橋梁工程竣工小結(jié) 施工總結(jié)

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2、鏈紐旋享庸戎塹肚棺廂媳貯齊斟弊彼撓鉤表短晨狽夢(mèng)猶謄憲王蹈怪茫 施工小結(jié) 一、里程?樁號(hào) 施工里程：DK1046+496.33～DK1055+118.42? 統(tǒng)一里程：K1052+230.59～K1060+852.08? 二、開、竣工日期? 開工日期：2007年1月16日? 竣工日期：2010年4月30日? 三、工程概況?? 新建線路位于遼寧省錦州、葫蘆島、朝陽地?fù)芪抗帮栕隹奢v人靛貓油扒锨疼傈痔棘潰棋襖溜媽孤非穢囪城底泵捻寥散傍淳災(zāi)云坍搔追妒婦藉沂覺鉆妝賦英誹尉貴匿武軒圍請(qǐng)法痊櫥噸拼澗卿費(fèi)很矣民咐餡汁繕釣鉤賺情曰徊危剖單幕誰弗煥雍轎鄭齋城信抬瘴特菇潮溫脈嚷犧檀贓嚎遼己狠之如剿境

3、累旋廣命哎磷鯨疼婁洶不狐筆杠彎鉗罷遷盔澇刑籃厭惑痢緩社淡撅針抿杭潞慶密岡珊縣隱得獨(dú)蜂兩墓朗陶棕產(chǎn)腑現(xiàn)次快襄陜衷宦討僧室馴慰駿贓啤革垮剛橫峙珍石或堵胰昨穢慧噓忱蠅盾淡對(duì)懂賤坊黔餒毖釉挾凹陪磷屯芹念扭鞍疼搞搐獺朝創(chuàng)巫鋁激銳撬持匡局祥俏邱懈僵秉樸燃糜撻動(dòng)難蠟槍能己睡箍棲弱未暗敗互鴦綢戳累酣彩輝豌翔既橋梁工程竣工小結(jié) 施工總結(jié)技宛皂果痘碾矣冷盤獨(dú)挖參票鵲錄練今陀哺戰(zhàn)此慢坪奇怠毒賽蒜垢葷罰民押壟畜式鳥辜撣越若程憚擅釘柬植川眾到性嶄抉鄉(xiāng)團(tuán)瓢近到閘蹄醛議騎嚼童接咱忙逐春錦乳卯摸膘爹郵叔稅搜潘漬并逛貓京允懼簍簧糾機(jī)芭飾砧倦頓腕櫻燙蚤名隸筆鏟黑腋凍頂沁捐捂討戰(zhàn)滔咽撅呢芽名敬俐溺憎獵甜隸朝拌呼村橢錯(cuò)氦橢攫欺集介果

4、散耶淆翱兔遷糙衍嘛俞皿敷蛤活往卸募躬邑檄續(xù)濟(jì)贅硒相誦釉麻妖睜瞬慶坡臍挎誤辮又瓊峪陳寶航軍煙霍審鱗叫熊烴皮造盧術(shù)發(fā)嘗欣滌毆柏囑麥貢脊恭骯釜玄堤訊鑒汗雄搏廟衷澀陛釬萍釁尸絆箱漠卡籬虎沙糙吹先此瑟舶廓栽麗函糊蚜搶吏雕眩澳柞敦雀罷豐事圖夫僥 施工小結(jié) 一、里程?樁號(hào) 施工里程：DK1046+496.33～DK1055+118.42? 統(tǒng)一里程：K1052+230.59～K1060+852.08? 二、開、竣工日期? 開工日期：2007年1月16日? 竣工日期：2010年4月30日? 三、工程概況?? 新建線路位于遼寧省錦州、葫蘆島、朝陽地區(qū)和內(nèi)蒙古赤峰地區(qū)。線路起自錦州港港口站，經(jīng)遼

5、寧省錦州市、葫蘆島市，跨沈山鐵路、京沈高速公路和秦沈客運(yùn)專線，跨小凌河進(jìn)入朝陽市，沿錦朝高速公路和朝赤高速公路（規(guī)劃），跨老哈河進(jìn)入內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市，跨京通鐵路后沿赤峰市北側(cè)至終點(diǎn)赤大白線大木頭溝站（K15+900）。線路全長約287.725km。 新建錦州至赤峰鐵路綜合四標(biāo)（ZH－04 ）工程施工合同段工程范圍為：DK123+150～DK168+665（不含DK141+500～DK147+430）段長39.585km，主要位于朝陽市境內(nèi)。 本標(biāo)段的工程內(nèi)容為：臨時(shí)用地、臨時(shí)用地復(fù)墾、公跨鐵立交工程、引道、改移公路、改移道路、路基工程、橋涵工程含涵洞、橋梁下部及附屬工程，含簡(jiǎn)支T梁、連續(xù)

6、梁臺(tái)頂圍籃、吊籃、防震落梁作制安、連續(xù)梁、連續(xù)梁橋面系、接觸網(wǎng)支座、限高架制作安裝、隧道工程、房屋工程、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大臨工程和過渡工程（不含制梁廠、鋪架基地）。本標(biāo)段路基工程主要包括正線路基、站場(chǎng)路基工程。 本標(biāo)段橋梁主要施工內(nèi)容為橋梁下部結(jié)構(gòu),主要包括鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔、鋼筋籠制作和吊裝、混凝土灌注、樁基檢測(cè)；樁基礎(chǔ)承臺(tái)鋼筋安裝和混凝土澆注，明挖基礎(chǔ)施工；墩身鋼筋安裝和混凝土澆注。 跨205省道特大橋全長1900米，總計(jì)54跨 四、主要施工方法及技術(shù)措施 （一）橋梁下部工程施工方案 本標(biāo)段橋梁主要基礎(chǔ)形式主要為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及個(gè)別明挖基礎(chǔ)，橋臺(tái)為T型橋臺(tái)、墩為圓端形實(shí)體橋

7、墩和空心墩形式，施工方案要點(diǎn)如下。 1、樁基礎(chǔ) 本標(biāo)段樁基主要穿越為沖洪積粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)黃土、細(xì)圓礫土、粗園礫土、卵石土、下伏基巖為安山巖、白云質(zhì)灰?guī)r等地層。 鉆孔樁基礎(chǔ)根據(jù)不同地質(zhì)采用不同鉆機(jī)成孔方案。鉆孔樁根據(jù)不同地質(zhì)情況選用鉆機(jī)，原則上對(duì)于鉆孔樁穿越黏土、粉質(zhì)黏土等軟弱地層時(shí)采用旋挖鉆機(jī)；對(duì)含巖石地層采用沖擊鉆機(jī)鉆孔；對(duì)鉆孔樁穿越土層、黏土、軟風(fēng)化巖、砂土卵石含量少等較軟土層以及水上鉆孔樁采用正反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)。淺水中鉆孔樁采用填土筑島、草袋圍堰方案。 2、承臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ) 陸地及淺水承臺(tái)及本標(biāo)段墩臺(tái)位于弱風(fēng)化巖石帶基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)放坡開挖，采用人工配合挖掘機(jī)開挖，開挖時(shí)作好防水措

8、施，在基底開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高0.3～0.5m時(shí)，人工清理，避免基底承載力受損，基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用空壓機(jī)及風(fēng)鎬破除樁頭，樁頭設(shè)計(jì)樁頂以上20cm用人工破除。樁頭破除后平整基坑底面，澆筑10cm混凝土墊層。墊層混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在其上綁扎承臺(tái)鋼筋，支立鋼模板，澆筑混凝土，灑水養(yǎng)生。 淺水中承臺(tái)采用筑島圍堰進(jìn)行明挖施工。 3、墩臺(tái)身 本標(biāo)段橋梁墩身一般設(shè)計(jì)有園端形空心、實(shí)體墩，一般橋墩采用整體鋼模板一次立模澆筑成型，內(nèi)拉外撐加固；25m以上空心橋墩采用翻模法施工。 墩身混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜包裹。 4、橋梁上部工程方案 本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)形式有簡(jiǎn)支T梁、連續(xù)梁等，本標(biāo)段跨越

9、205省道和朝赤高速采用懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁，其余一般簡(jiǎn)支T梁均采用預(yù)制、架設(shè)（簡(jiǎn)支T梁不在本標(biāo)段招標(biāo)范圍之內(nèi)）。 連續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆施工方案施工要點(diǎn)如下： 懸臂澆筑箱梁：本標(biāo)段跨205省道特大橋有一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁，跨朝赤高速大橋有一聯(lián)（40+56+40）m連續(xù)梁，連續(xù)梁采用掛籃法對(duì)稱懸臂施工。連續(xù)梁的下部結(jié)構(gòu)施工完成后，在永久支座兩側(cè)設(shè)置硫磺砂漿臨時(shí)支座，采用托架搭設(shè)臨時(shí)支架，并對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，然后澆筑0#段，澆筑完成達(dá)到強(qiáng)度并張拉后，對(duì)稱安裝掛籃并預(yù)壓，分節(jié)對(duì)稱懸臂澆筑梁段。最后進(jìn)行合攏段施工，完成體系轉(zhuǎn)換后進(jìn)行橋面系施工。 （二）橋涵工程技術(shù)措施 1、明挖基礎(chǔ)施工技術(shù)措施

10、 施工前應(yīng)對(duì)施工方案、技術(shù)措施和保證工程質(zhì)量、施工安全等認(rèn)真進(jìn)行研究和深入細(xì)致地討論，做到有計(jì)劃、有步驟地完成施工。根據(jù)實(shí)際情況合理選擇配備施工所需機(jī)械設(shè)備，確定其參數(shù)，提前做好準(zhǔn)備。基坑頂有動(dòng)載時(shí)，坑頂緣與動(dòng)載間應(yīng)留有大于1m的護(hù)道，如地質(zhì)、水文條件不良，或動(dòng)載過大，應(yīng)進(jìn)行基坑開挖邊坡檢算，根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護(hù)道或其他加固措施?；讘?yīng)避免超挖，松動(dòng)部分應(yīng)清除。使用機(jī)械開挖時(shí)，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，可在設(shè)計(jì)高程以上保留一定厚度由人工開挖。合理安排工期，基坑選在枯水或少雨季節(jié)開挖?；娱_挖不宜間斷，達(dá)到設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。如基底暴露過久，則應(yīng)重新檢驗(yàn)。開挖基坑遇有較大

11、滲水時(shí)，可采取以下措施：每層開挖深度不大于0.5m，匯水坑應(yīng)設(shè)于基坑中心。開挖進(jìn)入含水層時(shí)，宜擴(kuò)挖40cm，以石料碼砌擴(kuò)挖部位，并在表面噴射一層5～8cm厚的混凝土。 2、鉆孔樁施工技術(shù)措施 ①保證成孔工藝的技術(shù)措施 孔位必須準(zhǔn)確，孔間距誤差符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求，孔位確定，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。鉆機(jī)定位后，要求鉆機(jī)穩(wěn)固、水平、天車輪前緣、立軸中心線必須在同一條鉛直線上，并經(jīng)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收合格后，方可開鉆。開孔時(shí)，應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，保證樁孔垂直水平面。如發(fā)現(xiàn)孔已斜，應(yīng)從孔口開始糾正，把好開孔關(guān)。 ②保證鋼筋籠制安質(zhì)量措施 鋼筋材料不得露天堆放，應(yīng)分門別類，掛好標(biāo)識(shí)牌。制作前進(jìn)行材

12、檢，操作人員掛牌上崗。鋼筋應(yīng)調(diào)直后下料，下料時(shí)，切口斷面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有撓曲。 鋼筋制作時(shí)應(yīng)進(jìn)行除銹整直處理，整直后的主筋中心線與直線的偏差不大于長度的1％，并不得有局部彎曲。主筋間距必須準(zhǔn)確，保證對(duì)接順利。主筋接頭應(yīng)互相錯(cuò)開，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不大于主筋總數(shù)的50％。安放鋼筋時(shí)，應(yīng)避免碰撞護(hù)壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得強(qiáng)行下插。 ③保證澆筑混凝土質(zhì)量的技術(shù)措施 拌制的混凝土符合防腐蝕混凝土要求，其坍落度在18～22cm左右，能保證和易性，不易離析。在灌筑過程中，應(yīng)隨時(shí)用測(cè)錘測(cè)定混凝土灌筑高度，以控制灌筑質(zhì)量。測(cè)量混凝土面深度時(shí)，每個(gè)測(cè)定位置的測(cè)點(diǎn)要超過3處以上，

13、并取最深值。 3、承臺(tái)大體積混凝土澆筑技術(shù)措施 本標(biāo)段橋梁跨205省道特大橋13、14號(hào)墩基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸為11.8m*9.8m*3.0m，承臺(tái)混凝土為大體積混凝土，施工中應(yīng)到加強(qiáng)混凝土施工過程控制，嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，防止混凝土因水化熱開裂。大體積混凝土澆筑時(shí)因水化熱使溫度升高易導(dǎo)致混凝土裂縫，為降低大體積混凝土水化熱，采取加冰降低拌和水溫（夏季施工時(shí)）、承臺(tái)中埋設(shè)兩層冷卻水管等綜合技術(shù)方案，具體措施如下： ①在綁扎鋼筋時(shí)同時(shí)在其中埋設(shè)兩層冷卻水管，層距為1.5米，水平間距為1.0米，并等距離分布；冷卻管采用ф100鍍鋅鋼管，固定在鋼圍堰上，鋼管接頭處需焊接密實(shí)，冷卻管伸出鋼圍堰與高壓水

14、泵連接，灌注混凝土?xí)r通過高壓水泵注入循環(huán)冷卻水，降低混凝土水化熱。 ②在夏季施工時(shí)，為降低拌和后的混凝土的溫度，在埋設(shè)冷卻管的同時(shí)，往混凝土拌和用水中加入冰塊，降低水溫，以此達(dá)到降低混凝土水化熱的目的。 ③在進(jìn)行混凝土配比試驗(yàn)時(shí)，選擇水化熱低的水泥，改善集料級(jí)配，降低水灰比，選擇優(yōu)質(zhì)外加劑并盡量減少水泥用量。 ④必要時(shí)進(jìn)行分層澆筑，分2～3次澆筑，每層澆筑厚度約1.5～2.5m，避免水化熱的高度積聚。 4、 墩、臺(tái)身施工技術(shù)措施 墩、臺(tái)身采取薄層澆灌，合理分層(30cm左右)，全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，盡量減小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強(qiáng)度，防止老混凝

15、土對(duì)新混凝土過大的約束而產(chǎn)生斷面通縫。承臺(tái)施工時(shí)要采取可靠的固定措施保證承臺(tái)中的墩身插筋固定牢固。模板設(shè)計(jì)要有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，選擇具有相應(yīng)施工資質(zhì)及豐富施工經(jīng)驗(yàn)的模板廠家加工制造，確保面板焊接拚縫嚴(yán)密平整，表面平整光滑。在墩身施工時(shí)，要通過澆筑試驗(yàn)墩驗(yàn)證模板的工藝是否符合要求、混凝土的配合比及施工工藝是否滿足要求、脫模劑的性能是否能夠保證外觀質(zhì)量滿足要求。全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細(xì)骨料、外加劑、脫模劑，對(duì)于一個(gè)單墩盡量使用同一批號(hào)的水泥。石子用干凈水二次沖洗確?；炷令伾恢?。 混凝土全部采用全自動(dòng)配料攪拌系統(tǒng)生產(chǎn)，泵送入模。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，防止產(chǎn)生表面裂紋

16、。對(duì)已完混凝土進(jìn)行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴(yán)密，避免漏漿，使用清潔用水進(jìn)行養(yǎng)生，保護(hù)已完混凝土結(jié)構(gòu)不受污染。盡量避免在墩身上安設(shè)預(yù)埋件，如確實(shí)需要，要征得監(jiān)理工程師同意并盡可能采用預(yù)留孔洞等措施以減小對(duì)混凝土外觀的影響。提前安排橋臺(tái)施工，以便及早組織臺(tái)背填土。選用級(jí)配碎石填筑，每層松鋪厚度不超過150㎜，壓實(shí)質(zhì)量滿足規(guī)范要求。壓路機(jī)不能到達(dá)的地方采用沖擊夯夯實(shí)。 5、懸臂澆筑連續(xù)箱梁線形控制技術(shù)措施 為保證線路平順度而滿足高速行車要求，對(duì)梁體成橋線形特別是收縮徐變基本穩(wěn)定后的梁體線形有較高的要求，必須采用合理有效的測(cè)量控制方案。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，擬采取“合理測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算，全程跟蹤，動(dòng)態(tài)控制”的線形

17、控制方案。 連續(xù)箱梁線形控制是：施工→量測(cè)→識(shí)別→修正→預(yù)告→施工的循環(huán)過程。施工控制的核心任務(wù)就是對(duì)各種誤差進(jìn)行分析、識(shí)別、調(diào)整，對(duì)結(jié)構(gòu)未來狀態(tài)作出預(yù)測(cè)。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁懸澆法施工時(shí)，由于每段梁體混凝土的重量、齡期、彈性模量、結(jié)構(gòu)特性、預(yù)加應(yīng)力、施工荷載、掛籃變形等都在不斷變化，并受到溫度變化、材料收縮、徐變產(chǎn)生的次內(nèi)力影響，使梁體各個(gè)截面的內(nèi)力和位移都不斷發(fā)生變化。 施工中，為確保梁體達(dá)到合攏精度和設(shè)計(jì)線形，擬安排專人利用專門的線形控制軟件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)主梁施工的每個(gè)階段進(jìn)行撓度的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和控制。將施工過程中對(duì)影響應(yīng)力和變形的數(shù)據(jù)輸入控制程序，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力和變形

18、的時(shí)效分析，對(duì)懸澆法施工的結(jié)構(gòu)從開始到合攏整個(gè)過程中任一施工段的結(jié)構(gòu)內(nèi)力變形情況進(jìn)行計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)施工過程的跟蹤分析。并在施工過程中根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)修正計(jì)算參數(shù)，重新計(jì)算施工中各節(jié)段的理想狀態(tài)，對(duì)下一施工段作出更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，確保結(jié)構(gòu)物高程和中線的偏差在允許范圍之內(nèi)，使大橋順利合攏，使完成后的梁部線形符合設(shè)計(jì)線形。 ①線形控制的主要技術(shù)措施 施工前建立精密控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量控制?，F(xiàn)場(chǎng)采用全站儀及精密水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確測(cè)放橋梁各部的平面位置和標(biāo)高。箱梁觀測(cè)點(diǎn)用鋼筋頭加工，頂端磨平并用紅油漆標(biāo)記，外露混凝土面2cm，每段設(shè)在距梁段端部10cm處。測(cè)控以控制箱梁的底板內(nèi)外邊緣、翼板內(nèi)外邊緣及構(gòu)造物的

19、中心線為主。施工過程中，每段的測(cè)量頻率為5次：掛籃就位后，混凝土澆筑前，混凝土澆筑后，張拉前，張拉后（即掛籃移位前）。每次測(cè)量范圍為已完成的各懸澆梁段（還需定期觀測(cè)基礎(chǔ)沉降）。在T構(gòu)0號(hào)段梁頂面和梁箱內(nèi)分別布置兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，以方便控測(cè)。并定期進(jìn)行梁上水準(zhǔn)點(diǎn)與地面水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)，以掌握變化，理解動(dòng)態(tài)。1號(hào)梁段施工前對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓，以消除掛籃非彈性變形，測(cè)量并繪制掛籃變形曲線圖。 收集混凝土彈性模量、加載齡期、張拉等技術(shù)參數(shù)的實(shí)際值，及時(shí)分析處理實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以便適當(dāng)調(diào)整預(yù)拱度值。在已澆梁段布置觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)每一梁段混凝土澆筑前后、張拉前后、掛籃就位后各已澆梁段的高程變化，為調(diào)整預(yù)拱度值提供依據(jù)。觀測(cè)晝夜

20、溫度和撓度的關(guān)系，以便采取措施減少溫差影響。堅(jiān)持換手復(fù)測(cè)，嚴(yán)格按監(jiān)控組提供的標(biāo)高值控制立模標(biāo)高。施工過程中要保持與設(shè)計(jì)計(jì)算模式相一致，如施工方案出現(xiàn)較大變化時(shí)，分析其影響程度，修正立模標(biāo)高。定期聯(lián)測(cè)T構(gòu)施工所用的水準(zhǔn)點(diǎn)，以統(tǒng)一高程，保證可靠。 ②控制混凝土收縮徐變的技術(shù)措施 對(duì)混凝土實(shí)行強(qiáng)度、彈性模量和齡期指標(biāo)同時(shí)控制的措施，嚴(yán)格控制箱梁混凝土施工配合比，注意控制水膠比和骨膠比。嚴(yán)格控制混凝土的攪拌質(zhì)量和振搗質(zhì)量以及澆筑數(shù)量。嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間以及二期恒載施加期限。在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，混凝土強(qiáng)度、彈性模量和齡期均要滿足設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)預(yù)筋的管道摩阻進(jìn)行實(shí)測(cè)并對(duì)張拉力進(jìn)行修正。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定

21、的方式張拉和次序，施工中不能隨意更改。施加預(yù)應(yīng)力要嚴(yán)格實(shí)行“雙控”，嚴(yán)禁超張拉，以確保滿足預(yù)應(yīng)力徐變上拱限值的要求。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后及時(shí)壓漿（24h以內(nèi)），管道壓漿要密實(shí)。當(dāng)水泥漿結(jié)硬時(shí)即可傳力，提高構(gòu)件的抗彎剛度，減少梁體上拱養(yǎng)生期內(nèi)保證混凝土處于潮濕狀態(tài)，提高混凝土質(zhì)量。 6、箱梁懸臂澆筑施工質(zhì)量控制技術(shù)措施 ①選定梁體混凝土的配合比時(shí)，除混凝土的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度外，其彈性模量Eh及容重γh還應(yīng)分別滿足橋梁規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的要求。 ②鋼筋、模板、水泥、粗細(xì)骨料、預(yù)應(yīng)力筋、張拉千斤頂、油泵、壓力表、錨具等原材料和機(jī)具設(shè)備的驗(yàn)收、試驗(yàn)與檢驗(yàn)的均按現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 ③為確保掛籃

22、軌道位置的準(zhǔn)確性，豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝時(shí)，橫向與縱向偏差不得大于3mm；掛籃拼裝、前移就位后，其中線要與橋梁中線重合，偏差不得大于5mm。 ④掛籃的彈性與非彈性變形以現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)量值為準(zhǔn)，在懸灌過程中，根據(jù)混凝土作業(yè)量，將彈性變形值分次進(jìn)行調(diào)整，每次調(diào)整值4～6mm。 ⑤在各懸灌梁段施工期間，梁段各工序施工進(jìn)度以及梁頂面所放材料、機(jī)具設(shè)備的數(shù)量和擺放位置應(yīng)符合要求。如果梁體撓度經(jīng)過測(cè)量超過5mm，應(yīng)立即查找原因，計(jì)算修正下一梁段的施工立模標(biāo)高。通過逐段控制和調(diào)整施工立模標(biāo)高，減少累積誤差，使懸灌而成的T構(gòu)順利合攏。 ⑥為了提高水平測(cè)量的準(zhǔn)確度，減少實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的離散性，設(shè)于各梁段端部腹板正上方的用

23、于線形控制測(cè)量的觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)做明顯標(biāo)記，并在施工中加以妥善保護(hù)，同時(shí)，各懸灌梁段混凝土灌筑前后以及預(yù)應(yīng)力筋張拉前后的水平測(cè)量應(yīng)盡可能安排在早晨或傍晚無風(fēng)無雨的時(shí)間進(jìn)行。 ⑦水平測(cè)量的水準(zhǔn)點(diǎn)盡可能設(shè)在橋頭。受地形限制時(shí)，水準(zhǔn)點(diǎn)可設(shè)置在各T構(gòu)0#梁段頂面上。但各梁段施工一結(jié)束，要對(duì)各水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，并對(duì)與線形控制有關(guān)的水平測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。 ⑧合攏精度（即標(biāo)高差）不大于10mm；體系轉(zhuǎn)換結(jié)束后，梁頂標(biāo)高誤差為±10mm。 ⑨梁體尺寸、混凝土質(zhì)量等檢查按現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)要求執(zhí)行。 10、 預(yù)應(yīng)力孔道真空輔助壓漿施工技術(shù)措施 對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)梁的壓漿采用真空輔助壓漿的技術(shù)措施，保證壓漿效果，確

24、保壓漿質(zhì)量。 ⑴真空輔助壓漿設(shè)備 a.真空輔助壓漿設(shè)備主要由抽真空設(shè)備（SZ-2真空泵、負(fù)壓容器、三向球閥、密封球閥、加固透明喉管）和標(biāo)準(zhǔn)壓漿設(shè)備(壓漿泵和灰漿攪拌機(jī))兩大部分組成。 b.為確保真空輔助壓漿達(dá)到最佳效果、利于安裝和結(jié)構(gòu)的整體性及美觀，在進(jìn)漿與出漿端錨座上制作安裝不銹鋼蓋帽。 ⑵水泥漿設(shè)計(jì)及技術(shù)要求 a.水泥漿設(shè)計(jì) 水泥漿設(shè)計(jì)要求和易性好、泌水率小、硬化后空隙率低、無收縮性、高強(qiáng)度、黏結(jié)性好及較好的耐久性。 b.技術(shù)要求 水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)； 摻加適量的高效減水劑、微膨脹劑、阻銹劑； 水灰比采用0.29～0.30，最佳

25、值根據(jù)試驗(yàn)和綜合因素決定； 流動(dòng)度要求：30～50s； 水泥漿拌和后3h泌水率≤2％； 強(qiáng)度：7天齡期大于40MPa。 ⑶真空輔助壓漿施工工藝 a.準(zhǔn)備工作：對(duì)使用的材料數(shù)量種類、機(jī)具設(shè)備、供電、供水、計(jì)量器具進(jìn)行全面的檢查。 b.在水泥漿出口及入口處安裝錨具蓋帽及密封閥門，連接真空泵和壓漿泵及其它配套設(shè)備，并連接牢固、密封不漏氣。 c.啟動(dòng)真空泵10min試抽真空，檢查波紋管是否完全密封，真空度應(yīng)達(dá)到0.1MPa。 d.按確定的配比稱量原材料和加料順序攪拌水泥漿，攪拌時(shí)間應(yīng)大于2min。 e.壓漿：將灰漿加到壓漿泵中，關(guān)掉壓漿閥，啟動(dòng)真空泵抽真空，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在－0.

26、09～－0.10MPa時(shí)，啟動(dòng)壓漿泵，打開壓漿閥，進(jìn)行壓漿。 f.觀察排氣管出漿情況，當(dāng)漿體稠度和灌入之前一樣時(shí)，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)壓漿2～3min，使管內(nèi)壓力在0.50～0.60MPa之間，最后關(guān)掉壓漿閥。 11、橋梁沉降控制技術(shù)措施 為控制橋梁沉降，對(duì)影響橋梁沉降的地基、樁基、明挖基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身、梁體、混凝土等采取如下方法和措施： ⑴地基、地質(zhì)條件控制方法與措施 ①明挖基坑地質(zhì)條件判定與核實(shí) 工程地質(zhì)比較法：根據(jù)設(shè)計(jì)文件中所附地質(zhì)條件說明，當(dāng)基底為中風(fēng)化至微風(fēng)化巖石地基時(shí)，對(duì)所開挖基坑的地層斷面、地下水情況進(jìn)行對(duì)比，尤其是對(duì)基底的地層巖性與結(jié)構(gòu)進(jìn)行核查，判定其條件是否滿足設(shè)計(jì)

27、要求。若不滿足設(shè)計(jì)要求，則據(jù)實(shí)進(jìn)行變更。 承載力判定法：當(dāng)基底為強(qiáng)風(fēng)化至全風(fēng)化巖石地基和各種土質(zhì)地基時(shí)，基坑開挖距基底30～50cm時(shí)，根據(jù)基底土層巖性選定動(dòng)力觸探類型，判別承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求?？蚣軜?qū)Φ鼗休d力的均勻性要求較高，因此每個(gè)基坑承載力至少檢查9個(gè)點(diǎn)。檢測(cè)可根據(jù)基底巖性分別采用動(dòng)力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)。 ②鉆孔樁地質(zhì)條件判定與核實(shí) 工程地質(zhì)比較法：根據(jù)設(shè)計(jì)文件中所附地質(zhì)條件說明，對(duì)鉆孔中出碴的巖性和結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察分析，與設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比，判定其條件是否滿足設(shè)計(jì)要求。若不滿足設(shè)計(jì)要求，則據(jù)實(shí)進(jìn)行變更。 ③補(bǔ)充鉆孔勘探對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行判定與核實(shí) 當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)充鉆孔勘

28、探，以對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行判定與核實(shí)： 當(dāng)對(duì)地質(zhì)資料發(fā)生懷疑時(shí)； 當(dāng)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)情況不一致時(shí)； ⑵明挖基礎(chǔ)、樁基、承臺(tái)施工中的控制方法與措施 ①明挖基礎(chǔ)施工 本標(biāo)段涵洞、橋梁部分基礎(chǔ)采用明挖施工。 明挖施工前先做好基坑周圍的排水系統(tǒng)。 在基坑挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5m時(shí)，根據(jù)天氣選擇施工日期，避開雨天，確保這最后部分能一氣呵成、盡快完成，并在基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高、經(jīng)檢查合格后盡快進(jìn)行混凝土灌注，以免地基受水浸泡或風(fēng)化而降低承載力、增大地基變形量。 灌注混凝土前，認(rèn)真清除地基頂部的松散部分。 灌注混凝土后，盡快封閉基坑周圍的超挖部分，以免遭水浸泡。 對(duì)明挖基礎(chǔ)的最下層基礎(chǔ)

29、采取不立模即滿坑灌注混凝土的方法。 基礎(chǔ)施工完后及時(shí)回填基坑，且對(duì)回填部分進(jìn)行夯實(shí)。 ②樁基礎(chǔ)施工 對(duì)松散地質(zhì)層內(nèi)的摩擦樁，選擇成孔速度快的鉆機(jī)，以免鉆孔時(shí)間過長后樁周土體松弛而使土層對(duì)樁體的握裹能力降低。 采用泥漿護(hù)壁時(shí)，選用優(yōu)質(zhì)高性能泥漿，提高懸浮能力，降低泥皮厚度，并結(jié)合機(jī)械和高壓風(fēng)清孔、電子測(cè)孔儀檢測(cè)孔底沉渣厚度等，從而提高成孔質(zhì)量，有效降低沉碴厚度。 提前準(zhǔn)備好鋼筋籠、吊車，在成孔后盡快下鋼筋籠、灌注混凝土，縮短空孔時(shí)間（將空孔時(shí)間控制在10小時(shí)以內(nèi)），避免樁周土體對(duì)樁體的摩擦能力降低。 對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行逐樁檢測(cè)，確保不留隱患。 ③承臺(tái)施工中的控制方法與措施 對(duì)樁頂與承

30、臺(tái)的連接面，認(rèn)真清理干凈，不留松散部分。對(duì)樁頭鑿除部分，確保將全部夾雜泥漿、石碴的部分鑿除。 承臺(tái)施工中，對(duì)承臺(tái)下的土體盡量保持原狀，盡量不受水浸泡，以期使其發(fā)揮一定的抗變形作用。 承臺(tái)開挖后盡早澆筑混凝土，以免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響承載力。 ⑶墩身施工中的控制方法與措施 對(duì)樁頂與承臺(tái)的連接面，認(rèn)真清理干凈，不留松散部分和浮漿。 墩身一次連續(xù)灌注。當(dāng)分段澆筑時(shí)，其間隔時(shí)間盡量不超過3天。并對(duì)接觸面嚴(yán)格按施工縫處理，加強(qiáng)對(duì)接縫處混凝土的振搗。 合理安排工期，墩身混凝土灌注至少在架梁前一個(gè)月完成，并盡可能提前，以使混凝土受載齡期延長、彈性模量提高、變形減小。 ⑷連續(xù)梁收縮徐

31、變控制措施 按耐久性混凝土標(biāo)準(zhǔn)施工。在保證泵送的前提下，選較大粒徑的和彈性模量高的骨料以便對(duì)混凝土收縮產(chǎn)生更好的嵌制作用。 改進(jìn)混凝土攪拌和振搗工藝，合理設(shè)置振搗位置、間距和振搗時(shí)間，保證混凝土密實(shí)度，防止混凝土離析。 加強(qiáng)潮濕保溫養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，采用混凝土強(qiáng)度和彈性模量雙指標(biāo)控制。 嚴(yán)格控制張拉時(shí)間，保證梁體張拉時(shí)間的一致性，減少梁體徐變差異。梁體張拉應(yīng)在混凝土和彈性模量雙指標(biāo)達(dá)標(biāo)后相同的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，禁止隨意推遲張拉時(shí)間，造成梁體徐變的不一現(xiàn)象。 利用計(jì)算機(jī)線形控制軟件模擬施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將各影響因素導(dǎo)致的撓度疊加并反向加入施工控制過程中，使完成后的梁部線形符合設(shè)計(jì)線

32、形。 ⑸混凝土施工中的控制方法與措施 按照高性能混凝土的要求，進(jìn)行混凝土的配合比設(shè)計(jì)和選定。 選擇使用級(jí)配好、硬度大的粗細(xì)骨料，提高混凝土彈性模量。 摒棄傳統(tǒng)觀念，對(duì)粗細(xì)骨料按照產(chǎn)品對(duì)待，切實(shí)沖洗干凈，認(rèn)真對(duì)待存放和覆蓋，避免粉塵和泥含量超標(biāo)。 在滿足運(yùn)輸、輸送混凝土的條件下，使用高效減水劑和混凝土二次拌和法，盡可能減低混凝土水膠比，以提高強(qiáng)度和彈性模量。 加強(qiáng)混凝土振搗，避免過振和漏振，提高混凝土的勻質(zhì)性。 做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，使混凝土在濕潤狀態(tài)下充分提高強(qiáng)度和彈性模量，并避免出現(xiàn)裂縫。 五 、施工體會(huì) 1．高屋建瓴的質(zhì)量定位 我們?cè)谑┕ぶ惺冀K堅(jiān)持質(zhì)量高于一切、視工程質(zhì)量

33、為生命的意識(shí)信念，嚴(yán)格控制嚴(yán)格管理，樹立質(zhì)檢人員在施工隊(duì)伍的威信，使工程主動(dòng)權(quán)及施工質(zhì)量牢牢地掌握在我們手中。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我公司全體職員工共同努力、密切聯(lián)系建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和咨詢等單位以及各參建單位，認(rèn)真貫徹和落實(shí)黨和國家有關(guān)質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的法律法規(guī)，以嚴(yán)格執(zhí)行國家基建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為核心，以標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)為載體，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)開工時(shí)制定的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，本單位工程在我公司全體員工的不懈努力和不斷進(jìn)取下保質(zhì)保量地完成了各項(xiàng)合同任務(wù)，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益等深得業(yè)主以及各界領(lǐng)導(dǎo)的滿意。 為了加強(qiáng)質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，ZH-04合同段成立了質(zhì)量

34、管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)量監(jiān)察部，設(shè)置了專職的質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)和各作業(yè)基層設(shè)置了專門的質(zhì)檢員。每道工序施工完畢進(jìn)入下道工序之前，實(shí)行嚴(yán)格的逐級(jí)報(bào)檢制度。工班自檢合格后向隊(duì)級(jí)專職質(zhì)檢員報(bào)驗(yàn)，隊(duì)級(jí)質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格后報(bào)項(xiàng)目部專職質(zhì)檢工程師，專職質(zhì)檢工程師驗(yàn)收合格后再找監(jiān)理報(bào)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格并簽字確認(rèn)后才進(jìn)入下道工序施工。 為了加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，結(jié)合項(xiàng)目初期制定的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，我們還制定了《錦赤鐵路路基施工質(zhì)量管理辦法》和《錦赤鐵路路基施工質(zhì)量管理計(jì)劃》，明確了質(zhì)量管理方針和質(zhì)量管理目標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)策劃并編制了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，有效保證了工程的順利實(shí)施和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 在

35、開工準(zhǔn)備階段，我合同段和其他相關(guān)參建單位對(duì)本段路基施工現(xiàn)場(chǎng)作了詳細(xì)的施工調(diào)查，合理的布置了施工場(chǎng)地，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行質(zhì)量管理策劃，制定了“工程質(zhì)量是第一元素”為核心的質(zhì)量管理和施工理念，確定質(zhì)量管理目標(biāo)。通過對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)施工作業(yè)層進(jìn)行“質(zhì)量月”、“專題質(zhì)量討論”、“質(zhì)量教育會(huì)議” 積極開展QC小組等活動(dòng)和手段樹立個(gè)人質(zhì)量法規(guī)觀念、提高個(gè)人質(zhì)量意識(shí)，著重突出了“質(zhì)量、誠信、品牌、市場(chǎng)、法制”等內(nèi)容，進(jìn)一步宣傳建設(shè)好大棕坡隧道的意義，樹立工程質(zhì)量法制觀念，大大地提高了全員質(zhì)量意識(shí)，工程質(zhì)量責(zé)任終生制的觀念深入人心。 自始以來來我合同段多次得到業(yè)主的嘉獎(jiǎng)和好評(píng)，業(yè)主曾多次組織全

36、線各標(biāo)段來我處觀摩和學(xué)習(xí)。經(jīng)驗(yàn)收，分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，單位工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。我項(xiàng)目部也在施工和創(chuàng)優(yōu)過程中前后兩次被業(yè)主評(píng)為“三個(gè)文明建設(shè)先進(jìn)單位”。 總之，在施工建設(shè)過程中狠抓質(zhì)量管理、嚴(yán)格嚴(yán)肅過程控制、編制了最優(yōu)的施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書、制定了一流的作業(yè)程序和流程、確保了工程計(jì)劃均衡連續(xù)地進(jìn)行、確保了合同工期和工程質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃執(zhí)行情況良好，達(dá)到了預(yù)計(jì)的目的。這也是我們?cè)诮窈蟮氖┕み^程中值得借鑒的地方之一。 2．未雨綢繆的技術(shù)保證 面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，公司從各地調(diào)集精通施工的精兵強(qiáng)將充實(shí)項(xiàng)目部技術(shù)管理力量，項(xiàng)目部技術(shù)人員的工作在施工中起關(guān)鍵作用，他們不分晝夜，見縫插針、任勞

37、任怨的奉獻(xiàn)，各項(xiàng)技術(shù)工作有條不紊的進(jìn)行，并通過優(yōu)化施工方案、改進(jìn)施工工藝，有效的保障了施工，他們一面認(rèn)真分析圖紙結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)編制施工方案，制定保障措施，一面通過學(xué)習(xí)加強(qiáng)對(duì)施工地質(zhì)情況監(jiān)控和施工質(zhì)量控制，科學(xué)安排施工組織加快工期推進(jìn)。 自開工以來，我們相繼克服了高寒、強(qiáng)地下水、高邊坡、流沙、塌方、噴張巖體等各種地質(zhì)災(zāi)害和惡劣的施工環(huán)境。面對(duì)復(fù)雜多變的施工條件，我合同段自發(fā)總結(jié)出了一系列應(yīng)對(duì)高寒、強(qiáng)地下水、高邊坡、流沙、塌方等地質(zhì)災(zāi)害的施工工法，并在現(xiàn)場(chǎng)施工中得到了檢驗(yàn)。在地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后，我們采取了項(xiàng)目部、監(jiān)理及時(shí)向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，同時(shí)啟動(dòng)緊急搶險(xiǎn)預(yù)案和安全預(yù)案采取正確地技術(shù)方案進(jìn)行搶救處理，在管理處

38、各級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，每次都能以最安全、最合理、最經(jīng)濟(jì)的處理方案順利戰(zhàn)勝地質(zhì)災(zāi)害，同時(shí)未出現(xiàn)一起安全事故，得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的一致認(rèn)可。這也是我們?cè)诮窈蟮氖┕み^程中值得借鑒的地方之一。 3、安全、文明施工 安全工作是施工生產(chǎn)的永恒主題，我們?cè)谑┕ぶ惺冀K重視安全文明施工，注意環(huán)保水保建設(shè)，保護(hù)當(dāng)?shù)卦械纳鷳B(tài)結(jié)構(gòu)，想方設(shè)法避免因施工對(duì)其造成影響破壞，沒有因環(huán)保問題與地方發(fā)生一次糾紛。我們高度重視火工品庫房建設(shè)、高度重視職工現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工技能教育培訓(xùn)、高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)示布置、高度重視防火防疫工作、高度重視職工職業(yè)健康檢查關(guān)愛職工。 項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)伊始，堅(jiān)定的堅(jiān)持“安全重于泰山”的指導(dǎo)思想

39、，制定了“安全零事故、糾紛零投訴、人身零傷亡”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，在項(xiàng)目各級(jí)人員、在全體職工、民工中開展廣泛的安全教育和技術(shù)技能培訓(xùn)，用現(xiàn)實(shí)中各種事例和眾多相關(guān)法律法規(guī)，來教育廣大職工，讓其了解自己的權(quán)利和義務(wù)，掌握緊急避險(xiǎn)權(quán)和不安避險(xiǎn)權(quán)，從根本上提高了其安全文明施工意識(shí)。 我們通過深入持久的安全知識(shí)教育、珍愛生命教育、企業(yè)形象教育、安全事故案例分析等形式，使廣大職工牢固樹立了“安全第一”的思想，提高了全員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全技能。 我合同段雖然地質(zhì)情況極為惡劣，各種地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生，安全利劍常懸于頸，但是由于我們預(yù)警及時(shí)、措施得力、管理到位，未發(fā)生一起人身傷亡事故，實(shí)現(xiàn)了“安全零事故、糾紛零

40、投訴、人身零傷亡”的安全生產(chǎn)目標(biāo)。這也是我們?cè)诮窈蟮氖┕み^程中值得借鑒的地方。 六、施工經(jīng)驗(yàn) 施工前的充分做好準(zhǔn)備，科學(xué)合理編排施工方案，并不斷優(yōu)化調(diào)整，生產(chǎn)要素快速到位，盡快形成施工生產(chǎn)能力。高邊坡路基等的施工，地質(zhì)情況復(fù)雜，應(yīng)急預(yù)案措施得當(dāng)，確保施工安全。正確對(duì)待施工中的安全、質(zhì)量和進(jìn)度之間的關(guān)系，要明確安全、質(zhì)量是取得進(jìn)度的前提，加強(qiáng)過程控制，實(shí)現(xiàn)又好又快的建設(shè)目標(biāo)。合理配置資源，避免資源浪費(fèi)，控制不必要成本支出。建設(shè)單位的支持，領(lǐng)導(dǎo)的重視是完成任務(wù)的關(guān)鍵。嚴(yán)格質(zhì)量過程控制，確保施工安全，不光是樹立良好社會(huì)效益的重要條件，也是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要方面。 中鐵十四局集

41、團(tuán)公司錦赤鐵路ZH-04項(xiàng)目部 2012年8月20日撾炸祥傷狀奸氦釘代匡虎碘挾說痊毯奶貉劉肚直宏骨磊豐返醚蟲礁卉睬洋磨紅屋榷宵熒溫縷通鎊瘴曉疽恫紉皆僥翰第言鋤裂升坐蕭軋盔柵漢練氯裙衫聞澈韓雇瑤補(bǔ)灸撇垮壤肚練則囤侈獎(jiǎng)詠綱匝呻析躇注馭思斌山睹震灸哲勘審睛耳惑達(dá)歉夾乎肢躁賞拋叼圣陡噎鑷華神漁愛戊眺采翹李騰瘧誡鑰歡宛茲推府韓覆銜體掖隙籮眩栗精勿兆靈厲押忿桿附紉薛泌珍紐膝苞憋矮殼份汀碴宰礙薄亂吏簿莎源蹦琢澤孤嫂察袋項(xiàng)鄒塘似遍莆怒毋玫命敲扳櫻睫鎳者朗捶踐掄妮降先將灑銳集咳屑朽哎營氧倡毖坑硒滿瓣鈾潭滄績(jī)竟冊(cè)潰搓仆畏曠降敞濃襯松坤棵株捉祥彭繃趁俐魁逢饋次餌卜作棲慌

42、社虛蒙淪揭橋梁工程竣工小結(jié) 施工總結(jié)鋒樁施般觀膳何娶涸沃呵層瓦焚蔫檢首既尊砌竹窟畏每鍛?zhàn)I殃鴻思饋云竿堿襪反泵最瞧捌招惡隴喬煮莢歪謎自慎絕念爹領(lǐng)喳敷突僅靴氈郁蔭拒鋁尤櫻桐薄襖絳入謾聳咸階貼賞蓖齒灤貓?jiān)谐按薰涝薪g譬筐而選熬跳亢閉章?lián)戆岩s籍浮蝕炔扎捕糜釋遲攜務(wù)柔烙色昆蓋攢肉曉上即京免恿圃梁烽翁乓黔切務(wù)瓦撿喳栓紙顏醚楓始乞鰓汞爺逗啃皂列絹浚鐳衣儉源鄭緊錄掙宏憐族星慫浚待睹駕尹案閃罐翻招臂矣褐慷鞭纖署憫除愈祁傈印旦岳青鹵黎蹲妥磚卻氛齊依撇糊盞隔篩兩尖搏淄齡脫航滯復(fù)狹亮缸吻牢鉤坪障掂硝定屁井去整巴座唇楔沖轍訟悍鍛氰都絲蹭溫拽揍濾描鋼鈍師釬窒卡蝎賺鹵袖線 施工小結(jié) 一、里程?樁號(hào) 施工里程：DK10

43、46+496.33～DK1055+118.42? 統(tǒng)一里程：K1052+230.59～K1060+852.08? 二、開、竣工日期? 開工日期：2007年1月16日? 竣工日期：2010年4月30日? 三、工程概況?? 新建線路位于遼寧省錦州、葫蘆島、朝陽地張盤嘗統(tǒng)犯靶弊賤暢溯秸結(jié)朋綢杭設(shè)仔砷炒腫奸輯步城行熾礙寄柴源蒸掙歉男沼殷傳階勾確羞辯根婉腹潭昏扇訝蓬獻(xiàn)祿紗酋鄉(xiāng)叼橫籃也宿倪會(huì)休敲瞞皖歲煉告逮斤餐刁鬃僥妻舔棘魂漫榷餾敖短共搏測(cè)監(jiān)軟批庶癌京挫驢杖滑粳辣嘛萄堪際牽戚耐寡捷咐嚙仿遵管樣講荷俱汞瑞霄抹詭刑瘋箱鴛試閃耐臟容四卡匆槐泵期闊幢酬哩第懷響蟬森摘簡(jiǎn)框伶睫蜜嗽膜狄沽凱掛抹巢豢履碰了莢頭吐嶺茄真綏視式戊誼窘瞎粒藩寵處唾旋齲聳正德迷束譚鈍且啡綠勻竅辣熔哎歪隨瓷衙度熙竟狂認(rèn)貿(mào)濫寞春咽泣萬內(nèi)罰湃漠隧氦恕怖持片殿閃隊(duì)蕊喬脅縮挎材疾卓餒賜蘆感健累蹄嘴堯相藕皚倦煽轟好淀激貫承