江蘇專用2019高考物理三輪沖刺考前組合提升練：選擇題+實驗題+計算題(1).docx

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選擇題+實驗題+計算題(5) 1.(2017江蘇揚州模擬)如圖所示,甲從A點由靜止勻加速跑向B點,當(dāng)甲前進距離為s1時,乙從距A點s2處的C點由靜止出發(fā),加速度與甲相同,最后二人同時到達B點,則A、B兩點間的距離為(　　) 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 A.s1+s2 B.(s1+s2)24s1 C.s124(s1+s2) D.(s1+s2)2(s1-s2)s1 2.(2018江蘇南京、鹽城二模)如圖所示,理想變壓器的原、副線圈的匝數(shù)比為2∶1,在原、副線圈的回路中分別接有阻值相同的電阻R,原線圈一側(cè)接有電壓為220 V的正弦交流電源,設(shè)副線圈回路中電阻兩端的電壓為U,原、副線圈回路中電阻R上消耗的功率之比為k,則(　　) A.U=110 VB.U=440 VC.k=14 D.k=4 3.(多選)(2018江蘇蘇錫常鎮(zhèn)四市一調(diào))電動自行車是一種應(yīng)用廣泛的交通工具,其速度控制是通過轉(zhuǎn)動右把手實現(xiàn)的,這種轉(zhuǎn)動把手稱“霍爾轉(zhuǎn)把”,屬于傳感器非接觸控制。轉(zhuǎn)把內(nèi)部有永久磁鐵和霍爾器件等,截面如圖甲。永久磁鐵的左右兩側(cè)分別為N、S極,開啟電源時,在霍爾器件的上下面之間加一定的電壓,形成電流,如圖乙。隨著轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動,其內(nèi)部的永久磁鐵也跟著轉(zhuǎn)動,霍爾器件能輸出控制車速的霍爾電壓,已知電壓與車速的關(guān)系如圖丙。以下關(guān)于“霍爾轉(zhuǎn)把”敘述正確的是(　　) A.為提高控制的靈敏度,可改變永久磁鐵的上、下端分別為N、S極 B.按圖甲順時針轉(zhuǎn)動電動車的右把手(手柄轉(zhuǎn)套),車速將變快 C.圖乙中從霍爾器件的前后面輸出控制車速的霍爾電壓 D.若霍爾器件的上下面之間所加電壓正負(fù)極對調(diào),將影響車速控制 4.(2018江蘇南通、徐州、揚州、泰州、淮安、宿遷一調(diào))實驗小組采用如圖甲所示實驗裝置測量木塊與木板間動摩擦因數(shù)μ,提供的器材有:帶定滑輪的長木板、有凹槽的木塊、質(zhì)量為20 g的鉤碼若干、打點計時器、電源、紙帶、細線等。實驗中將部分鉤碼懸掛在細線下,剩余的鉤碼放在木塊的凹槽中,保持長木板水平,利用打出的紙帶測量木塊的加速度。 (1) 正確進行實驗操作,得到一條紙帶,從某個清晰的打點開始,依次標(biāo)注0、1、2、3、4、5、6,分別測出位置0到位置3、位置6間的距離,如圖乙所示。已知打點周期T=0.02 s,則木塊的加速度a=　　　　 m/s2。 (2) 將木塊凹槽中的鉤碼逐個添加到細線下端,改變懸掛鉤碼的總質(zhì)量m,測得相應(yīng)的加速度a,作出a-m圖像如圖丙所示。已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭=9.8 m/s2,則木塊與木板間動摩擦因數(shù)μ=　　　　(保留兩位有效數(shù)字);μ的測量值　　　　(選填“大于”“小于”或“等于”)真實值,原因是　　　　　　　(寫出一個即可)。 (3) 實驗中　　　　(選填“需要”或“不需要”)滿足懸掛鉤碼總質(zhì)量遠小于木塊和槽中鉤碼總質(zhì)量。 5.(2018江蘇南京三模)利用電壓表和電阻箱可以測量電池的電動勢和內(nèi)電阻,某同學(xué)找到了如下的器材:電池組(電動勢約為6.0 V,內(nèi)阻約為1 Ω),靈敏電流計G(滿偏電流Ig=100 μA,內(nèi)阻Rg=100 Ω),定值電阻R1(R1=1 Ω),定值電阻R2(R2=59.9 kΩ),變阻箱R3(阻值范圍0~9.9 Ω可調(diào)),開關(guān)、導(dǎo)線若干。該同學(xué)發(fā)現(xiàn)還需要一個合適的電壓表,于是把上述G表改裝成電壓表。 (1)將G表改裝成量程為6 V的電壓表,需將G表與　　　　(選填“R1”“R2”或“R3”)串聯(lián)。 (2)為了準(zhǔn)確地測量出電池組的電動勢和內(nèi)電阻,請在圖甲虛線框中把實驗電路圖補充完整,并在對應(yīng)的電阻旁邊標(biāo)上(選填“R1”“R2”或“R3”),如果為變阻箱,請補充完整其符號。 (3)某次測量,電壓表示數(shù)如圖乙,其讀數(shù)為　　　 V。 (4)經(jīng)過多次測量,得出圖丙所示的圖像,由圖可求得該電池組的電動勢為　　　　　V,內(nèi)阻為　Ω(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。 6.(2018江蘇南京、鹽城一模)如圖所示,煉鋼廠通常用滾筒來傳送軟鋼錠,使具有一定初速度的軟鋼錠通過滾筒滑上平臺。質(zhì)量為M 的軟鋼錠長為L,上表面光滑,下表面與平臺間是粗糙的。現(xiàn)以水平向右的初速度滑上平臺,全部滑上平臺時的速度為v。此時,在其右端無初速放上一個質(zhì)量為m 的滑塊(視為質(zhì)點)。隨后軟鋼錠滑過2L 距離時速度為零,滑塊恰好到達平臺。重力加速度取g,空氣阻力不計。求: (1)滑塊獲得的最大加速度(不考慮與平臺的撞擊過程); (2)滑塊放上后,軟鋼錠滑動過程克服阻力做的功; (3)軟鋼錠處于靜止?fàn)顟B(tài)時,滑塊到達平臺的動能。 答案精解精析 1.B　設(shè)A、B兩點間的距離為x,甲、乙兩人的加速度大小為a,由x=12at2得,甲前進距離s1用時t1=2s1a,到達B點的總時間t=2xa,乙到達B點用時t2=2(x-s2)a,根據(jù)題意,t=t1+t2,解得x=(s1+s2)24s1,故B項正確。 2.C　副線圈的電流為I2=UR,則原線圈的電流為I1=12I2=U2R,原線圈回路中的電阻的功率為P1=I12R=U24R;副線圈回路中的電阻的功率為P2=I22R=U2R,所以k=P1P2=14,C項正確。 3.BC　由于是在霍爾器件的上下面之間加一定的電壓,形成電流,當(dāng)永久磁鐵的上下端分別為N、S極時,磁場與電子的移動方向幾乎平行,則電子幾乎不受洛倫茲力作用,那么霍爾器件輸出控制車速的電勢差會很小,故A錯誤;當(dāng)按圖甲順時針轉(zhuǎn)動把手,會導(dǎo)致霍爾器件周圍的磁場增強,那么霍爾器件輸出控制車速的電勢差增大,因此車速變快,故B正確;根據(jù)題意,結(jié)合圖乙的示意圖,永久磁鐵的N、S極在左、右側(cè)面,因此從霍爾器件輸出控制車速的電勢差在前后表面,故C正確;若霍爾器件的上下面之間所加電壓正負(fù)極對調(diào),則從霍爾器件輸出控制車速的電勢差正負(fù)號相反,由圖丙可知,不會影響車速控制,故D錯誤。 4.答案　(1) 3.33　(2) 0.32~0.36　大于　滑輪與軸承、細線間有摩擦,紙帶與打點計時器間有摩擦等　(3) 不需要 解析　(1)已知打點周期T=0.02 s,根據(jù)逐差法可得木塊的加速度為 a=x36-x039T2=(8.20-3.50-3.50)10-290.022 m/s2≈3.33 m/s2。 (2)設(shè)木塊的質(zhì)量為M,根據(jù)牛頓第二定律有mg-f=(M+0.02)a,f=μ(M+0.02-m)g,聯(lián)立可解得加速度為a=(1+μ)gM+0.02m-μg,由丙圖可知,當(dāng)m=0時,a=μg=3.3 m/s2,則木塊與木板間動摩擦因數(shù)μ=0.34,因滑輪與軸承、細線間有摩擦,紙帶與打點計時器間有摩擦,所以測量值大于真實值。 (3)實驗中沒有采用細線拉力等于懸掛鉤碼總重力,所以不需要滿足懸掛鉤碼總質(zhì)量遠小于木塊和槽中鉤碼總質(zhì)量。 5.答案　(1)R2 (2)見解析 (3)4.4　(4)5.0　1.5 解析　(1)靈敏電流計G(滿偏電流Ig=100 μA,內(nèi)阻Rg=100 Ω) 改裝成量程為6 V的電壓表,則有R=U-IgRgIg=6.0-110-4100110-4 Ω=59.9 kΩ,故需將G表與R2串聯(lián); (2) 根據(jù)題意可知,本實驗中采用電阻箱與改裝后的電壓表并聯(lián)進行分析,并且采用R1與電源串聯(lián)充當(dāng)保護電阻使用,故電路圖如圖所示; (3)某次測量,電壓表示數(shù)如圖乙,分度值為0.2 V,其讀數(shù)為0.222 V=4.4 V; (4) 根據(jù)閉合電路歐姆定律可知U=E-UR3(r+R1),變形可得1U=1E+r+R1E1R3,則由圖像性質(zhì)可知1E=0.2 V-1,r+R1E=0.6-0.20.8 Ω/V=0.5 Ω/V,解得該電池組的電動勢為E=5.0 V,內(nèi)阻為r=1.5 Ω。 6.答案　(1)g　(2)12Mv2 (3)Ekm=2(2M+m)mg2L2Mv2 解析　(1)由于滑塊與軟鋼錠間無摩擦,所以軟鋼錠在平臺上滑過距離L時,滑塊脫離軟鋼錠做自由落體運動, a=g(4分) (2)根據(jù)動能定理得 Ek=12Mv2(1分) ∑W=ΔEk(1分) Wf=-ΔEk=-12Mv2(2分) 軟鋼錠滑動過程克服阻力做的功為12Mv2。 (3)滑塊脫離軟鋼錠后做自由下落到平臺的時間與軟鋼錠在平臺最后滑動L的時間相同,都為t。(1分) L=12μgt2(1分) μ(M+m)gL+μMgL=12Mv2(2分) vm=gt(1分) Ekm=12mvm2(1分) 聯(lián)解以上四個方程式得 Ekm=2(2M+m)mg2L2Mv2(2分) 本題有其他解法,正確的對照評分標(biāo)準(zhǔn)給分。