世界各國主戰(zhàn)坦克詳解(配圖).doc

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世界各國主戰(zhàn)坦克詳解 坦克，或者稱為戰(zhàn)車，現(xiàn)代陸上作戰(zhàn)的主要武器，有“陸戰(zhàn)之王”之美稱，它是一種具有強(qiáng)大的直射火力、高度越野機(jī)動性和很強(qiáng)的裝甲防護(hù)力的履帶式裝甲戰(zhàn)斗車輛，主要執(zhí)行與對方坦克或其他裝甲車輛作戰(zhàn)，也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方有生力量。坦克一般裝備一中或大口徑火炮（有些現(xiàn)代坦克的火炮甚至可以發(fā)射反坦克/直升機(jī)導(dǎo)彈）以及數(shù)挺防空（高射）或同軸（并列）機(jī)槍。 　第一次世界大戰(zhàn)期間，交戰(zhàn)雙方為突破由塹壕、鐵絲網(wǎng)、機(jī)槍火力點組成的防御陣地，打破陣地戰(zhàn)的僵 局，迫切需要研制一種火力、機(jī)動、防護(hù)三者有機(jī)結(jié)合的新式武器。英國人E.D.斯文頓在一起意外中發(fā)現(xiàn)，如果在拖拉機(jī)上裝上火炮或機(jī)槍，它不就無敵了嗎？1915年2月，英國政府采納了E.D.斯文頓的建議，利用汽車、拖拉機(jī)、槍炮制造和冶金技術(shù)，于1915年9月日制成樣車進(jìn)行了首次試驗獲得成功，樣車被稱為“小游民”全重18.289噸，裝甲厚度為6毫米，配有1挺7.7毫米“馬克沁”機(jī)槍和幾挺7.7毫米“劉易斯”機(jī)槍，發(fā)動機(jī)功率77.175千瓦，最大時速3.2千米，，越壕1.2米，能通過0.3米高的障礙物。 　　1916年生產(chǎn)了“馬克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側(cè)履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車后伸出一對轉(zhuǎn)向輪。該坦克乘員8人，有“雄性”和“雌性”兩種?！靶坌浴毖b有2門57毫米火炮和4挺機(jī)槍，“雌性”僅裝5挺機(jī)槍。1916年9月15日，有48輛“馬克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河戰(zhàn)役，但因為各種原因只有18輛投入了戰(zhàn)斗。同時丘吉爾也為了不讓德國人察覺這樣新式武器，于是便以“水箱（tank）”這一海軍術(shù)語為這一個新式武器命名。結(jié)果這一名稱被沿用至今，“坦克”就是這個單詞的音譯。在1918年，法國也研制出了雷諾FT-17坦克，亦在一戰(zhàn)中立下戰(zhàn)功。 　　這種稱為“馬克”Ⅰ型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場、越障跨壕、不怕槍彈、無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開辟了陸軍機(jī)械化的新時代；從那時起到現(xiàn)在，世界上已經(jīng)制造了數(shù)十萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰(zhàn)隊和空降兵的主要作戰(zhàn)武器。 坦克是具有強(qiáng)大直射火力、高度越野機(jī)動性和堅固防護(hù)力的履帶式裝甲戰(zhàn)斗車輛。它是地面作戰(zhàn)的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用于與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰(zhàn)，也可以壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰(zhàn)工事，殲滅有生力量。 一、 M1A1主戰(zhàn)坦克 該坦克于1984年8月28日定型，生產(chǎn)始于1985年8月，1986年7月正式裝備。該坦克主要特征是裝備由美國特許生產(chǎn)的德國萊茵公司的Rh120式120mm滑膛炮，美國編號為M256。由于口徑增大，彈藥基數(shù)減至40發(fā)。 1988年以后生產(chǎn)的M1A1型開始加裝貧鈾裝甲，防護(hù)力大大加強(qiáng)。此外， M1A1還增裝了集體三防裝置，換裝了新型車長顯示器、新主動輪和T-158型履帶。 為配合安裝120mm火炮，美國研制生產(chǎn)了幾種120mm炮彈，其中M827尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈于1983年完成研制工作，采用了貧鈾穿甲彈芯。 美國艾布拉姆斯系列主戰(zhàn): 美國Ｍ１系列主戰(zhàn)坦克 美國和聯(lián)邦德國聯(lián)合研制MBT-70主戰(zhàn)坦克于1969年底擱淺。隨后美國在MBT-70基礎(chǔ)上開始研制新的XM803坦克，但仍因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過高，又于1971年底被國會否決。 在兩個計劃被相繼取消后，美國陸軍隨即于1971年展開研制XM1坦克的計劃。1973年6月陸軍分別與通用和克萊斯勒兩大公司簽訂了研制樣車合同。兩公司均于1976年初推出一輛原型車，經(jīng)測試與評估，克萊斯勒的設(shè)計中選。為紀(jì)念原陸軍參謀長，二次大戰(zhàn)中著名的裝甲部隊司令格雷夫頓W艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)將軍，特把該坦克命名為"艾布拉姆斯"主戰(zhàn)坦克。 克萊斯勒公司中標(biāo)后，1978年制造第2批11輛原型車供測試，1979年生產(chǎn)110輛先期批量生產(chǎn)型。第2批原型車經(jīng)過若干性能測試，改進(jìn)了一系列問題。1981年2月，美國陸軍正式采購7058輛M1，1884年訂單追加至7457輛。首輛M1于1981年開始服役。 M1基本型生產(chǎn)了2374輛（894輛為強(qiáng)化裝甲的M1-IP型，1984年底推出）。第二階段批量生產(chǎn)型定名為M1A1，火力和防護(hù)大幅提升，產(chǎn)量為5415輛；1990年推出最新的M1A2型，國內(nèi)生產(chǎn)訂單不多，主要是將基本型和A1型改進(jìn)升級到A2型。 由于M1坦克在海灣戰(zhàn)爭中表現(xiàn)優(yōu)異，戰(zhàn)后沙特阿拉伯和科威特分別采購了315輛和218輛M1A2型。此外，1988年4月美國國會同意埃及特許生產(chǎn)565輛M1A1坦克以裝備埃及陸軍。 坦克技術(shù)性能 M1基本型的戰(zhàn)斗全重為54.5噸，A1型戰(zhàn)斗全重增加至57噸，坦克乘員為4名。M1坦克具備優(yōu)異的防彈外形，炮塔和車體多用鋼板焊接而成，各部分的裝甲厚度不等，最厚達(dá)125mm，最薄為12.5mm。 M1在正面部分裝有先進(jìn)的喬巴姆裝甲。自1988年6月開始，新生產(chǎn)的M1A1在車體前部加裝貧鈾裝甲。經(jīng)過特殊處理的這種新型裝甲，強(qiáng)度是原先的5倍。在海灣戰(zhàn)爭中，參戰(zhàn)的M1A1坦克多數(shù)換裝了貧鈾裝甲，實戰(zhàn)證明效果非常成功。 M1坦克采用了隔倉措施，用裝甲隔板將炮塔內(nèi)尾倉和乘員艙分隔開，能有效避免二次效應(yīng)對乘員的傷害。 M1基本型的主炮為1門北約制式105mm M68E1式線膛炮，與M60坦克的M68炮有所不同。該坦克105mm炮彈基數(shù)是55發(fā)，其中44發(fā)裝在炮塔尾艙內(nèi)。 M68E1火炮除了可發(fā)射M60坦克制式炮彈外，還可發(fā)射新研制的M735曳光尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、M774曳光尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、M883曳光尾翼穩(wěn)定脫殼貧鈾彈芯穿甲彈和M737TPDS教練彈。 輔助武器為1挺M240式7.62mm并列機(jī)槍，以及炮塔頂裝填手艙口處1挺M240式7.62mm機(jī)槍和車長指揮塔上一挺M2式12.7mm機(jī)槍。炮塔前部兩側(cè)各裝有6管M250煙幕彈發(fā)射器，車上還裝有發(fā)動機(jī)熱煙幕施放裝置。 坦克內(nèi)部安裝了哈隆全自動滅火系統(tǒng)。動力艙和戰(zhàn)斗艙中安裝的紅外傳感器能在2ms內(nèi)發(fā)現(xiàn)所有著火點并自動啟動滅火系統(tǒng)，能在150ms內(nèi)把火滅掉。 M1坦克采用了指揮儀式數(shù)字式坦克火控系統(tǒng)，主要特點是光學(xué)主瞄準(zhǔn)鏡與火炮/炮塔相互獨立穩(wěn)定，火炮/炮塔電液驅(qū)動，并隨動于主瞄準(zhǔn)鏡。該火控系統(tǒng)使M1坦克具有在行進(jìn)間射擊固定目標(biāo)和運(yùn)動目標(biāo)的能力。炮長主瞄準(zhǔn)鏡為單向獨立穩(wěn)單目潛望式瞄準(zhǔn)鏡，它與激光測距儀和熱像儀組合，構(gòu)成測距、晝夜三合一的瞄準(zhǔn)鏡。激光測距儀原為釹釔鋁石榴石激光測距儀，目前已改用工作波長為10.6μm的CO2激光測距儀。 為降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1基本型沒有配備獨立的車長瞄準(zhǔn)鏡，車長不能超越炮長獨立地搜索、識別和瞄準(zhǔn)目標(biāo)；炮長主瞄準(zhǔn)鏡水平向未穩(wěn)定，僅向低向獨立穩(wěn)定；減少了彈道數(shù)據(jù)的自動輸入，僅用4種主要自動輸入的彈道傳感器，其他彈道數(shù)據(jù)參數(shù)需要手工輸入。所有這些措施較有效地控制了火控系統(tǒng)的成本，實際成本僅為整車成本的20%。 M1坦克是世界首次采用燃?xì)廨啓C(jī)作為主動力的制式坦克。發(fā)動機(jī)采用的是AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)，輸出功率是1103kW(1500馬力。該機(jī)保養(yǎng)簡單、冷卻系統(tǒng)效率高，確定是燃油消耗率和成本較高。該坦克采用了X-1100-3B全自動傳動裝置和改進(jìn)型扭桿懸掛。坦克每側(cè)有7個鋁制負(fù)重輪、1個誘導(dǎo)輪，1個主動輪和2個無輪緣托帶輪，采用T156型雙銷掛膠履帶。 M1坦克的越野速度和加速性能非常優(yōu)秀，最大時速達(dá)72km/h，從0至32km/h加速時間只需7秒。 坦克機(jī)動性能數(shù)據(jù)（M1基本型） 公路路最大速度 72.42km/h 平均越野速度 48.3km/h 燃料儲備 1907.6L 公路最大行程 498km 涉水深度 無準(zhǔn)備 1.219m 有準(zhǔn)備 1.98m 爬坡度 60% 攀垂直墻高 1.244m 越壕寬 2.743m 最小轉(zhuǎn)向半徑 原位 型號演變 二、M1A2主戰(zhàn)坦克 M1A2型是M1系列的最新改進(jìn)型，改進(jìn)項目眾多，主要包括改進(jìn)火控系統(tǒng)、提高生存能力、大量采用車輛電子裝置和提高機(jī)動性等4大項。 該坦克首次安裝了車長獨立熱像儀，這是該坦克的主要特征之一。該獨立穩(wěn)定式熱像儀是坦克具備了獵-殲作戰(zhàn)能力，大大提高坦克在能見度很低情況下與敵交戰(zhàn)能力。該坦克還改進(jìn)了車長和炮長的顯控裝置，提升資料處理及應(yīng)戰(zhàn)效率。此外，主炮和車長與炮長的瞄準(zhǔn)儀上均安裝了穩(wěn)定器，進(jìn)一步提高了行進(jìn)間射擊性能。M1A2坦克還采用了CO2激光測距儀，該測距儀工作波長與熱像儀相同，測距范圍加大，穿透煙幕和塵煙能力更強(qiáng)，對人眼也較安全。 該坦克配備了新近的戰(zhàn)場管理系統(tǒng)(BMS) ，能自動地提供雙方部隊位置、后勤信息、目標(biāo)數(shù)據(jù)和命令等。 M1A2配備了自主導(dǎo)航系統(tǒng)，通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確標(biāo)定本身所在方位。 底盤也進(jìn)行了若干改進(jìn)，發(fā)動機(jī)加裝了數(shù)字電子控制裝置，提高了省油性和可靠性 三、海軍陸戰(zhàn)隊型M1A1坦克 從1987年開始，美國海軍陸戰(zhàn)隊將221輛改進(jìn)型M1A1坦克換裝部分M60A1坦克?；陉憫?zhàn)隊的任務(wù)需要，這批坦克加裝了涉水用的120mm炮炮口罩、塔式發(fā)動機(jī)排氣管和進(jìn)氣管等涉水套件，以及用于裝船的系纜硬點等。 英國挑戰(zhàn)者系列主戰(zhàn)坦克: 英國戰(zhàn)后坦克的發(fā)展基本上是一脈相承的。從百人隊長開始，到酋長；再到酋長-900 (伊朗獅)；接下來是挑戰(zhàn)者-1和挑戰(zhàn)者-2?？梢哉f，挑戰(zhàn)者-2和酋長的差別，比起豹-2A6和豹-1的差別要小得多。 從1983年3月第一輛挑戰(zhàn)者-1主戰(zhàn)坦克裝備英國陸軍以來，外界對挑戰(zhàn)者-1的評價始終不高，主要的詬病集中在火控和機(jī)動上，由于挑戰(zhàn)者-1的火控系統(tǒng)由酋長式主戰(zhàn)坦克改進(jìn)而來，精密程度以及綜合性能均不如M1/豹-II，在歷年北約坦克射擊競賽中表現(xiàn)都不理想，首發(fā)命中率也不算高。在1987年舉行的加拿大“陸軍杯”(也稱為“銀杯獎”)坦克炮射擊大賽上，挑戰(zhàn)者-1和M1、豹-2同臺比武。較量的結(jié)果，M1坦克炮的命中率達(dá)到94%，豹-2為92%，而挑戰(zhàn)者-1僅為75%；每發(fā)彈的平均射擊時間，M1為9.1秒，豹-2為9.6秒，而挑戰(zhàn)者-1則長達(dá)12.61秒。兩項成績的比較，挑戰(zhàn)者-1坦克差距明顯。這使專門訓(xùn)練了數(shù)月、打了6585發(fā)炮彈的英國皇家輕騎兵團(tuán)的坦克兵們倍感恥辱。挑戰(zhàn)者-1的動力系統(tǒng)可靠性也有問題，加上它過人的戰(zhàn)斗全重，機(jī)動性不用說自然是比M1和豹-2低了不少。 和M1A1主戰(zhàn)坦克一樣，挑戰(zhàn)者-1同于1991年的第一次海灣戰(zhàn)爭中首度接受戰(zhàn)火洗禮。雖然機(jī)動表現(xiàn)不如M1A1，但是挑戰(zhàn)者-1的火力、防護(hù)力可說是毫不遜于前者。英國陸軍的主要參戰(zhàn)單位是第1裝甲師的第7裝甲旅(該旅素有沙漠之鼠的稱號)和第4機(jī)械化步兵旅，共裝備157輛挑戰(zhàn)者-1主戰(zhàn)坦克(另有12輛挑戰(zhàn)者-1裝甲搶救車參戰(zhàn))，擔(dān)任聯(lián)軍地面攻勢中最重要的左翼——橫越伊南沙漠，切斷伊軍朝巴格達(dá)撤退的路線，并捕捉伊軍裝甲部隊，尤其是伊軍最精銳的共和國衛(wèi)隊。在5月25日，英軍第7裝甲旅接觸伊軍兩個裝甲旅，該師的挑戰(zhàn)者-1坦克首度在實戰(zhàn)中大顯身手，痛擊伊軍部隊。次日第7裝甲旅繼續(xù)朝科威特的首都——科威特市快速挺進(jìn)，沿路上挑戰(zhàn)者-1仍然以壓倒性的姿態(tài)痛擊路上的伊軍裝甲部隊。在這天的戰(zhàn)斗中，一輛挑戰(zhàn)者-1利用熱成像儀，在5100米外解決一輛伊軍T-55坦克，這是海灣戰(zhàn)爭地面戰(zhàn)中聯(lián)軍坦克距離最長的一次成功獵殺，將線膛炮的長距離精確度優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。在整個波斯灣戰(zhàn)爭中，挑戰(zhàn)者-1共擊毀300多輛伊軍各式坦克、裝甲車輛，而僅有一輛挑戰(zhàn)者-1被擊毀。在海灣戰(zhàn)爭中，英國陸軍還進(jìn)一步強(qiáng)化了挑戰(zhàn)者-1的防護(hù)能力，包括在車頭、炮塔正面加裝皇家兵工廠制造的高爆反應(yīng)裝甲，原有的側(cè)裙板也被維克斯公司研制的被動式裝甲裙板取代；此外，參戰(zhàn)的挑戰(zhàn)者-1也配備了皇家兵工廠新研制的L-26型翼穩(wěn)脫殼穿甲彈(該彈種最初是為新一代挑戰(zhàn)者-2坦克設(shè)計的，炮彈威力較原有的L-23A1大幅增加)。 客觀的說挑戰(zhàn)者-1在海灣戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)給人們留下了深刻的印象。但是，海灣戰(zhàn)爭的地面作戰(zhàn)結(jié)果并不足以評估某一型坦克的真實作戰(zhàn)實力，造成伊軍大潰敗的因素很多，聯(lián)軍坦克的性能優(yōu)勢只是其中的一方面，甚至都不是決定性的因素。加上被挑戰(zhàn)者-1、M1A1坦克擊毀的伊軍坦克中有很大一部分是上世紀(jì)六七十年代甚至五十年代的老式坦克，雙方完全不在一個等級上。以這種一邊倒的戰(zhàn)場態(tài)勢和性能形成代差的坦克之間的較量顯然并不足以評判挑戰(zhàn)者-1坦克的真實性能。 海灣戰(zhàn)爭以后，各國ammo商紛紛看好中東這個大市場，英國自然也不落后。不過，由于在海灣戰(zhàn)爭中M1A1的表現(xiàn)更為出色(或者說美國人的宣傳攻勢做的更到位，廣告打的更有效)，再加上科威特和沙特對美國心存感激，他們先后訂購了大量的M1A2主戰(zhàn)坦克(沙特315輛，科威特218輛)；而此時，法國的新銳主戰(zhàn)坦克勒克萊爾浮出水面，德國也借機(jī)推出了豹-2A5/A6主戰(zhàn)坦克，并且都獲得了訂單(阿聯(lián)酋訂購了436輛勒克萊爾坦克和配套的裝甲搶救車，在歐洲各國采購新型主戰(zhàn)坦克的商戰(zhàn)中，瑞典、西班牙、丹麥、奧地利的軍方紛紛青睞于德國的豹-2A5/A6坦克，使豹-2坦克幾乎成了“歐洲坦克”)。相比之下，英國推出的挑戰(zhàn)者-2主戰(zhàn)坦克就乏善可陳了，英國只獲得阿曼36輛挑戰(zhàn)者-2的訂單，只相當(dāng)于人家的一個零頭。盡管與挑戰(zhàn)者-1相比，挑戰(zhàn)者-2已經(jīng)有了16項重大改進(jìn)，主要包括：采用L-30型120毫米線膛炮；新型的TN-54型自動變速箱；新型的喬巴姆裝甲；新型的火控系統(tǒng)和增強(qiáng)頂部防護(hù)的新炮塔等。其中以火控系統(tǒng)的改進(jìn)最大。這種火控系統(tǒng)是M1A1火控系統(tǒng)的改進(jìn)型，包括新型火控計算機(jī)、穩(wěn)像式三合一炮長瞄準(zhǔn)鏡、全電式炮控系統(tǒng)等。也就是說，在火控系統(tǒng)的技術(shù)水平上，挑戰(zhàn)者-2已經(jīng)趕上了M1A1和豹-2的水平，如果英國坦克兵拿挑戰(zhàn)者-2坦克炮再和M1A1、豹-2比試比試，當(dāng)不至于陷入窘境。 但產(chǎn)品營銷是要用數(shù)據(jù)說話的，維克斯公司無奈之下被迫推出專用于出口的挑戰(zhàn)者-2E型主戰(zhàn)坦克，以期在國際市場上與美、法、德一較高下。 挑戰(zhàn)者-2E 挑戰(zhàn)者-2E中的“E”為英語單詞——出口(EXPORT)的第一個字母，在進(jìn)行了6年多的研制工作之后，英國維克斯防務(wù)系統(tǒng)集團(tuán)(VDS)已完成挑戰(zhàn)者-2E主戰(zhàn)坦克最終的生產(chǎn)型。批量生產(chǎn)型的挑戰(zhàn)者-2E已于2002年正式駛下生產(chǎn)線。維克斯公司稱，最新型號的挑戰(zhàn)者-2E采用了目前最新的技術(shù)，功能強(qiáng)大，并且還擁有很大的改進(jìn)潛力，它將成為世界各國已經(jīng)裝備的第三代主戰(zhàn)坦克最出色的車型之一。 國外有關(guān)兵器專家研究認(rèn)為，提高現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克火炮威力的一個重要舉措，是安裝“獵-殲”合一的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化車載智能火控系統(tǒng)。以坦克車載火控系統(tǒng)及各種傳感器與車輛數(shù)據(jù)總線直接相聯(lián)，組成一個車輛信息局域網(wǎng)，由多臺分布式的數(shù)字化計算機(jī)控制，這種指揮儀式的火控系統(tǒng)能實現(xiàn)車長獨立晝夜搜索目標(biāo)，炮長可快速完成自動化全天候操炮作戰(zhàn)。事態(tài)緊急時，車長甚至可以越過炮長，直接操縱大口徑坦克炮射擊突然出現(xiàn)的威脅目標(biāo)，這一功能被稱為“獵-殲”合一火控模式。據(jù)稱，裝備了現(xiàn)代化火控系統(tǒng)的主戰(zhàn)坦克越野行進(jìn)間射擊首發(fā)命中率高達(dá)95%，可識別戰(zhàn)場上4500米以內(nèi)的敵軍目標(biāo)，跟蹤與射擊2500米以內(nèi)的運(yùn)動和靜止目標(biāo)，可以彈無虛發(fā)。目前美軍的M1A2式主戰(zhàn)坦克，法國的勒克萊爾主戰(zhàn)坦克，德軍的豹-2A5/A6型主戰(zhàn)坦克，以色列的梅卡瓦-III/IV型主戰(zhàn)坦克、日本的90式主戰(zhàn)坦克等，均裝備了第三代“獵-殲”式指揮儀型車載數(shù)字化光電計算機(jī)合一的火控系統(tǒng)。 有關(guān)專家認(rèn)為，現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克車載火控系統(tǒng)最先進(jìn)者非英軍“挑戰(zhàn)者”2E型主戰(zhàn)坦克的KXSAEN-3B型指揮儀式火控裝置莫屬。其車長周視潛望瞄準(zhǔn)鏡及炮長瞄準(zhǔn)鏡均裝有獨立的熱像儀和激光測距機(jī)。車載中央數(shù)據(jù)處理計算機(jī)能同時運(yùn)算車長及炮長標(biāo)定的兩組火控數(shù)據(jù)，當(dāng)跟蹤瞄準(zhǔn)第一個目標(biāo)時，搜索并鎖定第二個目標(biāo)。在第一個目標(biāo)被消滅后只需按下按鈕，炮口即可自動轉(zhuǎn)向攻擊第二個目標(biāo)，待與火控計算機(jī)設(shè)定的方位重合時便可自動擊發(fā)，“無間隙”地操縱火炮。如此 挑戰(zhàn)者-2E型主戰(zhàn)坦克可節(jié)省炮長兩次標(biāo)定目標(biāo)所需的時間，幾乎可同時對付兩個目標(biāo)，將射擊循環(huán)時間降至每2發(fā)6秒鐘左右，從而達(dá)到光機(jī)電模式火控系統(tǒng)的極限。這對于生死存亡系于千均一發(fā)之際的坦克大拼殺來說，是極其難能可貴的。 在信息獲取能力方面，挑戰(zhàn)者-2E采用了全綜合式戰(zhàn)場管理系統(tǒng)，可從武器系統(tǒng)或GPS全球?qū)Ш较到y(tǒng)輸入導(dǎo)航信息。車長用穩(wěn)定全景晝夜兩用熱像儀和帶摻釹釔鋁石榴石激光測距儀與以前相同，但增加了熱像儀通道。駕駛員觀察系統(tǒng)保留了晝間潛望鏡，增加了熱像儀。 早在挑戰(zhàn)者-2主戰(zhàn)坦克上，就已經(jīng)裝備了一套晝/夜觀察/火控系統(tǒng)，挑戰(zhàn)者-2E則增強(qiáng)了目標(biāo)捕獲能力，使得對目標(biāo)的反應(yīng)速度更快。在挑戰(zhàn)者-2E上，車長和炮長各自擁有一套集成化的火控系統(tǒng)，包括有獨立的晝夜兩用熱成像設(shè)備和微光夜視儀、對人眼安全的激光測距儀。唯一不同的是車長熱像儀是法國生產(chǎn)的SAGEM MVS 580 IRIS頂置式周視晝/夜熱成像儀，炮長擁有一個薩杰姆公司的SAVAN-15IRIS頂置式雙向穩(wěn)定成像系統(tǒng)。兩套設(shè)備均可獨立指揮火炮的射擊。挑戰(zhàn)者-2E在常規(guī)情況下是以“獵手-殺手”(通常稱之為“獵-殲”)的模式進(jìn)行作戰(zhàn)。在這種模式下，車長可以獨立對目標(biāo)進(jìn)行選擇、測距，等命令下達(dá)給炮長的時候，彈道計算已經(jīng)完成，直接擊發(fā)就可以了。這樣能使火炮的反應(yīng)速度上一個臺階，據(jù)說在試驗的時候，挑戰(zhàn)者-2E創(chuàng)造了40秒摧毀8個目標(biāo)的成績。在緊急情況下，車長可超越炮長直接發(fā)射，所以被叫作“獵手-殺手”。 日爾曼的心臟 英國坦克對于戰(zhàn)術(shù)機(jī)動性向來不太重視，從百人隊長開始，戰(zhàn)后英國坦克幾乎都比同時代的西方其他國家坦克大一號，但發(fā)動機(jī)性能卻并不出色，其結(jié)果是英制坦克的機(jī)動性(無論是公路最大速度、最大儲備行程還是加速性能等參數(shù))全面落后于西方同代坦克。這個問題在挑戰(zhàn)者-1身上體現(xiàn)的尤為明顯，挑戰(zhàn)者-2盡管稍有改善，但仍顯落伍，這也是挑戰(zhàn)者坦克在爭奪國外客戶上總是拼不過美國、德國或者法國人的產(chǎn)品。為了扭轉(zhuǎn)出口上的頹勢，維克斯公司為挑戰(zhàn)者-2E專門從德國引進(jìn)了大功率的坦克發(fā)動機(jī)，使挑戰(zhàn)者-2E的機(jī)動性能大有改觀。 挑戰(zhàn)者-2E的動力系統(tǒng)采用了可靠性極高的德國MTU公司的“歐洲動力模塊”，該動力模塊包括最大輸出功率為1.1兆瓦的MTU883 12缸渦輪增壓柴油機(jī)(橫置)、倫克HSWT-295型變速箱(5前3倒)以及液壓調(diào)整的雙銷履帶。采用歐洲動力模塊后，挑戰(zhàn)者-2E的單位功率從挑戰(zhàn)者-2的14.1千瓦/噸提高到17.6千瓦/噸，公路最大速度從56公里/小時提高到72公里/小時。歐洲動力模塊不僅使挑戰(zhàn)者-2E的發(fā)動機(jī)總功率得到提高，而且就動力部分的體積和重量來看，歐洲動力模塊也比原來挑戰(zhàn)者-2坦克采用的800千瓦動力系統(tǒng)更為緊湊。這樣就可以省出更多的空間用于增加燃油攜行量，其結(jié)果就是挑戰(zhàn)者-2E的最大行程達(dá)到了550公里。 挑戰(zhàn)者-2E裝有第二代液氣懸掛系統(tǒng)，駕駛員能夠通過一個改進(jìn)的液氣壓力控制器，調(diào)節(jié)車體姿態(tài)，其行走部分采用了橡膠緣的負(fù)重輪，雙銷掛膠履帶，適合在世界絕大部分地區(qū)使用。挑戰(zhàn)者-2涉水深為1.07米，挑戰(zhàn)者-2E涉水深為2米。這項性能的提高得益于后者在炮塔尾部采用了新的“風(fēng)箱”型空氣進(jìn)氣口，能夠?qū)⒖諝庵苯映榈桨l(fā)動機(jī)中。發(fā)動機(jī)有兩臺相互獨立工作的艙內(nèi)氣泵，當(dāng)挑戰(zhàn)者-2E涉水時，依然能夠保持車體的核、化、生三防能力。 生存與戰(zhàn)斗 挑戰(zhàn)者-2E仍然采用120毫米L-30A1線膛炮。目前世界上主要坦克生產(chǎn)國早已轉(zhuǎn)向滑膛炮，英制L-30線膛炮的身管為55倍口徑，由于“線膛”限制，它的性能與滑膛炮的代表——德國RH-120 L-55坦克炮存在著不小的差別?；鹋谕κ翘箍伺谧罨镜囊豁椥阅苤笜?biāo)。在采用相同技術(shù)水準(zhǔn)的彈藥時，炮口動能大的火炮顯然具有更大威力。L-30火炮發(fā)射滑動彈帶的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈時，炮口初速約1530米/秒，炮口動能10兆焦。德制L-44雖然身管長度比L-30短約一米，但滑膛結(jié)構(gòu)使其初速達(dá)1650米/秒，炮口動能約10兆焦，與L-30相近。L-55的威力更是有本質(zhì)提升，初速可達(dá)1730米/秒，炮口動能超過13兆焦。 L-30坦克炮采用分裝彈藥，限制了其穿甲彈彈芯的最大長度。當(dāng)前英軍裝備的120毫米穿甲彈為L-23貧鈾彈，彈重6.63公斤，彈芯長500毫米，而同時期的美國M-829/DM-43穿甲彈。彈芯長度已超過700毫米。L-23在2000米距離上的最大穿深約560毫米，勉強(qiáng)與M-829A/DM-43持平，但與新型M-829A3相比，穿甲能力存在顯著差距，而為L-55研制的DM-53鎢芯穿甲彈穿深已達(dá)L-23的1.5倍。L-30炮的劣勢明顯。此外，身管壽命低是線膛炮的通病。L-11坦克炮的身管壽命僅120發(fā)。在1991年海灣戰(zhàn)爭中，英軍第7裝甲旅在“沙漠風(fēng)暴”行動前，其編制內(nèi)約1/3的挑戰(zhàn)者坦克就在訓(xùn)練中就打禿了膛線，而必須臨時更換炮管。L-30通過采用電渣熔煉、身管單肉自緊等新工藝，將身管壽命提高到約500發(fā)，但仍無法與120毫米滑膛炮相比。德制L-55火炮的身管壽命約700發(fā)，經(jīng)美國改進(jìn)的M-256型火炮壽命達(dá)到1000發(fā)。 120毫米線膛炮的改進(jìn)潛力也無法與120毫米滑膛炮相比。L-30的身管已長達(dá)55倍口徑，接近坦克炮的倍徑極限。使用加長身管的辦法提高火炮威力和射程顯然行不通了。此外，L-30還面臨著另外一個難題：由于采用L-30線膛炮的國家相對較少，新型彈藥的研制也相對滯后。到目前為止，120毫米線膛炮的使用國僅有英國、阿曼、約旦、伊朗、印度五家，其中大部分國家還只是火炮的使用國，缺乏研制、生產(chǎn)新型彈藥的實力。相比之下，目前正在使用120毫米滑膛炮的國家多達(dá)十幾個，其中包括德、美、法、意、日、瑞士等工業(yè)強(qiáng)國。 2003年8月，約旦和阿曼決定給現(xiàn)役的挑戰(zhàn)者-1坦克換裝120毫米滑膛炮，英國方面雖然還沒有出臺明確的計劃，但挑戰(zhàn)者最終放棄線膛路線似乎已經(jīng)不可避免。 英國主戰(zhàn)坦克一直保持著有英國特色的堡壘式厚重裝甲設(shè)計，挑戰(zhàn)者-2E亦是如此。挑戰(zhàn)者-2E擁有比以前更加簡潔的外形，車體和炮塔使用一種新的先進(jìn)裝甲技術(shù)。這種未被透露名稱的新裝甲技術(shù)主要是采用了新材料，來增強(qiáng)抗破甲彈以及動能彈攻擊的防護(hù)能力，而且在裝甲外層還有低可探測性涂料，可以降低敵方毫米波雷達(dá)和紅外探測器的作用距離，有效降低被導(dǎo)彈命中的概率。 挑戰(zhàn)者-2E擁有一個出色的全自動火災(zāi)/爆炸探測系統(tǒng)，在乘員艙和動力艙有抑燃抑爆系統(tǒng)(原只有動力艙才裝備)。實際上在挑戰(zhàn)者-2E的炮塔座圈以上，已幾乎沒有爆炸物隱患了，120毫米主炮炮彈全部存放在一個裝甲保護(hù)的隔艙中，這也就意味著成員的生存能力得到了極大的提高。炮塔的各種設(shè)備全部都是電驅(qū)動，這就消除了液壓驅(qū)動系統(tǒng)的液壓油泄露所可能導(dǎo)致的火災(zāi)隱患。 出征希臘 從1995年開始，挑戰(zhàn)者-2E坦克在很多國家進(jìn)行了考核和演示，包括希臘、卡塔爾、沙特阿拉伯，考核的項目，包括在氣溫50度以上的環(huán)境中進(jìn)行測試等。在這些海外測試中，挑戰(zhàn)者-2E總行駛里程超過6000公里，主炮實彈射擊700多發(fā)。 希臘最初需要246輛主戰(zhàn)坦克、24輛裝甲搶修車、12輛架橋坦克、12輛訓(xùn)練坦克，后來又追加了后勤維護(hù)設(shè)備以及可能的另外250輛主戰(zhàn)坦克的需求。維克斯公司將希臘主戰(zhàn)坦克選型作為挑戰(zhàn)者在國際市場獲得突破的契機(jī)，無論在產(chǎn)品質(zhì)量還是在推銷策略上都下了很大工夫。針對希臘只具有制造輕型焊接裝甲車輛的經(jīng)驗這種情況，維克斯公司對挑戰(zhàn)者-2E量產(chǎn)型在生產(chǎn)過程中的焊接工序數(shù)量進(jìn)行了精簡，車體的整個電氣系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計。裝配電路的數(shù)目限制在50條以內(nèi)，這意味著產(chǎn)品具有更高的可靠性、更容易掌握的生產(chǎn)工藝、更低的造價，降低了成本，簡化了構(gòu)造。 盡管維克斯公司辦法想盡，在經(jīng)過長時間測試和對比評估后，希臘軍方還是在2003年宣布，德國的豹-2主戰(zhàn)坦克將成為希臘陸軍的下一代主戰(zhàn)坦克。希臘國防部將從德國承包商KMW公司手中訂購大約170輛豹-2坦克。這份采購合同價值19億美元，最后交付日期定在2010年。 最初希臘準(zhǔn)備用20億歐元訂購246輛新型坦克、24輛救援車、12輛架橋車和12輛駕駛訓(xùn)練車，但是采購費用問題嚴(yán)重打擊了這項計劃。因而希臘國防部決定在經(jīng)濟(jì)可以承受的框架范圍內(nèi)采購170輛主戰(zhàn)坦克。 除豹-2主戰(zhàn)坦克之外，KMW公司還將提供救援車和裝甲架橋車以及備件交貨、訓(xùn)練、技術(shù)文檔和模擬器。計劃還要求25%的工作要在希臘進(jìn)行合作生產(chǎn)，以促進(jìn)本國國防工業(yè)的發(fā)展。 挑戰(zhàn)者-2E的首度出擊就這樣宣告失敗，這對維克斯公司乃至整個英國坦克工業(yè)都是一個沉重打擊，沒有海外定單就意味著維克斯公司無法收回為研制挑戰(zhàn)者-2E付出的研制成本，而生產(chǎn)固定成本也降不下來，這將導(dǎo)致挑戰(zhàn)者-2E在今后的銷售中缺乏價格彈性，在競爭中沒有任何優(yōu)勢可言。挑戰(zhàn)者-2E的前途堪憂。 德國豹系列主戰(zhàn)坦克: 國別 聯(lián)邦德國 名稱 豹2主戰(zhàn)坦克 Leopard 2 Main Battle Tank 研制單位 克勞斯瑪菲股份有限公司 Krauss Maffei AG,DE 生產(chǎn)單位 克勞斯瑪菲股份有限公司和克虜伯馬克機(jī)械制造股份有限公司 Krauss-Maffei AG and Krupp Mak Maschin 現(xiàn)狀 生產(chǎn) 裝備情況 聯(lián)邦德國(1950輛)、荷蘭(450輛)、瑞士(380輛) 概述 豹1主戰(zhàn)坦克剛一投產(chǎn)，波爾舍(Porsche)公司就獲得了一項進(jìn)一步發(fā)展豹1坦克的 合同，以提高該坦克的戰(zhàn)斗效能。1967年該合同期滿時恰逢聯(lián)邦德國與美國已經(jīng) 在聯(lián) 合研制MBT-70坦克，聯(lián)合發(fā)展計劃不允許任何一國從事自己的坦克發(fā)展。 然而， 聯(lián)邦德國為豹1坦克研制了提高性能的新部件，其中一些部件為研制新坦克創(chuàng)造了條件。1968年，克勞斯瑪菲公司獲得了一項價值2500萬聯(lián)邦德國馬克的合同， 制造2輛新坦克樣車。這種新坦克與后來的生產(chǎn)型豹1A3/豹1A4坦克相似，裝有改進(jìn)型火控系統(tǒng)、不同的穩(wěn)定裝置、新型發(fā)動機(jī)和傳動裝置，還裝有1門105mm線膛坦克炮、1挺7.62mm并列機(jī)槍和1挺7.62mm高射機(jī)槍。 1969年，當(dāng)聯(lián)邦德國和美國聯(lián)合研制的MBT-70坦克還停留在樣車發(fā)展階段時，聯(lián)邦德國便利用MBT-70坦克部件發(fā)展了一種牡野豬(Eber)試驗坦克，克勞斯瑪菲公司制造了2輛樣車。然后，在此基礎(chǔ)上又研制了一種叫做野豬(Keiler)的新型試驗坦克。 1970年MBT-70坦克計劃告吹，聯(lián)邦德國便作出研制豹2坦克的決定。1972～1974年間，克勞斯瑪菲公司制出16個車體和17個炮塔，所有樣車均裝有MBT-70坦克的倫克(Renk)公司傳動裝置和MTU公司的柴油機(jī)。 10輛樣車裝有萊茵金屬(Rheinmetall)公司的105mm線膛炮，其余樣車安裝萊茵金屬公司的120mm滑膛炮。2輛底盤車裝有液氣懸掛裝置，但最終被采用的是帶有摩擦減振器的高強(qiáng)度扭桿懸掛裝置。樣車上裝有各種型式的火控系統(tǒng)，其中1輛樣車的炮塔頂上還裝有1門20mm遙控高射炮。樣車于1972～1974年進(jìn)行了部件系統(tǒng)技術(shù)試驗，然后進(jìn)行部隊試驗。1975年2～3月在加拿大進(jìn)行冬生試車，1975年4～5月在美國尤馬(Yuma)試驗場進(jìn)行熱帶沙漠試驗。1975年2～3月在加拿大進(jìn)行冬季試車，1975年4～5月在美國尤馬(Yuma)試驗場進(jìn)行熱帶沙漠試驗。豹2坦克樣車試驗情況為： 行車試驗 公路行駛34531km，起伏路行駛27472km。 發(fā)動機(jī)試驗 共試驗MB873型發(fā)動機(jī)49臺，其中23臺進(jìn)行了臺架試驗，26臺裝車試驗。1975年以前，臺架試驗總共進(jìn)行了30000h，單臺發(fā)動機(jī)最長試驗時間為2400h，進(jìn)行了3次按北約試驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的400h運(yùn)行試驗，在起伏地上進(jìn)行了4327h耐久性行駛試驗。 傳動裝置試驗 對41臺HSWL 354型液力機(jī)械綜合傳動裝置進(jìn)行了試驗，其中1臺為臺架試驗，40臺為裝車試驗。臺架試驗運(yùn)行了8000h，最長一次試驗持續(xù)1200h。裝車試驗共行駛158000km，最長的一次行車試驗距離為18400km。側(cè)傳動裝置與傳動裝置一起試驗，共試制了85臺側(cè)傳動裝置。 行動裝置試驗 16輛樣車底盤裝有不同型式的行動裝置，按規(guī)定的項目進(jìn)行反復(fù)試驗。對平衡肘、負(fù)重輪和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了反復(fù)試驗，僅摩擦減振器在10年內(nèi)進(jìn)行的行駛性能試驗就有69000km。炮塔試驗 1973年3月～1975年12月試驗了炮塔和武器系統(tǒng)。用9輛樣車對120mm滑膛炮及火控系統(tǒng)和105mm線膛炮及火控系統(tǒng)進(jìn)行了長達(dá)15153h的使用試驗，其中對裝有120mm火炮的炮塔試驗了4755h，對裝有105mm火炮的炮塔試驗了10398h。 射擊試驗 1972年～1975年12月進(jìn)行試驗，共發(fā)射105mm炮彈3742發(fā)，發(fā)射120mm炮彈1667發(fā)。 1974年，美國和聯(lián)邦德國簽訂了關(guān)于兩國坦克發(fā)展計劃標(biāo)準(zhǔn)化理解備忘錄，1977年進(jìn)行了修改，內(nèi)容包括兩國關(guān)于坦克部件的標(biāo)準(zhǔn)化問題。標(biāo)準(zhǔn)化的部件包括發(fā)動機(jī)、傳動裝置、炮長望遠(yuǎn)瞄準(zhǔn)鏡、夜視設(shè)備、火控系統(tǒng)、履帶和主要武器。為滿足美國需要，聯(lián)邦德國制造了另一種稱為豹2AV(美國稱為樸實型豹2)坦克。該坦克裝有不同的火控系統(tǒng)和炮塔，車體為間隙復(fù)合裝甲，還有很多受1973年中東戰(zhàn) 爭影響進(jìn)行的其他改進(jìn)項目。總共制造了2個車體和3個炮塔，向美國交付了1輛完 整的豹2AV坦克和1個底盤車，供美國的1976年9月進(jìn)行與XM1坦克樣車的對比試驗。但美國沒有采用這種坦克而選擇了本國兩種競爭車型中的一種——克萊斯勒(Chrysler)公司的XM-1坦克。然而美國卻決定在M1的產(chǎn)品改進(jìn)型M1A1坦克上采用聯(lián)邦德國萊茵金屬公司的120mm滑膛炮。 1977年，聯(lián)邦德國選定克勞斯瑪菲公司為主承包商并簽定了大量生產(chǎn)豹2坦克的合同，在1800輛訂貨中，克勞斯瑪菲公司生產(chǎn)990輛，其余810輛由克虜伯馬克公司制造。 第一輛預(yù)生產(chǎn)型豹2坦克于1978年年底交給聯(lián)邦德國國防軍用于部隊訓(xùn)練。1979年初又交付了3輛。第一輛生產(chǎn)型豹2坦克由克勞斯瑪菲公司于1979年10月在慕尼黑交付。到1982年底年產(chǎn)量達(dá)到300輛水平。 聯(lián)邦德國陸軍的1800輛豹2坦克訂貨分5批生產(chǎn)： 第一批380輛，1979年開始生產(chǎn)時尚未安裝處于研制階段的熱成像瞄準(zhǔn)鏡，但為該鏡留有安裝位置和接口。為保證部隊使用，車上裝有PZB200型微光觀瞄儀器。 第二批450輛，1981年開始生產(chǎn)，裝有熱成像瞄準(zhǔn)鏡，并提高了某些部件和系統(tǒng)的性能。從外觀看，取消了橫風(fēng)傳感器、提高了車長周視潛望鏡的高度(增高5cm)，為方便與車外乘員通話而在炮塔左后側(cè)增設(shè)了車外通話接口，加大了三防通風(fēng)斗尺寸等。 第三批300輛，1983年開始生產(chǎn)，其標(biāo)準(zhǔn)與第二批基本相同。 第四批300輛，1984年開始生產(chǎn)，采用了新型SEM80/90車用電臺，該電臺天線較短，為炮長增裝了1個依托支架、使炮長能方便地進(jìn)行瞄準(zhǔn)和射擊。 第五批370輛，1985年開始生產(chǎn)，裝有數(shù)字式電子計算機(jī)，配有彈道程序，還裝有訓(xùn)練使用的射擊模擬器接口和自動滅火抑爆系統(tǒng)。 前三批豹2坦克的費用為51億聯(lián)邦德國馬克，5批的總費用為92億聯(lián)邦德國馬克。 1987年10月30日，聯(lián)邦德國go-vern-ment批準(zhǔn)了150輛豹2坦克的新訂貨計劃，其中55%由克勞斯瑪菲公司生產(chǎn)，其余由克虜伯馬克公司制造。1988年1月新訂購的第一輛豹2坦克交貨，然后克勞斯瑪菲公司以每月5輛的速度生產(chǎn)，克虜伯馬克公司以低于每月5輛的速度陸續(xù)生產(chǎn)。這150輛豹2坦克將代替經(jīng)過改進(jìn)后運(yùn)往土耳其的150輛豹1A4坦克。此外，另有100輛豹2坦克新訂貨即將被批準(zhǔn)，以補(bǔ)充運(yùn)往土耳其250輛豹1A4坦克的空缺。這100輛豹2坦克，其中65輛由克勞斯瑪菲公司生產(chǎn)，35輛由克虜伯馬克公司制造。 聯(lián)邦德國陸軍擁有1800輛豹2坦克中的第一批正返回工廠進(jìn)行大修，用觀瞄與測距合一的熱成像瞄準(zhǔn)鏡代替臨時性使用的微光夜視裝置。該熱成像瞄準(zhǔn)鏡已成為第二批及以后幾批豹2坦克的制式裝備。第二批豹2坦克的其他變化還包括取消了橫風(fēng)傳感器、改進(jìn)了排氣格柵，修改了工具儲藏箱和指揮塔蓋等。 第五批豹2坦克使用新的油漆圖案、數(shù)字式火控計算機(jī)機(jī)芯和滅火抑爆系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)特點 一、總體布置 該坦克車體由間隙復(fù)合裝甲制成，分成3個艙：駕駛艙在車體前部，戰(zhàn)斗艙在中部，動力艙在后部。 駕駛員位于車體右前方，有1個向右旋轉(zhuǎn)開啟的單扇艙蓋和3具觀察潛望鏡，其中中間1具潛望鏡可以更換成被動夜視潛望鏡。駕駛艙左邊的空間儲存炮彈。 炮塔在車體中部上方，車長和炮長位于右邊，裝填手拉于左邊。炮塔后部有1個可儲存一部分炮彈的大尾艙；炮塔頂上有兩個艙蓋，右邊一個是車長艙蓋，左邊一個為裝填手艙蓋；炮塔左邊有1個補(bǔ)給彈藥用的窗口。 二、武器系統(tǒng) 1.主要武器 該坦克安裝萊茵金屬公司研制的120mm滑膛炮，炮管長5.3m，用電渣重熔鋼制成，裝有熱護(hù)套和抽氣裝置，設(shè)計膛壓為710MPa，實際使用膛壓為500MPa(5500kgf/cm2)。炮管系用自緊工藝制造，內(nèi)膛表面經(jīng)鍍鉻硬化處理，從而提高了炮管的疲勞強(qiáng)度、磨損壽命和防腐蝕能力。炮管壽命為650發(fā)(標(biāo)準(zhǔn)動能彈)。 整個火炮系統(tǒng)帶防盾重4290kg，不帶防盾重3100kg(包括炮管、熱護(hù)套、抽氣裝置和炮閂)，炮管重1315kg。最大后坐距離為370mm，一般后坐距離為340mm。 2.彈藥 120mm滑膛炮配用尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈和多用途破甲彈兩種彈藥。車上裝42發(fā)彈，其中27發(fā)儲存在駕駛員左邊的車前部分，15發(fā)儲存在炮塔尾艙里。 DM13尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈是120mm火炮的主彈種，由彈丸、可脫落彈托和鋼底半可燃藥筒構(gòu)成。彈丸由彈套、尾翼、彈芯和裝在彈底的曳光裝置組成的彈芯直徑為38mm、長徑比為12：1。彈芯為外部套有鋼套的鎢彈芯。該穿甲彈的初速約為1650m/s，最大有效射程為3500m。 DM12多用途破甲彈具有破甲和殺傷雙重作用，初速為1143m/s。該彈為尾翼穩(wěn)定彈，短尾翼用鋁合金擠壓制成，經(jīng)表面熱處理，可承受500MPa以上的膛壓；采用了壓電引信；改進(jìn)了點火裝置，將原來的單孔底火改成多孔底火，在周圍一圈開有徑向孔，使點火時間從22ms縮短為5ms。 半可燃藥筒由惰性纖維、X棉、二苯胺、樹脂等混合制成，內(nèi)裝發(fā)射藥、底火和緩蝕添加劑襯套。為防止藥筒受潮和微生物侵蝕，在藥筒上涂有一層油膜。 DM23彈是于1983年采用的聯(lián)邦德國第二代尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，其整體式鎢鎳合金彈芯的直徑為32mm，長徑比為14：1。 DM33彈是第三代尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，具有更大的長徑比，但至今尚未投產(chǎn)。 該坦克的彈藥與美國M1A1坦克的彈藥通用。 3.火控系統(tǒng) 火控系統(tǒng)是由機(jī)械、光學(xué)、液壓和電子件組成的綜合系統(tǒng)，因采用穩(wěn)像式瞄準(zhǔn)鏡，火炮液壓伺服系統(tǒng)隨動于瞄準(zhǔn)鏡。該綜合系統(tǒng)通常被稱為指揮儀式火控系統(tǒng)，由于是穩(wěn)定質(zhì)量較小的瞄準(zhǔn)鏡并設(shè)有位置和速度復(fù)合電路，因而具有易于穩(wěn)定和很高的行進(jìn)間對運(yùn)動目標(biāo)的射擊命中率。 車長有1個向后開啟的圓艙蓋和可360觀察的潛望鏡，艙蓋前裝有1個PERI-R17型穩(wěn)定的周視主瞄準(zhǔn)鏡，該鏡有2和8兩咱放大倍率。 炮長有1個雙放大倍率的穩(wěn)定式EMES 15型潛望式瞄準(zhǔn)鏡，其中包括激光測距儀和熱成像裝置。裝在EMES 15型瞄準(zhǔn)鏡中的熱像儀能使火炮在夜間或不良天氣下或者對偽裝的目標(biāo)進(jìn)行瞄準(zhǔn)和射擊。炮長還有1個輔助的FERO-Z18型望遠(yuǎn)式單目夜間瞄準(zhǔn)鏡，放大倍率為8。在夜間，車長用與炮長EMES 15型瞄準(zhǔn)鏡相連的熱成像瞄準(zhǔn)鏡觀察戰(zhàn)場。EMES 15瞄準(zhǔn)鏡的圖像可以傳給車長的PERI-R17型瞄準(zhǔn)鏡，使車長也能看到同炮長相同的圖像。此外，車長還可以通過計算機(jī)控制的測試臺控制檢測系統(tǒng)RPP 1-8，自動地監(jiān)視火控系統(tǒng)的工作情況。炮長的EMES 15型雙目穩(wěn)定式三合一主瞄準(zhǔn)鏡的反射鏡頭是雙向穩(wěn)定的，其晝間通道的放大倍率為12，視場為5。 該坦克樣車原采用蔡斯(Zeiss)公司的EMES 12型體視、激光測距儀，生產(chǎn)型車采用美國休斯(Hughes)公司專利的釔鋁石榴石激光測距儀，并與EMES 15型炮長主瞄準(zhǔn)鏡組合為一體。激光測距儀最大測量距離為9990m，精度10m，測得的距離、火力準(zhǔn)備和所選彈種的數(shù)據(jù)都顯示在炮長瞄準(zhǔn)鏡下部?；鹂赜嬎銠C(jī)由通用電氣德律風(fēng)根(AEG-Telefunken)公司的FLER-H型混合式計算機(jī)發(fā)展為在第五批豹2坦克上安裝的數(shù)字式電子計算機(jī)，該計算機(jī)可計算瞄準(zhǔn)角和火炮橫向提前角，涉及的參數(shù)有目標(biāo)距離、車輛傾斜角、目標(biāo)的運(yùn)動方向、橫風(fēng)和彈道數(shù)據(jù)等?；鹂赜嬎銠C(jī)計算了這些參數(shù)后將控制信息送入武器隨動系統(tǒng)，后者將武器與炮長的EMES 15或車長的PERI-R17型瞄準(zhǔn)鏡的瞄準(zhǔn)線對準(zhǔn)。 炮長還有1個安裝在炮塔頂部的觀察潛望鏡，裝填手有1個單目觀察潛望鏡。 4.輔助武器 輔助武器有兩種，一種是萊茵金屬公司的MG3A1式7.62mm并列機(jī)槍，安裝在120mm火炮左側(cè)，射速為1200發(fā)/min；另一種是安裝在裝填手艙蓋環(huán)形支架上的MG3A1式7.62mm高射機(jī)槍，用于防空，高低射界為-10～＋75。 該坦克上載有7.62mm機(jī)槍彈4754發(fā)，其中2000發(fā)儲藏在炮塔里。 三、推進(jìn)系統(tǒng) 1.發(fā)動機(jī) 該坦克裝有MTU公司研制的MB873Ka-501型發(fā)動機(jī)，它是一種4沖程12缸V型90夾角水冷預(yù)燃室式增壓中冷柴油機(jī)，在2600r/min時，功率為1103kW(1500馬力)。 該發(fā)動機(jī)具有單位體積功率高、低速扭矩特性好、燃油經(jīng)濟(jì)性好、起動性好等特點。與豹1坦克使用的MB838型發(fā)動機(jī)相比，平均有效壓力從0.81MPa(8.3kgf/cm2)提高到1.07MPa(10.9kgf/cm2)、排量從37?4L增加到47?6L、轉(zhuǎn)速從2200r/min提高到2600r/min，因而使功率從610kW(830馬力)增加到1103kW(1500馬力)，提高87%。另一方面，通過減小進(jìn)氣管、噴油泵和氣缸蓋尺寸以及改進(jìn)油底殼等部件，使發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸更加緊湊。該發(fā)動機(jī)的單位體積功率從MB838型的388kW/m3(528馬力/m3)提高到543kW/m3(738馬力/m3)、比重量從3.1kgkW(2.3kg/馬力)降低到2.04kg/kW(1.5kg/馬力)。因而使豹2坦克具有比較好的加速性能，從零加速到32km/h僅需7s。然而，環(huán)形散熱器冷卻系統(tǒng)消耗功率達(dá)到162kw(220馬力)，比其他坦克要高。 2.傳動裝置 該坦克采用倫克(Renk)公司研制的HSWL 345型液力機(jī)械傳動裝置，它是聯(lián)邦德國和美國聯(lián)合研制MBT-70坦克的技術(shù)成果之一。 該傳動裝置由可自控閉鎖的液力變矩器、倒順機(jī)構(gòu)、行星變速機(jī)構(gòu)、液力-液壓轉(zhuǎn)向裝置、液力制動器和匯流行星排等部件組成。 液力變矩器為二級渦輪綜合變矩器，最大變矩系數(shù)為2?5，可自控閉銷。 倒順機(jī)構(gòu)由3個錐形齒輪、2個行星排和2個制動器組成，由駕駛員操縱，實現(xiàn)車輛的前進(jìn)或倒退行駛。 行星變速機(jī)構(gòu)由3個行星排、3個制動器和1個片式離合器組成，與倒順機(jī)構(gòu)相配合，可以得到4個前進(jìn)檔和4個倒檔，但僅使用2個倒檔。 轉(zhuǎn)向裝置是液力-液壓復(fù)合的雙流差速再生式機(jī)構(gòu)，液力偶合器的作用是增加零軸上的轉(zhuǎn)向扭矩，液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實現(xiàn)每個轉(zhuǎn)向半徑的無級調(diào)節(jié)。掛空檔時，發(fā)動員機(jī)功率全部經(jīng)過液力-液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳遞，實現(xiàn)原位轉(zhuǎn)向。 液力制動器具有5147kW(7000馬力)的最大吸收功率能力，它與機(jī)械制動器共同構(gòu)成豹2坦克的制動系統(tǒng)，最大制動力矩為24.5kNm(2500kgfm)，可以使55t重的豹2坦克從65km/h的行車狀態(tài)在3.6s內(nèi)制動停車。 3.行動裝置 該坦克采用扭桿懸掛，車體每側(cè)有7個負(fù)重輪、4個托帶輪、1個后置主動輪、1個前置誘導(dǎo)輪和1個履帶調(diào)節(jié)器。懸掛裝置包括14根高強(qiáng)度扭桿、10個摩擦減振器和10個液壓限制器。負(fù)重輪的動行程為350mm，靜行程為176mm。 在第一、二、三、六和七負(fù)重輪位置處，裝有新型片式摩控減振器，10個摩控減振器的吸功能力為61kNm。在這些負(fù)重輪位置處，還裝有筒式結(jié)構(gòu)的液壓限制器，每個重11.5kg，當(dāng)負(fù)重輪以2.94m/s向上運(yùn)動時，10個液壓限制器的總吸功能力為170kNm。該坦克的行動裝置具有良好的減振性能，總吸功能力比豹1坦克提高79%，達(dá)422kNm。 該坦克采用迪爾(Diehl)公司研制的570A型雙銷式履帶，履帶板寬635mm，節(jié)距為183.5mm，板體上加有可以更換的橡膠襯墊，銷耳有橡膠套，履帶壽命達(dá)6400km，橡膠襯墊壽命為1600km。履帶調(diào)節(jié)器為機(jī)械式。 四、防護(hù)系統(tǒng) 1.裝甲防護(hù) 該坦克的設(shè)計把乘員生存力量于20項要求之首位，車體和炮塔均采用間隙復(fù)合裝甲，車體前端呈尖角狀，增加了厚的側(cè)裙板，車體兩側(cè)前部有3個可起裙板作用的工具箱，提高了正面弧形區(qū)的防護(hù)能力。炮塔外輪廓低矮，防彈性好，設(shè)計時考慮了中彈后的防二次效應(yīng)問題，將待發(fā)彈存于炮塔尾艙，并用氣密隔板將彈藥與戰(zhàn)斗艙隔離。 2.三防裝置 該坦克采用集體防護(hù)式三防通風(fēng)裝置，安裝在底盤左側(cè)的裝甲板內(nèi)，維護(hù)保養(yǎng)方便，空氣過濾器可從外部更換。 3.滅火系統(tǒng) 前4批生產(chǎn)型豹2坦克的乘員艙未安裝自動滅火系統(tǒng)，1985年聯(lián)邦德國為第五批生產(chǎn)型豹2坦克安裝了英國格萊維諾(Graviner)公司生產(chǎn)的乘員艙滅火抑爆裝置。 4.煙幕彈發(fā)射器炮塔兩則后部各裝1組煙幕彈發(fā)射器，每組有8具發(fā)射器。 型號演變和變型車 1.荷蘭豹2坦克 荷蘭1979年3月訂購了445輛豹2坦克，于1982～1986年交貨，以代替369輛遜邱倫(Centurion)主戰(zhàn)坦克和130輛AMX-13輕坦克，合同額為21億聯(lián)邦德國馬克。荷蘭工業(yè)部門參加約60%合同額的零部件生產(chǎn)，278輛由克勞斯瑪菲公司裝配，167輛由克虜伯馬克公司裝配。 聯(lián)邦德國為荷蘭陸軍生產(chǎn)的首批4輛豹2坦克于1981年年中制成，大批供貨于1982年7月開始，1982年11月達(dá)到每月交貨10輛，1986年7月最后完成。 該坦克與聯(lián)邦德國陸軍的第二、三批生產(chǎn)型豹2坦克基本相同，差別主要在于荷蘭豹2坦克裝有比利時FN公司7.62mm機(jī)槍；炮塔兩側(cè)后部裝有6個發(fā)射器為一組的煙幕彈發(fā)射裝置；裝有荷蘭生產(chǎn)的駕駛員微光夜視觀察鏡、電臺和車內(nèi)通話設(shè)備。1983年，駐聯(lián)邦德國荷蘭皇家第四十一裝甲旅首先裝備該坦克。荷蘭陸軍還訂購了20輛豹2坦克駕駛員訓(xùn)練車。 2.瑞士豹2坦克 瑞士陸軍于1983年8月宣布，在評價了豹2和M1坦克性能后選擇豹2坦克，一次訂購380輛，其中前35輛由克勞斯瑪菲公司供貨，其余由瑞士以許可證方式生產(chǎn)。1987年最先交付的35輛用于訓(xùn)練，1988年1月完成用豹2坦克裝備第一個坦克營的工作。 瑞士特許生產(chǎn)豹2坦克的主合同商是康特拉弗斯(Contraves)公司，總裝廠是位于圖恩(Thun)的聯(lián)邦制造廠(Federal Construction Works)，瑞士NAW公司制造發(fā)動機(jī)，SLM公司制造傳動裝置，60～70%的部件將在瑞士制造。瑞士以每月6輛的速度生產(chǎn)豹2坦克。 瑞士豹2坦克與聯(lián)邦德國豹2坦克相似，但裝有瑞士電臺和車內(nèi)通話設(shè)備，裝有瑞士的并列機(jī)槍和高射機(jī)槍，瑞士還決定安裝英國格萊維諾公司的乘員艙自動滅火抑爆系統(tǒng)。 3.豹2駕駛訓(xùn)練車 聯(lián)邦德國陸軍和荷蘭陸軍各訂購22輛豹2駕駛訓(xùn)練車，該車基本上與豹2坦克相同，但炮塔被一觀察塔取代，重量與標(biāo)準(zhǔn)豹2坦克相近。 4.豹2(BPz3型)裝甲搶救車 波爾舍公司和克虜泊馬克公司正在利用豹2坦克底盤發(fā)展一種新型豹2裝甲搶救車，該車稱為3號裝甲搶救車(Bergepanzer 3)。詳見“裝甲搶救車和修理車”部分。 性能數(shù)據(jù)(第五批產(chǎn)品) 型號 豹2 乘員 4人 戰(zhàn)斗全重 55150kg 單位功率 20kW/t 單位壓力 81.4kPa 車長 炮向前 9.668m 炮向后 8.498m 車寬 帶裙板 3.700m 不帶裙板 3.540m 車高 至炮塔頂 2.480m 至指揮塔頂 2.807m 火線高 2.010m 車底距地高 前部 0.540m 后部 0.490m 履帶寬 635mm 履帶中心距 2.785m 履帶著地長 左側(cè) 4.940m 右側(cè) 4.920m 公路最大速度 72km/h 越野最大速度 55km/h 0—32km/h加速時間 7s 燃料儲備 1200L 公路最大行程 550km 涉水深 無準(zhǔn)備 1.00m 有準(zhǔn)備 2.35m 潛渡深 4.00m 爬坡度 60% 側(cè)傾坡度 30% 攀垂直墻高