2019-2020年人教版高中地理必修一4.2《山地的形成》word學(xué)案.doc
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2019-2020年人教版高中地理必修一4.2《山地的形成》word學(xué)案 [學(xué)習(xí)目標(biāo)] 1.了解山地的成因類型和褶皺、斷層的概念。2.掌握背斜、向斜、斷層的判斷方法及其實(shí)踐意義。3.運(yùn)用知識(shí)分析山地的成因,分析山地對(duì)交通線路區(qū)位選擇的影響。 一、褶皺山、斷塊山、火山 1.褶皺山 (1)褶皺:巖層在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大的①________下發(fā)生塑性變形而產(chǎn)生的一系列②________。 (2) (3)板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō) a.⑨________可劃分為六大板塊。 b. 2.?dāng)鄩K山 (1)斷層:地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大?______和?______,超過(guò)巖石的承受能力時(shí),巖體發(fā)生?______,兩側(cè)巖體沿?______發(fā)生?________,形成斷層。 (2)形成地貌 a.水平位移:______原有地貌,或派生出若干地貌。 3.火山 (1)形成:地下深處的______,在巨大的壓力作用下,在______________處,沿著地殼的中央噴出口或______噴出而成。 (2)火山構(gòu)造:________和________。 二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 1.運(yùn)輸方式:優(yōu)先發(fā)展________。 2.線路選址:地勢(shì)相對(duì)和緩的________和________。 3. 我的疑惑 1. 2. 3. 探究點(diǎn)一 褶皺山、斷塊山與火山 探究材料 教材P73圖4.9褶曲示意和圖4.10地球巖石圈板塊示意,P74圖4.12斷層示意和P75圖4.14火山示意。 華山為五岳之西岳,“自古華山一條路”,峭立的崖壁、幽深的絕谷,華山之險(xiǎn)讓人們?yōu)橹沽鳑驯?、驚心動(dòng)魄……富士山是日本的象征,峰頂白雪皚皚、云霧繚繞,湛藍(lán)的湖水、絢麗的櫻花,吸引著大批的觀光客…… 1.如何從形態(tài)上、巖層新老關(guān)系上判斷常見(jiàn)的地質(zhì)構(gòu)造?它們經(jīng)過(guò)地質(zhì)作用后形成的構(gòu)造地貌如何? 2.你知道富士山和華山各屬哪種類型的山地? 3.主要地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義有哪些?如何判定? 4.板塊的運(yùn)動(dòng)主要有哪些方式,影響是什么? 5.巖石發(fā)生破裂一定形成斷層嗎? 【考例探究1】 讀“地質(zhì)構(gòu)造圖”,完成下列問(wèn)題。 (1)圖中丁處地質(zhì)構(gòu)造類型是________,地貌名稱是__________。 (2)乙處地質(zhì)構(gòu)造頂部巖層缺失的原因是_____________________________________ ________________________________________________________________________。 (3)丙處地質(zhì)構(gòu)造類型是__________,判斷的理由是___________________________。 探究點(diǎn)二 山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 探究材料 教材P76圖4.16某山區(qū)公路走向示意。 1.山區(qū)交通運(yùn)輸在線路方式、線路分布、線路方向三個(gè)方面各有什么特征? 2.人口的分布是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素,對(duì)山區(qū)公路線的分布有著怎樣的影響? 3.畫一畫:在下面等高線地形圖中,在A、B之間設(shè)計(jì)一條合理的公路線。 【考例探究2】 閱讀下面的材料,完成(1)~(2)題。 材料一 修建公路和鐵路的最大限制坡度。 交通運(yùn)輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%~9% 鐵路 3% 材料二 在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價(jià)比。 項(xiàng)目 土石方 橋梁與隧道總長(zhǎng)度 造價(jià) 山岳/平原 1.5~2 7~11 2.2~3 山岳/丘陵 1以上 2~3 1.5 (1)上述材料說(shuō)明了( ) A.在山區(qū),修建公路的難度大于鐵路 B.就對(duì)地形坡度的適應(yīng)性而言,鐵路優(yōu)于公路 C.在山岳地區(qū),應(yīng)優(yōu)先建造鐵路,其次才是公路 D.在山岳地區(qū),應(yīng)優(yōu)先建造公路,其次才是鐵路 (2)以下敘述正確的是( ) A.修建普通鐵路的工程量比:山岳>平原>丘陵 B.修建普遍鐵路的造價(jià)比:平原>丘陵>山岳 C.修建普遍鐵路的難度比:山岳>丘陵>平原 D.以上說(shuō)法都不正確 [巧學(xué)速記](méi) 地質(zhì)構(gòu)造判定的一般步驟 (1)看巖層是否連續(xù),褶皺由連續(xù)的褶曲組成。 (2)看巖層的形態(tài)和地貌形態(tài):巖層向上拱起一般為背斜,未侵蝕前常成山嶺;巖層向下彎曲一般為向斜,未侵蝕前常成谷地或盆地。 (3)看巖層的新老關(guān)系:中心老兩翼新為背斜,中心新兩翼老為向斜,這是判斷背斜與向斜最可靠的依據(jù)。 (4)看巖層是否受力破裂且沿?cái)嗔衙嬗忻黠@的相對(duì)位移,即巖塊是否有相對(duì)上升或下降運(yùn)動(dòng)。若只有破裂而無(wú)位移只能稱為斷裂而不能稱為斷層。 反思小結(jié) 重要知識(shí)點(diǎn) 關(guān)鍵點(diǎn)總結(jié) 我的反思 褶皺(背斜和向斜) 判斷的依據(jù)是巖層的新老關(guān)系,背斜成山也能成谷 斷層 斷裂且位移明顯 山區(qū)交通運(yùn)輸 公路為主;分布在地勢(shì)低的山間盆地和河谷地帶;迂回曲折 參考答案 課前準(zhǔn)備區(qū) ①擠壓作用?、诓顝澢、巯蛏瞎捌稹、苌綆X?、莨鹊亍、尴蛳聫澢、吖鹊亍、嗌綆X ⑨巖石圈?、膺\(yùn)動(dòng) ?張裂 ?裂谷 ?海洋 ?碰撞 ?褶皺山系 ?壓力 ?張力 ?破裂 ?斷裂面 ?明顯位移 錯(cuò)斷 谷地 低地 山嶺 高地 巖漿 地殼的薄弱地帶 管道 火山口 火山錐 公路 山間盆地 河谷地帶 迂回 大于 課堂活動(dòng)區(qū) 探究點(diǎn)一 1.常見(jiàn)的地質(zhì)構(gòu)造有褶皺和斷層兩種形式。其中褶皺又分為背斜和向斜兩種基本形態(tài),不同的地質(zhì)構(gòu)造造成的地貌形態(tài)不同,同一種地質(zhì)構(gòu)造也會(huì)形成不同的地貌,其判斷方法和對(duì)地貌的影響列表如下: 地質(zhì)構(gòu)造 褶皺 斷層 背斜 向斜 判 斷 方 法 從形態(tài)上 巖層一般向上拱起 巖層一般向下彎曲 巖層受力破裂并沿?cái)嗔衙嬗忻黠@的相對(duì)位移 從巖層的新老關(guān)系上 中心部分巖層較老,兩翼巖層較新 中心部分巖層較新,兩翼巖層較老 圖示 構(gòu) 造 地 貌 未侵蝕地貌 常形成山嶺 常形成谷地或盆地 大斷層,常形成裂谷或陡崖,如東非大裂谷。斷層一側(cè)上升的巖塊,常成為塊狀山或高地,如華山、廬山、泰山,另一側(cè)相對(duì)下降的巖塊,常形成谷地或低地,如渭河平原、汾河谷地,沿?cái)鄬泳€常發(fā)育成溝谷,有時(shí)有泉、湖泊 侵蝕后地貌 背斜頂部受張力,常被侵蝕成谷地 向斜槽部受擠壓不易被侵蝕,常形成山嶺 圖示 2.富士山為火山,華山為斷塊山。 3.主要地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義及分析 構(gòu)造 名稱 實(shí)踐意義 原因或依據(jù) 背斜 找石油、天然氣埋藏區(qū) 巖層封閉,是良好的儲(chǔ)油構(gòu)造,最上為天然氣,中為石油,下為水 隧道的良好選址 天然拱形,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且不易儲(chǔ)水 頂部地帶適宜建采石場(chǎng) 裂隙發(fā)育、巖石破碎 向斜 地下水儲(chǔ)藏區(qū),常有“自流井”分布 底部低凹,易匯集水,承受靜水壓力 斷層 泉水、湖泊分布地;河谷發(fā)育 巖隙水易沿?cái)鄬泳€出露,巖石破碎易被侵蝕為洼地,利于地表水匯集 鐵路、公路、橋梁、水庫(kù)等的回避處 巖層不穩(wěn)定,易誘發(fā)斷層活動(dòng)破壞工程;水庫(kù)水易滲漏 4.如果板塊發(fā)生背離運(yùn)動(dòng),會(huì)形成裂谷或海洋;如果板塊發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),會(huì)形成高大的褶皺山系。 5.巖石受力破裂,能否形成斷層,關(guān)鍵是看兩側(cè)的巖體是否沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯位移,若只發(fā)生破裂而無(wú)位移,則只能是斷裂構(gòu)造而非斷層。 考例探究1 (1)向斜 山嶺 (2)背斜頂部受張力容易被外力侵蝕 (3)斷層 巖層發(fā)生斷裂,并沿?cái)嗔衙娈a(chǎn)生位移 解析 根據(jù)巖層向上拱起為背斜,向下彎曲為向斜,及斷層的形成,可判斷圖中乙處為背斜,丁處為向斜,丙處為斷層。 探究點(diǎn)二 1. 考慮地質(zhì)構(gòu)造、水文分布、地形分布、地形坡度等自然因素。分析如下: 2.山區(qū)人口主要集中在河谷地帶。公路在選線時(shí)要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn),方便人們出行。 3.沿等高線選線,少穿越等高線。圖略。 考例探究2 (1)D (2)C [在山區(qū),修建鐵路的難度要大于公路,因此應(yīng)優(yōu)先建造公路,其次才是鐵路。修建鐵路的工程量、難度和造價(jià)都是山岳>丘陵>平原。]- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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