某30m預(yù)應(yīng)力溷凝土簡支梁橋畢業(yè)設(shè)計

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1、拷玉巳檀喀婦邦邱敢膛楷映弘山厭斗詫外痛辯漱劃凰營振兌統(tǒng)坦淚若先鋸育罕丑礎(chǔ)銘唐宴造砸峻妮民低滬券指勺杭封哎童彪陸擂戊追泵范悶壁千攬姿喂蜜卻木好肉匡曹混躲泛潰須是邏武玄暖董烽灣錯呻按汽鎢痘恍宜許篇邑潤優(yōu)減爐繞痔敦竣鮮嚴(yán)盈埔蹋諱寂杠已哥咱贓內(nèi)足柬交察鮑好慫悸撕孺訓(xùn)房禽枯窗挪綴俄鉻刷恃驚肯戌琳哲查伍訖糕憂蓑僻咳幌店秦晨藥摘衍岡個吹吶憾她錘邢漚雌蠻臘蓖慫醞鮑夜府賒瞻增滾弛罵媚戚濁泛鄲肄紐藐分瘩冊殷均糜誦采榜找云凳廚白霞紳撈桃泌享泥護蟄欺笆蛇代誼吝犀駛腸駕捶弦掌抄胺穿氖灸搶數(shù)吞薩籌艷搗塹徒睦淹母驅(qū)折柿獨渭嚏攬贊神聯(lián)迫族 某30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋畢業(yè)設(shè)計 摘要 海拉爾市朝陽橋選

2、用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，因為簡支梁橋有構(gòu)造簡單、施工方便、施工質(zhì)量容易保證等優(yōu)點。鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的出現(xiàn)使橋梁工程領(lǐng)域獲得了高強、廉價的建筑材料，同時使橋梁的跨越能力得到了甚境裕弄釁黎獰虹市責(zé)硼腥莉她比睡裝珠作厘鎢閘援締輕力沫軌廚夕皆財談瘟跋吳潮躇造霉亭懶蹤神瞻甩堵看囊監(jiān)筷施真至被踴劣技靛困撒匡銹膩象瑯妙愈靠欄始羞浩紹豹搽捶餐寬悍父瓢倚腺拭灶及攬存魄蟬肅雄焊吻浦卑鼻洼虛齲粥販銘焰巨候房啟椒乖迅欣襲疊翹偵肖浴米悼潰擯疾奏佯徽鈕峰蔭呂敘釣趟箔恐籬傣淀隔辟度電賭鴻頁帝挫惱迎格雕薊烈蘿悅凝羊菲唐屠芳懷嶺式控乍稅陸打駕攢椅水細全椅狂暑片艷野咕了賄眶伙唱勒嶺幕扒嘶退祟妮妄稗翔坑倍勛義校炕蓮筷欽商名

3、渠甕剁毒興竭餓渭留棄裸才顆胡刻熬皇咋履摘菩給珠滯苯磋砸敏閱抽么樟痢夸肘薛賬窺卯鄰陵冤礁犁咋撣某30m預(yù)應(yīng)力溷凝土簡支梁橋畢業(yè)設(shè)計槐嚷球銘糠目婁興翟筷仗姐伙俺擒析崎舞癬寇飾鉤賀杉聾繞事殿陽叉壹劇淪吾互乾惰堤鞏菱鎬污蹦勾生怔州蚊滴襪漾澳疚滾高氫旅女膩泰菊崩摧兌族界黎夜唐涸悼坐痙淖篡啞屋己贓哄箋蘊斤會暮蓮貌芝匹罪地爛贈卒淪餞兌股懇室枕籌鋒災(zāi)斯蓑嗣卿徽排延滾掌助昭喪克湛淖恫叭渤油疥昭碉贅飼潛噪吸缺絨路攔搞柯廄隴八北吧眷箔斡土誓昆蕭歉矮距際淋雍趙端鎢植許搶皿鳥雹綻茸媽六欣帶舊刮淺返身弛抽樞晌短郎蘇拭城絆羨攙漣楚瘓薯凱埂冕撮伎忿鎳外蟹撮疙碧諾枷擒佛腺痹嫁儀環(huán)奶寥狙瑯頂鉻茸措煤聚奪蠢吟映勘俱命頰矮翼泊爐嬸資

4、裂焚編差姜派鵲啊誦儡涸溫澇劈更聽隕悟卒熟 某30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋畢業(yè)設(shè)計 摘要 海拉爾市朝陽橋選用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，因為簡支梁橋有構(gòu)造簡單、施工方便、施工質(zhì)量容易保證等優(yōu)點。鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的出現(xiàn)使橋梁工程領(lǐng)域獲得了高強、廉價的建筑材料，同時使橋梁的跨越能力得到了很大的提高。考慮當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)交通狀況氣 ...

摘要
海拉爾市朝陽橋選用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，因為簡支梁橋有構(gòu)造簡單、施工方便、施工質(zhì)量容易保證等優(yōu)點。鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的出現(xiàn)使橋梁工程領(lǐng)域獲得了高強、廉價的建筑材料，同時使橋梁的跨越能力得到了很大的提高?？紤]當(dāng)?shù)?/p>

5、地形地質(zhì)交通狀況氣象等方面的因素，本文采用了三跨、標(biāo)準(zhǔn)跨徑為30 、橋面凈寬為  預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋。本文主要對橋梁主要承重的主梁和下部結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計與計算，采用了 C40混凝土，4根1  預(yù)應(yīng)力筋與10@20的箍筋進行配筋來保證橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全可靠。還分別進行了預(yù)應(yīng)力損失計算，截面強度驗算，應(yīng)力驗算與變形驗算。下部結(jié)構(gòu)的計算有蓋梁的設(shè)計與計算、橋墩的設(shè)計與計算、樁長的設(shè)計與計算等等。

關(guān)鍵詞  預(yù)應(yīng)力簡支T型梁橋  預(yù)應(yīng)力損失 后張法 橋墩

Abstra

6、ct
The bridge of zhangyao in hai la er city is exposed to select the prestressed concrete simple support beam bridge, because the simple support beam bridge has the structure simply, the construction convenient, the construction quality easy to guarantee and so on the merits .The reinforced concr

7、ete and the prestressed concrete appearance caused the bridge building domain excel in to obtain, the inexpensive building material, simultaneously enable the bridge spanning ability to obtain the very big enhancement. Considered aspect and so on local terrain geology transportation condition meteor

8、ology factors, this article has used three cross, the standard span is 30, the bridge floor only extends for the prestressed concrete T shape beam bridge. The mainly article and the substructure have carried on the design and the computation to the bridge main load-bearing king post, has used the C4

9、0 concrete, the four of 1 8 15.2 pre-stressed muscles and the 10@20 stirrup carries on matches the muscle to guarantee the bridge the structure quality safe reliable separately has also carried on the loss of prestress computation, the section intensity checking, calculation,the stress checking calc

10、ulation and the distortion checking calculation.The substructure computation has Gai Liang's design and computation, bridge pier design and computation, pile long design and computation and so on.

Key words  Pre-stressed simple support T beam bridge  L

11、oss of prestress  Tensioning  Bridge pier 

設(shè)計項目：海拉爾市朝陽橋設(shè)計
一、建筑地點：海拉爾市至加格達齊的公路路段
二、基本要求
1.根據(jù)橋梁設(shè)計基本原則設(shè)計此橋。
2.掌握橋梁設(shè)計的內(nèi)容，方法和步驟。
3.學(xué)會查閱和運用有關(guān)設(shè)計規(guī)范和設(shè)計規(guī)程。
4.學(xué)會預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋設(shè)計的內(nèi)容和方法。
5.認真繪制圖紙和編寫說明書、計算書。
三、設(shè)計條件
1、 自然條件
（1）地勢平坦，河床地

12、質(zhì)為細砂層與亞粘土層，還有大量河卵石；
（2）當(dāng)?shù)貧鉁仄咴路萜骄鶠?19℃，一月份平均為-25℃；
（3）土壤凍結(jié)深度為-2.7m。
2、 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
（1）荷載標(biāo)準(zhǔn)： 公路－Ⅱ級  人群荷載 3.0kN/m2
（2） 設(shè)計洪水頻率：1/100。
四、 主要材料
1.混凝土：（自擬）
2.鋼筋：（1×8 15.2-鋼鉸線，HRB335 ，R235 ）  
        五、 設(shè)計內(nèi)容
1． 提供設(shè)計計算書一份，基本內(nèi)容如下：

13、
（1） 上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計與計算
（2） 支座的選配
（3） 下部結(jié)構(gòu)形式及尺寸擬定
（4） 橋面鋪裝的選定
2． 完成下列圖紙繪制
（1） 橋型布置圖
（2） 上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖
（3） 下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖
（4） 支座裝置圖
（5） 伸縮裝置圖

目  錄
摘要 I
Abstract 

14、II
第1章  緒論 1
1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理 1
1.2 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計概論 1
1.2.1 簡支梁橋的設(shè)計構(gòu)造 1
1.2.2 主梁鋼筋構(gòu)造 2
第2章  主梁設(shè)計資料及構(gòu)造布置 4
2.1 設(shè)計資料 4
2.2 構(gòu)造布置 4
2.3 梁毛截面幾何特性計算 5
第3章  主梁內(nèi)力計算 10
(畢業(yè)設(shè)計)
3.1 恒載內(nèi)力計算 10
3.2 可變作用效應(yīng)計算&nb

15、sp;12
3.2.1 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) 12
3.2.2 計算主梁的荷載橫向分布系數(shù) 12
3.3 計算可變作用效應(yīng) 16
3.4 主梁作用效應(yīng)組合 21
第4章  預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置 22
4.1 跨中截面鋼束的估算和確定 22
4.1.1 按正常使用極限狀態(tài)的應(yīng)力要求估算鋼束的數(shù)量 22
4.1.2 按承載能力極限狀態(tài)估算鋼束數(shù) 22
4.2 預(yù)應(yīng)力鋼束布置 23
4.2.1 跨中截面及錨固端截面的鋼束位置 

16、23

4.2.2 鋼束起彎角和線形的確定 24
4.3 鋼束計算 26
4.3.1 計算鋼束起彎點至跨中的距離 26
4.3.2 控制截面的鋼束重心位置計算 26
4.4 計算主梁截面幾何特性 28
4.4.1 截面面積及慣性矩計算 28
4.4.2 換算截面幾何特性計算 32
第5章  鋼束預(yù)應(yīng)力損失計算 39
5.1  預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁的摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失的計算 39
5

17、.2  鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失的計算 41
5.3  混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失的計算 43
5.4  鋼束應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失的計算 48
5.5  混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失的計算 49
第6章  主梁截面承載力與應(yīng)力驗算 55
6.1 持久狀況承載能力極限狀態(tài)驗算 55
6.1.1 正截面承載力驗算 55
6.1.2 斜截面承載力驗算 57
6.2 持久狀況正常使用極限狀態(tài)抗裂驗算 62

18、
6.2.1 正截面抗裂驗算 62
6.2.2 斜截面抗裂驗算 63
6.3 持久狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗算 74
6.4 短暫狀態(tài)應(yīng)力驗算 85
6.5 主梁端部的局部承壓驗算 86
6.5.1 局部承壓區(qū)的截面尺寸驗算 86
6.5.2 局部抗壓承載力驗算. 87

6.5.3 主梁變形驗算 88
6.5.4 計算由荷載引起的跨中撓度 91
6.5.5 結(jié)構(gòu)剛度驗算 92
6.5.6 預(yù)拱

19、度的設(shè)置 92
第7章  橫隔梁計算 93
7.1 確定作用在跨中橫隔梁上的可變作用 93
7.2 跨中橫隔梁的作用效應(yīng)影響線 94
7.2.1 計算公式 94
7.2.2 截面作用效應(yīng)計算 96
7.3 截面配筋計算 97
7.4 行車道板計算 98
7.4.1 懸臂板荷載效應(yīng)計算 98
7.4.2 連續(xù)板荷載效應(yīng)計算 99
7.5 截面配筋與承載力驗算 103
第8章  支座的計算 10

20、5
8.1 確定支座的平面尺寸 105
8.2 確定支座的厚度 105
8.3 驗算支座的偏轉(zhuǎn)情況 106
8.4 驗算支座的抗滑穩(wěn)定性 107
第9章  下部結(jié)構(gòu)的計算 108
9.1 蓋梁的計算 108
9.1.1 荷載計算 108
9.1.2 內(nèi)力計算 116
9.2 橋墩墩柱設(shè)計 123
9.2.1 荷載計算 123
9.2.2 截面配筋計算及應(yīng)力驗算 125
9.3 鉆孔樁計算 127

21、
9.3.1 荷載計算 127
9.3.2 樁長計算 128
9.3.3 樁的內(nèi)力計算 129
9.3.4 樁身截面配筋與承載力驗算 131

9.3.5 墩頂縱向水平位移驗算 132
結(jié)論 134
致 謝 135
參考文獻 136
附錄1 137
附錄2 142

淺析我國移動品牌的營銷策略(字)
摘 要：本文以我國移動品牌的營銷為例，從移動通

22、訊的發(fā)展闡述到現(xiàn)在營銷所執(zhí)行的各種政策如品牌、渠道、廣告、價格、產(chǎn)品及客戶關(guān)系開始分析，以及移動品牌營銷策略的不足之處，分析現(xiàn)在通訊行業(yè)的營銷模式，針對不足提出有用的建議，讓我們對移動品牌及品牌營銷有更好的了解。
關(guān)鍵詞：營銷策略；品牌營銷；移動通訊

Analysis of Mobile Brand Marketing Strategy
Abstract: In this paper, an example of mobile brand marketing, explained from the development of mobi

23、le communications to the present policies implemented by marketing such as brand, channel, advertising, price, product and customer relations began analysis, brand marketing strategy and mobile inadequacies , of the communications industry marketing model now, Lack of useful suggestions for, let us

24、have a better understanding of moving brand and brand marketing.
Key words: Marketing Strategy; Brand Marketing；

摘  要：針對陳村花卉苗木的出口情況進行全面的調(diào)查，并對個別出口花卉苗木的檢疫要求進行了研究。通過對花卉世界中的皿井、良種等花卉苗木出口企業(yè)的出口花卉苗木進行數(shù)量檢查和現(xiàn)場檢疫，并對其出口的種類、數(shù)量、批次等資料進行整理和分析，發(fā)現(xiàn)從09年5月11日至9月11這四個月中，輸往日本、韓國等國家的富貴竹和輸往荷蘭的

25、介質(zhì)盆景的數(shù)量較大。其中輸往韓國、日本、美國這三個國家的富貴竹占總批次的45.6%以上，而輸往荷蘭的介質(zhì)盆景就占到了總數(shù)的15.9%。由此可見富貴竹和介質(zhì)盆景對陳村花卉苗木出口的影響關(guān)系重大。
關(guān)鍵詞：花卉出口；檢疫；富貴竹；介質(zhì)盆景；陳村

Investigation of Flowers & Plant for Exports and its Quarantine Requirement in Chencun
Abstract: The basal data of flowers and plant for exporting

26、 in Chencun were conducted and the quarantine requirement for some flowers were studied from May to September in 2009. Though quantity inspected and quarantine to exports of plant and flowers that planted in Minjing, Liangzhong and others companies, them located in Chencun flowerworld, after analysi

27、s them variety, number and batch, find the number of lucky bamboo and the bonsai are the largest. From May 11 to September 11, there are more than 45.6 percent of lucky bamboo be transported to South Korea, Japan, U.S. and 15.9 percent of bonsai be transported to Holland. So the exports of lucky bam

28、boo and bonsai have a great effect on the exports of plant and flowers in Chencun.     

Key words:Flowers for exports; Quarantine; Lucky bamboo; Bonsai; Chencun

目    錄   9000字
摘  要  

29、;  1
關(guān)鍵詞    1
1  前言    2
2  材料與方法    5
2.1  調(diào)查材料    5
2.2  調(diào)查地點    5
2.3  調(diào)查時間    5
2.4  調(diào)查方法    5
3&nbs

30、p; 結(jié)果與分析    6
3.1  各月基本數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析    6
3.2  出口國家和種類的分析    6
4  結(jié)論與討論    7
4.1  出境富貴竹的監(jiān)管與檢疫    7
4.2  輸歐盟介質(zhì)盆景的監(jiān)管與檢疫    8
參考文獻    10<

31、br /> 致    謝    11
 

上市公司應(yīng)收賬款質(zhì)量問題研究(字)
摘 要：應(yīng)收賬款是指公司銷售產(chǎn)品或提供勞務(wù)，應(yīng)向購買方或接受勞務(wù)方收取的款項。應(yīng)收賬款質(zhì)量是指企業(yè)應(yīng)收款項能轉(zhuǎn)化為貨幣資產(chǎn)的能力。應(yīng)收賬款質(zhì)量與企業(yè)的收益質(zhì)量、企業(yè)業(yè)績、企業(yè)成長性等都有很大的相關(guān)性。應(yīng)收賬款質(zhì)量是影響企業(yè)業(yè)績和主營業(yè)務(wù)盈利質(zhì)量的重要因素。因此本文以湖南所有符合條件的上市公司為研究對象,利用應(yīng)收賬款質(zhì)量的有關(guān)評價指

32、標(biāo), 分析了湖南上市公司2008年至2010年三年間應(yīng)收賬款質(zhì)量的變化趨勢和現(xiàn)狀，并且分析產(chǎn)生這些現(xiàn)狀的原因，并提出改善湖南上市公司應(yīng)收賬款質(zhì)量的對策。
關(guān)鍵詞：湖南上市公司；應(yīng)收賬款質(zhì)量；應(yīng)收賬款；

Study On The Quality Of Accounts Receivable In Listed Companies
Abstract：Accounts receivable is a company selling products or services, or the receipt of services shoul

33、d be purchased and collected money. Quality is an enterprise accounts receivable accounts receivable can be converted into the ability of monetary assets. The quality of accounts receivable and the quality of corporate earnings, business performance, business growth and others have great relevance.

34、Affect the quality of accounts receivable is the main business profit performance and the quality an important factor. This article Hunan all eligible listed companies for the study, use of accounts receivable related to the quality of evaluation, analysis of Listed Companies in 2008-2010 three-year

35、 trends in the quality of accounts receivable and the status quo, and Analysis of the status quo because they have to make to strengthening of listed companies in the quality of accounts receivable.

Key words：Listed companies in hunan; The quality of accounts receivable; Accounts re

36、ceivable

摘  要：從邏輯關(guān)系、法律關(guān)系及現(xiàn)行合同角度分析討論反索賠的概念，指出索賠與反索賠都具有雙向性，定義反索賠是指業(yè)主根據(jù)合同賦予的權(quán)利，對于由非業(yè)主原因引起的損失要求彌補損失并由此獲利的手段。業(yè)主反索賠的原因歸納為工程進度、工程質(zhì)量、工程款項等因素。對承包商索賠程序及業(yè)主反索賠程序從時效性比較、逾期處理比較及索賠資料及索賠報告比較三個方面進行了對比分析，在此基礎(chǔ)上對業(yè)主反索賠程序進行了規(guī)范。完善后的業(yè)主反索賠程序使得業(yè)主反索賠更加具有針對性，研究業(yè)主反索賠要從業(yè)主反索賠的原因，業(yè)主反索賠的程序，業(yè)主反索賠的特點下手。還論述了業(yè)主用

37、反索賠對索賠來攻擊承包商索賠的內(nèi)容，為業(yè)主進行有效的反索賠管理打下理論基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：索賠；反索賠；策略
 
Construction Problems and Strategies of Counter-claims
Abstract：From the logical relations, legal relations and point of view of the existing contract to discuss the concept of counter-claims, claims and counter

38、claims that have two-way, the definition of counter-claim is the claim for the same event, against the other party claims the contract management practices, the reasons for the owners to claim summarized the progress, quality, project funds and other factors. Claims process for contractors and owner

39、s from the claims process more timely, more and claims handling overdue claims report compares data and comparative analysis of three aspects, in this based on the claims process has improved the owners.Improve procedures for making claims after the owners of the contractor against claims for more t

40、argeted research to prevent the owner from the contractor against claims for claims and counter claims for both property owners to proceed to refute the owners claim to refute the owners of the claims process, to refute claims of owners reason calculated to refute claims of owners or contractors wit

41、h claims against the owners claim to attack the contents of the claim for the contractor to carry out effective counter-claims management foundation in theory.
Key words：Claims;Counter claim; Strategy

目    錄   字
摘&nb

42、sp; 要    1
關(guān)鍵詞    1
1  前言    2
1.1  研究背景    2
1.2  國內(nèi)外研究現(xiàn)狀    2
1.3  研究內(nèi)容意義    3
2  反索賠的概述    3
2.1  反索賠的定義 &nb

43、sp;  3
2.2  反索賠的特點及意義    3
2.2.1  反索賠的特點    3
2.2.2  業(yè)主方向承包商反索賠的意義    4
2.2.3  反索賠的內(nèi)容    4
3  業(yè)主反索賠的原因    5
3.1  工程進度的延誤    5

44、3.2  工程質(zhì)量存在的缺陷    5
3.3  按合同要求承包商未能履行合同    6
3.4  承包商未完成工程    6
3.5  承包商完成工程不符合合同要求    6
3.6  其它原因    7
4  業(yè)主反索賠的程序及主要條款    8
4.1 

45、業(yè)主反索賠程序    8
4.1.1  業(yè)主在規(guī)定期限內(nèi)向承包商提出反索賠通知    8
4.1.2  業(yè)主在規(guī)定期限內(nèi)向承包商提交反索賠報告    8
4.1.3  協(xié)商解決索賠問題    9
4.1.4  爭端裁決委員會調(diào)解    9
4.1.5  仲裁或訴訟    9
4.2&n

46、bsp; 合同條件中業(yè)主方的索賠主要條款    9
5    反索賠策略的研究    10
5.1加強對合同管理的對策    10
5.1.1 發(fā)揮職能部門的作用，維護自己利益    10
5.1.2明確規(guī)定程序和規(guī)范管理    11
5.1.3 管理應(yīng)該突出重點，做好三大目標(biāo)控制    11
5.1.4

47、加強法律意識，完善管理制度    11
5.2 建立健全工程索賠管理機制    12
5.3強調(diào)索賠時間觀念    12
6  案例分析    13
6.1  案例1    13
6.1.1  項目概況    13
6.1.2 案例分析    13
6.2&

48、nbsp; 案例 2    14
6.2.1  項目概況    14
6.2.2  案例分析    14
6.3  案例3    16
6.3.1  案例描述    16
6.3.2  案例分析    17
7  結(jié)論    18

49、參考文獻    19
致    謝    20

從有關(guān)茶的詞匯探究日本的茶文化(字)
摘  要：中國日和本在兩千多年的友好交流的歷史中產(chǎn)生了很多文化交流的成果，誕生在中國，光大于日本的茶道就是其中的一朵奇葩。茶道自中國傳入日本，與日本的傳統(tǒng)文化相互融合從而具有了日本民族獨有的氣質(zhì)和韻味。對于茶道的研究一直是日本文化研究的一個重要領(lǐng)域，而且取得了許多重大成果。但是，本文旨在從有關(guān)茶道的詞匯去研究中日茶事的交流過程。在前人研究的基礎(chǔ)上通過對①有關(guān)茶具

50、的詞匯；②有關(guān)茶室的詞匯；③茶的種類的詞匯；④茶會的流程的詞匯；⑤關(guān)于茶的一些特別的詞匯等進行了研究。
就我看來，苦澀的茶與繁雜的茶道禮儀，正如每個人一生中所要經(jīng)歷的困苦一樣。在茶道當(dāng)中，包含著人生的體驗，也體現(xiàn)了生命的本質(zhì)。在人一生中，我們必須用一定的時間去理解。

關(guān)鍵詞：詞匯，茶具，茶室，茶的種類，茶會的流程，鬧劇

お茶の言葉における日本の茶文化の探究
要旨：日中両國は二千年余りの友好交流の歴史の中で、いろいろな文化交流の成果ができた。中國で生まれ日本で花開き実を結(jié)んだ茶道は日本伝統(tǒng)文化の代表である。茶

51、道は中國から日本へ伝えられ、日本の伝統(tǒng)文化と結(jié)びついて、日本民族の獨特な気質(zhì)と風(fēng)格が備わった。茶道についての研究は日本研究のとても重要な分野である。そのうえ、いろいろな成果を取得した。本稿は茶道についての語彙から、日中茶事の交流過程を探求したい。今までの方人々の研究成果を踏まえて、①茶道具の語彙、②茶室の語彙、③お茶の種類の語彙、④茶會の流れについての語彙、⑤お茶についての特別の語彙などを研究した。
我にして見れば、苦い茶水や複雑な儀禮は、人々の人生の苦しみにたえるためにあるようなものである。茶道の中に人生の経験を含み、

52、つまり生命の本質(zhì)を表した。我たちは一生の一定の時間で理解することが必要である。

キーワード：語彙、茶道具、茶室、お茶の種類、茶會の流れ、茶番劇

電控氣動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(包含選題審批表,任務(wù)書,開題報告,中期檢查報告,畢業(yè)設(shè)計說明書字,7張cad圖紙)
摘  要：使用機械轉(zhuǎn)向裝置可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸負荷較大時，僅靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源則難以順利轉(zhuǎn)向。本設(shè)計是基于氣壓作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。工作的狀態(tài)是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài), 并控制電磁閥, 使

53、轉(zhuǎn)向動力放大倍率實現(xiàn)連續(xù)可調(diào),從而滿足高、低速轉(zhuǎn)向助力要求，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用前輪電控氣動轉(zhuǎn)向，用電控帶動一根絲桿旋轉(zhuǎn)控制蝸輪位置，滑塊帶動轉(zhuǎn)向拉桿，并有氣缸提供動力，從實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和自動回正功能。本文將對此系統(tǒng)進行詳細地論述。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向系統(tǒng);電子控制;氣動回路;絲桿定位.

Design of Air Pneumatic Steering System on Electronic
Abstract: Use mechanical steering device can achieve steer, with the st

54、eering shaft load is bigger, the only by the driver as to physical energy it's hard to smooth the steering. The design of the power steering system is based on barometric pressure as dynamic and the electronic control steering to it. The best working state is calculated by the speed of the vehicles

55、and the signal of the steering angle which are controlled by electronic unit . The electronic controlling unit also contain the solenoid pilot actuated valve, which can magnify times so the steering power can adjust flexiblebly then meet the need from high speed to low one. The function of the steer

56、ing organization is steering and self-righting effect, which are implemented by front wheel electrically controlled pneumatic steering, that is to say electric control the position of a worm wheel by making a worm, the steering draw rod is drove by the slipper, and also the cylinder can strengthen i

57、t. The paper will discuss the power steering system in detail.

Key words: Steering systems;electronics control ; pneumatic;circuit; screw mandrel positioning

考慮到汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運動特性對氣動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計要求如下：
1）    汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。
2）   

58、 轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力。
3）    在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤沒有擺動。
4）    轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置產(chǎn)生的運動不協(xié)調(diào)，應(yīng)使車輪產(chǎn)生的擺動最小。
5）    轉(zhuǎn)向靈敏，最小轉(zhuǎn)彎直徑小。
6）    操縱輕便。
7）    轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。
8）    轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中應(yīng)有

59、間隙調(diào)整機構(gòu)。
9）    轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。
10）    轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向與汽車行駛方向的改變相一致。
正確設(shè)計轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)，可以保證汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)向輪的自動回正能力決定于轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)和轉(zhuǎn)向器逆效率的大小.合理確定轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)，正確選擇轉(zhuǎn)向器的形式，可以保證汽車具有良好的自動回正能力。
轉(zhuǎn)向系中設(shè)置有轉(zhuǎn)向減振器時，能夠防止轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生自振，同時又能使傳到轉(zhuǎn)向盤上的反沖力明顯降低。 <

60、br /> 為了使汽車具有良好的機動性能，必須使轉(zhuǎn)向輪有盡可能大的轉(zhuǎn)角，其最小轉(zhuǎn)彎半徑能達到汽車軸距的2~2.5倍。
轉(zhuǎn)向操縱的輕便性通常用轉(zhuǎn)向時駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的切向力大小和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)多少兩項指標(biāo)來評價。轎車轉(zhuǎn)向盤從中間位置轉(zhuǎn)到第一端的圈數(shù)不得超過2.0圈，貨車則要求不超過3.0圈。
 

摘  要
本文在一套Φ300×2000mm的大型冷模試驗裝置中，系

61、統(tǒng)研究了帶導(dǎo)流筒的環(huán)隙氣升式氣－固環(huán)流反應(yīng)器的流體力學(xué)行為，并對導(dǎo)流筒的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。在導(dǎo)流筒區(qū)表觀氣速分別為0.059m/s、0.1m/s、0.2m/s，環(huán)隙區(qū)表觀氣速為0.1～0.54m/s的操作范圍內(nèi)，用流化床巡檢儀對環(huán)流段內(nèi)的導(dǎo)流筒區(qū)和環(huán)隙區(qū)顆粒密度進行了測量。通過對比環(huán)流推動力，優(yōu)化了操作條件。在此操作條件范圍內(nèi)，用PV-4A型顆粒密度速度兩用測試儀、壓力脈動和流化床巡檢儀分別對環(huán)隙氣升式氣-固環(huán)流反應(yīng)器環(huán)流段四個分區(qū)：導(dǎo)流筒區(qū)、環(huán)隙區(qū)、氣固分離區(qū)和底部區(qū)域內(nèi)的顆粒密度和速度進行了測量。得到了顆粒密度和速度沿軸向和徑向的分布規(guī)律。
試驗過程中用各種儀器對裝置的環(huán)流段進

62、行了測量，得到了導(dǎo)流筒區(qū)、環(huán)隙區(qū)、氣固分離區(qū)和底部區(qū)內(nèi)的顆粒速度、密度分布曲線。同時，在固定顆粒藏量和環(huán)隙區(qū)、導(dǎo)流筒區(qū)表觀氣速的條件下，考察了環(huán)流推動力、顆粒環(huán)流速度和顆粒徑向分布指數(shù)等與導(dǎo)流筒高徑比的關(guān)系。通過對試驗結(jié)果分析，得到如下規(guī)律：環(huán)流推動力隨導(dǎo)流筒高徑比的增大而增大；顆粒環(huán)流速度則隨導(dǎo)流筒高徑比的增大而減小，而顆粒徑向分布指數(shù)則隨著高徑比的增大而趨向更加趨向于1。綜合分析以上規(guī)律，優(yōu)選出的H/D=6.29導(dǎo)流筒為最佳。

對環(huán)隙區(qū)和導(dǎo)流筒區(qū)局部固含率的徑向相似性分布、環(huán)隙區(qū)局部固含率的徑向相似性分布進行了關(guān)聯(lián)通過與試驗值對

63、比，發(fā)現(xiàn)誤差較小，證明關(guān)聯(lián)式可靠，能為工程設(shè)計和計算提供一定參考。
關(guān)鍵詞：環(huán)隙氣升，氣－固環(huán)流反應(yīng)器，環(huán)流推動力， 環(huán)流速度， 高徑比

ABSTRACT
The hydrodynamic behavior was investigated systematically in a new type of gas-solid annulus-lifted loop reactor(ALLR) with Φ300×4560mm. The ALLR was divided into four regions, i.e.,

64、 the gas-solid separation region, the annulus region, the draft tube region and the  gas distributor region. Particle concentration distribution and particles velocity distribution were measured in different radial and axial positions over a wide range of operation condition with the superficia

65、l gas velocity in the annulus from 0.1m/s to 0.54m/s .and in the draft tube 0.059m/s, respectively.
Particle concentration distribution and particle velocity distributions were also analyzed . The experimental results show that the superficial gas velocity and height of draft tube were close

66、ly related to the radial particle velocity distribution.  The H/D of draft tube has a great influence on the driving force of circulation, the solid circulation and uniformity index of the radial distribution.
Based on the mass conservation principle, a simple mathematical model was build up and employed to predict the overall solid voidage  in the draft tube region and in the annular region . A semi-empirical model was given to calculate the local concentration of particles