汽車變速器開(kāi)題報(bào)告.doc

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中國(guó)石油大學(xué)（北京）遠(yuǎn)程教育學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 汽車變速器的技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì) 姓 名：翟銳鋒 學(xué) 號(hào)：043536 性 別：男 專 業(yè): 機(jī)械自造及其自動(dòng)化 批 次：1103 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 論文題目 汽車變速器的技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì) 一、選題目的和意義 自動(dòng)變速器主要有液力自動(dòng)變速器(AT)、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)、無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)。其技術(shù)關(guān)鍵是電子技術(shù)、電液控制和傳感技術(shù)。我國(guó)目前的基礎(chǔ)工業(yè)難以滿足AT的高技術(shù)、高投資要求，加之與這些產(chǎn)品匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)排量差異大，生產(chǎn)AT難以系列化。對(duì)于CVT，必須開(kāi)發(fā)其關(guān)鍵部件——液力變扭器，它性能優(yōu)良，還可以與AMT組成新的液力機(jī)械傳動(dòng)，是自動(dòng)變速器的“靈魂”。我國(guó)目前的國(guó)情應(yīng)以AMT為主方向，它性價(jià)比高，價(jià)格是AT的 1/4～1/3，人世之后它仍有競(jìng)爭(zhēng)力;生產(chǎn)繼承性好，改造資金投入少;生產(chǎn)批量靈活，小批量、小得益，大批量、大得益;相對(duì)于各種車型，其硬件開(kāi)發(fā)和軟件研制在結(jié)構(gòu)上、理論上是相通的，成果可推廣到各類型汽車上。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)育成長(zhǎng)，變速器產(chǎn)品型譜逐步細(xì)化，產(chǎn)品的針對(duì)性越來(lái)越強(qiáng)，因此在保證現(xiàn)有變速器生產(chǎn)和改進(jìn)的同時(shí)，要充分認(rèn)識(shí)到加入WTO后良好的合作開(kāi)發(fā)機(jī)遇，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)更應(yīng)認(rèn)識(shí)到供方、買方、替代者、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)者的巨大壓力。要緊跟重型商用車行業(yè)向高檔、高技術(shù)含量和智能化方向發(fā)展的趨勢(shì)，要緊跟客車低地板化、綠色環(huán)?；?、城市公交大型化的發(fā)展方向，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適合我國(guó)國(guó)情的重型車用變速器。 二、主要研究?jī)?nèi)容 近年來(lái)，我國(guó)重卡主要以駕駛室的更新?lián)Q代為主，新產(chǎn)品重視的是駕駛室造型的新穎性及其內(nèi)部的舒適性。然而，當(dāng)相對(duì)豪華和舒適的駕駛室成為普遍基本屬性的情況下，行業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)不再是“長(zhǎng)相”而是“內(nèi)涵”。因?yàn)?，如果缺乏“?nèi)涵”而僅靠“長(zhǎng)相”來(lái)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、來(lái)吸引消費(fèi)者，已非易事。 　 在市場(chǎng)需求發(fā)生重大變化的背景下，近年來(lái)，重卡的產(chǎn)品研發(fā)更加注重提升“內(nèi)涵”——產(chǎn)品性能。在與重卡“內(nèi)涵”密切相關(guān)的多種性能中，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性成為目前用戶關(guān)注的焦點(diǎn)、產(chǎn)品銷售的賣點(diǎn)。因此，各重卡企業(yè)都不約而同地將產(chǎn)品研發(fā)的方向，轉(zhuǎn)向了底盤特別是動(dòng)力系統(tǒng)總成的升級(jí)換代。 　 在動(dòng)力系統(tǒng)總成升級(jí)換代的過(guò)程中，與大功率重型發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，重型變速器的研發(fā)與應(yīng)用也已成為關(guān)注的重點(diǎn)。 商用車變速器重、中、輕型如何劃分，目前國(guó)內(nèi)雖然尚無(wú)明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，但業(yè)內(nèi)通常將標(biāo)定輸入扭矩在900N?m以上的汽車變速器稱為重型變速器，主要是指匹配于重型卡車及大型客車的變速器總成。 通過(guò)對(duì)重卡新品的觀察及對(duì)市場(chǎng)主流車型的分析發(fā)現(xiàn)，總體而言，我國(guó)重型變速器產(chǎn)品技術(shù)目前呈現(xiàn)一種多擋化、輕量化和自動(dòng)化的發(fā)展局面 1.變速器多擋化、輕量化和自動(dòng)化發(fā)展現(xiàn)狀 　　1.1變速器多擋化 　在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)向大功率方向發(fā)展的同時(shí)，對(duì)多擋位重型變速器的需求也在與日俱增。一直以來(lái)，我國(guó)中重型商用車所用的變速器幾乎都是7擋、8擋和9擋，而且采用9擋及9擋以上變速器的商用車少之又少。 1.2變速器輕量化 　　目前，在我國(guó)商用車領(lǐng)域，具有輕量化概念的重型變速器日益增多。 1.3變速器自動(dòng)化 　　與多擋化和輕量化一樣，重型變速器的自動(dòng)化現(xiàn)象也是目前重卡領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。 　　由于對(duì)重卡操縱方便性、駕駛舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性的要求與日俱增， 一直以來(lái)，我國(guó)商用車特別是中重型卡車，所采用的變速裝置基本上都是清一色的手動(dòng)機(jī)械式變速器，只有少量高檔客車和公交客車裝有自動(dòng)變速器。目前，法士特、綦齒和大齒等企業(yè)研制的AMT變速器均已進(jìn)行裝車試驗(yàn)，技術(shù)日趨成熟。重卡使用AMT變速器在我國(guó)已在多家企業(yè)得到了廣泛開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣。 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我要更好的了解國(guó)內(nèi)變速器技術(shù)與發(fā)展現(xiàn)狀，更好的將學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中去，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 三、時(shí)間及進(jìn)度安排 第一階段： 1月10日 選題； 第二階段： 2月10日 開(kāi)題報(bào)告寫作； 第三階段： 2月15日 查找相關(guān)文獻(xiàn)； 第四階段： 2月19日 初稿寫作； 四、主要參考文獻(xiàn) 1.謝光耀:“金字塔”掠影——國(guó)內(nèi)重型變速器市場(chǎng)大盤點(diǎn)及預(yù)測(cè) 商用汽車新聞2007年第10期 2.雷君：重型汽車變速器技術(shù)趨勢(shì)與應(yīng)用 重型汽車 2004年第6期第12頁(yè)。 3.雷軍:重型汽車變速器的技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì) 汽車研究與開(kāi)發(fā)2004年第11期。 4.司康：當(dāng)前我國(guó)商用車AMT自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的主要技術(shù)難點(diǎn) 交通世界 2010年2期 第76頁(yè)。 5.馬德平：憑借雙中間軸優(yōu)勢(shì)：法士特領(lǐng)跑重卡變速器市場(chǎng) 商用汽車.2010年第11期 第116—117頁(yè)。 6.百川：我國(guó)自動(dòng)變速器發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì) 現(xiàn)代零部件.2010年第10期 第67—72頁(yè)。 7.吳修義：德國(guó)奔馳Actros系列重型汽車變速器智能自動(dòng)換擋系統(tǒng) 重型汽車2007年第4期 第34—35頁(yè)。 8.陳家瑞主編 汽車構(gòu)造下冊(cè) 機(jī)械工業(yè)出版社 1997 第62頁(yè)。 9.龔微寒：汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造。北京：人民交通出版社。1995 10．張洪欣：汽車設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社。1999 …… 學(xué) 生：翟銳鋒 2013年2月20日 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指 導(dǎo) 教 師 ： 年 月 日 注：(1)填表字體: 內(nèi)容字體（宋體，小四號(hào)）；基本信息字體與表格內(nèi)容字體一致； (2)括號(hào)內(nèi)的文字為提示性語(yǔ)句，一律不準(zhǔn)出現(xiàn)在最終要上傳的開(kāi)題報(bào)告中。