工業(yè)機(jī)器人高精度RV減速器設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

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1、畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開(kāi) 題 報(bào) 告 工業(yè)機(jī)器人高精度RV減速器設(shè)計(jì) 學(xué) 院: 機(jī)械工程學(xué)院 班 級(jí):機(jī)自0903班 學(xué)生姓名: 南連毫 指導(dǎo)教師:李占杰 職 稱:講 師 2014 年1 月9 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 課題題目 工業(yè)機(jī)器人高精度RV減速器設(shè)計(jì) 課題性質(zhì) A B C D E ■ ■ □ □ □ 課題來(lái)源 A B C D □ □ ■ □ 成果形式 A B C D E ■ ■ □ □ □ 同組同學(xué) 袁秋杰 開(kāi)題報(bào)告

2、內(nèi)容(可另附頁(yè)) 指導(dǎo)教師意見(jiàn)(課題難度是否適中、工作量是否飽滿、進(jìn)度安排是否合理、工作條件是否具備等) 指導(dǎo)教師簽名: 月 日 專家組及系里意見(jiàn)(選題是否適宜、各項(xiàng)內(nèi)容是否達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)大綱要求、整改意見(jiàn)等) 專家組成員簽字: 教學(xué)主任(簽章):

3、 月 日 一、機(jī)器人用RV傳動(dòng)概述 機(jī)器人用RV傳動(dòng)是新興的一種傳動(dòng),他是在傳統(tǒng)針擺行星傳動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的,不僅克服了一般針擺傳動(dòng)的缺點(diǎn),因而因?yàn)榫哂畜w積少、重量輕、傳動(dòng)比范圍大、壽命長(zhǎng)、精度保持穩(wěn)定、效率高傳動(dòng)平穩(wěn)等一些列有點(diǎn),日益受到國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。它較機(jī)器人中常用的諧波傳動(dòng)具有高得多的疲勞強(qiáng)度、剛度和壽命,而且會(huì)差精度穩(wěn)定,不像諧波傳動(dòng)那樣隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)精度就會(huì)顯著降低,故目前世界上許多國(guó)家高精度機(jī)器人傳動(dòng)多采用RV加速器,因此,該種RV減速器在先進(jìn)機(jī)器人傳動(dòng)中有

4、逐漸取代諧波減速器的發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)器人用RV傳動(dòng)的的一系列優(yōu)點(diǎn),使它成為機(jī)器人傳動(dòng)裝置必須解決的關(guān)鍵課題,但還存在下述問(wèn)題:(1)對(duì)擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)的理論和實(shí)驗(yàn)研究不如對(duì)漸開(kāi)線齒輪的研究那樣充分;(2)轉(zhuǎn)臂軸承處在高速重載下工作,軸承壽命較短;(3)輸出機(jī)構(gòu)中的銷軸是懸臂式結(jié)構(gòu),受力不均勻,影響運(yùn)動(dòng)精度,且易產(chǎn)生折斷破壞。由于RV減速器尚處于研究階段,其設(shè)計(jì)與制造的理論依據(jù)并不完善成熟,對(duì)其結(jié)構(gòu)原理、運(yùn)動(dòng)學(xué)分析、動(dòng)力學(xué)分析、材料、強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)特性及噪聲分析、制造工藝及應(yīng)用特點(diǎn)等方面還未能展開(kāi)較全面的理論和實(shí)驗(yàn)分析研究,因此對(duì)其系統(tǒng)的理論研究及試驗(yàn)是十分必要的。 圖1-1 RV

5、減速器結(jié)構(gòu)圖 1.國(guó)內(nèi)外行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 日本帝人公司的RV減速機(jī)已經(jīng)成定型產(chǎn)品,主要用在工業(yè)機(jī)器人上。日本住友公司生產(chǎn)相似型式的傳動(dòng)裝置,稱其為FT系列減速機(jī)和FA系列精密擺線針輪減速機(jī)也已形成了一定規(guī)模。日本帝人公司對(duì)RV減速機(jī)作了大量的研究分析,產(chǎn)品設(shè)計(jì)不斷在改進(jìn),大約4到5年就升級(jí)一次,有RV系列、RVAⅡ系列、RVE系列等,承載能力都有較大提高,即將推出的RVN系列有更大的提升(用于德國(guó)KUKA機(jī)器人上)。主要是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、成本較 低、承載能力強(qiáng)。 我國(guó)對(duì)擺線針輪傳動(dòng)的研究起步比較晚,上世紀(jì)六十年代從國(guó)外引進(jìn),東北工學(xué)院和鄭州 工學(xué)院等都開(kāi)始引進(jìn)介紹這種新型機(jī)械傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)、幾

6、何學(xué)及動(dòng)力學(xué)等方面的基本知識(shí);上海交通大學(xué)和東北工學(xué)院對(duì)擺線減速器的制造的工藝、擺線齒輪滾刀齒形設(shè)計(jì)原理進(jìn)行了研究;大連鐵道學(xué)院朱恒生教授推導(dǎo)了擺線齒輪在任意加工節(jié)圓時(shí)計(jì)算滾刀齒形的通用方程式;鞍山鋼鐵學(xué)院和鄭州機(jī)械研究所提出了擺線針輪行星傳動(dòng)膠合失效的計(jì)算準(zhǔn)則并進(jìn)行了將少齒差擺線嚙合用于齒輪泵的研究。 二、研究?jī)?nèi)容及方法 1.根據(jù)已有文獻(xiàn)/專利,分析各類機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理; RV減速器的主要結(jié)構(gòu)包括兩級(jí):第一級(jí)漸開(kāi)線圓柱齒輪行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二級(jí)擺線針輪行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu),總體為一封閉的差動(dòng)輪系。其中,第一級(jí)行星傳動(dòng)主要構(gòu)件包括: 輸入齒輪軸、行星齒輪,其傳動(dòng)原理如下圖。 圖

7、2-1 漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng) 1)中心輪 2)行星齒輪 3)針齒殼 第二級(jí)擺線針輪傳動(dòng)主要構(gòu)件包括:轉(zhuǎn)臂曲柄、擺線輪、針齒與針齒殼,其傳動(dòng)原理如下圖。 圖2-2 RV傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 1)中心輪 2)行星輪 3)轉(zhuǎn)臂曲柄 4)擺線輪 5)針齒 6)輸出軸 7)針齒殼 輸出機(jī)構(gòu)主要構(gòu)件包括:主輸出盤(pán)與輔助輸出盤(pán),中間用貫穿擺線輪而又不與其接觸的三根連接柱固聯(lián)在一起,以減輕轉(zhuǎn)臂曲柄的負(fù)荷,使結(jié)構(gòu)更加緊湊。 2.以工業(yè)機(jī)器人減速器為例,結(jié)合典型工況參數(shù),采用UG、CATIA、Auto

8、CAD、CAXA等軟件進(jìn)行實(shí)體模型及繪制二維工程圖;尤其是擺線輪等關(guān)鍵件的二維工程圖的繪制; AutoCAD(Auto Computer Aided Design)是美國(guó)Autodesk公司首次于1982年生產(chǎn)的自動(dòng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件,用于二維繪圖、詳細(xì)繪制、設(shè)計(jì)文檔和基本三維設(shè)計(jì)?,F(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)際上廣為流行的繪圖工具。AutoCAD具有良好的用戶界面,通過(guò)交互菜單或命令行方式便可以進(jìn)行各種操作。它的多文檔設(shè)計(jì)環(huán)境,讓非計(jì)算機(jī)專業(yè)人員也能很快地學(xué)會(huì)使用。在不斷實(shí)踐的過(guò)程中更好地掌握它的各種應(yīng)用和開(kāi)發(fā)技巧,從而不斷提高工作效率。AutoCAD具有廣泛的適應(yīng)性,它可以在各種操作系統(tǒng)支持的微型計(jì)算機(jī)

9、和工作站上運(yùn)行。 本課題主要是進(jìn)行RV傳動(dòng)部分主要尺寸的設(shè)計(jì)與計(jì)算,并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用AutoCAD繪制二維工程圖,為下一步整機(jī)裝配、運(yùn)動(dòng)仿真和力學(xué)分析等提供詳細(xì)參數(shù)。 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度計(jì)劃 前期準(zhǔn)備:收集資料,準(zhǔn)備開(kāi)題報(bào)告。 第一周至第二周:分析各類機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理。 第三周至第五周:學(xué)習(xí)所需知識(shí),擴(kuò)充知識(shí)儲(chǔ)備,掌握必要的設(shè)計(jì)軟件 第六周至第十一周:完成全部?jī)?nèi)容的設(shè)計(jì),上交導(dǎo)師審閱。 第十二周至第十三周:準(zhǔn)備并完成畢業(yè)答辯。 四、參考文獻(xiàn) [1] 彭文生等.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京:高等教育出版社,2008. [2] 張春林.機(jī)械原理[M].北京:高

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