多連桿后懸架

1、I摘要懸架的主要功能是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，緩沖傳給車身的沖擊載荷，通過減震器衰減由車輪引起的簧上震動，保證汽車行駛的平順性，保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特征，增強汽車的操縱穩(wěn)定性，輕便性。本文首先論述了懸架的分類、優(yōu)缺點及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，然后以日產(chǎn)天籟為設(shè)計參照，使用傳統(tǒng)設(shè)計方法（非優(yōu)化設(shè)計）設(shè)計計算前麥弗遜懸架和后多連桿懸架，涵蓋了選定懸架質(zhì)量分配系數(shù)，選定車震頻率、偏頻比，計算懸架靜撓度和動撓度，減震器行程及工作缸內(nèi)徑的選擇及螺旋彈簧的直徑、工作圈數(shù)設(shè)計等。

2、I 動賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析 摘要 ： 本 畢業(yè) 設(shè) 計對 車后懸架的結(jié)構(gòu)及特點進行比較，綜合比對選取適合的后懸架類型；我們最后決定 車的后懸架選用多連桿結(jié)構(gòu)。根據(jù)賽車參數(shù)，進行了大量的計算，根據(jù)數(shù)據(jù)確立了后懸架的尺寸，材料，以及懸架部件的選取以及參數(shù)，然后利用 立 車后懸架的三維機構(gòu)仿真模型；在建立三維模型的過程中，根據(jù)坐標來建立三維模型，這樣的精度高。將三維模型導(dǎo)入有限元軟件 ，進行靜力學(xué)計算，以及動態(tài)分析，對后懸架下控制臂的 彎工況的應(yīng)變和應(yīng)力進行分析，最后證實了設(shè)計滿足要求，且存在安全富裕度。

3、開 題 報 告文 獻 綜 述一、概述中國大學(xué)生方程式汽車大賽（Formula Student China, 簡稱：FSC）是一項由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。FSC 是一項非盈利社會公益性事業(yè)，項目的運營和發(fā)展整合了優(yōu)秀高等院校資源、整車和零部件制造商資源，獲得了政府部和社會各界的大力支持以及品牌企業(yè)的資助。社會各界對 FSC 項目投入的人力支持和資金支持將全部用于賽事組織、賽事推廣和為參賽學(xué)生設(shè)立賽事獎金。2010年第一屆 FSC（FSAE）由中國汽車工程學(xué)會、中國 21 所大學(xué)（專）汽車院系、易車（BITAUTO）。

4、中 期 報 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級 學(xué)號論文（設(shè)計）題目：FSAE 電動賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析本人在該論文（設(shè)計）中具體應(yīng)完成的工作：1.根據(jù)賽車參數(shù)，進行了大量的計算，根據(jù)數(shù)據(jù)確立了后懸架的尺寸，材料后利用 proe 建立 FSAE 賽車后懸架的三維機構(gòu)仿真模型；將三維模型導(dǎo)入 有限元軟件ANSYS 中，進行靜力學(xué)計算。1.簡述畢業(yè)論文（設(shè)計）開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內(nèi)容）1) 本畢業(yè)設(shè)計對 FSAE 賽車后懸架的結(jié)構(gòu)及特點進行比較，綜合比對選取適合的后懸架類型；根據(jù)賽車參數(shù)，進行了大量的計算，根據(jù)數(shù)據(jù)確。

5、FSAE電動賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析,姓 名： 學(xué) 號：指導(dǎo)教師：,目 錄,一、FASE賽車的背景及意義二、多連桿式懸架簡述三、總體設(shè)計思路四、結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定五、模型的及有限元分析,一、FSAE賽車背景及意義,FSAE是一項由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。是一項非盈利社會公益性事業(yè)，項目的運營和發(fā)展整合了優(yōu)秀高等院校資源、整車和零部件制造商資源。2010年第一屆 FSC（FSAE）由中國汽車工程學(xué)會、中國 21 所大學(xué)汽車院系、易車（BITAUTO）聯(lián)合發(fā)起并成功舉辦。它有利于提高學(xué)生們的設(shè)計、制。

6、任 務(wù) 書1畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)和要求：參照國外 FSAE 賽車先進懸架形式，進行逆向設(shè)計。主要任務(wù)：中北大學(xué) FSC 賽車的后獨立懸架結(jié)構(gòu)形式分析、運動學(xué)動力學(xué)計算、確定主要定位參數(shù)、主要元件設(shè)計計算。2畢業(yè)設(shè)計的具體工作內(nèi)容：FSAE 賽車部分技術(shù)參數(shù)參數(shù)名稱 數(shù)值賽車長度/mm 2800賽車高度/mm 1260軸距/mm 1720前輪輪距/mm 1240后輪輪距/mm 1180賽車質(zhì)量/kg 260最高車速/(km/h) 1202.1 具體工作內(nèi)容： （1）FSAE 懸架研究現(xiàn)狀（2）FSAE 電動賽車后懸架的設(shè)計（3）后懸架設(shè)計要求分析（4）懸架選型（5）懸架主要參數(shù)的確定（6）彈性元件的計。

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8、1 外文文獻 附錄 A a y of AE of a by a of 3) of No of be in a or in or by or ne of of a is a In a by of In of by of in by by of to an an a a a a at by s to a In by to of of a in in is it of a F 2 of a is is s in of of is is to it to of is At of is of a is to to is to to to 1,2. an So is is in 5, 7, is to of be on in is by is by of No of of a of an B, a D, a C, a a a it is to a E, F, G 2,3. . F to to a an a a In an a is of to an In s is F he of to an in 3 of is on is to a a an in to be in In if。

9、FSAE電動賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計含5張CAD圖紙+帶任務(wù)書+開題報告+中期報告+答辯ppt+外文翻譯】-clsj16FSAE電動賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析摘要：本畢業(yè)設(shè)計對FSAE賽車后懸架的結(jié)構(gòu)及特點進行比較，綜合比對選取適合的后懸架類型；我們最后決定FSAE賽車的后懸架選用多連桿結(jié)構(gòu)。根據(jù)賽車參數(shù)，進行了大量的計算，根據(jù)數(shù)據(jù)確立了后懸架的尺寸，材料，以及懸架部件的選取以及參數(shù)，然后利用 proe 建立 FSAE 賽車后懸架的三維機構(gòu)仿真模型；在建立三維模型的過程中，根據(jù)坐標來建立三維模型，這樣的精度高。