剪式小型舉升機機械設備課程畢業(yè)設計外文文獻翻譯@中英文翻譯@外文翻譯

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中國地質大學長城學院 本科畢業(yè)設計外文資料翻譯 系 別： 工程技術系 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 姓 名： 王寧寧 學 號： 05211607 2015 年 4 月 1 日 外文翻譯原文 n s in of to to of 925, a of to a of is of of ow we of we as of of is at to to of so we of is we of of is a is is is of of is of on in to of to so as to of of So s is yu to in s of in 0 of in 925 it is a of by to of is to at 935 is in of of 966, a is in of it 977 in in to a to It of as a We of be on In of as of to is In to on of of of of in is of to to is a of of 1) of it is of is of 2) of is 3) .3 5 4) 5) 6) be in on so on a in of or be in 7) to se of is of is a 0 of If So of is be (1) (2) is in of to (3) to is (4) is in of in of be in of (5) be be (6) be (7) in of be of ) in to 2) in to of 3) t 4) to is of of a 5) in to in a on a or of or it to 6) in on at of to of to to he of by is of of be of of to at on To to to In of of of is or to be to be of in is of to of in To in to be up on to or of to of in is of in to in is in a is a in on s is to to of to of 800 500 is of of to or of 5 # 160 * 80 of of is to of in is in of of is of of on of is it So to is of in is of in 外文翻譯譯文 剪式小型舉升機 當今社會高速發(fā)展，一些企業(yè)在工作過程中都需要使用舉升機來幫助，。舉升機自從 1925年美國發(fā)明開始使用，發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了很多的變化和改進，種類也發(fā)展到了很多種，一般有柱式和剪式，其驅動方式有機械傳動，液壓傳動，氣壓傳動等。本次設計就是從舉升機的產(chǎn)生、發(fā)展以及制造工藝 改進等方面進行介紹。 舉升機設計的方向選擇 目前我們所見到的絕大多數(shù)的舉升機大多數(shù)采用固定式安裝。殊不知在移動式舉升機方面我們也有幾項成功的設計，如牽引式舉升機、剪叉式舉升機等。這類舉升機的突出性優(yōu)點是靈活性好，可以隨時開到維修現(xiàn)場進行服務，用起來很方便，這充分利用了它的優(yōu)點。由于現(xiàn)在舉升機多采用固定式，因此我們考慮到對移動式舉升機的開發(fā)和利用，設計了這臺剪式舉升機。 直到現(xiàn)在我們對舉升機的潛能進行了很多方面的開發(fā)利用，但是依然存在開發(fā)不夠廣泛和利用效率不高的缺陷。然而，舉升機是當現(xiàn)很多行業(yè)的必要設備之一， 也是將來很多大型機械上必不可少的配件之一，因此促進我們對它的結構更好地去研究，去改進，從而延長了設備的使用壽命和提高設備的性能。目前為止，我國的舉升機制造技術已經(jīng)發(fā)生了些質的飛越，技術也是越俞來俞成熟，舉升設備亦被廣泛的應用在各個領域，為我國的經(jīng)濟和社會發(fā)展做出了不可替代的貢獻。 舉升機的發(fā)展史 舉升機在世界上已經(jīng)有了 70年歷史。 1925年在美國生產(chǎn)的第一臺汽車舉升機，它是一種由氣動控制的單柱舉升機，由于當時采用的氣壓較低，因而缸體較大；同時采用皮革進行密封，因而壓縮空氣驅動時的彈跳嚴重且又不穩(wěn)定。直到 10年以后，即 1935年這種單柱舉升機才在美國以外的其它地方開始采用。 1966 年，一家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱舉升機，這是舉升機設計上的又一突破性進展，但是直到 1977 這種舉升機才在德國以外的其它國家出現(xiàn)。現(xiàn)在雙柱舉升機在市場上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長。它和四柱舉升機相比，既有優(yōu)點，也有缺點，以下將作一簡要說明。 我們所見到的絕大多數(shù)舉升機均采用固定安裝方式。在舉升前汽車必須駛上舉升機。在移動式舉升機方面也有幾項成功設計，如剪式舉升機、菱架式舉升機等。但這類舉升機仍存在兩個主要問題，接近汽 車下部較難；在車間移動舉升機時難逾越地面上的障礙物。當然，可移動性是這類舉升機的突出優(yōu)點。現(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機已在維修現(xiàn)場廣泛采用，而移動式舉升機卻相對要少得多。 舉升機設計要求 設計之前先確定設計產(chǎn)品的基本情況，再根據(jù)設計要求制定基本方案。以下列出了本設計 —— 剪式液壓升降臺的一些基本要求： 1) 主機的概況：主要用于維修人員對車間的吊車的維修和保養(yǎng) ; 2) 主要完成起升與下降重物的動作，速度較緩，液壓沖擊??； 3) 最大載荷量定為 用雙液壓缸控制聯(lián)接組合叉桿機構進行升降。最大起 升高度 15米； 4) 運動平穩(wěn)性和安全性需要較好； 5) 人工控制操作，按鈕啟動控制升降； 6) 工作環(huán)境要求：不宜在多沙石地面、木板磚板地面等非牢固地面進行操作，不宜在有坡度或有坑洼的地面進行操作，不宜在過度寒冷的室外進行操作； 7) 性能可靠，成本低廉，便于移動，無其他附屬功能及特殊功能； 舉升機安全保障措施 使用維護方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，其中舉升機有使用前的準備工作，例如支撐臂的展開，安全門的關閉，還有安全帶的配系。盡管舉升機的發(fā)展已有 70年的歷史，但其設計原理并無多 大改變 ;如果忽視安全要求，超載使用，仍然會造成嚴重的事故，甚至發(fā)生傷亡事故。因此安全問題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。這里僅就使用維護舉升機時應當注意的事項進行說明。 （ 1）舉升機升降平臺升降作業(yè)時，工作臺面應保證水平及支桿叉架組縱向保持垂直狀態(tài)。 （ 2）室外作業(yè)時，風力超過 5級時嚴禁使用；平臺在升降過程中，嚴禁一切人員攀爬。 （ 3）支腿未撐牢，禁止升、降作業(yè)；平臺在升起后，回落到原始高度之前，禁止移動。 （ 4）平臺使用過程中嚴禁超高，超負荷運行；平臺載物升降過程中，貨物不得移動；平臺載人升、降過程中，不得走動、晃動。 （ 5）液壓油應保持清潔，不得混入水和其它雜質。 （ 6）當平臺出現(xiàn)故障無法正常工作時，應及時切斷動力源。 （ 7）設備需要維修時，應將平臺升起頂牢后方可運行。 液壓系統(tǒng)具有的特點 1) 為防止臺板載荷重物下移 , 系統(tǒng)采用密封性良好的液控單向閥自鎖； 2) 為使重物能平穩(wěn)下降 ,采用單向調(diào)速閥調(diào)速 , 噪聲更?。? 3) 系統(tǒng)不動作時 , 直接卸載 , 節(jié)約能耗； 4) 為使升降臺結構更緊湊 , 采用便于安裝和維護的疊加元件，液壓系統(tǒng)元件統(tǒng)一布置在液壓站內(nèi)； 5) 為防止臺板 在工作中意外安全事故的發(fā)生 , 系統(tǒng)采用了管道破裂保護閥安裝在缸下腔進油口接頭上 , 一旦管路或其他部分發(fā)生管道突然爆破、接頭松動、泄壓或臺板出現(xiàn)異常失控超速下墜時 , 它能根據(jù)壓差自動切斷油路 , 防止發(fā)生墜落事故 , 保護設備和人身安全； 6) 另外 , 在電氣控制上 , 在升降平臺下緣設置限位開關 ,臺板上升時 , 一旦升至所限定的最大高度 , 限位開關發(fā)出電信號 , 強制系統(tǒng)卸載以確保臺板上升到合適的高度。 液壓源的選擇 液壓系統(tǒng)的工作介質完全由液壓源提供，液壓源的核心是液壓泵。在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油 量要大于系統(tǒng)的需油量，多余的油經(jīng)過溢流閥回油箱，溢流閥同時起到開展并穩(wěn)定油源壓力的作用。容積調(diào)速系統(tǒng)多數(shù)是用變量泵供油，用安全閥限定系統(tǒng)的最高壓力。為節(jié)省能源并提高效率，液壓泵的供油量要盡量與系統(tǒng)所需流量相匹配。對在工作循環(huán)各階段中系統(tǒng)所需油量相差較大的情況下，則采用多泵供油或變量泵供油。對于本設計，由于工作周期短，循環(huán)次數(shù)少，供油量可以適當減少以節(jié)省能源，采用單泵供油即可，不需蓄能器儲存能量。對于油液的凈化：油液的凈化裝置在液壓源中是必不可少的。一般泵的入口要裝有粗濾油器，進入系統(tǒng)的油液根據(jù)被保護元件的要 求，通過相應的精濾油器再次過濾。為防止系統(tǒng)中雜質流回油箱，可在回油路上設置磁過濾或其他形式的濾油器。根據(jù)液壓設備所處環(huán)境及對溫升的要求，還要考慮加熱、冷卻等措施。 舉升機的臺板 臺板位于升降臺的最上部，是支撐件的組成部分。然而為了安全我們在臺板上安裝了安全護欄，確保使用人員處于一個相對安全感的環(huán)境中。這里的臺板并不是一個簡單的鋼板，而是在下面有滑道，因為升降臺叉桿臂上有滑輪，滑道的作用就是使滑輪在滑道內(nèi)來回滑動，使升降臺完成舉升和回落動作。下底板也如此。根據(jù)舉升重量和升降高度這些參數(shù)，確定臺板的長度為 2800度 1500料采用 3個厚的花紋板。叉桿是升降臺最主要的舉升部件，是主要的受力機構。對其設計的成功與否關系到整個設計工作的成敗，選材 45號鋼， 160*80的無縫方管。 舉升機的三種結構 直立固定剪叉式結構，液壓缸的行程等于平臺的升降行程，整體結構尺寸龐大，且球鉸鏈加工負載，在實際種應用較少。 水平固定剪叉式機構，通過分析計算可知，平臺的升降行程大于液壓缸的行程，在應用過程中可以實現(xiàn)快速控制升降的目的，但不足之處是活塞桿受到橫向力的作用，影響密封件的使用壽命。而且活塞桿所承受的載荷力要比實際 平臺上的載荷力要大的多。所以實際也很少采用。 雙鉸接剪叉式結構避免了上述缺點。結構比較合理，平臺的升降行程可以達到液壓缸行程的二倍以上。因此，在工程實際中逐漸得到廣泛的應用。本設計就重點對雙鉸接剪叉式結構形式加以分析、論述。