地理：高中教案《交通運(yùn)輸布局變化的影響》（人教版 必修2）

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111 第2講 交通運(yùn)輸布局變化的影響 【教材分析】 自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段，而交通運(yùn)輸線路的布局，會(huì)直接影響到社會(huì)生活的方方面面。交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢？課文主要從兩部分講述： (1)對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。 (2)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。教材的著眼點(diǎn)是交通運(yùn)輸布局變化的影響，強(qiáng)調(diào)一個(gè)“變”字，體現(xiàn)兩個(gè)“影響”。 教材文字雖少，但內(nèi)容與我們生活的環(huán)境密切相關(guān)。本節(jié)配置了許多的“活動(dòng)”和“案例”，是教材的重要組成部分，學(xué)習(xí)中應(yīng)予以足夠的重視。通過圍繞相關(guān)的“活動(dòng)”設(shè)計(jì)活動(dòng)內(nèi)容，重視的是依據(jù)教學(xué)案例如何開展好學(xué)生的課外活動(dòng)，做好報(bào)告調(diào)查或平面圖繪制。既可調(diào)動(dòng)學(xué)生積極思維，使學(xué)生主動(dòng)參與學(xué)習(xí)和活動(dòng)過程，又培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和自主探究能力。 【教學(xué)目標(biāo)】 1. 知識(shí)和技能 (1)了解交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響。 (2)了解商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的含義。 (3)了解交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度、位置、興衰的影響。 2. 過程和方法 (1)通過具體的案例，分析交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響。 (2)通過具體的案例，分析交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。 (3)通過調(diào)查活動(dòng)的形式，了解聚落的形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局及形成的條件。 3. 情感、態(tài)度與價(jià)值觀 通過分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀；培養(yǎng)對(duì)周圍事物的觀察能力、實(shí)踐能力、問題探究的能力。 【教學(xué)重點(diǎn)】 運(yùn)用案例教學(xué)，分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。 【教學(xué)過程】 〔課前準(zhǔn)備〕將教材的活動(dòng)提前，活動(dòng)中兩個(gè)題目分別適用于城市和農(nóng)村的學(xué)生。把學(xué)生分成兩組(甲組是居住在城市的學(xué)生、乙組是居住在鄉(xiāng)村的學(xué)生)，課前一周內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)調(diào)查。 1. 甲組：調(diào)查柯橋輕紡城商貿(mào)中心的布局，畫好地圖，課上展示。 2. 乙組：調(diào)查本鎮(zhèn)的集貿(mào)市場(chǎng)的分布，并列出鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集日的時(shí)間表格。 〔復(fù)習(xí)引入〕在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局要受到諸多因素的影響，且隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件的發(fā)展，處在不斷的發(fā)展變化之中。那么，交通運(yùn)輸布局變化帶來哪些影響呢？(進(jìn)入新課) 一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 (1)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 展示“株洲城市略圖”“日本筑波略圖”(通過兩幅圖，幫助學(xué)生理解“聚落空間形態(tài)沿交通線擴(kuò)展”的含義) 〔看圖說明〕株洲市是沿著鐵路線發(fā)展起來的，是個(gè)典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小?；日本筑波科技城，城市是沿著一條長(zhǎng)達(dá)9千米的中軸路而發(fā)展的。 〔總結(jié)〕聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸?？梢钥闯?，交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大。 〔閱讀材料〕案例2《嘉興聚落形態(tài)的變化》，分析說明嘉興在不同時(shí)期，其聚落空間形態(tài)沿交通線而擴(kuò)展。 (2)交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。 〔展示案例〕《大運(yùn)河沿岸城市的興衰》 隨著大運(yùn)河的開鑿、通航和我國(guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來，由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。 〔材料分析〕交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。 〔調(diào)查活動(dòng)1〕結(jié)合課文內(nèi)容，安排課外活動(dòng)(網(wǎng)上查詢柯橋地區(qū)的地圖，就地圖中主要的交通線內(nèi)容走訪當(dāng)?shù)亟煌?、政府部門或訪問長(zhǎng)輩) 調(diào)查柯橋交通運(yùn)輸布局發(fā)生過哪些變化，對(duì)本縣的聚落形態(tài)有什么影響？并用圖或文字表達(dá)出來。 〔承轉(zhuǎn)〕交通運(yùn)輸影響著聚落空間的形態(tài)，對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布同樣也有影響。 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 首先讓學(xué)生了解什么是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)？ 〔說一說〕在你居住地周圍，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)給你或你的家庭的生活提供了哪些便利？(滿足日常生活的需要；提高商品流通的經(jīng)濟(jì)效益)。 〔承轉(zhuǎn)〕一個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。 (1)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響 〔讀圖思考〕根據(jù)“山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意”、圖5“平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意”，對(duì)比山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響： 交通、地形狀況 居民點(diǎn)、商店分布特點(diǎn) 商店密度大小 平原 地勢(shì)平坦，運(yùn)輸?shù)木€路較多，運(yùn)輸方式復(fù)雜 沿交通便捷的公路分布 大 山區(qū) 地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，方式單一 沿地勢(shì)低平的公路分布 小 〔承轉(zhuǎn)〕交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，還會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置。 (2)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響 看圖“沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)”，可以看出：西柳服裝批發(fā)市場(chǎng)位于高速公路邊上，交通便利，吸引了各地服裝商來這里經(jīng)營(yíng)，其布局看重的就是便捷的交通。城市商業(yè)中心沿干道線布局，也是追尋一種交通最優(yōu)的原則。 〔總結(jié)〕很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 〔承轉(zhuǎn)〕城市商業(yè)中心的發(fā)展與交通的發(fā)展和變化也有著密切的關(guān)系。 〔閱讀案例3〕《不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化》 把資料和圖結(jié)合起來，分析說明不同時(shí)期北京商業(yè)中心的發(fā)展與交通的發(fā)展變化的關(guān)系？ (分析：北京的商業(yè)中心分布和變化大致分三個(gè)階段：鐘鼓樓市場(chǎng)、三足鼎立格局形成、環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)。相對(duì)應(yīng)的交通變化，鐘鼓樓市場(chǎng)衰退與大運(yùn)河運(yùn)輸?shù)匚凰ヂ?、運(yùn)輸方式的變化密切相關(guān)，后兩個(gè)階段與城市交通干線形態(tài)變化緊密聯(lián)系)。 〔承轉(zhuǎn)〕商業(yè)中心的發(fā)展是隨著交通的發(fā)展而變化的，集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的。 (3)對(duì)集鎮(zhèn)發(fā)展的影響 〔舉例說明〕陜西省勉縣的長(zhǎng)林鎮(zhèn)，過去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來由于改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點(diǎn)。以及運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)如山東臨清等的興衰，亦可說明交通線的改變對(duì)聚落的影響。 〔總結(jié)〕交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。 〔活動(dòng)匯報(bào)〕活動(dòng)中兩個(gè)題目分別適用于城市和農(nóng)村的學(xué)生。把課前的活動(dòng)調(diào)查，分成兩組(甲組居住在城市的學(xué)生、乙組居住在鄉(xiāng)村的學(xué)生)：城市與鄉(xiāng)村對(duì)比，每組選出代表，進(jìn)行匯報(bào)分析。 1. 甲組：展示柯橋輕紡城商貿(mào)中心的布局圖，分析輕紡城商貿(mào)中心形成的區(qū)位條件？ 2. 乙組：展示本鎮(zhèn)的集貿(mào)市場(chǎng)的分布及趕集日的時(shí)間表格。分析為什么會(huì)形成這樣一種時(shí)間和空間格局？預(yù)測(cè)一下，若當(dāng)?shù)氐慕煌òl(fā)生了較大的變化，會(huì)對(duì)趕集日集市產(chǎn)生什么影響？ 〔課堂總結(jié)〕本節(jié)課我們一起學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)狀況影響是非常大的。所以交通線路的選址，要充分地考慮到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)。 111