微型電動汽車前懸架

1、XXXX大學畢業(yè)設計論文開題報告 題目 微型電動汽車懸架系統 汽車與交通工程學院系 車輛工程 專業(yè) 091 班學生姓名 XX 學 號 091201015 指導教師 XX 開題日期：2013年3月22日開 題 報 告一課題來源課題研究的主要內。

2、微型電動汽車后懸架設計 摘要：在當今社會，汽車已經開展成人們日常生活中的代步工具，更快更舒適成為了今后汽車的研究方向，因此懸架系統成為了人們首要的研究目標。本設計以兩座電動汽車后懸架為研究對象，通過對兩種類型的懸架的優(yōu)缺點進行比照，選取最適。

3、微型電動汽車調研 電動汽車發(fā)展的社會環(huán)境 汽車是現代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷舒適的出行服務，然而傳統燃油輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。 在能源方面，目前世界汽車保有量約 8 億輛，并以每年。

4、第二章 懸架底盤系統1懸架底盤系統概況早年生產的汽車是人們的代步工具，當時的電動汽車是將生產的能量轉換成機械能。50年代后，汽車設計主要是考慮人體工學和汽車外觀完美的流線型。60年代，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴重。

5、第二章 懸架、底盤系統1、懸架、底盤系統概況早年生產的汽車是人們的代步工具，當時的電動汽車是將生產的能量轉換成機械能。50年代后，汽車設計主要是考慮人體工學和汽車外觀完美的流線型。60年代，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴重的社會問題。未來防止交通事故的發(fā)生，除指定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動裝置和添加了許多安全裝置。70年代后，能源危機和環(huán)境保護是汽車以機械。

6、運行功耗的計算:以載重200kg和車輛額定總重量為1000kg為基準來計算微型電動汽車的功率消耗指標.考察一輛標準的電動自行車運行情況,在總質量120kg條件下以20kmh的速度.從輕型電動車到微型電動汽車的技術路線的可行性研究 第一部分 。

7、微型電動汽車調研 電動汽車發(fā)展的社會環(huán)境 汽車是現代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷舒適的出行服務，然而傳統燃油輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。 在能源方面，目前世界汽車保有量約 8 億輛，并以每年。