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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
張宏強(qiáng)
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B05-16班
指導(dǎo)教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于CAD/CAE技術(shù)的剪刀式汽車舉升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無(wú)論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開(kāi)它。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，無(wú)論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營(yíng)范圍單一的街邊店（如輪胎店），幾乎都配備有舉升機(jī)。舉升機(jī)的重要性和普及性，決定了它是一種備受專業(yè)人士和經(jīng)營(yíng)管理者重視的設(shè)備。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家（如美國(guó)）生產(chǎn)的汽車舉升機(jī)質(zhì)量較好、性能較穩(wěn)定、設(shè)備操作簡(jiǎn)單，在經(jīng)銷商中口碑良好。我國(guó)的汽車舉升機(jī)是20世紀(jì)90年代依據(jù)國(guó)外的產(chǎn)品技術(shù)生產(chǎn)的，到現(xiàn)在舉升機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)擁有近百個(gè)中外品牌，產(chǎn)品系列成百上千。然而國(guó)內(nèi)汽車舉升機(jī)雖然也相對(duì)定型，但很多產(chǎn)品性能還不夠穩(wěn)定，故障多，可靠性差，外觀不夠美觀，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面都還有很多地方有待改進(jìn)。因此，進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能與可靠性，是國(guó)內(nèi)舉升機(jī)任重道遠(yuǎn)且亟需改進(jìn)的地方。汽車舉升機(jī)一般分為立柱式和剪刀式兩種，其中剪刀式舉升機(jī)在維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛?，F(xiàn)今，在我國(guó)利用CAD/CAE技術(shù)對(duì)汽車舉升機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究還尚未見(jiàn)成果發(fā)表。
2、目的和意義
隨著我國(guó)汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車維修行業(yè)也得到大力發(fā)展。在維修廠中，剪刀式汽車舉升機(jī)是必備的，也是最重要的維修機(jī)械。因此要求舉升機(jī)一定要安全可靠，否則一旦發(fā)生危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想。利用當(dāng)前CAD/CAE領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛的三維軟件Pro/E、有限元軟件ANSYS，對(duì)汽車舉升機(jī)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、可靠性等方面進(jìn)行研究與分析，修正設(shè)計(jì)上存在的缺陷并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析，可以代替舉升機(jī)物理樣機(jī)的前期試驗(yàn)，為我國(guó)汽車舉升機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、技術(shù)開(kāi)發(fā)方面提供更多的理論參考，進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)汽車舉升機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。該項(xiàng)目的研究方法，也可應(yīng)用于汽車舉升機(jī)新產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)中，可以縮短新產(chǎn)品研制周期，減少研制經(jīng)費(fèi)，提高設(shè)計(jì)精度和效率，對(duì)于國(guó)內(nèi)舉升機(jī)的發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、設(shè)計(jì)基本內(nèi)容
（1）剪刀式舉升機(jī)工作原理與結(jié)構(gòu)形式的研究與分析；
（2）剪刀式舉升機(jī)二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
（3）力學(xué)模型建立與分析
（4）剪刀式舉升機(jī)Pro/E三維建模及整機(jī)裝配；
（5）剪刀式舉升機(jī)關(guān)鍵部件ANSYS有限元分析；
2、擬解決的主要問(wèn)題
（1）剪刀式汽車舉升機(jī)計(jì)算機(jī)三維模型的建立；
（2）剪刀式汽車舉升機(jī)有限元分析；
（3）關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
三、技術(shù)路線（研究方法）
是
否
資料收集及總體方案制定
舉升機(jī)工作原理與結(jié)構(gòu)形式分析
舉升機(jī)二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
Pro/E三維建模
轉(zhuǎn)換接口
是否滿足求解條件
整機(jī)虛擬裝配
撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
ANSYS有限元分析
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研，查閱相關(guān)資料，完成開(kāi)題報(bào)告 第1~2周（3月2日~3月13日）
(2) 總體設(shè)計(jì)方案制定 第3~5周（3月16日~4月3日）
(3) 舉升機(jī)二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第6~7周（4月6日~4月17日）
(4) 三維建模與及整機(jī)裝配 第 8~9周（4月20號(hào)~5月1號(hào)）
(5) 力學(xué)分析與校核 第10~11周（5月4日~5月15日）
(6) ANSYS有限元分析 第12周（5月2日~5月6日）
（7）撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第13~14周（5月9日~6月5日）
(8) 畢業(yè)設(shè)計(jì)的審核及修改 第15~16 周（6月8日~6月19日）
(9) 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月22日~6月26日）
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日