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ZF 行星輪

對于 自動變速器行星 排 設計與分析 的 研究具有重要的工程實際價值。提出 了如何優(yōu)選 行星傳動換擋方案 對東風六速自動變速器行星 排 的方案 進行 優(yōu)化 設計。ZF 自動變速器行星排設計本人在該論文(設計)中具體應完成的工作。ZF自動變速器行星排設計。自動變速器實現換擋的關鍵部件是行星傳動。

ZF 行星輪Tag內容描述:

1、 I 摘要 :汽車動力傳動系統(tǒng)中,由于發(fā)動機轉速較高、扭矩較小、轉速與扭矩變化范圍有限等特點,需要自動變速器改變轉速和轉矩,并根據外界環(huán)境的變化自動切換到與之相匹配的檔位,因而得到廣泛使用。 近些年來, 自動變速器 的 發(fā)展 狀態(tài)呈現出多檔位化的特點 ,自動變速器實現換擋的關鍵部件 是行星傳動,其結構也愈加復雜, 同時由于相關專利限制, 對于 自動變速器行星 排 設計與分析 的 研究具有重要的工程實際價值。 設計 的主要研究內容如下 : 對自動變速器 的 結構和工作原理進行 詳細的 介紹, 對 自動變速器中行星齒輪機構不同。

2、中 期 報 告系名 專業(yè)學生姓名班級 學號論文(設計)題目:ZF 自動變速器行星排設計本人在該論文(設計)中具體應完成的工作:1.行星齒輪的傳動類型和傳動簡圖;2.行星齒輪的選擇;3.行星齒輪傳動的強度驗算;4.行星齒輪傳動的結構設計;5.AutoCAD 圖紙一張;1.簡述畢業(yè)論文(設計)開始以來所做的具體工作和取得的進展(要詳細內容)通過互聯網收集設計行星排時所需要的數據以及參考資料,初步分析行星排結構和設計思路,熟悉課題,提出行星排設計方案;確定了行星排的基本參數,完成了行星排齒輪強度計算;確定了行星排齒輪的基本參數,。

3、ZF自動變速器行星排設計,班級: 學號: 姓名: 指導教師:,本課題研究的背景 自動變速器在汽車行業(yè)的運用越來越廣,主要是因為配有自動變速器的車大大提高了發(fā)動機和傳動系的使用壽命,提高了汽車通過性,并且具有良好的適應性,最重要的是讓駕駛者操縱方便,但同時也存在缺點:結構復雜,降低一些運動性、可能會讓人多手動擋的車不適應。自動變速器包括液力變矩器自動變速器,CVT無級變速器,機械自動變速器AMT。 汽車動力傳動系統(tǒng)中,由于發(fā)動機轉速較高、扭矩較小、轉速與扭矩變化范圍有限等特點,需要自動變速器改變轉速和轉矩,并根。

4、開 題 報 告1結合畢業(yè)設計情況,根據所查閱的文獻資料,撰寫 2000 字左右的文獻綜述:文 獻 綜 述一、選題的目的和意義自動變速器在汽車行業(yè)的運用越來越廣,主要是因為配有自動變速器的車大大提高了發(fā)動機和傳動系的使用壽命,提高了汽車通過性,并且具有良好的適應性,最重要的是讓駕駛者操縱方便,但同時也存在缺點:結構復雜,降低一些運動性、可能會讓人多手動擋的車不適應。自動變速器包括液力變矩器自動變速器,CVT 無級變速器,機械自動變速器 AMT【1】 。自從 1939 年汽車開始使用自動變速器時,就已采用行星齒輪,因為自動變速。

5、任 務 書1畢業(yè)設計的任務和要求:培養(yǎng)專業(yè)思想,提高對汽車性能計算分析和結構設計的能力,學會查找使用標準、規(guī)范、圖冊和相關技術資料,掌握汽車設計和計算的技能。2畢業(yè)設計的具體工作內容:一、數據 ZF 變速器所需數據1、發(fā)動機發(fā)動機型號 工作轉速范圍 最大功率/對應轉速 最大轉矩/對應轉速東風康明斯ISLe375700-2100rpm 275kw/2100rpm 1550Nm/1100-1400rpm2、傳動系傳動比1 擋 2 擋 3 擋 4 擋 5 擋 6 擋 分動器 車橋主減速器5.6 3.43 2.01 1.42 1 0.83 0.89/1.5365.9333、傳動軸材料發(fā)動機輸出軸 中后橋輸出軸 前橋輸入軸 中橋半軸4。

6、典 型 行 星 齒 輪 機 構 及 換 擋 執(zhí) 行 元 件 一 復 合 式 行 星 齒 輪 機 構 單 排 行 星 齒 輪 機 構 所 提 供 的 適 用 傳 動 比 數目 很 有 限 。 為 了 增 加 適 用 傳 動 比 數 目 , 可。

7、一、簡單行星輪系轉矩關系 簡單行星輪系(Planetary Gear Set)由太陽輪(Sun Gear)、行星架(Planet Carrier)、齒圈(Ring Gear)和行星輪(Planet Gear)構成,太陽輪S、齒圈R和行星架C有共同的回轉中心,為行星輪系3個基本傳動構件,如下圖: 設發(fā)動機轉矩由行星架C輸入,FC為輸入轉矩在行星架上行星輪P的回轉中心點的作用力,FS。

8、目錄一緒論31引言32 本文的主要內容3二 擬定傳動方案及相關參數41機構簡圖的確定4齒形與精度4齒輪材料及其性能5三設計計算51配齒數52初步計算齒輪主要參數61按齒面接觸強度計算太陽輪分度圓直徑62按彎曲強度初算模數73幾何尺寸計算84。

9、典 型 行 星 齒 輪 機 構 及 換 擋 執(zhí) 行 元 件 汽 車 自 動 變 速 器 構 造 與 原 理 授 課 老 師 : 劉 文 蘋典 型 行 星 齒 輪 機 構 及 換 擋 執(zhí) 行 元 件 汽 車 自 動 變 速 器 4 典 型 行。

10、NGW行星減速器的設計摘 要本文完成了對一級行星齒輪減速器的結構設計。該減速器具有較小的傳動比,而且,它具有結構緊湊傳動效率高外廓尺寸小和重量輕承載能力大運動平穩(wěn)抗沖擊和震動的能力較強噪聲低的特點,適用于化工輕工業(yè)以及機器人等領域。這些功用。

11、典 型 行 星 齒 輪 機 構 及 換 擋 執(zhí) 行 元 件 汽 車 自 動 變 速 器 構 造 與 原 理 授 課 老 師 : 劉 文 蘋典 型 行 星 齒 輪 機 構 及 換 擋 執(zhí) 行 元 件 汽 車 自 動 變 速 器 4 典 型 行。

12、第 5章 輪 系u內 容 51 輪 系 的 類 型 52 定 軸 輪 系 及 其 傳 動 比 重 點 53 周 轉 輪 系 及 其 傳 動 比 重 點 54 復 合 輪 系 及 其 傳 動 比 重 點 55 輪 系 的 應 用 51 輪 系。

13、目錄 1 .緒論1. 2 .擬定傳動方案及相關參數3 1 .機構簡圖的確定3. 2 .齒形與精度3. 3 .齒輪材料及其性能 4. 3 .設計計算4. 1 .配齒數4. 2 .初步計算齒輪主要參數 5. 3 .幾何尺寸計算 8. 4 .重合。

14、精品論文基于行星輪相位調諧理論的行星齒輪傳動基本參數選擇王世宇,張策,宋軼民,劉建平 天津大學機械工程學院,天津 300072 Email:wangshiyu摘要:本文以 2KH 直齒行星傳動為典型傳動型式,圍繞中心輪齒數和行星輪個數的選擇。

15、 非圓齒輪行星輪系傳動性能分析 第 1 章 緒論 1.1 引言 在現代機械傳動中,齒輪傳動的可靠性越來越大,而且它在機械傳動系統(tǒng)中的應用是處于主流地位的。一般的機構很難滿足變傳動比傳動,而非圓行星齒輪傳動機構就能夠做到。非圓齒輪傳動機構的形式有很多種,它在機械中應用較多的形式有橢圓、對數螺旋線、高階橢圓、卵形1等。在橢圓齒輪傳動的應用中,如果主動輪的轉速是常量,那么對應的從動輪轉速是。

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