高中地理《城市空間形態(tài)及變化》文字素材3（新人教版選修4）

《高中地理《城市空間形態(tài)及變化》文字素材3（新人教版選修4）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理《城市空間形態(tài)及變化》文字素材3（新人教版選修4）（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

111 第二章 城鄉(xiāng)合理布局與協(xié)調(diào)發(fā)展 2.1城市空間形態(tài)及變化 相關(guān)素材 城市形態(tài)的概念和內(nèi)容 城市形態(tài)是指一個(gè)城市的全面實(shí)體組成，或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動(dòng)的空間結(jié)構(gòu)和形成。廣義可分為有形形態(tài)和無(wú)形形態(tài)兩部分。前者主要包括城市區(qū)域內(nèi)城市布點(diǎn)形式，城市用地的外部幾何形態(tài)，城市內(nèi)各種功能地域分異格局，以及城市建筑空間組織和面貌等。后者指城市的社會(huì)、文化等各無(wú)形要素的空間分布形式，如城市生活方式、文化觀念和價(jià)值觀念等形成的城市社會(huì)精神面貌、社會(huì)群體、政治形式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的社會(huì)分層現(xiàn)象和社區(qū)的地理分布特征，以及由此而構(gòu)成的城市生態(tài)結(jié)構(gòu)。狹義一般指城市物質(zhì)環(huán)境構(gòu)成的有形形態(tài)，事實(shí)上它們也是城市無(wú)形形態(tài)的表象形式。 　　城市形狀（urban form）、城市型式（urbanpattern）和城市形態(tài)是三個(gè)不同的概念，它們間具有密切的內(nèi)在聯(lián)系。城市形狀主要指城市外部輪廓所呈現(xiàn)的圖形，是城市形態(tài)的低層次研究?jī)?nèi)容；城市型式主要指城市各物質(zhì)要素的空間位置關(guān)系及其變化移動(dòng)的特點(diǎn)。城市形態(tài)則是城市集聚地產(chǎn)生、成長(zhǎng)、形式、結(jié)構(gòu)、功能和發(fā)展的綜合反映。 城市形態(tài)研究的主要內(nèi)容包括：①城市由村落—鎮(zhèn)—小城市—中等城市—大城市的自然漸變規(guī)律；②城市內(nèi)部形態(tài)；③城市形態(tài)演化規(guī)律。 　　城市形態(tài)取決于城市規(guī)模、城市用地地形等自然條件、城市用地功能組織和道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等因素，其基礎(chǔ)骨架是交通軸線和水系軸線，空間軸線對(duì)城市形態(tài)的規(guī)劃也具有重要影響。按城市交通軸線分類、城市形態(tài)具有放射型、壞型、環(huán)狀放射型、方格型、樹(shù)枝型、平行型、扇型、星型、衛(wèi)星型、星座型、連環(huán)型、環(huán)繞型、帶型等多種型式；按城市水系軸線分類，具有帶型、分流型、合流型、放射型、分散型、中央島型、中央分離型、樹(shù)枝型等型式。 城市形態(tài)分為3個(gè)層次。第一層次為宏觀區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)群的分布形態(tài)；第二層次是城市的外部空間形態(tài)，即城市的平面型式和立面形態(tài)；第三層次是城市內(nèi)部的分區(qū)形態(tài)。通過(guò)城市形態(tài)的研究，可從縱向和橫向兩方面的比較探討城市自身的發(fā)展規(guī)律，解釋城市發(fā)展中的多種現(xiàn)象，并預(yù)測(cè)城市未來(lái)發(fā)展。城市形態(tài)學(xué)是一門正在興起的城市規(guī)劃學(xué)分支學(xué)科。 城市形態(tài)類型 按照城市的用地形態(tài)和道路骨架形式，可以把城市形態(tài)類型大體上歸納為集中和分散兩大類。 　　1．集中式 　　所謂集中式的城市形態(tài)，是指城市各項(xiàng)用地連成一片，形成集中發(fā)展的城市形態(tài)。這種類型的城市又可以分為團(tuán)塊狀、帶狀、星狀等形態(tài)。 　?、賵F(tuán)塊狀 　　團(tuán)塊狀城市主要是在城市中心的強(qiáng)大吸引力作用下形成的一種城市形態(tài)。城市的生產(chǎn)和生活在市中心地區(qū)集中，城市地域則以同心圓的形狀向周圍延展，形成團(tuán)塊狀的城市形態(tài)。如果隨著城市的發(fā)展，不能通過(guò)快捷的交通系統(tǒng)及時(shí)把人口和產(chǎn)業(yè)疏散出去，則團(tuán)塊狀城市會(huì)在原有基礎(chǔ)上蔓延，作“攤大餅”狀發(fā)展。 　　團(tuán)塊狀城市是平原地區(qū)一種比較常見(jiàn)的城市形態(tài)。我國(guó)的成都、合肥，美國(guó)的華盛頓、堪薩斯城都是團(tuán)塊狀城市。團(tuán)塊狀城市如果受到地形、交通等因素的影響，只向一側(cè)延展，就會(huì)形成扇形的城市形態(tài)。 　　團(tuán)塊狀城市一般布局緊湊，只有單一的中心，有利于生產(chǎn)部門的協(xié)作和管理，節(jié)省用地，也使市政設(shè)施更加經(jīng)濟(jì)。但這類城市發(fā)展到一定規(guī)模也會(huì)產(chǎn)生一系列弊病。隨著城市地域呈同心圓狀向外擴(kuò)展，往往使工業(yè)區(qū)和生活區(qū)層層包圍城市，這在我國(guó)一些大城市工業(yè)布局中是一個(gè)較為普遍的問(wèn)題。 　　②帶狀城市 　　帶狀城市主要是在沿交通線發(fā)展的軸向力的作用下形成的一種城市形態(tài)，也有的是在受到地形因素的影響，或外部吸引力的作用下形成的。 　　交通條件是城市生產(chǎn)和生活賴以進(jìn)行的重要條件，城市地域往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）向外擴(kuò)展，最終形成條帶狀城市形態(tài)，這些交通線也成為城市的主要發(fā)展軸。在我國(guó)南方河網(wǎng)地區(qū)、山區(qū)河谷城市或沿鐵路線的城市中，不少具有帶狀地域形態(tài)，如江蘇常州、河南洛陽(yáng)、青海西寧、湖北宜昌、貴州都勻和六盤水市的水城等。我國(guó)的北方城市蘭州，城市建成區(qū)沿黃河河道東西延伸，是特大城市中最典型的帶狀城市。日本著名的科學(xué)城筑波市，也是典型的帶狀城市。筑波是在20世紀(jì)70年代規(guī)劃建設(shè)的科學(xué)城，一條長(zhǎng)達(dá)9千米的南北中軸決定了城市地域形態(tài)為帶狀，平行南北主軸，有兩條高速干道，與境外高速公路相接。 　?、坌菭畛鞘? 　　當(dāng)城市的主要發(fā)展軸由3條以上相互交叉的軸線構(gòu)成時(shí)，就會(huì)形成有3個(gè)或3個(gè)以上的超長(zhǎng)伸展軸的星狀地域形態(tài)。我國(guó)湖北的武漢、遼寧的大連、河南的鄭州、廣東的韶關(guān)、河北的秦皇島以及浙江的嘉興都是星狀城市。嘉興城在唐宋時(shí)建成的城區(qū)為團(tuán)塊狀地域形態(tài)，明清時(shí)期，由于城區(qū)河流頻繁淤塞，不能通行漕運(yùn)大船，城市沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展。1909年滬杭鐵路通車，城市沿鐵路迅速延展。新中國(guó)成立初期，由于陸路交通發(fā)展緩慢，城市仍以沿河伸展為主。20世紀(jì)50年代中期至60年代初，工業(yè)發(fā)展迅猛，在城市外圍形成工業(yè)飛地，城市地域呈松散狀態(tài)。60年代以后，城市地域擴(kuò)散進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定階段，主要是以填充軸向空地為主。70年代后期，公路運(yùn)輸發(fā)展較快，城市開(kāi)始轉(zhuǎn)向沿公路發(fā)展，以老城區(qū)為中心，沿四條對(duì)外公路及大運(yùn)河伸展，城市地域逐漸演變?yōu)樾菭睢? 　　2．分散式 　　與集中式城市相對(duì)，一些城市受地形或其他條件限制，城市用地被分隔成相對(duì)獨(dú)立的部分，形成分散式的城市形態(tài)，主要是以組團(tuán)狀城市為代表。 　　組團(tuán)狀城市由于受用地限制或河流阻隔等自然條件因素（如用地、河流阻隔等）的影響，或在規(guī)劃、控制等人為因素的作用下，城市建成區(qū)以河流、農(nóng)田或綠地為間隔，形成具有一定獨(dú)立性的眾多團(tuán)塊狀城市形態(tài)。 　　如我國(guó)西南地區(qū)的重慶市，市區(qū)發(fā)展受山地地形和河流的制約，形成了有機(jī)疏散成組成團(tuán)的地域形態(tài)，市區(qū)分解成市中區(qū)、江北、南岸、沙坪壩、大渡口、九龍坡6個(gè)組團(tuán)，它們之間以河流、山嶺、沖溝、農(nóng)田等自然物間隔，各自保持相對(duì)的獨(dú)立性，就近生產(chǎn)生活，成為我國(guó)自然形成的組團(tuán)式布局的典型實(shí)例。 　　應(yīng)當(dāng)指出，一個(gè)城市在不同的發(fā)展階段，其用地?cái)U(kuò)展和空間結(jié)構(gòu)類型是可以不一樣的。一般規(guī)律是，早期城市是集中式，連片地向郊區(qū)擴(kuò)展。當(dāng)城市再擴(kuò)大或遇到“障礙”時(shí)，往往又以分散的“組團(tuán)式”去發(fā)展。到了第三階段，由于能力加強(qiáng)，各組團(tuán)彼此吸引，城市又趨集中。到了最后，城市規(guī)模太大需要控制時(shí)，又不得不以分散的方式，在其遠(yuǎn)郊發(fā)展衛(wèi)星城或新城。當(dāng)然，有些組團(tuán)式城市由于自然的阻隔和人為的控制，不可能完全連成一片以集中的方式發(fā)展，而是各自發(fā)展成分散的城區(qū)或小城鎮(zhèn)。 中國(guó)城市形態(tài)掃描 1、北京市城區(qū) 北京市的形狀為鋸齒狀的四邊形，城區(qū)被環(huán)形路和城門劃分為里外五層。北京市曾為幾朝古都，有著較早的規(guī)劃歷史，分區(qū)功能比較明顯，但因?yàn)樗暮显号c胡同的大量存在，以及近代人口的急劇膨脹，使得北京城區(qū)交通堵塞現(xiàn)象比較嚴(yán)重。現(xiàn)在的北京城建立在明清時(shí)期京城的基礎(chǔ)上，明清時(shí)期，北京城有四重城墻，既外城、內(nèi)城、皇城、宮城（紫禁城）。新中國(guó)建立后基本上還保持這種格局，在宮城里面建立中央機(jī)構(gòu)——國(guó)務(wù)院；在以前的皇城，即安定門與永定門之間，設(shè)立中央的許多部委。最外面是三環(huán)、四環(huán)、以及五環(huán)，它們之間基本上為生產(chǎn)區(qū)與居住區(qū)。 2、秦皇島市城區(qū) 該市區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，鐵路線密密麻麻，將其分割成幾個(gè)封閉的區(qū)域，為其成為全國(guó)著名的玻璃、建材、機(jī)械等工業(yè)基地奠定了有利的基礎(chǔ)。東臨渤海，港域深闊，終年不凍，是我國(guó)著名的天然良港。 3、邯鄲市城區(qū) 該市成不十分規(guī)則橢圓形，城區(qū)周圍被滏陽(yáng)河、渚河、輸元河等河流環(huán)繞，城市中心則被沁河橫穿而過(guò)。在縱向軸線上，則為一條非常平直的鐵路線，使得左右兩邊明顯對(duì)稱。向外交通相當(dāng)便利，特別是南面，好幾條鐵路線在這里交匯，依托便利的交通條件，城區(qū)內(nèi)的功能比較分散。 4、陽(yáng)泉市城區(qū) 山西生產(chǎn)煤礦，而陽(yáng)泉?jiǎng)t是主要的煤礦城市之一，其城市形態(tài)與該特點(diǎn)有著明顯的聯(lián)系，城市沿著桃河成條帶狀，此外，還有一條鐵路線也幾乎與該河流重合，這是因?yàn)椋旱V主要依賴鐵路向外輸出。 5、濟(jì)南市城區(qū) 濟(jì)南市城區(qū)的城市形態(tài)非常規(guī)則，像英文字母“T”字，兩條鐵路線穿城而過(guò)，并交叉匯聚成一條，也形成一個(gè)“T”字，沿途設(shè)立了三個(gè)火車站。省政府、省人大等機(jī)構(gòu)就設(shè)立在交匯處不遠(yuǎn)的大明湖的南面，這些機(jī)構(gòu)的其他方位則由山東省著名的黑虎泉和趵突泉圍和。 6、大同市城區(qū) 大同市城區(qū)看起來(lái)就像一個(gè)指向北的箭頭，北同蒲線與京包線交叉組成箭頭的“頭”，東環(huán)路與新開(kāi)北路、新開(kāi)南路平行則組成箭頭的“身”。大同市城區(qū)里規(guī)劃非常有規(guī)則，區(qū)內(nèi)的道路縱、橫非常平齊，道路把城區(qū)分割成很多幾何塊。 7、臨汾市城區(qū) 臨汾市城區(qū)將周圍的線條拉直就是一個(gè)正方形，其東西距離與南北距離相差不大。區(qū)內(nèi)除了市四中、市三中在城區(qū)中心，其它幾所中學(xué)都安置在城區(qū)邊上。總體布局比較分散。 8、包頭市城區(qū) 包頭市城區(qū)粗看起來(lái)就仿佛一個(gè)啞鈴，分成了兩部分，中間僅由建設(shè)路和賽漢塔拉公園相連?？课鞅狈降牟糠譃樾姓^(qū)和工業(yè)區(qū)，因?yàn)檫@里旁邊有一條昆都倫河流經(jīng)，包鋼以及包頭的幾大化工廠就分布在這條河流的下游。東南方的部分則主要是一些文化休閑場(chǎng)所、商場(chǎng)以及輕工業(yè)廠，這部分水域面積比較少，只有一個(gè)劉寶窯子水庫(kù)和一條比較細(xì)的東河?？磥?lái)水源對(duì)于城市總體布局的影響非常大。 9、青島市城區(qū) 青島市城區(qū)是個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)的直角梯形。靠近膠州灣的地方是個(gè)三十度左右的三角形，東南和東北則是兩個(gè)直角。青島市的形態(tài)主要是受膠州灣與黃海形態(tài)的影響，兩者勾勒出青島的輪廓。 10、瀏陽(yáng)市城區(qū) 東北往西南走向的瀏陽(yáng)河對(duì)瀏陽(yáng)市城區(qū)的總體形態(tài)影響重大，使得瀏陽(yáng)市城區(qū)的總體布局趨向集中緊湊型，它把幾乎全部行政機(jī)構(gòu)都安排在瀏陽(yáng)河的西北面，因?yàn)槠湮鞅泵婢o靠湖南的省會(huì)長(zhǎng)沙，長(zhǎng)沙對(duì)瀏陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)大的吸引。通過(guò)瀏陽(yáng)大橋，跨過(guò)瀏陽(yáng)河，瀏陽(yáng)城區(qū)還有非常小的一部分，為南市學(xué)校，因?yàn)檫@里即瀕臨河岸，又遠(yuǎn)離繁華的城市的中心區(qū)，是塊安心讀書的好地方。 11、岳陽(yáng)市城區(qū) 八百里洞庭可以說(shuō)是岳陽(yáng)的“母親湖”，岳陽(yáng)市城區(qū)全部居于洞庭湖的東面，而岳陽(yáng)城區(qū)的北面、南面、東面也分別被東風(fēng)湖、大橋湖、三眼橋湖分割。此外京廣線對(duì)岳陽(yáng)市城區(qū)的規(guī)劃也影響至深，其穿過(guò)的地方都發(fā)展成為了城區(qū)。 12、溫州市城區(qū) 溫州市城區(qū)屬于集中式的城市形態(tài)，市政府處在整個(gè)城區(qū)的中心，中心往西北角基本屬于行政區(qū)域；東北角為生產(chǎn)工廠或企業(yè)，因?yàn)榭拷T江；東南角為學(xué)校區(qū)，溫州醫(yī)學(xué)院、溫州大學(xué)、溫州師范學(xué)院都分布在這一塊；西南角為公園和小區(qū)住宅，人們上班或上學(xué)都較方便。 13、蚌埠市城區(qū) 蚌埠市城區(qū)的形態(tài)比較有特色，首先是被淮河一分為二，接著是沿著水域，其周圍有一條綠化帶。城區(qū)內(nèi)水域面積廣闊，有淮河、張公山大塘、龍子湖，城區(qū)周圍基本都有水源，非常適合人居，也適合發(fā)展輕工業(yè)以及房地產(chǎn)業(yè)；交通也相當(dāng)便利，有三條鐵路經(jīng)過(guò)，其中京滬線穿城而過(guò)，淮南線與京滬線與之在城市中心匯合。 14、廈門市城區(qū) 廈門市的形狀有些相感嘆號(hào)，鷹廈線與另外一條鐵路線幾乎將整個(gè)城區(qū)包圍起來(lái)，形成感嘆號(hào)的上面主干部分，而鼓浪嶼的形狀則非常類似感嘆號(hào)下面的圓點(diǎn)。廈門的區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，有著十分多的港口與碼頭。其總體布局非常緊湊，行政區(qū)、文化圈、商業(yè)圈基本都分布在鷹廈線的左側(cè)。 15、南昌市城區(qū) 南昌市城區(qū)的形態(tài)跟非洲有些類似，很像一個(gè)逗號(hào)，上面大，下面尖，左邊全部是河道或者是水域。城市內(nèi)部布局比較分散，沒(méi)有中心，各部分都承擔(dān)的職能都非常平衡，京九線貫通整個(gè)城區(qū)，但其周圍也沒(méi)有因此而成為商業(yè)或工廠 等的聚集地。 16、景德鎮(zhèn)市城區(qū) 景德鎮(zhèn)市城區(qū)被昌江、皖贛線分割成三個(gè)部分，昌江以西部分是銀行、保險(xiǎn)公司、醫(yī)院、郵電局等這樣的服務(wù)型單位；而昌江、皖贛線之間的部分則是市政府等行政機(jī)構(gòu)；皖贛線以東部分則分布著大量的瓷器廠、陶瓷學(xué)校或者與陶瓷相關(guān)的科研機(jī)構(gòu)。 17、南京市城區(qū) 城市總體布局藝術(shù)圍繞山與水而展開(kāi)，東北為山，西北長(zhǎng)江，北有玄武湖，西南有莫愁湖，寧鎮(zhèn)山脈綿延起伏，環(huán)抱市區(qū)，周圍河湖縱橫交錯(cuò)；道路網(wǎng)絡(luò)自由布置，與山勢(shì)與水體協(xié)調(diào)，市區(qū)內(nèi)秦淮河穿城而過(guò)。整座城市背山、面江、抱湖，宛然一座天然的山水城市。 城市形態(tài)的成因 1、 地理?xiàng)l件 地理?xiàng)l件包括地形、地貌以及河流的分布或走向等，這些對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)影響非常深遠(yuǎn)。早在古代，我國(guó)就是一個(gè)非常講究風(fēng)水的國(guó)家，不管是城市布局，或者是建筑的選址，都喜歡依山傍水，這是因?yàn)槲覈?guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)對(duì)于山、水有著天然的依賴。當(dāng)然，后來(lái)興起的工業(yè)，山水對(duì)其發(fā)展也有著不 尋常的意義，工廠建在水域旁，其生產(chǎn)的成本就會(huì)低于廠房選址遠(yuǎn)離水源的同行，在競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)取得優(yōu)勢(shì)。 2、礦產(chǎn)資源 山西大同是解放初期重點(diǎn)建設(shè)城市，人口從4萬(wàn)發(fā)展到24萬(wàn)，是我國(guó)重要的煤炭、電力基地。作為礦產(chǎn)輸出城市，最首要考慮的當(dāng)然是對(duì)外交通，對(duì)外交通當(dāng)中，輸出量最大、費(fèi)用最低的當(dāng)然就是鐵路。所以大同市的北面就基本上以的北同蒲線與京包線為界限，兩線相交，成了“箭頭”的頭部。 3、歷史沿襲 中國(guó)歷史悠久，地大物博，城鎮(zhèn)眾多。而其中有些城市因?yàn)槠涞乩砦恢眠m中，交通發(fā)達(dá)，風(fēng)水較好，成為統(tǒng)治者青睞的對(duì)象，許多朝代都將其作為都城。他們一般都城規(guī)模較大，有城墻、宮殿建筑群、宗教寺廟、皇家苑囿等，城市經(jīng)過(guò)嚴(yán)密規(guī)整的規(guī)劃和建設(shè)，形制考究，用地完整、規(guī)則，街道空間涇渭分明，主次清晰，是我國(guó)城市建設(shè)理論地典型代表和古代城市建設(shè)地杰作。當(dāng)歷史發(fā)展道今天，現(xiàn)代的這些城市對(duì)其古代已有的良好城市規(guī)劃進(jìn)行了繼承。 北京、西安、洛陽(yáng)等這些曾是幾朝古都的城市就是非常典型的代表，整個(gè)城市的形狀非常規(guī)整，像四方狀，城市內(nèi)部因?yàn)榻值榔街?，城市用地被劃分成很多方格? 2、 交通條件 如近代鐵路的修筑，在樞紐要道或是鐵路、河流交匯處出現(xiàn)了一些新興城市，如隴海路與京廣路交匯處的鄭州，京浦線與淮河交匯處的蚌埠等都是由于鐵路樞紐而興起的。因此這些城市有些便會(huì)以鐵路線作為城市的對(duì)稱軸，此外，依托便利的交通條件，這些城市的布局經(jīng)常會(huì)比較分散，這是一個(gè)城市形成城隨路走這種格局的先決條件。 3、 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 特別是工業(yè)發(fā)展的影響。一些大的國(guó)家骨干企業(yè)和若干重要工業(yè)部門，集中在城市，由國(guó)家來(lái)辦。但是有的工業(yè)則可以由鄉(xiāng)鎮(zhèn)來(lái)辦。如城市工業(yè)中實(shí)行“一條龍”專業(yè)化協(xié)作，把總機(jī)和總裝配放在城里生產(chǎn)，然后把一部分零件的生產(chǎn)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)擴(kuò)散，類似現(xiàn)象在我國(guó)的江浙一帶的城市中比較常見(jiàn)，這就造成了該地區(qū)的城市形態(tài)成分散趨勢(shì)，城市規(guī)模漸漸的向鄉(xiāng)鎮(zhèn)靠近。 111