0236-摩托車專用升降平臺設(shè)計
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畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
題目 摩托車專用升降平臺設(shè)計
一、選題的依據(jù)及意義:
1、選題的依據(jù):
隨著摩托車使用量的迅速增加,社會對摩托車維修工具和設(shè)備的工作效率也越來越高。由此原因,設(shè)計一種維修設(shè)備,它可根據(jù)摩托車維修部位的不同而隨時調(diào)整摩托車的位置,方便維修,減輕維修人員的勞動負(fù)荷從而提高工作效率,就成為必然需要。具有結(jié)構(gòu)緊湊,占地面積小,安裝和拆卸操作方便,故障率低,常見故障易處理,維護(hù)方便等優(yōu)點的摩托車升降平臺,就可以滿足摩托車維修對提高工作效率的要求。本次畢業(yè)設(shè)計的題目來源于生產(chǎn)第一線,所設(shè)計的產(chǎn)品具有實用價值,已經(jīng)有成熟產(chǎn)品生產(chǎn)。我們可以參考現(xiàn)有產(chǎn)品做出的改進(jìn)設(shè)計,使產(chǎn)品機(jī)構(gòu)更合理、更實用、更可靠。
2、選題的意義:
畢業(yè)設(shè)計使我們能綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計、液壓與氣壓傳動及其他所學(xué)專業(yè)課程的知識,分析和解決機(jī)械設(shè)計問題,進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬所學(xué)的知識。通過設(shè)計實踐,逐步樹立正確的設(shè)計思想,增強(qiáng)創(chuàng)新意識和競爭意識,熟悉掌握機(jī)械設(shè)計的一般規(guī)律,培養(yǎng)分析問題和及決問題的能力。通過設(shè)計計算、繪圖以及運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計手冊等有關(guān)資料,進(jìn)行全面的機(jī)械設(shè)計基本技能的訓(xùn)練。因此,它在我們的四年大學(xué)生活中占有重要的地位。
二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(含文獻(xiàn)綜述):
升降平臺是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備、升降平臺可分為:固定式和移動式。
固定是有:剪叉式升降貨梯、鏈條式升降機(jī)、裝卸平臺等。
移動式分為:四輪移動式升降平臺、二輪牽引式升降平臺、汽車改裝式升降平臺、手推式升降平臺、手搖式升降平臺、交直流兩用升降平臺、電瓶車載式升降平臺、 自行式升降平臺、柴油機(jī)曲臂自行式升降平臺、折臂式升降平臺、套缸式升降平臺、鋁合金升降平臺,起升高度從1米至20米不等。
還有符合特殊要求的特殊升降平臺。
升降平臺自由升降的特點目前已經(jīng)廣泛運(yùn)用于市政維修,碼頭、物流中心貨物運(yùn)輸,建筑裝潢等,安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自由行走,工作高度空間也有所改變,具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業(yè)面大,特別是能夠跨越障礙進(jìn)行高空作業(yè)等360度自由旋轉(zhuǎn)優(yōu)點。
升降平臺的升降系統(tǒng)是靠液壓驅(qū)動的,被稱作液壓升降平臺。升降平臺還有柴油機(jī)、電動兩用旋轉(zhuǎn)式升降平臺,目前又出現(xiàn)了電瓶車載高空作業(yè)平臺升降平臺,它的特點是利用電瓶驅(qū)動、電瓶升降機(jī)、無級變速,使用戶的高空作業(yè)更安全、更方便,噪音小。
1、國內(nèi)研究概況:
中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會升降平臺分會了解到,我國每年升降平臺市場成交額高達(dá)500億元左右,但其中卻有100多億元的市場被國外升降平臺企業(yè)占領(lǐng)。他們認(rèn)為,要改變這種現(xiàn)狀,提高升降平臺質(zhì)量是關(guān)鍵。
升降平臺在機(jī)械產(chǎn)品中占有相當(dāng)大的比重。據(jù)國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家統(tǒng)計,升降平臺的產(chǎn)值是壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵三者的總和,約占整個機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的5%。同時,作為重大技術(shù)裝備的重要組成部分,尤其是在電力、石化、冶金、城市供排水系統(tǒng)中,升降平臺更是起著關(guān)鍵作用,而且用量非常大。
目前,我國升降平臺企業(yè)約6000余家,其中年產(chǎn)值超過500萬元的有900家。國內(nèi)上市的升降平臺公司3家,即中核科技、洪城股份、廣東明珠。去年,中核科技主營業(yè)務(wù)收入2.35億元,洪城股份主營業(yè)務(wù)收入1.46億元,廣東明珠主營業(yè)務(wù)收入1.5億元。這些企業(yè),無論是其規(guī)模,還是產(chǎn)品質(zhì)量,目前都無法與國外同類企業(yè)抗衡。
造成目前我國升降平臺市場被動的原因主要有兩方面:一是國產(chǎn)升降平臺產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品比還有差距,質(zhì)量有待提高;二是某些用戶國產(chǎn)化意識不強(qiáng),甚至人為地設(shè)置門檻,使國內(nèi)企業(yè)在與國外企業(yè)競標(biāo)時難以中標(biāo)。
我國企業(yè)目前生產(chǎn)的各種升降平臺普遍存在著外漏、內(nèi)漏、外觀質(zhì)量不高、壽命短、操作不靈活以及升降平臺電動裝置和氣動裝置不可靠等缺點,部分產(chǎn)品只相當(dāng)于上個世紀(jì)八十年代初的國際水平。因此,發(fā)展升降平臺工業(yè),亟待開發(fā)技術(shù)含量高的新產(chǎn)品。
2、國外研究概況:
近20年世界升降平臺工業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎升降機(jī))和AT(全地面升降機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展,打破了原有產(chǎn)品與市場格局,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場激烈競爭沖擊下,導(dǎo)致世界升降平臺市場進(jìn)一步趨向一體化。目前世界升降平臺年銷售額已達(dá)75億美元左右。主要生產(chǎn)國 為美國、日本、德國、法國、意大利等,世界頂級公司有10多家,主要集中在北美、日本(亞洲)和歐洲。
美國既是升降平臺的主要生產(chǎn)國,又是最大的世界市場之一。但由于日本、德國升降機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起,美國廠商曾在20世紀(jì)60~70年代世界市場中占有的主導(dǎo)地位正逐步受到削弱,從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟(jì)回升,市場活躍,外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強(qiáng),特雷克斯升降機(jī)公司的崛起即是例證。特雷克斯升降機(jī)公司前身是美國科林升降機(jī)廠。1995年以來,其通過一系列的兼并活動,已發(fā)展成為世界頂級公司之一。
日本從20世紀(jì)70年代起成為升降平臺生產(chǎn)大國,產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快,已出口到歐美市場,年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來,由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響,年產(chǎn)量呈下降趨勢。目前日本市場年需求量為3000臺左右。
歐洲是潛力很大的市場,歐洲各工業(yè)國既是升降平臺的出口國,也是重要的進(jìn)口國。德國是最大的歐洲市場,其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產(chǎn)品市場份額中,利勃海爾占53%,格魯夫占16%,德馬泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。
3、國內(nèi)外發(fā)展趨勢:
目前,國內(nèi)外升降平臺的發(fā)展趨勢主要有以下五個方面:
(1)升降平臺的全球化趨勢
伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化、現(xiàn)代技術(shù)革命,尤其是信息技術(shù)革命的發(fā)展,升降平臺的全球化趨勢不斷加強(qiáng)。升降平臺全球化主要包括產(chǎn)品制造的跨國化迅猛發(fā)展;價值鏈中與制造緊密相聯(lián)的各個環(huán)節(jié)朝著全球化方向邁進(jìn);升降平臺企業(yè)的跨國并購、重組和整合;制造資源在世界范圍內(nèi)的調(diào)劑、共享和優(yōu)化配置;跨國界信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)正日益受到各國政府和企業(yè)界的重視,全球制造體系正在迅速形成等。
(2)以跨國公司為主導(dǎo),產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分的趨勢
隨著經(jīng)濟(jì)全球化,升降平臺的國際分工正由垂直分工發(fā)展到水平分工,甚至網(wǎng)絡(luò)分工。產(chǎn)業(yè)鏈被細(xì)分到空前的程度。發(fā)達(dá)國家憑借其技術(shù)優(yōu)勢,不僅將其低技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去,即使在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,也是盡力搶占各產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)和高附加值環(huán)節(jié),將產(chǎn)業(yè)鏈條中的低技術(shù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移給處于較低發(fā)展水平的國家,從而完成價值鏈的分離和轉(zhuǎn)移,使其生產(chǎn)布局日益細(xì)化。
?。?)以科技中心控制升降平臺中心的新趨勢
全球科技中心對升降平臺中心的控制主要通過跨國公司內(nèi)部分工、扶持委托加工制造中心、強(qiáng)化低端產(chǎn)品對高端產(chǎn)品的依賴、核心技術(shù)對生產(chǎn)性技術(shù)的控制以及市場需求等方式來實現(xiàn)??鐕驹谌蚋鞯氐教帉ふ业统杀镜耐顿Y區(qū),他們不再僅僅考慮某個產(chǎn)品在哪里生產(chǎn),而是著重考慮某個零件在哪里生產(chǎn)成本最低。一架波音747飛機(jī)有450萬個部件,來自近10個國家、1000多家大企業(yè)、1.5萬多家小企業(yè)?,F(xiàn)代升降平臺已不是簡單的工廠概念,它的中心已不在加工的積聚點上,而是全球化。
?。?)升降平臺的信息化、虛擬化趨勢
目前,國際上一些制造型企業(yè)已完成了信息化改造,全部采用CAD進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計和計算機(jī)管理。信息化已徹底改變了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和工作方法,因此,升降平臺的信息化將是21世紀(jì)升降平臺發(fā)展的重要趨勢。
虛擬制造系統(tǒng)運(yùn)用仿真工具、控制工具、信息模型和設(shè)備以及組織方法等,提供一個顯示仿真過程的工作平臺。在這種平臺上建立一種虛擬環(huán)境,應(yīng)用人類的知識、技術(shù)與感知能力,與虛擬的對象產(chǎn)生交互作用,對產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)制造活動進(jìn)行全面的模擬和仿真,以達(dá)到產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的周期最短、成本最低、質(zhì)量最佳的效果。
(5)升降平臺的綠色化趨勢向環(huán)保化或綠色化方向發(fā)展,成為升降平臺在21世紀(jì)的必由之路。環(huán)?;圃旎蚓G色化制造是綜合考慮環(huán)境影響和制造效率的現(xiàn)代制造模式,也是目前所倡導(dǎo)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個方面,其目標(biāo)和宗旨是使所制造的產(chǎn)品在從設(shè)計、制造、包裝、運(yùn)輸、使用、維護(hù)直至報廢處理和善后處置的整個產(chǎn)品生命周期中,對環(huán)境的不利影響最小、而對資源的利用效率最大。
三、研究內(nèi)容及實驗方案:
1、研究內(nèi)容:
通過對摩托車專用升降平臺的技術(shù)參數(shù),結(jié)合具體實例,對機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式分析比較,并根據(jù)要求對液壓傳動系統(tǒng)個部分進(jìn)行設(shè)計計算最終確定液壓執(zhí)行元件-液壓缸,通過對叉桿的各項受力分析確定臺板與叉桿的載荷要求,最終完成摩托車專用升降平臺的設(shè)計要求。
2、實驗方案:
擬定設(shè)計一款以液壓驅(qū)動為升降系統(tǒng)的雙鉸接剪叉式升降平臺。
四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度
1、主要目標(biāo):
根據(jù)老師給定的數(shù)據(jù)和技術(shù)要求,運(yùn)用計算和CAD軟件繪圖等手段設(shè)計一款外形美觀、符合人機(jī)工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)實用、安全可靠的摩托車專用升降平臺。
2、 主要特色:
設(shè)計的摩托車專用升降平臺比現(xiàn)有的產(chǎn)品更合理、更經(jīng)濟(jì)實用、更安全可靠,更綠色環(huán)保。
3、工作進(jìn)度:
1、開題報告 第1周
2、總體方案設(shè)計 第2周
3、常規(guī)設(shè)計 第3周-第7周
4、成本核算 第8周-第10周
5、編寫畢業(yè)設(shè)計說明書 第11周-第14周
6、外文資料翻譯 第15周
五、參考文獻(xiàn)
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