山東交通學院《橋梁工程》期末試題(A).doc

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試卷適用班級土木10級（橋梁方向） 班級 姓名 學號 山東交通學院期末考試 橋梁工程 課程試卷答案和評分標準（A）卷 2012——2013學年第二學期 第1頁 共3頁 得分 閱卷人 一、 填空題（每空0.5分 共15分） 1、按承重結(jié)構(gòu)截面型式劃分，梁式橋的主要類型有_________、肋板式梁橋和_________；按承重結(jié)構(gòu)的受力體系劃分，梁式橋的主要類型有_________、懸臂梁橋和_________。 2、板式橡膠支座通過其___________實現(xiàn)梁體轉(zhuǎn)動，通過其___________實現(xiàn)梁體水平位移。 3、橋梁設(shè)計的基本原則是_________、_________、_________、美觀和_________。 4、橋梁縱斷面設(shè)計包括_________、_________、_________、_________及基礎(chǔ)埋置深度等。 5、梁式橋的施工，從總體上分為兩大類，即_________和_________。 6、簡支梁的內(nèi)力計算，主要包括_________內(nèi)力計算、_________內(nèi)力計算、_________內(nèi)力計算和_________計算。 7、裝配式簡支梁塊件劃分方式主要有_________、_________、_________三種類型。 8、按行車道位置劃分，橋梁的主要類型有_________、_________和_________。 9、橋梁建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至__________________之間的距離。 10、橋梁墩臺由_________、_________和基礎(chǔ)三部分組成。 11、預應(yīng)力混凝土連續(xù)-剛構(gòu)橋是_________固接的連續(xù)梁橋。 得分 閱卷人 二、 術(shù)語解釋（每小題4分，共24分） 1、橋梁全長: 簡稱橋長,是指橋梁兩端兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，稱為橋梁全長;對于無橋臺的橋梁，為橋面系行車道長度. 2、永久作用: 是指在結(jié)構(gòu)使用期間內(nèi)，其量值不隨時間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用，主要包括結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）、預加力、土的重力及土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力、基礎(chǔ)變位作用。 3、行車道板有效工作寬度 M——車輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩。mxmax——荷載中心處的最大單寬彎矩值 4、結(jié)構(gòu)次內(nèi)力 5、荷載橫向分布影響線 6、內(nèi)力包絡(luò)圖 沿梁軸的各個截面處，將所采用的控制設(shè)計彎矩值按適當?shù)谋壤呃L成縱坐標，連接這些坐標點而得到的曲線圖，即是彎矩包絡(luò)圖。內(nèi)力包絡(luò)圖主要為在主梁內(nèi)置配預應(yīng)力筋、縱向主筋、斜筋和箍筋提供設(shè)計依據(jù)，并進行各種驗算。 ………………………密……………………封……………………線…………………… 試卷適用班級 班級 姓名 學號 試卷適用班級土木10級（橋梁方向） 班級 姓名 學號 山 山東交通學院期末考試 橋梁工程 課程試卷答案和評分標準（A）卷 2012——2013學年第二學期 第2頁 共3頁 得分 閱卷人 三、 問答題（每小題8分，共40分） 1、橋面鋪裝的作用是什么？ 答： 又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗；（2分）保護主梁免受雨水侵蝕；（2分）并借以分散車輪的集中荷載。（2分） 2、試分析梁式橋中，T形截面和箱形截面的優(yōu)缺點。 答：箱形截面的最大優(yōu)點是抗扭能力大,其抗扭慣矩約為相應(yīng)T梁截面的十幾倍至幾十倍,因此在橫向偏心荷載作用下,箱梁橋各梁的受力要比T梁橋均勻得多。（2分） 箱梁可做成薄壁結(jié)構(gòu),又因橋面板的跨徑減小而能使板厚減薄并節(jié)省配筋,這特別對自重占重要部分的大跨徑預應(yīng)力混凝土簡支梁橋是十分經(jīng)濟合理的。（2分）箱形截面的另一優(yōu)點是橫向抗彎剛度大,在預加應(yīng)力、運輸、安裝階段，單梁的穩(wěn)定性要比T梁的好得多。（2分）然而,箱梁薄壁構(gòu)件的預制施工比較復雜,單根箱梁的安裝重量通常也比T梁的大。（2分） 3、試簡述行車道板按單向板計算內(nèi)力的步驟。 答： 4、預應(yīng)力混凝土箱梁內(nèi)的三向預應(yīng)力是指什么？試述大跨徑連續(xù)箱梁，采用三向預應(yīng)力的目的。 大跨徑懸臂體系和連續(xù)體系的橋梁，當采用箱形截面時，常采用三向預應(yīng)力技術(shù)，即分別沿縱橋向、橫橋向和豎向施加預應(yīng)力鋼筋。(3分) 其作用或目的如下：采用縱向預應(yīng)力鋼筋，可顯著增大橋梁的跨越能力，是構(gòu)件沿縱橋向拼裝或接頭的最有效的手段。采用橫向預應(yīng)力鋼筋，使箱梁上翼緣兩側(cè)懸伸出較大的長度，也可以顯著的增大腹板的間距，減少了腹板的數(shù)量。采用豎向預應(yīng)力鋼筋，可以象箍筋一樣，提高箱梁的抗剪能力。(3分) 5、以三跨連續(xù)梁為例，繪出采用平衡懸臂施工法時，各施工階段的自重內(nèi)力計算圖式。 答：共分為5個階段，如下圖b)、c)、d)、e)、f)所示。 得分 閱卷人 四、 計算題（第1題11分 第2題10分 共21分） 1、如下圖，L計=29.2米，橋面凈寬：凈－9+21.00米的裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋，沿跨內(nèi)每隔5米設(shè)置一道橫隔梁，各片梁截面尺寸相同，試求1號梁的跨中截面汽車、人群荷載的橫向分布系數(shù)。 ………………………密……………………封……………………線…………………… 解： >2 故可按偏心壓力法來繪制荷載橫向影響線并計算橫向分布系數(shù)m。（2分） 各根主梁的橫截面均相等,梁數(shù)n=5,梁間距為2.00m,則: （2分） 由式公式，1號梁橫向影響線的豎標值為: （2分） （2分） 由和繪制的1號梁荷載橫向分布影響線,如圖所示,圖中按《橋規(guī)》中規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置。（2分） 由和計算橫向影響線的零點位置。設(shè)零點至2號梁位的距離為△, 解得：△=6.60m（2分） 零點位置求出后，即可求出各類荷載相應(yīng)于各個荷載位置的橫向影響線豎標值和，如上圖所示。（2分） 求汽車荷載橫向分布系數(shù) =(0.56+0.4+0.28+0.12)=0.68 （3分） 求人群荷載橫向分布系數(shù) =0.65 （3分） 2、如下圖簡支梁，L計=24.25米，有6道橫隔梁的裝配式混凝土簡支梁橋橋面行車道寬度為9.0m，汽車荷載沖擊系數(shù)=0.215。已知2號梁支點截面和跨中截面汽車荷載的橫向分布系數(shù)分別為moq=0.300和mcq=0.500，試計算公路-II級車道荷載作用下跨中截面的最大彎矩。 解: 1) 繪制沿橋跨分布圖，如下圖所示，因跨中截面，計算彎矩時可取跨中截面m為全跨的不變的荷載橫向分布系數(shù)。（3分） 2) 繪制簡支梁跨中截面彎矩影響線。（3分） 對應(yīng)的影響線縱坐標： 對應(yīng)的影響線面積： （3分） 4)沖擊力通過計算沖擊系數(shù)來體現(xiàn),所以()=1+0.210=1.210 (1分) 橋面行車道寬度為米，最多能通過兩列汽車,即雙車道，不折減，所以(3分） 5) 按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》公路-II級車道荷載計算如下： 7.875kN/m = 193.5kN（3分） 將以上數(shù)值代入公式： =1.2101(0.500192.756.06+0.5007.87573.51) =849.26 kN （3分） 試卷適用班級土木10級（橋梁方向） 班級 姓名 學號 山東交通學院期末考試 橋梁工程 課程試卷答案和評分標準（A）卷 2012——2013學年第二學期 第3頁 共3頁 ………………………密……………………封……………………線……………………