轎車曲軸設(shè)計及有限元分析

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2、第二章 平面桁架有限元分析及程序設(shè)計,2.1 平面桁架單元的離散 2.2 平面桁架單元分析 2.3 結(jié)點平衡與整體剛度矩陣的集成 2.4 邊界條件的處理 2.5 單元內(nèi)力與支座反力的計算 2.6 平面桁架有限元程序設(shè)計,有限單元法及程序設(shè)計,解題方法,方法1：節(jié)點法,方法2：截面法,靜定桁架,回顧,第二章 平面桁架有限元分析及程序設(shè)計,解題方法：力法和位移法,超靜定桁架,第二章 平面桁架有限元。

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4、I 摘要 汽車車架是整個汽車的基體，是汽車設(shè)計中一個重要的環(huán)節(jié)。車架支撐著發(fā)動機離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、非承載式車身和貨箱等所有簧上質(zhì)量的重要機件，承受著傳給它的各種力和力矩。因此，車架必須要有足夠的彎曲剛度，也要有足夠的強度，以保證其有足夠的可靠性與壽命。同時，隨著現(xiàn)在汽車的發(fā)展，載重貨車的乘坐舒適性，操控性能也在不斷提高，因此車架的設(shè)計還應同時兼顧舒適性和操控性。 本文以商用載重貨車為研究目標，結(jié)合貨車的各項參數(shù)，對車架進行設(shè)計。確定了車架總成以及縱梁橫梁的各項參數(shù)。運用 件做出了車架的 三維模型。

5、大 學畢業(yè)設(shè)計任務書學 院 、 系 ： 專 業(yè) ： 機械設(shè)計制造及自動化學 生 姓 名： 學 號：設(shè) 計 題 目 ： 彈性膠泥緩沖器打壓裝置設(shè)計及有限元分析起 迄 日 期 : 指 導 教 師 : 系 主 任 : 發(fā)任務書日期: 年 月 日任務書填寫要求1畢業(yè)設(shè)計任務書由指導教師根據(jù)各課題的具體情況填寫，經(jīng)學生所在系的負責人審查、簽字后生效。此任務書應在畢業(yè)設(shè)計開始前一周內(nèi)填好并發(fā)給學生；2任務書內(nèi)容必須用黑筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式（可從教務處網(wǎng)頁上下載）打印，不得隨便涂改或潦草書寫，禁止打印在其它紙上后剪貼；3任務。

6、設(shè)計（論文）題目 載重貨車車架設(shè)計及有限元分析工程設(shè)計 應用研究 開發(fā)研究 基礎(chǔ)研究 其它設(shè)計（論文）類型（劃“” ） 一、 本課題的研究目的和意義汽車車架作為重型載重汽車的基體，支承著發(fā)動機、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、駕駛室、和貨箱等所有簧上質(zhì)量的有關(guān)機件。并且使用條件十分惡劣受力狀況非常復雜，承受著來自車內(nèi)外的各種力和力矩。同時載貨汽車行駛路況復雜車架在各種載荷作用下，將發(fā)生彎曲、偏心扭轉(zhuǎn)和整體扭轉(zhuǎn)等變形。因而車架應該有足夠的剛度、強度和足夠的可靠性與壽命。車架剛度不足會引起振動和噪聲，也是的汽車的舒。

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9、中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析 摘 要 本課題的研究內(nèi)容是對中型卡車的驅(qū)動橋殼進行設(shè)計校核并運用軟件對驅(qū)動橋殼進行有限元分析。中型卡車廣泛作為載貨汽車使用，在日常生活中處處可見，而驅(qū)動橋殼作為汽車結(jié)構(gòu)一個重要的部件，負責支承汽車重量，容易發(fā)生危險面應力過大和扭轉(zhuǎn)變形等故障，從而影響汽車的功能和使用時間，所以驅(qū)動橋殼的設(shè)計在車輛行業(yè)的設(shè)計要求中是很關(guān)鍵的一步。通過對驅(qū)動橋殼的設(shè)計校核，可以有效。

10、大學 屆畢業(yè)論文第 1 頁 共 65 頁大學 屆畢業(yè)論文第 2 頁 共 65 頁畢業(yè)設(shè)計說明書彈性膠泥緩沖器打壓裝置設(shè)計及有限元分析學生姓名： 學號： 學 院： 專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化 指導教師： 年 月大學 屆畢業(yè)論文第 3 頁 共 65 頁彈性膠泥緩沖器打壓裝置設(shè)計及有限元分析摘要:緩沖器是各種車輛及機械設(shè)備重要的零件，是吸收沖擊能，緩和不必要的沖擊的必裝置，緩沖器質(zhì)量直接影響到車輛的安全和機器的穩(wěn)定。在本設(shè)計中我們首先通過查閱資料等各種途徑對彈性緩沖器的工作原理以及發(fā)展現(xiàn)狀進行了熟悉。彈性膠泥緩沖器的的填充是一個十。