純電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、2012屆城市專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 目 錄 摘 要 ABSTRACT 第一章 緒 論 1 1 1研究背景及意義 1 1 2純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)和工作原理 4 1 3純電動(dòng)汽車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 5 1 3 1國內(nèi)純電動(dòng)汽車發(fā)展研究狀況 5 1 3 2國外純電動(dòng)汽車發(fā)展研究狀況 8 1 4本文主要研究?jī)?nèi)容 10 第二章 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì) 12 2 1純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的布置方案 12 2 2純。

2、純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)及匹配 張珍 陳丁躍劉 棟 (長(zhǎng)安大學(xué)，西安710064) 【摘要】 文章系統(tǒng)地介紹了純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要部件的選型及根據(jù)電動(dòng)汽車性能要求進(jìn)行主要參 數(shù)的設(shè)計(jì)及匹配，并通過對(duì)具體車型的計(jì)算，進(jìn)一步探討了主要參數(shù)的確定。 【Abstract】 Choice of the main components of the power train system of electric vehicle and de sign and matching of the main parameters according to requirement of main performance are intro ducedConfirmation of the main parameters is further discussed through the 。

3、電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)研究 電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)研究 2013/10/22 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 本系統(tǒng)硬件由控制電路和驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成其中控制電路由主和監(jiān)控構(gòu)成，完成點(diǎn)火和踏板中斷信號(hào)、駐車中斷信號(hào)、踏板位移信號(hào)、輪速信號(hào)、電機(jī)反饋電流信號(hào)等輸入信號(hào)的采集驅(qū)動(dòng)電路主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制電路和電磁離合器驅(qū)動(dòng)控制電路構(gòu)成主和監(jiān)控通過驅(qū)動(dòng)電路控制和驅(qū)動(dòng)制動(dòng)電機(jī)和電磁離合器主。

4、某純電動(dòng)汽車CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 何清華，成艾國 (湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙410082) 摘要：簡(jiǎn)要介紹CAN底層協(xié)議及其當(dāng)前應(yīng)用現(xiàn)狀，提出在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上CAN總線應(yīng)用研究的必要性；詳細(xì)說明某純 電動(dòng)汽車的CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，包括節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；最后的CANoeIj試及實(shí)車路試結(jié)果均表明：本車CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)能夠達(dá)到 預(yù)期的效果。 關(guān)鍵詞：控制器局域網(wǎng)絡(luò)；純電動(dòng)；節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)；CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào)：U4636 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：10038639(2012)10004503 CAN Network Design for OHe PEV HE QinghuaCHENG Aiguo (Mechanical and Vehi。

5、文獻(xiàn)綜述 文獻(xiàn)綜述 題 目 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng) 系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì) 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 文獻(xiàn)綜述 引言 本畢業(yè)論文題目為 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì) 為了很好進(jìn)行畢業(yè)論文 本論文試圖通過研究國內(nèi)外文獻(xiàn) 考察純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 方法等 力爭(zhēng)為寫作論文尋求一種合理的方法 提供一條明確 清晰的思路 近年來 隨著汽車工業(yè)對(duì)于節(jié)能 環(huán)保等方面的需求 純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度加。

6、基于自尋優(yōu)控制的純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收策略可行性分析 倪蘭青 南京航空航天大學(xué) 本課題應(yīng)從三部分入手 一是汽車建模部分 二是ABS自尋優(yōu)控制部分 三是再生制動(dòng)部分 一 車輛動(dòng)力學(xué)建模 以單輪模型為例 1 1 單輪車輛。

7、附贈(zèng)有CAD圖紙和說明書 領(lǐng)取加Q 197216396 或 11970985開題報(bào)告 開題報(bào)告 題 目 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng) 系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì) 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 一 選題目的與意義 選題目的 本論文主要針對(duì)某一純電動(dòng)汽車 通過相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算完成純電動(dòng)汽車電機(jī)性能參數(shù) 傳動(dòng)系傳動(dòng)比及動(dòng)力電池參數(shù)的匹配設(shè)計(jì) 并繪制出純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的總布置圖 同時(shí) 通過本論文的寫作 能鞏固所學(xué)理論知識(shí)。

8、純電動(dòng)汽車高壓原理設(shè)計(jì)1、 電動(dòng)汽車概述1.1 電動(dòng)汽車定義及組成電動(dòng)汽車（EV，electric vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)汽車區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器、動(dòng)力電源、高壓配電系統(tǒng)和電力附件組成，電動(dòng)汽車的其他裝置則基本與。

9、I 純電動(dòng)汽車整車控制器設(shè)計(jì) 摘要 ： 當(dāng)今世界由于環(huán)境問題和能源問題日益突出，使用電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了趨勢(shì)，電動(dòng)車行業(yè)輪轂電機(jī)的使用已經(jīng)非常廣泛，但是電動(dòng)汽車控制器的研發(fā)和使用尚未完善，本課題設(shè)計(jì)內(nèi)就是以輪轂電機(jī)為動(dòng)力的電動(dòng)汽車整車控制器。 本課題對(duì)純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)分析和研究，對(duì)整車控制器輸入輸出信號(hào)的類型和功能來明確整車控制器的設(shè)計(jì)要求及控制器的設(shè)計(jì)要求 本課題首先選定片為純電動(dòng)汽車控制器 ,使用軟件 純電動(dòng)汽車的整車控制器的硬件進(jìn)行設(shè)計(jì)。然后結(jié)合分層設(shè)計(jì)思路 和模塊化設(shè)計(jì)思路，對(duì)純電動(dòng)汽車的整車控制。

10、附贈(zèng)有CAD圖紙和說明書 領(lǐng)取加Q 197216396 或 11970985 任務(wù)書 任務(wù)起止日期 02月 05月 題 目 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì) 學(xué) 院 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 課題內(nèi)容 本設(shè)計(jì)題目主要針對(duì)某純電動(dòng)汽車 通過相關(guān)計(jì)算完成純電動(dòng)汽車電機(jī)性能參數(shù) 傳動(dòng)系參數(shù)及動(dòng)力電池參數(shù)的匹配設(shè)計(jì) 并繪制出純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的總布置圖和關(guān)鍵零部件圖 其主要內(nèi)容如下 1 分析純電。

11、電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)檢修手冊(cè) 序 時(shí)代沒有停止她前進(jìn)的步伐 人類一邊在享受這時(shí)代進(jìn)步帶 來的便利 一邊在承受自然環(huán)境漸漸枯竭帶來的影響 中國開始 意識(shí)到這種掠奪式的開發(fā)自然資源及毀滅性的污染排放 不僅嚴(yán) 重破壞了大自然的正常循環(huán)和再生 也推動(dòng)世界步向滅亡 社會(huì) 的發(fā)展不僅不能得以持續(xù) 而且國民的生存基礎(chǔ)將被瓦解和動(dòng)搖 環(huán)境問題的實(shí)質(zhì)已經(jīng)成為生存問題 新能源的開發(fā)和利用已經(jīng)不 是一個(gè)話題 已然成為世界各。

12、本 科 畢 業(yè) 論 文純電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)Parameters Designation of the Transmission Mechanism System in Battery Electric Vehicle with Motor Driving學(xué)院名稱： 專業(yè)班級(jí)：。

13、電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2015/06/09 中國西部科技雜志2015年第五期 1電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)中矢量控制技術(shù) 電動(dòng)汽車系統(tǒng)控制電路中系統(tǒng)功率部分采用直-交電壓型電路，功率回路有蓄電池、濾波電路和智能功能模塊IPM逆變電路組成。系統(tǒng)控制器采用TI公司推出的TMS320LF2812-DSP作為控制主芯片，用它來完成電子差。

14、中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)論文（設(shè)計(jì)）題目：本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體應(yīng)完成的工作：以輪轂電機(jī)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對(duì)整車結(jié)構(gòu)的主要部件進(jìn)行選型，確定整車控制器的設(shè)計(jì)方案。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)資料，分析純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，完成了純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。完成了整車控制器 MCU 的選型，并且圍繞所選芯片完成整車控制器的硬件電路的設(shè)計(jì)工作。利用 Protl99SE 軟件進(jìn)行整車控制器硬件 PCB 。

15、設(shè)計(jì)答辯 純電動(dòng)汽車整車控制器設(shè)計(jì) 姓名： 班級(jí)學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師：,1、課題研究的目的和意義2、整車控制器方案設(shè)計(jì)3、硬件電路設(shè)計(jì)4、軟件設(shè)計(jì),純電動(dòng)汽車整車控制器設(shè)計(jì),1、課題研究的目的和意義（1）當(dāng)今世界能源問題和環(huán)保問題的日益突出，隨之而來的就是新能源的開發(fā)和利用，新能源中電能幾乎是最清潔的燃料，因?yàn)樗谑褂眠^程中幾乎沒有污染，現(xiàn)在人們的正常生活離不開汽車，燃油汽車的如果能夠被取締，那么將大大的有利于能源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù) ，純電動(dòng)汽車是未來發(fā)展的趨勢(shì) （2）整車控制器的使用實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車的網(wǎng)絡(luò)管理、再。