈帶狀分布特點。第(3)題，鐵路穿越市中心，易帶來交通擁堵、行車安全等問題。過境線路一般在城市外緣經(jīng)過。 答案：(1)交通最優(yōu)原則(或發(fā)達便捷的交通)。(2)沿鐵路干線擴展，呈條帶狀分布。(3)鐵路線。 問題：經(jīng)過城區(qū)帶來環(huán)境污染和安全問題。 13．閱讀圖文材料，給合所學知識，回答下列問題。 如圖為福建省1982年和xx年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放以后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到xx年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。 (1)簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。 (2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。 解析：第(1)題，交通網(wǎng)的變化特點應從線路長度、數(shù)量、方式及分布區(qū)域變化等角度分析。對比兩幅圖，可以看出高速公路從無到有，線路增多，尤其是沿海地區(qū)新增鐵路和高速公路，交通線路沿途城市增多，說明站點增多。交通網(wǎng)絡化更為明顯。第(2)題，首先應了解城市化的表現(xiàn)，即表現(xiàn)為城市數(shù)目增多、規(guī)模擴大、城市人口占總?cè)丝诒戎靥岣叩?。交通條件的改善可以加強對外聯(lián)系，發(fā)達的城市交通系統(tǒng)不僅能夠方便居民出行，而且可以刺激商業(yè)、旅游和消費的增長，從而帶動城市和地區(qū)的經(jīng)濟增長，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；城市交通是聯(lián)系社會生產(chǎn)、消費、流通和人民生活的紐帶，對于提升城市綜合競爭力具有不可替代的關鍵作用；交通條件的改善還可以加速農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移。 答案：(1)交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。 (2)加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展，推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大，等級提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。 【P87資料1分析】 1．選擇騎自行車，一是可以鍛煉身體，二是不會造成環(huán)境污染。 2．同意。由于自行車太多會造成城市道路擁堵，加上有些人不遵守交通規(guī)則，亂闖紅燈等，這些都會使機動車的行駛速度降低。 不同意。城市機動車和自行車各行其道，互不干擾。 【P87～88資料2分析】 1．在這里主要指的是大氣污染源。工礦企業(yè)、家庭爐灶和汽車的排放物中，含有大量的煤煙、粉塵、硫氧化物、碳氫化合物、氮氧化物等有害物質(zhì)。 2．同意。由于自行車太多，影響了城市的道路交通，使城市道路擁堵，機動車運行速度減慢，此時燃油不充分，汽車尾氣排放量增加，加劇空氣污染。 不同意。城市機動車速度較慢不是因為自行車多了，而是因為城市內(nèi)車多路少，道路的發(fā)展跟不上車輛的發(fā)展速度，加上部分道路規(guī)劃不合理，空載、運輸效率低下等 。 【P88資料3分析】 1．公交優(yōu)先可能會使自行車的數(shù)量減少。 2．合理規(guī)劃城市道路，完善道路網(wǎng)，錯開上下班的時間，分散城市職能等。 【P88資料4分析】 以自行車代步可以有效地節(jié)約能源，減少廢棄物的排放，緩解交通緊張和污染狀況，保護和改善城市環(huán)境，鍛煉身體，親近自然。 【分析討論】 多了。禁止大貨車駛進是中心區(qū)；在市中心小汽車實行單雙日行駛制?；蛘吖S和辦公室安排不同的上下班時間，減少上下班時間的交通擁堵。分散北京城市職能，建設衛(wèi)星城。