液壓阻尼器工作原理.doc

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液壓阻尼器原理介紹 液壓阻尼器是上世紀(jì)70年代發(fā)展起來的一種對(duì)速度反應(yīng)靈敏的減振裝置，它借助特殊結(jié)構(gòu)閥門控制液壓缸活塞移動(dòng)以抑制管道或設(shè)備周期性載荷和沖擊載荷影響。其主要用于防止管道或設(shè)備因地震、水錘、汽錘、風(fēng)載、安全閥排汽及其它沖擊載荷所造成的破壞。 液壓阻尼器的工作過程可以用“剛?cè)嵯酀?jì)”來描述，在管道或設(shè)備正常熱膨脹時(shí)能隨之緩慢移動(dòng)，此時(shí)其幾乎沒有阻尼力，此時(shí)表現(xiàn)為“柔”；在載荷瞬變時(shí)液壓阻尼器的閥門被激活，此時(shí)其產(chǎn)生出與振動(dòng)力同樣大小的反向阻力，扼制管道或設(shè)備產(chǎn)生較大的振動(dòng)，減少振幅，從而起到保護(hù)管道或設(shè)備的作用，此時(shí)表現(xiàn)為“剛”。 液壓阻尼器是一種速度敏感性的裝置。當(dāng)由力所引起的運(yùn)動(dòng)超過允許速度時(shí)，阻尼器將鎖定、帶載，并將速度限制在一個(gè)叫做閉鎖后速度或滲漏率(bleed rate)的速度值。因此，測試液壓阻尼器時(shí)，所感興趣的參數(shù)如下：為額定載荷下的閉鎖速度(lock-up velocity)、閉鎖后速度或滲漏率、等值彈簧剛度(Stiffness)。 正常工況下活塞桿速度V＜閉鎖速度V閉，對(duì)管道的作用力很小，f低≤ 1~2％FN； 當(dāng)發(fā)生瞬間沖擊載荷時(shí)，V增大達(dá)到V閉時(shí)，液壓油推動(dòng)閥芯，使閥芯克服彈簧力關(guān)閉，液壓油只能從阻尼小孔（節(jié)流閥）流過，形成阻尼力FN，使阻尼器閉鎖。從而實(shí)現(xiàn)減振、抗振動(dòng)的目的。 對(duì)于抗安全閥排汽型阻尼器，由于閥芯不設(shè)阻尼小孔，液壓介質(zhì)無法流動(dòng)，因此，閉鎖后速度V閉后=0。從而實(shí)現(xiàn)阻尼器對(duì)管道的持續(xù)拉力。 液壓阻尼器的應(yīng)用場合 液壓阻尼器可廣泛應(yīng)用于核電、火電、鋼鐵、石化等各行業(yè)。液壓阻尼器可以保護(hù)的對(duì)象，常見的有：管道系統(tǒng)、主泵、重要的閥、重要壓力容器、汽輪機(jī)、主承梁等。 液壓阻尼器可保護(hù)設(shè)備免受以下工況事故的破壞： 內(nèi)部工況事故： 水錘、汽錘 安全閥排汽 主汽門快速關(guān)閉 鍋爐爆炸 破管等 外部工況事故： 地震 風(fēng)載 外來飛行物沖擊等 液壓阻尼器的優(yōu)點(diǎn) 在管道熱膨脹過程中，液壓阻尼器允許管道自由熱位移，而不對(duì)管道產(chǎn)生附加應(yīng)力。 載荷范圍大（最大可至600kN）；工作行程長（最大可至500mm）。 阻尼力大，動(dòng)作迅速可靠。特別適合低頻大振幅工況環(huán)境。 不會(huì)與管道或設(shè)備產(chǎn)生共振。 適應(yīng)各種工作環(huán)境：高于常溫、低于常溫、高濕、高鹽度、粉塵、核輻照等環(huán)境。 液壓阻尼器 液壓阻尼器借助特殊設(shè)計(jì)的阻尼閥，對(duì)管道或設(shè)備的位移速度做出靈敏的反應(yīng)，在管道或設(shè)備發(fā)生震（振）動(dòng)時(shí)，在 1～33Hz頻率范圍內(nèi)，阻尼器可以將直接作用在管道或設(shè)備上的沖擊力轉(zhuǎn)移到建筑結(jié)構(gòu)上去；在管道或設(shè)備正常工況下，液壓阻尼器允許管道或設(shè)備自由位移，不會(huì)給管道或設(shè)備帶來附加的應(yīng)力。 一、主要技術(shù)特點(diǎn)： 1. 可以按用戶要求改變閉鎖速度和閉鎖后速度，滿足各種使用需求。 2. 結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，便于空間布置； 3. 封閉的結(jié)構(gòu)形式，密封性好，動(dòng)作穩(wěn)定可靠； 4. 在阻尼器功能范圍內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生共振；熱位移工況下摩擦阻力??； 5. 卓越的動(dòng)態(tài)性能，有良好的抗過載能力； 6. 阻尼器兩端均使用關(guān)節(jié)軸承，允許最大擺動(dòng)角為5； 7. 穩(wěn)定、抗燃、長壽命的專用液壓油及相容性好的密封材料。 8. 可在93℃溫度下連續(xù)工作，短時(shí)工作溫度可達(dá)148℃； 9. 提供了對(duì)油箱油面的簡單指示，方便對(duì)儲(chǔ)油量的觀察檢查。 二、主要技術(shù)參數(shù)： 表1： 　　 表1中的閉鎖速度和閉鎖后速度是在室溫下、在專用試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整給定的，隨著溫度的變化它們的值會(huì)有微小的變化， 但試驗(yàn)表明這種微小的變化不會(huì)影響阻尼器的性能。 　　 表1中的閉鎖速度和閉鎖后速度為制造廠調(diào)定的標(biāo)準(zhǔn)值，也可以按用戶要求設(shè)定非標(biāo)準(zhǔn)的閉鎖速度和閉鎖后速度當(dāng)用于克服安全閥排汽反力時(shí)，阻尼器拉伸方向閉鎖速度為調(diào)定標(biāo)準(zhǔn)值，閉鎖后速度為零，壓縮方向阻尼器不閉鎖。 　　阻尼器的主要部件為壓力油缸、油箱、閥體三部分，其閥體部分由兩只提升閥和兩只節(jié)流閥組合而成，一般活塞桿端與管道或設(shè)備連接。當(dāng)管道或設(shè)備位移使活塞桿產(chǎn)生壓入油缸的 運(yùn)動(dòng)，如其運(yùn)動(dòng)速度小于閉鎖速度（如管道或設(shè)備的熱位移），則作用腔內(nèi)的油經(jīng)上部提升閥壓入油箱，油箱內(nèi)的油經(jīng)過下部提升閥流入油缸另一腔，此時(shí)由于流道暢通，阻力很小，從而允許與阻尼器連接的管道或設(shè)備自由移動(dòng)；如運(yùn)動(dòng)速度大于閉鎖速度（如受到?jīng)_擊荷載時(shí)），作用側(cè)提升閥關(guān)閉，作用腔內(nèi)的油只能通過上部節(jié)流閥小孔進(jìn)入油箱，油流受阻產(chǎn)阻尼力，節(jié)流閥的開度在出廠前進(jìn)行調(diào)定，以獲得所需的閉鎖后速度。當(dāng)活塞受拉力運(yùn)動(dòng)時(shí)動(dòng)作原理相同。