內(nèi)燃機配氣機構(gòu)

1、第3章 內(nèi)燃機的配氣機構(gòu)中國鐵道出版社,3.1 配氣機構(gòu)的功用與分類,3.1.1 配氣機構(gòu)的功用,配氣機構(gòu)是控制發(fā)動機進氣和排氣的裝置, 其作用是按照發(fā)動機的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求, 定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，以便在進氣行程使盡可能多的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）進入氣缸，在排氣行程將廢氣快速排出氣缸。,3.1.2 配氣機構(gòu)的分類,一般按氣門布置型式的不同，可分為：側(cè)置氣門式和頂。

2、現(xiàn)代內(nèi)燃機配氣技術(shù),自然吸氣發(fā)動機配氣技術(shù) 周重光,自然進氣引擎的理想配氣狀況,低轉(zhuǎn)速下，追求強烈的進氣渦旋和較大的流動速度，增強進氣在燃燒室的渦流效應(yīng)，使油氣混合得更好、更快、更均勻。 高轉(zhuǎn)速下，能提供滿足高功率需求的進氣量。 總之，盡量提高充量效率，減小泵損失，改善混合氣質(zhì)量和排放水平。,提高充量容積效率的方案,(1).多氣門3氣門、4氣門、5氣門缸，增加流通面積 (2). 優(yōu)化進氣歧。

3、內(nèi)燃機曲柄連桿機構(gòu)的動態(tài)模擬 內(nèi)燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機，但通常所說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機。 摘要：由于內(nèi)燃機具備復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，因此在對其機構(gòu)的運動過程進行模擬有著較大的難度。為了使其模擬更加科學(xué)有效，合理選擇。