叉車驅動橋

1、CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 題目 叉車驅動橋設計 二級學院 直屬學部 專業(yè) 班級 學生姓名 學號 指導教師姓名 職稱 評閱教師姓名 職稱 2014 年 11 月 常州工學院畢業(yè)設計 摘 要 隨著現(xiàn)。

2、附錄 1 驅動橋橋殼是汽車上的主要零件之一，非斷開式驅動橋的橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪作用在驅動車輪上的牽引力，制動力、側向力和垂向力也是經(jīng)過橋殼傳到懸掛及車架或車廂上。因此橋殼既是承載件又是傳力件，同時它又是主減速器、差速器及驅動車輪傳動裝置 (如半軸 )的外殼。 在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，設計時必須考慮在動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度。為了減小汽車的簧下質量以利于降低動載荷、提高汽車的行駛平順性，在保證強度和剛度的前提下應力求減小橋殼的質量橋殼還應結構簡單、制造方便 以。

3、目 錄 摘要 Abstract 1 緒論 1 2 橋殼設計 1 2 1 橋殼的設計要求 2 2 2 橋殼的結構型式 2 2 3 橋殼的三維參數(shù)化設計 2 2 4 橋殼強度計算 3 2 4 1 橋殼的靜彎曲應力計算 3 2 4 2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度。

4、1 附 錄 A 英文文獻 ll of it is or of to a 90 of in to in a at be at of to is by a a is to a a of to of As is to a a to in of in in a is at or of of is in of of is of is a of of of of to do as a to a a to to 2 n to in to of a or of to on of in a to of at to of of he to is by is to in a in is at to on as a to of as do on of is it is to a to at on of To of to In a of by in as on is to a so So if to to to If it of a in at is by of be of on of so no a of be be (1) in to of be or to。

5、車輛工程專業(yè)課程設計 學 院 機電工程學院 班 級 12級車輛 工程 姓 名 黃揚顯 學 號 20120665130 成 績 指導老師 盧隆輝 設計課題 某型輕型貨車驅動橋設計 2015 年 11 月 15 日 整車性能參數(shù) 已知 驅動形式 62后輪。

6、1附 錄 A 英文文獻Drive AxleAll vehicles have some type of drive axle/differential assembly incorporated into the driveline. Whether it is front, rear or four wheel drive, differentials are necessary for the smooth application of engine power to the road.Powerflow The drive axle must transmit power through a 90 angle. The flow of power in conventional front engine/rear wheel drive vehicles moves from the engine to the drive axle in approximately a straight line. However, at the drive axle, the p。

7、1 驅動橋 設計 隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車后橋作為整車的一個關鍵部件，其產(chǎn)品的質量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，因而對汽車后橋進行有效的優(yōu)化設計計算是非常必要的。 驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩 ,并將動力合理地分配給左、右驅動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力力和橫向力。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。 驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。

8、基本概念 H橋 H Bridge 即全橋 因外形與H相似故得名 常用于逆變器 DC AC轉換 即直流變交流 通過開關的開合 將直流電 來自電池等 逆變?yōu)槟硞€頻率或可變頻率的交流電 用于驅動交流電機 異步電機等 工作原理 H橋逆變 單。

9、附 錄 B 文獻翻譯驅動橋所有的汽車都裝有不同類型的驅動橋和差速器來驅動汽車行駛。無論是前驅汽車，后驅汽車還是四輪驅動的汽車，對于將發(fā)動機的動力轉化到車輪上差速器都是不可缺少的部件。動力的傳遞驅動橋必須把發(fā)動機的動力轉一個直角后傳遞出去，但人對于前輪驅動汽車發(fā)動機輸出的轉矩與主減速器是在同一直線上的，但是發(fā)動機前置的后輪驅動的汽車發(fā)動機的動力必須以正確的角度傳遞出去，來驅動車輪。圖中所示是齒輪驅動的過程，即由一個相對小的齒輪驅動一個大齒輪（主動齒輪和從動齒輪） ，從動錐齒輪和差速器殼連接在一起，在半。

10、附 錄 附 錄 2 外文文獻中文翻譯 驅動橋和差速器 所有的汽車都裝有不同類型的驅動橋和差速器來驅動汽車行駛。無論是前驅汽車，后驅汽車還是四輪驅動的汽車，對于將發(fā)動機的動力轉化到車輪上差速器都是不可缺少的部件。 動力的傳遞 驅動橋必須把發(fā)動機的動力轉一個直角后傳遞出去，但人對于前輪驅動汽車發(fā)動機輸出的轉矩與主減速器是在同一直在線的，但是發(fā)動機前置的后輪驅動的汽車發(fā)動機的動力必須以正確的角度傳遞出去，來驅動車輪。 圖中所示是齒輪驅動的過程，即由一個相對小的齒輪驅動一個大齒輪（主動齒輪和從動齒輪），從動錐 齒輪。

11、附 錄 at of is to or a of to in to on or of be to as 1. be to 2. to 3. of of a 4. In a of a 5. In of be as as in to 6. of of 7. of to At 1. as to a on of to It of , 2. of is on on of in as to of is to as In to at or or in to is no to of in to of up of of by 1. to to is of a 1) by a in of is on a of 2) of a of a to be in of so of to as of of by In to of a of is to to a a to on on so of 2. is to on of at at To in or in is a as is to in or on so At of in of by or a of so。

12、in 008 3 of 1 in a is in is by of to t r a n s m i s s i o n , t h e m a x i m u m t o r q u e r e a c t i o n i s u n d e r . in to of on as t h r o u g h s e x , m o b i l i t y is to to to a of of to of of is so of a of is of is to or by to in of is to on or a on s by to by of as of of to of in 附 錄 我國 2008年上半年貨車累計銷售約 93萬輛，其中輕型貨車 61萬輛，可見輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中占有很 大的比重。而且驅動橋在整車中十分重要， 汽車驅動橋是汽車的重要總成，承載著汽車車架及承載式車身經(jīng)懸架。

13、學校代碼 10128 學 號 201320306017 學年論文 題 目 中型貨車驅動橋設計 學生姓名 徐文超 學 院 能源與動力工程學院 班 級 車輛工程13 1 指導教師 劉占峰老師 2017年 1 月 11日 摘要 貨車驅動橋的設計 摘 要 汽車后。

14、附 錄 B 文獻翻譯驅動橋和差速器所有的汽車都裝有不同類型的驅動橋和差速器來驅動汽車行駛。無論是前驅汽車，后驅汽車還是四輪驅動的汽車，對于將發(fā)動機的動力轉化到車輪上差速器都是不可缺少的部件。動力的傳遞驅動橋必須把發(fā)動機的動力轉一個直角后傳遞出去，但人對于前輪驅動汽車發(fā)動機輸出的轉矩與主減速器是在同一直線上的，但是發(fā)動機前置的后輪驅動的汽車發(fā)動機的動力必須以正確的角度傳遞出去，來驅動車輪。圖中所示是齒輪驅動的過程，即由一個相對小的齒輪驅動一個大齒輪（主動齒輪和從動齒輪） ，從動錐齒輪和差速器殼連接在一。