膜片彈簧設計

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1、 畢業(yè)設計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ 畢業(yè)設計（論文）任務書 ┊ ┊ ┊ ┊ 課題名稱 膜片彈簧離合器結構設計 ┊ 學院 (部) 汽車學院 ┊ ┊ 專 業(yè) 車輛工程 ┊ 班 級 22010804 ┊ ┊ 學生姓名 管 啟 明 裝 學 號 2201080409 ┊ 2 月 20

2、 日 至 6月8日共16周 ┊ ┊ ┊ ┊ 指導教師 (簽字 ) 訂 教學院長 (簽字 ) ┊ ┊ ┊ 2012年2月20日 ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 一、設計內容（論文闡述的問題） 完成客車用膜片彈簧離合器的設計任務。 主要設計內容： ┊ 1．國內外客車用離合器現狀及發(fā)展趨勢分析； ┊ 2．熟悉膜片彈簧離合器的構成與結構特點； 3．離合器的基本結構尺寸和參

3、數的選擇 (摩擦片外徑 D、離合器后備系數 β ┊ 和單位壓力 p)、性能計算和設計； ┊ 4．離合器零件的結構選型及設計計算； ┊ 5．從動盤總成設計； ┊ 6．壓盤和離合器蓋總成設計； ┊ 7．膜片彈簧的強度校核； ┊ 8．繪制離合器裝配圖； 9．編寫設計計算說明書。 ┊ ┊ ┊ 二、設計原始資料（實驗、研究方案） ┊ 該膜片彈簧離合器的使用對象是長途大客車。 ┊ 1．整車主要技術指標 裝 總長： Lamax≯ 11500mm， 總寬： Bamax≯2500mm ┊ 總高：

4、Hamax≯3500mm（至車頂最高點，空載） ┊ 軸距： L1＞ 5600mm， L2＞1450mm 前懸： La≯ 2800mm； 后懸： Lb≯3200mm ┊ 接近角： α≮ 8°， 離去角： β≮8° ┊ 最小離地間隙： Hmin ≮150mm ┊ 一級踏步高：≯ 400mm（空載） 訂 乘員數：﹥ 40 人（含司機） ┊ 總質量：≯ 16000kg ┊ 2．設計要求 ┊ ①在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉矩； ┊ ②接合時平順柔和，保證汽車起步時沒有抖動和

5、沖擊，分離時要迅速、徹底； ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 ③從動部分轉動慣量小，減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊； ④有良好的吸熱能力和通風散熱效果，保證離合器的使用壽命； ⑤避免傳動系產生扭轉共振，具有吸收振動、緩和沖擊的能力； ┊ ⑥作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數在使用過程中變化要盡可能小， 保證有穩(wěn)定的工作性能； ┊ ⑦離合器應有足夠的強度和良好的動平衡； ┊ ⑧結構應簡單、緊湊，制造工藝性好，維修、調整方便等。 ┊ ┊ ┊ 三、設計完成

6、后提交的文件和圖表（論文完成后提交的文件） ┊ 1．計算說明書部分 ┊ 設計計算說明書一份，主要內容包括： ┊ 1) 膜片彈簧離合器開發(fā)的意義； 2) 膜片彈簧離合器的設計原則，設計依據； ┊ 3) 膜片彈簧離合器方案對比分析； ┊ 4) 膜片彈簧離合器的設計計算； ┊ 5) 主要零件的設計計算； 6) 設計結果的評價分析。 ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ 2．圖紙部分： ①離合器總成的裝配圖； ┊ ②主要零部件圖； ┊ 要求：所有圖紙中，必須有一張為手工繪制。 訂 ┊ ┊ ┊ ┊

7、 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 四、畢業(yè)設計（論文）進程安排 序號 設計（論文）各階段名稱 日期（教學周） ┊ 1.下達畢業(yè)設計任務，理解設計意圖，進行初步資 2.20 -3.11 1-3 周 ┊ 料搜集和資料翻譯。 ┊ 2.資料搜集階段。結合畢業(yè)實習搜集有關資料，為 3.12 -3

8、.25 4-5 周 ┊ 撰寫開題報告做準備。 ┊ 3.撰寫并提交開題報告，完成不少于 4000 字的英 3.26 -4.1 6 周 ┊ 文資料翻譯。 4.方案設計。 4.2 -4.22 7-9 周 ┊ 5.方案答辯。 4.23 -4.29 10 周 ┊ 6.技術設計。 4.30 -5.31 11-15 周 裝 7.畢業(yè)設計 (論文 )評閱。 6.1 -6.6 15 周 ┊ 8.答辯。 6.8 16 周 ┊ ┊ ┊

9、 ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 五、主要參考資料 1．汽車設計 王望予等主編 機械工業(yè)出版社 2．汽車設計 劉惟信主編 清華大學出版社 ┊ 3．汽車理論 余志生主編 機械工業(yè)出版社 ┊ 4．膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設計與制造林世裕主編 東南大學出版社 5．汽車離合器 ┊ 徐石安主編 清華大學出版社 6．汽車工程手冊 設計篇 機械工業(yè)出版社 ┊ 7．汽車百科全書 周允主編 機械

10、工業(yè)出版社 ┊ 8．《汽車工程》、《汽車技術》、《北京汽車》、《天津汽車》、《上海汽車》等期刊有 ┊ 關文章 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ 畢業(yè)設計開題報告 ┊ ┊ ┊ 目 膜片彈簧離合器結構設

11、計 題 ┊ ┊ 管啟明 學號 2201080409 學生姓名 ┊ ┊ 汽車學院 所在院( 系) ┊ ┊ 車輛工程四班 專業(yè)班級 裝 ┊ 張平 指導教師 ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ 2012年 4月 1日 ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 題 目 膜片彈簧離合器結構設計 ┊

12、 ┊ 一、綜述與本課題相關領域的研究現狀、發(fā)展趨勢、研究方法及應用領域等 ┊ 汽車是作為一種交通工具而產生的， 但是汽車發(fā)展到今天已經不能把它理解為單純 的“行”的手段。因為“汽車化”改變了當代世界的面貌，它已經成為當代物質文明與 ┊ 進步的象征及文明形態(tài)的一種代表。人類社會及人民生活的“汽車化” ，大大地擴大了 ┊ 人們日常生活的活動范圍，擴大并加速了地區(qū)間、國際間的交往，成倍地提高了人們外 出辦事的效率，極大地加速了人們的活動節(jié)奏，促進了世界經濟的大發(fā)展與人類的快速 ┊ 進步，開創(chuàng)了現代“汽

13、車社會”這樣一個嶄新的時代。隨著社會節(jié)奏的加速以及人們生 ┊ 活水平的提高，對汽車來說，人們要求它有自重輕、行使速度高、加速性能好、使用于 各種路面上甚至無路地區(qū)行駛及機動靈活等特點。為了滿足汽車各種行使的需求，在汽 ┊ 車上要需要有一套復雜的傳動系統(tǒng)。隨著汽車發(fā)動機轉速和功率的不斷提高、汽車電子 ┊ 技術的高速發(fā)展，人們對離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)， 傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結果正逐步地向拉式結果發(fā)展， 傳統(tǒng)的操作形式正向自動操 ┊ 作形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應高轉速，增加傳遞轉矩的能 ┊

14、 力和簡化操作，已成為離合器的發(fā)展趨勢。 ┊ 目前，汽車離合器操縱形式有拉線和液壓式兩種，轎車多用液壓操縱式，它具有噪 聲小、省力、平穩(wěn)、布置方便的優(yōu)點，由總泵、分泵、軟管、踏板等組成。當駕車者踩 ┊ 下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進入分泵，迫使分泵拉桿推 裝 動分離叉，將分離軸承推向前；當駕車者松開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位 彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。 ┊ (ECU)控制的離合器已經應 ┊ 現在，電子技術也進入了離合器系統(tǒng)。一

15、種由控制單元 用在多款的轎跑車上。其 ECU 匯集油門踏板、發(fā)動機轉速傳感器、車速傳感器等信號， ┊ 驅動伺服馬達機構施行自動變速。 ┊ 在采用離合器的傳動系統(tǒng)中，早期離合器的結果形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦 離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結構形式的摩擦離合器要大。但是，其最大 ┊ 的缺點是從動部分的轉動慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時也 訂 不夠柔和，容易卡住。 次后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片 ┊ 濕式摩擦離合器的片與片之間容易被

16、油粘?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r更容易發(fā)生） ， ┊ 導致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要 優(yōu)點是由于接觸面數多，故接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數較多，從 ┊ 動部分的轉動慣量較大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風散熱不良，易 ┊ 引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調整不當還可能引起離合器分離 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 不徹底。 多年的實踐經驗使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。 它具有從

17、動部分轉動 慣量小，散熱性好，結構簡單，調整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點。而且只要在結 構上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它得到了極為廣泛的應用。如今，單片 ┊ 干式摩擦離合器在結構設計方面也相當完善：采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合 器的接合平順性；離合器中裝有扭轉減振器，防止了傳動系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以 ┊ 及采用了摩擦較小的分離桿機構等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時兼起到分 離杠桿的作用，使離合器結構大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧 ┊ 和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當摩擦片磨

18、 ┊ 損時，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時所需要的踏板力。為了提高離 合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。次外，近年來由于多片濕式離 ┊ 合器在技術上的不段改善， 在國外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式 ┊ 離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進行強制制冷的結果， 摩擦表面的溫度較低（不超過 93℃）。因此，允許起步時長時間地打滑或用高檔起步而 ┊ 不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。據說這種離合器的使用壽命可達干式離合器的 ┊ 五、六倍。 為了實現離合器的自動操縱，有自動離合器。采用自動離

19、合器時可以省去離合器踏 ┊ 板，實現汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動傳動系統(tǒng)（如液力傳動）相比，它具有結 ┊ 構簡單，成本低廉及傳動效率高的優(yōu)點。 因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應用。 但是在現有自動離合器的各種結構中，離合器的摩擦力矩的力矩調節(jié)特性還不夠理想， ┊ 使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時，離合器往往容易打滑。因此必須提 ┊ 前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進一步改善。隨著汽車運輸 的發(fā)展，離合器還要在原有的基礎上不斷改進和提高，以適應新的使用條件。從國外的 ┊ 發(fā)展動向來看，近年來汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動機

20、的功率和轉速不斷提高，載重 裝 汽車趨向大型化， 國內也有類似的情況。 此外，對離合器的使用要求也越來越高。 所以， 增加離合器的傳扭能力， 提高其使用壽命， 簡化操作，已經成為目前離合器的發(fā)展趨勢。 ┊ ┊ 二、選題的目的及研究意義 ┊ ┊ 離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯系的部件，主要作用是保證汽車起步平 穩(wěn)，保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順，防止傳動系統(tǒng)過載等，在離合器的具體結構上，首 ┊ 選，在保證傳遞發(fā)動機最大轉矩的前提下，應滿足兩個基本要求：首先，分離徹底、接 訂 合柔和。其次，離合器從動部分的轉動慣量要盡可能的小。此外

21、，還要求離合器散熱良 好。之所以對離合器進行研究分析，意義在于離合器對汽車起著異常重要的作用。 ┊ ┊ 選題依據： 隨著科技的飛速發(fā)展，特別是液壓技術、電子技術在汽車領域的廣泛應 用，汽車傳動系發(fā)生了巨大的變化。作為傳動系重要組成部件之一的離合器總成，擔負 ┊ 著傳力、減震和防止系統(tǒng)過載等重要作用。伴隨著自動變速器技術及與之相配套的離合 ┊ 器技術的完善，離合器產品不論是性能結構方面還是生產制造方面都發(fā)生了很大變化。 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 研究意義： 隨著汽車運

22、輸業(yè)的發(fā)展，離合器還要在原有的基礎上不斷提高改進，一 適應新的使用條件。隨著汽車發(fā)動機轉速功率的不斷提高和汽車電子技術的高速發(fā)展， 人們對離合器的要求越來越高，離合器的使用條件也越來越苛刻。從提高離合器性能的 角度出發(fā)，傳統(tǒng)推式膜片彈簧離合器的結構正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結構發(fā)展， ┊ 傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱形式發(fā)展。 因此，提高離合器的可靠性和延長其使用壽命， 適應發(fā)動機的高轉速，增加離合器傳遞轉矩的能力和簡化操作，已成為離合器目前發(fā)展 ┊ 趨勢 ┊ 本設計選取膜片彈簧離合器作為研究課題。 ┊ 三． . 研究的基本內容，擬解決的主要問題 ┊

23、 ┊ 分析汽車離合器的作用和工作原理，熟悉離合器各個組成部分之間的連接關系，設 計一款大客車的離合器， 然后進行選材并對各部分進行合理安排并繪制離合器的裝配圖 ┊ 和零件圖。通過本次畢業(yè)設計，不僅可以鞏固所學的理論知識，還可以培養(yǎng)運用所學專 ┊ 業(yè)理論知識的能力，更重要的是還可以讓自己的知識面有一定的拓展，是一次很好的理 論和實踐相結合的鍛煉機會。 ┊ ┊ 四、對本課題將要解決的主要問題及解決問題的思路與方法、擬采用的研究方法（技術 ┊ 路線）或設計（實驗）方案進行說明 ┊ ┊ 研究步驟、方法及措施 裝 1. 認真分析畢業(yè)設計任務書，

24、制定進度計劃。 ┊ ┊ 2. 查閱相關文獻和資料，并觀看相關實物和視頻，進一步了解其結構。 ┊ ┊ 3. 計算各數據，著手繪圖。 ┊ 4. 采用類比法，文獻法，行動法 。 訂 ┊ 主要內容 ：在計算中，首先確定摩擦片外徑尺寸，然后根據該尺寸對其他部件總成 進行了計算和設計。通過計算校核摩擦片外徑尺寸，計算選擇出其他部件的外形尺寸， ┊ 再對其進行校核，確定是否能達到設計要求。設計包括對從動盤總成的設計校核，對壓 ┊ 盤的設計校核，對離合器蓋的設計校核及離合器蓋的設計校核和優(yōu)化。具體設計計算了 摩擦片、扭轉減振器、膜片彈簧、壓盤、離合器蓋、傳動

25、片等多個部件總成。 ┊ 主要思路： 主要分析了了膜片彈簧離合器，對膜片彈簧離合器進行了分類，闡述了 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 膜片彈簧離合器的原理和組成，及其特性。通過詳細的推導過程積累了大量的數據，敘述了離合器的發(fā)展現狀，和它的工作原理，在此過程中，經過對比結合，初步確定了合適的離合器結構形式，選取了拉式膜片彈簧離合器，并且?guī)в信まD減振器，為后面的計算提供了理論基礎。 ┊ 五、檢索與本課題有關參考文獻資料 ┊ 1．王望予主編 . 汽車設計 . 第四版 北京：

26、機械工業(yè)出版社， 2004 ┊ 2．劉惟信主編 . 汽車設計 . 第一版 北京：清華大學出版社， 2001 ┊ 3．余志生主編 . 汽車理論 . 第五版 北京：機械工業(yè)出版社， 2009 4．林世裕主編 . 膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設計與制造 . 南京：東南大學出版社， ┊ 1995 ┊ 5．徐石安、江發(fā)潮主編 . 汽車離合器 第一版 北京：清華大學出版社， 2005 6. 汽車工程手冊設計篇 . 第一版 北京：機械工業(yè)出版社， 2001 ┊ 7. 陳國金 ,尹凌鵬

27、,殷小亮 ,龔友平 . 膜片彈簧離合器仿真優(yōu)化設計 .Mechanical & ┊ Electrical Engineering Magazine.2009.P35～ 36. 8. 任濤，文大化，何大志，潘毓學，穆雁南 . 膜片彈簧有限元分析 . 長春理工大學學報 （自 ┊ 然科學版 ). 2010.P93～94. ┊ 9. 張文華 . 膜片彈簧式離合器的分析及優(yōu)化設計 . 長春理工大學學報（自然科學版） 2009.P7～9. ┊ 10.Zhao Li-jun ， Liu Tao.Optimun Desig

28、n of Automobile Diaphragm Spring Clutch ┊ ［ J］ .IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference ，2008. ┊ 六、畢業(yè)設計進程安排 裝 1.下達畢業(yè)設計任務，理解設計意圖，進行初步資 2.20 -3.11 1-3 周 資料搜集 ┊ 和資料翻譯。 2.資料搜集階段。結合畢業(yè)實習搜集有關資料，為 3.12 -3.25 4-5 周撰寫開題報 ┊ 告做

29、準備。 4000 字的英 3.26 -4.1 6 周文資料翻譯。 ┊ 3.撰寫并提交開題報告，完成不少于 4.方案設計。 4.2 -4.22 7-9 周 ┊ 5.方案答辯。 4.23 -4.29 10 周 ┊ 6.技術設計。 4.30 -5.31 11-15 周 7.畢業(yè)設計 (論文 )評閱。 6.1 -6.6 15 周 訂 8.答辯。 6.8 16 周 ┊ ┊ 六、指導教師意見 ┊ ┊ ┊ 線 ┊

30、 畢業(yè)設計（論文）報告紙 1．對開題報告的評語 ┊ ┊ ┊ ┊ 2．對開題報告的意見及建議 ┊ ┊ ┊ ┊ 指導教師（簽名）： ┊ ┊ ┊ 年 月 日 ┊ 所在院（系）審查意見： ┊ 裝 ┊ 負責人簽字 ( 蓋公章 ) ┊ ┊ ┊ 年

31、 月 日 ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 二○一二屆畢業(yè)設計 ┊ ┊ ┊ 膜片彈簧離合器設計計算說明書 ┊ ┊ ┊ 裝 學 院：汽車學院 ┊ ┊ 專 業(yè)：車輛工程 ┊ 姓 名：管啟

32、明 ┊ 學 號： 2201080409 ┊ 訂 指導教師：張平 ┊ 完成時間： 2012 年 6 月 21 日 ┊ ┊ 二〇一二年六月 ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 摘 要 近年來汽車設計和制造技術的進步有目共睹。為了進一步提高產品性能 , 延長使 ┊ 用壽命 , 普通機械式離合器技術同樣也產生了令人注目的變化。無論從結構特性、產 ┊ 品工藝性能 , 還是控制技術方面 , 機械離合器的技術進步從某種程度上反映了設計觀 ┊

33、 念的發(fā)展 , 以及將來可能的技術走勢。 ┊ 本文從理論計算上闡述了如何就汽車離合器的幾種不同功能因素來選擇摩擦片 ┊ 數目的方法，并在此基礎上提出了建立數學模型進行設計以及選取參數的一種方法。 ┊ ┊ ┊ 關鍵詞 : 離合器，膜片彈簧，從動盤，壓盤，摩擦 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 ABSTRACT

34、 ┊ Of late years, the development in design and manufacturing technique of automobile is obvious to all. In order to improve product performance and to extend service ┊ life,technique on the general machinery clutch produced attentional changes too.The ┊ technique development of t

35、he machinery clutch, whether its design feature,processing ┊ property or control technique, reflected development of the design concept and its future ┊ possible technique trend to a certain extent. ┊ The paper expatiates by theoretical calculation the choosing method of friction disks of ┊

36、 automotive clutch according to the several function factors . Based on this，a new method ┊ of setting up mathematics model， conducting design and choosing parameters of automotive clutch is proposed. ┊ ┊ KEY WORDS ： clutch，Diaphragm spring ， clutch plate ， friction ┊ ┊ ┊ 裝

37、┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 目錄 第一章 膜片彈簧離合器開發(fā)的意義 ....................................... 1 ┊ 第二章 膜片彈簧離合器方案對比分析 ..................................... 3 ┊ 第三章 膜片彈簧離合器的設計原則及選擇依據 ..

38、........................... 6 ┊ 3.1 發(fā)動機基本參數的確定 ........................................... 6 ┊ 3.2 從動盤數及干、濕式的對比及選擇 ................................. 6 ┊ 3.3 壓盤的驅動方式的對比及選擇 ..................................... 6 ┊ 3.4 膜片彈簧支承形式的選擇 ........

39、................................. 7 ┊ 3.5 分離杠桿、分離軸承的分析及選擇 ................................. 8 ┊ 第四章 離合器主要參數的選擇 .......................................... 10 ┊ 4.1 離合器后備系數 β 的確定 ........................................ 10 ┊ 4.2 單位壓力

40、P0 的確定 10 ............................................. ┊ 4.3 摩擦因數 f 、摩擦面數 Z 和離合器間隙△ t .......................... 11 ┊ 4.4 摩擦片主要參數（外徑 D、內徑 d 和厚度 b）的選擇 ................. 12 ┊ 第五章 膜片彈簧離合器的設計計算 ...................................... 13 裝 5.1 膜片

41、彈簧的結構特點、變形特性和加載方式 ........................ 13 ┊ 5.2 膜片彈簧的彈性特性 14 ............................................ ┊ 5.3 膜片彈簧基本參數尺寸的選擇 .................................... 16 ┊ 5.3.1 H/h 比值和 h 的選取 ...................................... 16

42、 ┊ 5.3.2 R 、r 及 R/r 確定 ......................................... 17 ┊ 5.3.3 膜片彈簧起始圓錐底角 的選擇 ............................ 17 訂 5.3.4 膜片彈簧小端半徑 r 0 及分離軸承的作用半徑 rf 的選擇 . ....... 18 ┊ 、切槽寬 re 的選擇 ┊ 5.3.5 分離指數目 n 1 、

43、 2 、及半徑 . ............ 18 ┊ 5.3.6 壓盤加載點半徑 R1和支承環(huán)加載點半徑 r1 的確定 ............ 18 ┊ 5.3.7 膜片彈簧工作點位置的選擇 ................................ 18 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 5.4 膜片彈簧的強度計算及校核 ...................................... 19 5.5

44、 膜片彈簧材料及制造工藝的選擇 .................................. 22 5.5.1 膜片彈簧材料 ............................................ 22 ┊ 5.5.2 制造工藝 ................................................ 22 ┊ 第六章 主要零件的設計計算 ............................................ 23 ┊ 6.1. 從動盤總成 ........

45、............................................ 23 ┊ 6.1.1 從動盤結構形式的選擇 .................................... 23 ┊ 6.1.2 從動片的選擇和設計 ...................................... 23 ┊ 6.1.3. 從動盤轂的選擇和設計 .................................... 24 ┊ 6.1.4 摩檫片的選取 ......................

46、...................... 27 ┊ 6.1.5 波形片和減振彈簧 ........................................ 28 ┊ 6.1.6 扭轉減振器設計 .......................................... 29 ┊ 6.2 離合器蓋總成 .................................................. 31 ┊ 6.2.1 離合器蓋 .....................................

47、........... 31 ┊ 6.2.2 壓盤 .................................................... 32 ┊ 6.2.3 傳動片 .................................................. 33 裝 6.2.4 分離杠桿裝置 ............................................ 33 ┊ 6.2.5 支承環(huán) ............................................

48、...... 33 ┊ 6.3 分離軸承總成 .................................................. 34 ┊ 6.3.1 分離杠桿的設計 .......................................... 34 ┊ 6.3.2 離合器分離軸承的設計 .................................... 34 ┊ 第七章 設計結果的評價分析 ............................................ 35

49、訂 參 考 文 獻 ........................................................... 36 ┊ 致 謝 37 ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊