高一地理 3-3《地域聯(lián)系》課件 中圖版必修2

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歡迎進(jìn)入地理課堂 第三節(jié)地域聯(lián)系 揚(yáng)州興衰揚(yáng)州地處江蘇省中部 南臨長江 京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?至今已有2500多年的歷史 自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來 古代揚(yáng)州幾度繁榮 曾有 淮左名都 富甲天下 的美譽(yù) 自清代中葉以后 隨著大運(yùn)河的淤塞 以及社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變 揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢 甚至停滯 新中國成立后 現(xiàn)代化陸路交通發(fā)展 加之京杭大運(yùn)河的疏浚 才使揚(yáng)州煥發(fā)了青春 嘗試探究 以揚(yáng)州的興衰分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響 提示 大運(yùn)河的淤塞 使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能 海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成 削弱了運(yùn)河的運(yùn)輸功能 了解生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式 掌握交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 應(yīng)用地域聯(lián)系的主要方式及特點 一 地域聯(lián)系的重要性及主要方式1 交通運(yùn)輸及其重要性 1 功能 把工農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)到 是過程的繼續(xù) 2 特點 不生產(chǎn)出任何新的 其產(chǎn)品只是貨物或旅客的 消費(fèi)地 產(chǎn)品生產(chǎn) 物質(zhì)產(chǎn)品 位移 鐵路 航空 公路 水路 管道 運(yùn)費(fèi) 多 快 好 省 占地 環(huán)境污染 實物 信息 交通工具 電磁系統(tǒng) 國際互聯(lián)網(wǎng) 收購 出售 城市和農(nóng)村 商品 國際投入 勞動力 技術(shù) 快于 二 交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響1 水路交通與城市的興起 1 城市區(qū)位 重要的江岸 兩條通航河道處 常常在兩岸形成城市 2 城市形態(tài) 一般沿河流狀發(fā)展 渡口 交匯 帶 2 鐵路 公路使城市沿發(fā)展 改變了城市沿單一擴(kuò)展的形式 3 綜合交通使城市擴(kuò)展 1 由集中式的狀向的形態(tài)發(fā)展 2 城市形態(tài)從單一到 從內(nèi)聚到狀發(fā)展 交通軸 多方向分散 團(tuán)塊 分散 多方向 沿軸放射 江河 聚集 商業(yè)中心 匯合 交通樞紐 2 交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展 1 隨著私人小汽車的普及 能力成為影響購物的重要條件 2 隨著高速公路的建設(shè)和城郊快速道路網(wǎng)的形成 現(xiàn)代大型商業(yè)網(wǎng)點多配置在城市交通條件優(yōu)越的地方 3 傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)衰落 原因有二 一是城市中心商業(yè)區(qū)密集 汽車通行能力受到很大限制 二是城市中心商業(yè)區(qū)緊張 缺少必要的 道路的通行 邊緣 建筑 道路狹窄 用地 停車場 1 教材P72 圖3 3 8商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié) 提示 從圖中可以看出 在商業(yè)活動中 生產(chǎn)是起點 沒有商品的生產(chǎn)就沒有商品的交換 收購使商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域 是商品交換的前提 儲存和調(diào)運(yùn)是商品交換的中間環(huán)節(jié) 是購銷時空矛盾的緩沖器 需借助各種交通運(yùn)輸工具 線路及相應(yīng)數(shù)量的倉庫來實現(xiàn) 銷售是商品交換的終結(jié) 通過銷售 商品由流通領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域 消費(fèi)是商業(yè)活動的終點 最終實現(xiàn)了商品的價值 既滿足了消費(fèi)者的需要 又為社會再生產(chǎn)創(chuàng)造了更新的條件 商業(yè)活動的各環(huán)節(jié)是緊密聯(lián)系的 一旦某一環(huán)節(jié)沒有抓好 商品流通就會受阻 2 教材P73 圖3 3 9中國主要商業(yè)中心城市的分布 2002年 提示 商業(yè)和城市互為條件 相互促進(jìn)而發(fā)展 商品流通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)結(jié)社會經(jīng)濟(jì)生活各方面的紐帶 大 中 小城市就是這些紐帶上的關(guān)節(jié)點 在流通中處于十分重要的地位 圖示的商業(yè)中心有全國性的商業(yè)中心 大多數(shù)為省會城市 另外為區(qū)域性商業(yè)中心 大多為沿海經(jīng)濟(jì)開放城市 分布差異 這些級別不同的商業(yè)中心主要分布在東部地區(qū) 這是因為該地區(qū)有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和龐大的消費(fèi)市場 且交通便利 而廣大的西部地區(qū) 由于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá) 商品生產(chǎn)能力和消費(fèi)能力低 而且人口稀疏 交通不便 所以很少有大的商業(yè)中心分布 3 教材P75 圖3 3 141990年的武漢城市形態(tài) 提示 武漢城市形態(tài)形成過程如下 1 改革開放以后 武漢市人口和用地規(guī)模大增 城市沿放射狀道路網(wǎng)向遠(yuǎn)離城市中心的方向發(fā)展 初具 非 字形態(tài) 漢口 漢陽 武昌三鎮(zhèn)有分散式的團(tuán)塊狀發(fā)展趨勢 2 后來 武漢市城市總體規(guī)劃提出建設(shè)環(huán)形放射狀的城市交通網(wǎng)絡(luò) 沿長江和京廣鐵路呈十字軸線展開 以中心城區(qū)為軸心 以漢丹鐵路 武黃鐵路 幾條國道 漢江為放射線進(jìn)行城鎮(zhèn)布局 新的開發(fā)區(qū)域必須依靠交通軸線與中心城區(qū)保持密切的聯(lián)系 城市突破團(tuán)塊集中發(fā)展的態(tài)勢 呈現(xiàn)沿軸快速發(fā)展的趨勢 打造 三橫六縱 城市快速路系統(tǒng)到2020年 95 以上的居民單程出行時間不超過45分鐘 記者11日了解到 根據(jù) 濟(jì)南市綜合交通規(guī)劃 和 濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 濟(jì)南未來40年的交通大格局已經(jīng)基本確定 不僅將構(gòu)筑 三橫六縱 的城市快速路系統(tǒng) 還將在2050年將軌道交通在公共交通中的比例提高到40 至45 交通運(yùn)輸方式 閱讀以上材料 分析探究 交通運(yùn)輸方式的選擇 例證1 下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征 據(jù)此回答 1 3 題 1 適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?A B C D 2 貨物 的最佳運(yùn)輸方式是 A 公路B 鐵路C 河運(yùn)D 海運(yùn) 3 生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 A B C D 注A B C D代表坐標(biāo)值由大到小 答案 1 C 2 A 3 B 練習(xí)1 2010春節(jié)前 香港某花卉批發(fā)店老板通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系采購了昆明斗南的一批優(yōu)質(zhì)鮮花運(yùn)至香港銷售 三天后銷售完畢 據(jù)材料完成 1 2 題 1 本次運(yùn)輸宜采用的交通運(yùn)輸方式為 A 鐵路運(yùn)輸B 公路運(yùn)輸C 海洋運(yùn)輸D 航空運(yùn)輸 2 這一過程中涉及到的地域聯(lián)系方式有 A 通信 商業(yè)貿(mào)易B 交通運(yùn)輸 商業(yè)貿(mào)易C 通信 交通運(yùn)輸D 通信 交通運(yùn)輸 商業(yè)貿(mào)易 解析第 1 題 鮮花不易保存 并且時間要求要快 故應(yīng)采用航空運(yùn)輸 第 2 題 本次地域聯(lián)系方式體現(xiàn)了三個方面 一方面是航空運(yùn)輸 一方面是電信通信 另一方面是商業(yè)貿(mào)易 答案 1 D 2 D 一 交通運(yùn)輸方式的選擇經(jīng)濟(jì)性 迅速性 安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評價指標(biāo) 各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍 人們在選擇交通運(yùn)輸方式時 往往要考慮時間 物品價值 物品大小 物品重量 運(yùn)輸距離和價格等因素 不同運(yùn)輸方式 距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系 以貨物運(yùn)輸為例 圖中OA距離范圍內(nèi) 公路運(yùn)輸費(fèi)用最低 適于短途運(yùn)輸 AB范圍內(nèi) 鐵路運(yùn)輸費(fèi)用最低 適于中長途運(yùn)輸 在AB以外的范圍 水路運(yùn)輸費(fèi)用最低 適于長途運(yùn)輸 雖然 分界點A B隨著運(yùn)輸條件的改善而不斷變化 但基本規(guī)律客觀存在 例如 隨著科技和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 公路運(yùn)輸條件大為改善 載重噸位大型化 克服了汽車運(yùn)量小的缺陷 高速公路迅速發(fā)展 提高了汽車行車速度并緩解了車流擁擠 堵塞狀況 使公路運(yùn)輸在中長途運(yùn)輸中也具備了與鐵路運(yùn)輸競爭的實力 具體如下圖所示 著眼未來襄陽大都市建設(shè)的趨勢 主城區(qū)要按照300 500平方公里的面積和300 500萬人口的規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃控制 十二五 起步 按照5年內(nèi)建設(shè)200平方公里城市基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋區(qū) 未來承載200萬人口的階段性目標(biāo) 以環(huán)線為基礎(chǔ) 構(gòu)成城市綜合交通骨架體系 形成以魚梁洲為中心 襄城 樊城 襄州 東津新城四城環(huán)繞的 一心四城 空間布局結(jié)構(gòu) 交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點 閱讀以上材料 分析探究 交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 例證2 讀 某聚落分布示意圖 完成下列問題 1 圖中四地最有可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是 A B C D 2 促使該商業(yè)中心形成的主要原因是 A 地形崎嶇 交通運(yùn)輸方式單一B 人口稀少 資源豐富C 交通便捷 人口眾多D 交通干線 過往車輛多 3 甲圖中聚落的形狀可能是 A 團(tuán)塊狀B 帶狀C 網(wǎng)狀D 棋盤式 答案 1 D 2 C 3 B 練習(xí)2 下圖是 我國某小城市地域形態(tài)變化示意圖 據(jù)此完成 1 2 題 1 2010年與1948年該城市地域形態(tài)明顯不同 其最主要的影響因素是 A 政治B 地形C 河流D 交通 2 目前 該城市交通擁堵現(xiàn)象較突出 正確的解決措施有 縮小城市規(guī)模 修建環(huán)城公路 將鐵路 國道公路遷往城郊 疏散城市居民 減少城區(qū)人口A B C D 解析第 1 題 1948年該城市的城區(qū)呈帶狀沿河流分布 2010年城區(qū)除了沿河流分布外 還沿鐵路 公路分布 說明交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對城市地域形態(tài)產(chǎn)生了明顯的影響 第 2 題 鐵路 公路穿越城區(qū)是交通擁堵的主要原因 因此 修建環(huán)城公路和將鐵路 國道公路遷往城郊是解決城區(qū)交通擁堵問題的正確措施 答案 1 D 2 B 二 交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響1 交通運(yùn)輸對聚落的影響 2 交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點形成的影響 3 隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和布局變動 商業(yè)網(wǎng)點由城市中心向城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方發(fā)展 1 城市外圍交通便利處成為商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位 2 城郊具備商業(yè)用地充足的條件 3 發(fā)達(dá)國家的城市郊區(qū)化 客觀上也要求在大城市郊區(qū)布局相應(yīng)的商業(yè)中心 而交通運(yùn)輸布局是滿足實現(xiàn)這種要求的前提 教材P69探索提示 經(jīng)濟(jì)全球化現(xiàn)象的出現(xiàn)主要得益于各種地域聯(lián)系方式的發(fā)展 特別是交通運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展 有力地促進(jìn)了世界商品的循環(huán) 大大縮短了世界的距離 通信技術(shù)的進(jìn)步 使地域間信息聯(lián)系日益快速 及時 從圖中可以看出 牛仔褲成衣的出現(xiàn)需要多道工序加工而成 而從其原料 棉花的來源到棉花被紡成棉布 一直到舊牛仔褲的收集 整理 捐獻(xiàn)等各環(huán)節(jié)和工序都分別在不同的國家或地區(qū)完成 由此可見 不同區(qū)域的人們通過不同的經(jīng)濟(jì)活動發(fā)生著聯(lián)系 而這些地域聯(lián)系的進(jìn)行 則得益于交通運(yùn)輸 通信 商業(yè)貿(mào)易等聯(lián)系方式和手段的發(fā)展和進(jìn)步 教材P70思考提示 實際生活中幾種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣比較如下表所示 教材P73討論提示 1 商業(yè)中心的形成 應(yīng)具備兩個條件 一是在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)及銷售區(qū) 也就是服務(wù)區(qū) 二是要有便利的交通運(yùn)輸條件 便于商品集散 所以 我國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 人口稠密和交通便利的東部地區(qū) 2 商業(yè)發(fā)展和城市發(fā)展二者互為條件 相互促進(jìn) 1 商業(yè)依賴于城市的發(fā)展 城市是商業(yè)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)和依托 2 城市是隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的 城市的經(jīng)濟(jì)實力 吸引力和輻射力的發(fā)揮 要以發(fā)達(dá)的商品流通為條件 教材P77案例研究提示 1 隨著公路 鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 在公路 鐵路樞紐以及公路 鐵路沿線出現(xiàn)了一批城市 除石家莊之外 我國的鄭州是在京廣線和隴海 蘭新線相交處興起的城市 湖南省的株洲市是在湘黔線 浙贛線 京廣線三條鐵路相交處發(fā)展起來的 2 一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化 會給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響 交通線路的衰落會使沿線城鎮(zhèn)衰落 例如 揚(yáng)州 濟(jì)寧等運(yùn)河城市是由于京杭大運(yùn)河的開鑿?fù)ê蕉玫匠浞职l(fā)展的 后來也因大運(yùn)河淤塞和海上運(yùn)輸 京滬鐵路的建成而衰落 教材P77復(fù)習(xí)題提示 1 首先要明確自己所在地域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動類型 進(jìn)而弄清本區(qū)域能為其他區(qū)域提供和輸出什么 從其他區(qū)域獲得和輸入什么 也就是本地區(qū)與其他地區(qū)的商業(yè)聯(lián)系 這些商業(yè)聯(lián)系可以是商品的 也可以是勞務(wù)的 可以是有形的 也可以是無形的 最后分析交通運(yùn)輸對其產(chǎn)業(yè)的影響 可以從對商業(yè)聯(lián)系的數(shù)量 質(zhì)量 時效等幾方面展開 既要看到便利的交通運(yùn)輸條件對商業(yè)聯(lián)系的促進(jìn)作用 也不可忽視其限制作用 2 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要有鐵路 水路 公路 航空 管道五種 3 以武漢的城市形態(tài)變化為例 水路交通時代 武漢是在長江與漢江的交匯處逐步發(fā)展起來的城市 并且沿河流呈帶狀發(fā)展 公路 鐵路運(yùn)輸時代 隨著京漢鐵路的通車 武漢市區(qū)沿鐵路線發(fā)展 隨著交通技術(shù)的發(fā)展 城市公路 鐵路運(yùn)輸 水運(yùn)等綜合交通網(wǎng)逐步形成 武漢市沿長江和京廣鐵路呈十字軸線展開 城市形態(tài)從單一向多方向 從內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展 從武漢的城市發(fā)展看 交通的發(fā)展對城市的形態(tài)有決定性的影響 同學(xué)們 來學(xué)校和回家的路上要注意安全 同學(xué)們 來學(xué)校和回家的路上要注意安全