(新課標(biāo))2019版高考物理一輪復(fù)習(xí) 主題二 相互作用 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 課時(shí)跟蹤訓(xùn)練7.doc
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課時(shí)跟蹤訓(xùn)練(七) 落實(shí)雙基 [基礎(chǔ)鞏固] 1.(多選)一汽車在路面情況相同的公路上沿直線行駛,下面關(guān)于車速、慣性、質(zhì)量和滑行位移的討論,正確的是( ) A.車速越大,它的慣性越大 B.質(zhì)量越大,它的慣性越大 C.車速越大,剎車后滑行的位移越長(zhǎng) D.車速越大,剎車后滑行的位移越長(zhǎng),所以慣性越大 [解析] 要理解質(zhì)量是慣性大小的唯一決定因素,慣性是物體的固有屬性,其大小僅由物體的質(zhì)量決定,質(zhì)量越大,慣性越大,所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤,B正確.滑行位移應(yīng)由剎車時(shí)的速度確定,因?yàn)閯x車過程中,其加速度是一定的,根據(jù)v2-v=2ax,所以車速越大,其滑行位移越大,而與其慣性大小無關(guān),所以選項(xiàng)C正確,D錯(cuò)誤. [答案] BC 2.(多選)(2017深圳統(tǒng)測(cè))如右圖所示,我國(guó)有一種傳統(tǒng)的民族體育項(xiàng)目叫作“押加”,實(shí)際上相當(dāng)于兩個(gè)人拔河,如果甲、乙兩人在“押加”比賽中,甲獲勝,則下列說法中正確的是( ) A.甲對(duì)乙的拉力大于乙對(duì)甲的拉力,所以甲獲勝 B.當(dāng)甲把乙勻速拉過去時(shí),甲對(duì)乙的拉力大小等于乙對(duì)甲的拉力大小 C.當(dāng)甲把乙加速拉過去時(shí),甲對(duì)乙的拉力大于乙對(duì)甲的拉力 D.甲對(duì)乙的拉力大小始終等于乙對(duì)甲的拉力大小,只是地面對(duì)甲的摩擦力大于地面對(duì)乙的摩擦力,所以甲獲勝 [解析] 甲對(duì)乙的拉力和乙對(duì)甲的拉力屬于作用力與反作用力,總是大小相等,與甲、乙運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān).故B正確,A、C錯(cuò)誤.地面對(duì)甲的摩擦力大于地面對(duì)乙的摩擦力,所以甲獲勝,D正確. [答案] BD 3.(多選)在一東西向的水平直鐵軌上,停放著一列已用掛鉤連接好的車廂.當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí),連接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F;當(dāng)機(jī)車在西邊拉著車廂以大小為a的加速度向西行駛時(shí),P和Q間的拉力大小仍為F.不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦,每節(jié)車廂質(zhì)量相同,則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為( ) A.8 B.10 C.15 D.18 [解析] 設(shè)每節(jié)車廂的質(zhì)量為m,這列車廂的節(jié)數(shù)為n,東邊車廂的節(jié)數(shù)為x,西邊車廂的節(jié)數(shù)為n-x.當(dāng)機(jī)車在東邊拉車廂時(shí),對(duì)西邊車廂受力分析,由牛頓第二定律可得F=(n-x)ma;當(dāng)機(jī)車在西邊拉車廂時(shí),對(duì)東邊車廂受力分析,由牛頓第二定律可得F=max,聯(lián)立可得n=x,x為3的倍數(shù),則n為5的倍數(shù),選項(xiàng)B、C正確,選項(xiàng)A、D錯(cuò)誤. [答案] BC 4.“蹦極”就是跳躍者把一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)等處,從幾十米高處跳下的一種極限運(yùn)動(dòng).某人做蹦極運(yùn)動(dòng),所受繩子拉力F的大小隨時(shí)間t變化的情況如下圖所示.將蹦極過程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng),重力加速度為g.據(jù)圖可知,此人在蹦極過程中t0時(shí)刻的加速度約為( ) A.g B.g C.g D.g [解析] 由題圖可知:t0時(shí)刻繩子拉力F為,最終靜止時(shí)繩子拉力為=mg,根據(jù)牛頓第二定律得:-=ma,所以a=g. [答案] B 5.廣州塔,昵稱小蠻腰,總高度達(dá)600米,游客乘坐觀光電梯大約一分鐘就可以到達(dá)觀光平臺(tái).若電梯簡(jiǎn)化成只受重力與繩索拉力,已知電梯在t=0時(shí)由靜止開始上升,a-t圖象如下圖所示.則下列相關(guān)說法正確的是( ) A.t=4.5 s時(shí),電梯處于失重狀態(tài) B.5~55 s時(shí)間內(nèi),繩索拉力最小 C.t=59.5 s時(shí),電梯處于超重狀態(tài) D.t=60 s時(shí),電梯速度恰好為零 [解析] 利用a-t圖象可判斷:t=4.5 s時(shí),電梯有向上的加速度,電梯處于超重狀態(tài),則A錯(cuò)誤;0~5 s時(shí)間內(nèi),電梯處于超重狀態(tài),拉力>重力,5~55 s時(shí)間內(nèi),電梯處于勻速上升過程,拉力=重力,55~60 s時(shí)間內(nèi),電梯處于失重狀態(tài),拉力<重力,綜上所述,B、C錯(cuò)誤;因a-t圖線與t軸所圍的“面積”代表速度改變量,而圖中橫軸上方的“面積”與橫軸下方的“面積”相等,則電梯的速度在t=60 s時(shí)為零,D正確. [答案] D 6.(多選)用一水平力F拉靜止在水平面上的物體,在F從0開始逐漸增大的過程中,加速度a隨外力F變化的圖象如右圖所示,g=10 m/s2,則可以計(jì)算出( ) A.物體與水平面間的最大靜摩擦力 B.F為14 N時(shí)物體的速度 C.物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù) D.物體的質(zhì)量 [解析] 由a-F圖象可知,拉力在7 N之前加速度都是0,因此可知最大靜摩擦力為7 N,選項(xiàng)A正確;再由圖象可知,當(dāng)F=7 N時(shí),加速度為0.5 m/s2,當(dāng)F=14 N時(shí),加速度為4 m/s2,即F1-μmg=ma1,F(xiàn)2-μmg=ma2,可求得動(dòng)摩擦因數(shù)及物體的質(zhì)量,選項(xiàng)C、D正確;物體運(yùn)動(dòng)為變加速運(yùn)動(dòng),且不知隨時(shí)間如何變化,則不能算出拉力為14 N時(shí)物體的速度,選項(xiàng)B錯(cuò)誤. [答案] ACD 7.(2017河南開封一模)以初速度v豎直向上拋出一小球,小球所受空氣阻力與速度的大小成正比,下列圖象中,能正確反應(yīng)小球從拋出到落回原處的速度隨時(shí)間變化情況的是( ) [解析] 設(shè)小球所受的阻力f=kv,小球的質(zhì)量為m,則在小球上升的過程中有mg+f=ma,得a=g+,由于上升過程中小球的速度越來越小,小球的加速度a也越來越小,故v-t圖象的斜率的絕對(duì)值越來越小,A、B錯(cuò)誤;在下落過程中有a=g-,下落過程中小球的速度越來越大,故小球的加速度越來越小,則v-t圖象的斜率的絕對(duì)值越來越小,選項(xiàng)C圖象的斜率的絕對(duì)值越來越大,C錯(cuò)誤,D正確. [答案] D 8. 質(zhì)量m=4 kg的物塊,在一個(gè)平行于斜面向上的拉力F=40 N作用下,從靜止開始沿斜面向上運(yùn)動(dòng),如圖所示,已知斜面足夠長(zhǎng),傾角θ=37,物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2,力F作用了5 s,求物塊在5 s內(nèi)的位移及它在5 s末的速度.(g取10 m/s2,sin37=0.6,cos37=0.8) [解析] 如圖,對(duì)物塊受力分析,建立直角坐標(biāo)系,把重力mg沿平行于斜面和垂直于斜面的方向分解. 沿平行于斜面方向F-mgsinθ-Ff=ma① 沿垂直于斜面方向FN=mgcosθ② 又有Ff=μFN③ 由①②③得a==2.4 m/s2. 物塊從靜止開始沿斜面做勻加速運(yùn)動(dòng),5 s內(nèi)的位移x=at2=2.452 m=30 m,方向沿斜面向上.5 s末的速度v=at=12 m/s,方向沿斜面向上. [答案] 30 m 12 m/s,方向沿斜面向上 [素能培養(yǎng)] 9.(2017江西省七校二模)牛頓在總結(jié)C.雷恩、J.沃利斯和C.惠更斯等人的研究結(jié)果后,提出了著名的牛頓第三定律,闡述了作用力和反作用力的關(guān)系,從而與牛頓第一定律和牛頓第二定律形成了完整的牛頓力學(xué)體系.下列關(guān)于作用力和反作用力的說法正確的是( ) A.物體先對(duì)地面產(chǎn)生壓力,然后地面才對(duì)物體產(chǎn)生支持力 B.物體對(duì)地面的壓力和地面對(duì)物體的支持力互相平衡 C.人推車加速前進(jìn),人對(duì)車的作用力的大小等于車對(duì)人的作用力的大小 D.物體在地面上滑行,物體對(duì)地面的摩擦力大于地面對(duì)物體的摩擦力 [解析] 物體對(duì)地面的壓力和地面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力與反作用力,是同時(shí)產(chǎn)生的,所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤;物體對(duì)地面的壓力和地面對(duì)物體的支持力分別作用在地面和物體上,是一對(duì)作用力與反作用力,不是平衡力,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;人對(duì)車的作用力與車對(duì)人的作用力是一對(duì)作用力與反作用力,大小相等,選項(xiàng)C正確;物體對(duì)地面的摩擦力與地面對(duì)物體的摩擦力是一對(duì)作用力與反作用力,大小相等,選項(xiàng)D錯(cuò)誤. [答案] C 10.(2017南寧模擬)如圖所示,質(zhì)量為m的球置于斜面上,被一個(gè)豎直擋板擋?。F(xiàn)用一個(gè)力F拉斜面,使斜面在水平面上做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng),忽略一切摩擦,以下說法中正確的是( ) A.若加速度足夠小,豎直擋板對(duì)球的彈力可能為零 B.若加速度足夠大,斜面對(duì)球的彈力可能為零 C.斜面和擋板對(duì)球的彈力的合力等于ma D.擋板對(duì)球的彈力不僅有,而且是一個(gè)定值 [解析] 球在重力、斜面的支持力和擋板的彈力作用下做加速運(yùn)動(dòng),則球受到的合力水平向右,為ma,如圖,設(shè)斜面傾角為θ,擋板對(duì)球的彈力為F1,由正交分解法得:F1-FNsinθ=ma,F(xiàn)Ncosθ=G,解得F1=ma+Gtanθ,可見,彈力為一定值,選項(xiàng)D正確. [答案] D 11.(2017湖南長(zhǎng)沙一模)以相同初速度將兩個(gè)物體同時(shí)豎直向上拋并開始計(jì)時(shí),一個(gè)物體所受空氣阻力可以忽略,另一個(gè)物體所受空氣阻力大小與物體速率成正比,下列用虛線和實(shí)線描述兩物體運(yùn)動(dòng)的速率—時(shí)間圖象可能正確的是( ) [解析] 在速率—時(shí)間圖象中,斜率的絕對(duì)值表示物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小.對(duì)所受空氣阻力可忽略的物體,其只受重力作用,加速度不變,圖線為圖中虛線.不可忽略空氣阻力的物體,其所受空氣阻力大小與速率成正比,即F阻=kv為變力,圖線為圖中實(shí)線.對(duì)受空氣阻力作用的物體分析知,其上升過程中速率v越來越小,則其所受阻力F阻越來越小,合力越來越小,加速度a上=越來越小,當(dāng)其到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)速率為零,加速度等于重力加速度g.其從最高點(diǎn)下落過程中,速率v越來越大,阻力F阻越來越大,合力越來越小,加速度a下=越來越小,若其在落地前阻力已經(jīng)等于重力,則其最后階段做勻速運(yùn)動(dòng),D正確.選D. [答案] D 12.(2017上海崇明一模)足夠長(zhǎng)光滑斜面BC的傾角α= 53,小物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5,水平面與斜面之間B點(diǎn)有一小段弧形連接,一質(zhì)量m=2 kg的小物塊靜止于A點(diǎn).現(xiàn)在AB段對(duì)小物塊施加與水平方向成α=53的恒力F作用,如圖甲所示,小物塊在AB段運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象如圖乙所示,到達(dá)B點(diǎn)迅速撤去恒力F.(已知sin53=0.8,cos53=0.6)求: (1)小物塊所受到的恒力F; (2)小物塊從B點(diǎn)沿斜面向上運(yùn)動(dòng),到返回B點(diǎn)所用的時(shí)間; (3)小物塊能否返回到A點(diǎn)?若能,計(jì)算小物塊通過A點(diǎn)時(shí)的速度;若不能,計(jì)算小物塊停止運(yùn)動(dòng)時(shí)離B點(diǎn)的距離. [解析] (1)由題圖乙可知,AB段加速度a1==0.5 m/s2 根據(jù)牛頓第二定律,有Fcosα-μ(mg-Fsinα)=ma1 解得F==11 N (2)在BC段mgsinα=ma2 解得a2=gsinα=8 m/s2 小物塊從B到C所用時(shí)間與從C到B所用時(shí)間相等,有 tBC==0.5 s (3)小物塊從B向A運(yùn)動(dòng)過程中,有μmg=ma3 解得a3=μg=5 m/s2 滑行的位移sBA==0.4 m- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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