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南昌航空大學科技學院學士學位論文 目 錄 1 緒 論 ................................................................1 1.1 研究的背景及意義 ..................................................1 1.2.國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢 ..........................................1 2 零件的分析 .......................................................2 2.1 零件的作用 .......................................................2 2.2 零件的工藝分析 ...................................................2 3 工藝規(guī)程設計 .....................................................3 3.1 毛坯的制造形式 ...................................................3 3.2 基準面的選擇 .....................................................3 3.2.1 粗基準的選擇 .................................................3 3.2.2 精基準的選擇 .................................................3 3.3 制訂工藝路線 .....................................................4 3.3.1 工藝線路方案一 ...............................................4 3.3.2 工藝路線方案二 ...............................................4 3.3.3 工藝方案的比較與分析 .........................................5 3.4 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 ...........................5 3.5 確定切削用量 .....................................................6 3.5.1 工序Ⅰ ........................................................6 3.5.2 工序Ⅱ ........................................................6 3.5.3 工序Ⅲ ........................................................6 3.5.4 工序Ⅳ ........................................................7 3.5.5 工序Ⅴ ........................................................9 3.5.6 工序Ⅵ .......................................................10 3.5.7 工序Ⅶ .......................................................10 3.5.8 工序Ⅷ .......................................................10 3.5.9 工序Ⅸ .......................................................10 3.5.10 工序Ⅹ ......................................................11 4 夾具設計 .........................................................11 南昌航空大學科技學院學士學位論文 4.1 定位基準的選擇 ...................................................11 4.2 切削力及夾緊力的計算 .............................................11 4.3 定位誤差的分析 ...................................................12 4.4 夾具設計及操作的簡要說明 .........................................12 4.5 夾具設計評價與結論 ...............................................14 結 論 ................................................................15 參考文獻 .............................................................16 致 謝 ................................................................18 附 錄 ................................................................19 南昌航空大學科技學院學士學位論文 1 1 緒 論 機械制造技術是我們機制學學生的一門重要的專業(yè)課程，機械制造是我們機制 專業(yè)大部分學生的就業(yè)方向。這次課程設計是我們在畢業(yè)前對機械制造技術的一次 系統(tǒng)復習，理論聯(lián)系實際的一次實訓，是我們四年的大學中一個不可缺少的部分。 這次課程設計對我們以后的工作也是一次很好的練習，讓我們?yōu)橐院蟮墓ぷ髁?下了寶貴經(jīng)驗。由于初學能力有限，很多地反做的有誤的地方，懇請老師給與指導。 1.1 研究的背景及意義 自從出現(xiàn)機械，就有了相應的機械零件。但作為一門學科，機械零件是從機械 構造學和力學分離出來的。隨著機械工業(yè)的發(fā)展，新的設計理論和方法、新材料、 新工藝的出現(xiàn)，機械零件進入了新的發(fā)展階段。有限元法、斷裂力學、彈性流體動 壓潤滑、優(yōu)化設計、可靠性設計、計算機輔助設計（CAD） 、實體建模 （Pro、Ug、Solidworks 等） 、系統(tǒng)分析和設計方法學等理論，已逐漸用于機械零件 的研究和設計。更好地實現(xiàn)多種學科的綜合，實現(xiàn)宏觀與微觀相結合，探求新的原 理和結構，更多地采用動態(tài)設計和精確設計，更有效地利用電子計算機，進一步發(fā) 展設計理論和方法，是這一學科發(fā)展的重要趨向。 機械零件作為一門學科的具體內(nèi)容包括：1、零（部）件的聯(lián)接。如螺紋聯(lián)接、 楔聯(lián)接、銷聯(lián)接、鍵聯(lián)接、花鍵聯(lián)接、過盈配合聯(lián)接、彈性環(huán)聯(lián)接、鉚接、焊接和 膠接等。2、傳遞運動和能量的帶傳動、摩擦輪傳動、鍵傳動、諧波傳動、齒輪傳動、 繩傳動和螺旋傳動等機械傳動，以及傳動軸、聯(lián)軸器、離合器和制動器等相應的軸 系零（部）件。3、起支承作用的零（部）件，如軸承、箱體和機座等。4、起潤滑 作用的潤滑系統(tǒng)和密封等。5、彈簧等其它零（部）件。作為一門學科，機械零件從 機械設計的整體出發(fā)，綜合運用各有關學科的成果，研究各種基礎件的原理、結構、 特點、應用、失效形式、承載能力和設計程序；研究設計基礎件的理論、方法和準 則，并由此建立了本學科的結合實際的理論體系，成為研究和設計機械的重要基礎。 1.2.國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述） 自 2007 年 1 月 1 日起，對國內(nèi)企業(yè)為開發(fā)、制造大型露天礦用機械正鏟式挖掘 機和大型煤炭采掘設備而進口的部分關鍵零部件、原材料所繳納的進口關稅和進口 環(huán)節(jié)增值稅實行“先征后退” ，所退稅款作為國家投資處理，轉為國家資本金，主要 南昌航空大學科技學院學士學位論文 2 用于企業(yè)新產(chǎn)品的研制。通知確定了具體的挖掘機和煤炭采掘設備型號和類型，如 電牽引采煤機、刮板輸送機、刮板轉載機、液壓支架、提升設備、大型破碎站等等。 為鼓勵大型國有裝備制造企業(yè)的自主研發(fā)和生產(chǎn)，財政部 2007 年年初發(fā)出通知， 對國內(nèi)裝備制造企業(yè)為開發(fā)、制造大型露天礦用機械正鏟式挖掘機和大型煤炭采掘 設備而進口的部分關鍵零部件、原材料所繳納的進口關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅將實行 “先征后退” ，同時停止相應整機及成套設備的進口免稅政策。2007 年年初，財政 部、國家發(fā)改委、海關總署、國家稅務總局等四部門聯(lián)合發(fā)布《關于落實國務院加 快振興裝備制造業(yè)的若干意見有關進口稅收政策的通知》 ，此次出臺的稅收調(diào)整通知， 是落實上述裝備業(yè)進口稅收政策的最新舉措。財政部透露，之前選定的 16 個重大技 術裝備關鍵領域中，已審批通過了紡織機械、盾構機、大型礦用挖掘機和煤炭采掘 設備四個大類的關稅調(diào)整政策，其余領域的關稅調(diào)整政策將陸續(xù)出臺。 2 零件的分析 2.1 零件的作用 裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土 石方施式機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、 硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料 如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的 填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、 刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、 操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，同時也成為 工程機械中發(fā)展最快、產(chǎn)銷量及市場需求最大的機種之一。題目所給定的零件是箱 蓋（附圖 1） ，其主要作用是保證對箱體起密封作用，使箱體在工作時不致讓油液滲 漏。 2.2 零件的工藝分析 箱蓋的零件圖中規(guī)定了一系列技術要求： （查表 1.4-28《機械制造工藝設計 簡明手冊》 ） 1.以零件底面為加工基準面加工上表面。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 3 包括：：銑四邊端面箱、蓋下表面，銑固定撞塊，h= 352.銑箱蓋上表面、Φ80 圓柱外表面、四個角下凹部位，車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ158.6 外圓。 2.以零件上表面為加工基準面加工下表面. 銑四邊端面箱、蓋下表面，銑固定撞塊，h= 35 3. 以 2-ф32 孔為中心均勻分布的 48 孔 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27.4. 4. 其它未注表面的粗糙度要求為 100,粗加工可滿足要求。 . 3 工藝規(guī)程設計 3.1 毛坯的制造形式 零件材料為 HT200，考慮到零件材料的綜合性能及材料成本和加工成本,保證零 件工作的可靠,采用鑄造。由于屬于大批生產(chǎn)的水平，而且零件輪廓尺寸不大，且粗 糙度要求較低。故可以采用鑄造成型。 3.2 基準面的選擇 基面的選擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使 加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。否則，加工工藝過程中會問題百出，更有甚 者，還會造成零件大批報廢，使生產(chǎn)無法正常進行。 3.2.1 粗基準的選擇 對于一般薄板類零件而言，以底面作為粗基準是完全合理的。按照有關的粗基 準選擇原則（保證某重要表面的加工余量均勻時，選該表面為粗基準。若工件每個 表面都要求加工，為了保證各表面都有足夠的余量，應選擇加工余量最小的表面為 粗基準。 ） 3.2.2 精基準的選擇 選擇精基準時應重點考慮如何減少工件的定位誤差，保證加工精度，并使夾具 結構簡單，工件裝夾方便。 按照有關的精基準選擇原則（基準重合原則；基準統(tǒng)一原則；可靠方便原則） ， 對于本零件，有中心孔，可以以中心孔作為統(tǒng)一的基準，但是隨便著孔的加工，大 南昌航空大學科技學院學士學位論文 4 端的中心孔消失，必須重新建立外圓的加工基面，一般有如下三種方法： 當中心孔直徑較小時，可以直接在孔口倒出寬度不大于 2MM 的錐面來代替中心 孔。若孔徑較大，就用小端孔口和大端外圓作為定位基面，來保證定位精度。 采用錐堵或錐套心軸。 精加工外圓亦可用該外圓本身來定位，即安裝工件時，以支承軸頸本身找正 3.3 制訂工藝路線 制訂工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度以及位置精度等 技術要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領已經(jīng)確定為中批生產(chǎn)的條件下，考慮采用 普通機床以及部分高效專用機床，配以專用夾具，多用通用刀具，萬能量具。部分 采用專用刀具和專一量具。并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此以外，還應當考 慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 3.3.1 工藝線路方案一 工序Ⅰ 鑄造。 工序Ⅱ 銑四邊端面箱、蓋下表面，銑固定撞塊，h= 35 工序Ⅲ 銑箱蓋上表面、Φ80 圓柱外表面、四個角下凹部位 工序Ⅳ 車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ158.6 外圓 工序Ⅴ 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 Φ80、2 個，Φ32、8 個，鉆孔 Φ24、4 個，Φ32、4 個、Φ30、2 個，Φ32、4 個，鉆孔 Φ30 工序Ⅵ 鍃孔 工序Ⅶ 車螺紋 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27. 工序Ⅷ 去毛刺 工序Ⅸ 內(nèi)側非加工表面涂紅丹漆兩次 工序Ⅹ 檢驗入庫 3.3.2 工藝路線方案二 工序Ⅰ 鑄造。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 5 工序Ⅱ 銑四邊端面,箱蓋下表面，銑固定撞塊，h= 35 工序Ⅲ 銑箱蓋上表面、Φ80 圓柱外表面、四個角下凹部位 工序Ⅳ 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 Φ80、2 個，Φ32、8 個，鉆孔 Φ24、4 個，Φ32、4 個、Φ30、2 個，Φ32、4 個，鉆孔 Φ30 工序Ⅴ 車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ158.6 外圓 工序Ⅵ 鍃孔 工序Ⅶ 攻絲 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27. 工序Ⅷ 去毛刺 工序Ⅸ 內(nèi)側非加工表面涂紅丹漆兩次 工序Ⅹ 檢驗入庫 3.3.3 工藝方案的比較與分析 上述兩個方案的特點在于：方案一使用銑削方式加工兩端面，再車削外圓，螺 紋孔的加工放在最后。兩相比較起來可以看出，由于零件是非回轉體，故選用專用 夾具，而我設計的專用夾具是需要孔來定位，故這工藝路線不合格，鉆孔應在車削 之前 而工藝路線二則充分考慮到了笨專用夾具的使用方法，故選擇路線二作為最終 加工工藝方案。最后的加工工藝路線確定如下： 工序Ⅰ 鑄造。 工序Ⅱ 銑四邊端面箱、蓋下表面，銑固定撞塊，h= 35 工序Ⅲ 銑箱蓋上表面、Φ80 圓柱外表面、四個角下凹部位 工序Ⅳ 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 Φ80、2 個，Φ32、8 個，鉆孔 Φ24、4 個，Φ32、4 個、Φ30、2 個，Φ32、4 個，鉆孔 Φ30 工序Ⅴ 車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ158.6 外圓工序Ⅵ 鍃孔 工序Ⅶ 車螺紋 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27. 工序Ⅷ 去毛刺 工序Ⅸ 內(nèi)側非加工表面涂紅丹漆兩次 工序Ⅹ 檢驗入庫 以上工藝過程詳見械加工工藝過程卡片 南昌航空大學科技學院學士學位論文 6 3.4 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 “箱蓋”零件材料為 HT200 鋼，硬度為 HBS190~241，毛坯質(zhì)量約為 5kg，生產(chǎn)類型 為中批生產(chǎn)，采用機器造型鑄造毛坯。 根據(jù)上述材料及加工工藝，分別確定各加工表面的機械加工余量、工序尺寸及 毛坯尺寸如下： （1）外圓表面(Φ540、Φ460、Φ158.6）外圓考慮到尺寸較多且相差不大，為簡化 鑄造毛坯的外形，現(xiàn)直接按零件結構取為 ф545、ф465、ф162 的階梯軸式結構， 其它尺寸外圓表面粗糙度值為 R 6.3 um,只要粗車就可滿足加工要求。a （2）外圓表面沿軸線長度方向的加工余量及公差。查《機械制造工藝設計簡明手冊》 （以下簡稱〈〈工藝手冊〉 〉表 2.2-1,鑄件輪廓尺寸(長度方向>100~160mm,故長度 方向偏差為 mm.長度方向的余量查表 2.2-4,其余量值規(guī)定為 3.0~3.5 mm.現(xiàn)取5.2? 3.0 mm。 （3） 、內(nèi)孔。毛坯為實心。兩內(nèi)孔精度要求自由尺寸精度要求，R 為a 6.3,鉆——擴即可滿足要求。 (4)底面溝槽.采用鏜削,經(jīng)過底面研磨后鏜可保證其精度. Z=0.5 (5) 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27.。均為自由尺寸精度要求。 1．各孔可一次性直接鉆出。 2．查〈〈工藝手冊〉 〉表 2.3—20 得攻螺紋前用麻花鉆直徑為 ф12 的孔。 鉆孔 ф810 攻螺紋 M12 3.5 確定切削用量 3.5.1 工序Ⅰ：下料 本工序采用計算法確定切削用量 加工條件 工件材料：HT200，鑄造。 加工要求：鑄造出如工序 10 所繪制出的圖，和各尺寸。 3.5.2 工序Ⅱ： 銑 銑四邊端面，箱蓋下表面，銑固定撞塊，h= 35：用專用夾具夾好零件，固定 在銑床上，先銑四邊輪廓，使之為 1270*392*20. 銑出下表面各輪廓深度為 南昌航空大學科技學院學士學位論文 7 30.，50 等。然后銑固定撞塊使其高度為 35mm。最后用游標卡尺對各尺寸進行檢驗 3.5.3 工序Ⅲ 銑 (1) 銑箱蓋上表面 用專用夾具夾緊工件，先銑最上面外圓的上表面，使其離下表面的厚度為 123.在銑 左右兩邊的表面使其厚度為 35. (2) 銑 Φ80 圓柱外表面 銑上表面左邊凸出的兩個 Φ80 外圓柱表面，使其直徑為 80. (3) 銑四個角下凹部位 在四角部位銑出下凹部位，50*50*15.圓角直徑分別為 30 和 32 3.5.4 工序Ⅳ 車 Φ540 外圓、Φ460 外圓、Φ458.6 外圓 切削深度:先 84 車至 80 以及 104 車至 100。?? 進給量 [4]: V = (m/min)cvyxpmvkfaT = 97.0814.0.15.026814..0 ??? =66.7(m/min) 確定機床主軸轉速: n = = =204(r/min)s??dVC10104.37.6? 按機床選取 n =230 r/min。所以實際切削速度? V= = =75.1 m/min 檢驗機床功率: 主切削力10d?024.3? F =CF a f v k cpCFxycFCn 3.2 式中：CF =900, x =1.0 , y =0.75 , n =-0.15CCFCFCF k =(M02.1)9()104.?nHB k =0.73r 南昌航空大學科技學院學士學位論文 8 所以 F =900C )(59873.0217.65.0150N???? 切削時消耗功率 P =c )(6.1098644KWVc? C630-1 機床說明書可知 [4], C630-1 主電動機功率為 7.8KW,當主軸轉速為 230r/min 時,主軸傳遞的最大功率為 2.4KW,所以機床功率足夠,可以正常加工。 檢驗機床進給系統(tǒng)強度:已知主切削力 F =598N,徑向切削力 F [4]Cp F =CF a f V k 3.3ppFPxycPn 式中: CF 530, x =0.9, y =0.75, n =0pP FP k =(M052.1)92()10.?FnHB k =0.5r 所以 F =530p )(152.0.765.0.109 N???? 而軸向切削力 F =CF a f v kffpFxfycFfn 式中: CF =450, x =1.0, y =0.4, n =0ffff k =(M041.)192()08.?F k =1.17 軸向切削力 F =450f )(62317.04.765.014 N??? 取機床導軌與床鞍之間的摩擦系數(shù) u=0.1,則切削力在縱向進給機構可承受的最大縱 向力為 3550N[4],故機床進給系統(tǒng)可正常工作。 切削工時： t= nfl21? 南昌航空大學科技學院學士學位論文 9 式中： L=105mm, L =4mm, L =012 所以 t= (min)27.350.641??? （1） 車 Φ540 外圓 f=0.35mm/r V=17mm/min 所以 n= =10(r/min)540 1?π V 按機床選?。? min/rw? 所以實際切削速度為： min/95.16045.31dvw??? （2） Φ460 外圓 f=0.35mm/r v=13m/min 所以 n= =12r/min4601??v 按機床選取 min/5rw? 實際切削速度 min/35.10461dvw??? （3） Φ458.6 外圓 f=0.35mm/r v=13m/min 所以 n= =12r/min6.45810??v 按機床選取 min/rnw? 實際切削速度 in/7201056.4810dvw??? 南昌航空大學科技學院學士學位論文 10 3.5.5 工序Ⅴ：鉆 先專用夾具夾緊，然后用 Z5135 分別進行鉆孔。 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 Φ80、2 個，Φ32、8 個，Φ24、4 個，Φ32、4 個、 Φ30、2 個，Φ32、4 個/Φ30 3.5.6 工序Ⅵ：鍃孔 先專用夾具夾緊，然后用 Z5135 鍃孔 4xΦ32，12xΦ20。根據(jù)有關資料介紹， 锪沉頭孔時進給量及切削速度約為鉆孔時的 1/2~1/3，故 f= rmf/2.0631??鉆 按機床取 f=0.21mm/r r= in/.85r鉆 76143.10rdvns??? 按機床選?。?min/58rw 所以實際切削速度為： i/3.7104ndv???? 切削工時計算： ， ， ml21?l02l7 =fntw?in56.1.87? 3.5.7 工序Ⅶ：攻絲 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27 r=0.2m/s=12m/min 所以 min/382rns? 按機床選取 則i/15w 實際切削速度 in/9.03ndv???? 計算工時 ， ， 則：ml15?l31ml32 =fnltw?1 min67.153?i4.067.2.4??t 先專用夾具夾緊，然后用絲攻，攻絲 16-M20-7H，2-M12-7H ，4-M30-7H。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 11 3.5.8 工序Ⅷ：去毛刺 用虎口鉗夾緊，銼刀去毛刺 3.5.9 工序Ⅸ：內(nèi)側非加工表面涂紅丹漆兩次 對內(nèi)側非加工表面進行涂紅丹，兩次 3.5.10 工序Ⅹ： 檢驗入庫 采用游標卡尺，檢驗零件尺寸，合格入庫。 4 夾具設計 4.1 定位基準的選擇 由零件圖可知，48 孔中，16— 10 在圓周上均勻分布,2—M10，4—M10 也? 為對稱分布，尺寸精度為自由尺寸精度要求。其設計基準為兩對稱孔中心距， 由于難以使工藝基準與設計基準統(tǒng)一，只能以零件底面面作為定位基準。 為了提高加工效率及方便加工，決定頭刀材料使用高速鋼，用于對面進行 加工。 4.2 切削力及夾緊力的計算 軸向力：見《工藝師手冊》表 28.4 F=C d f kF0zFy 式中： C =420， Z =1.0, y =0.8, f=0.35F k =( 07.1)92()103.?nHB F=420 )(.5..38. N?? 轉矩 T=C d f kT0ZTy 式中: C =0.206, Z =2.0, y =0.8TT T=0.206 )(34.17.35..18.2 MN???? 功率 P =m KWdV26.0.90 南昌航空大學科技學院學士學位論文 12 在計算切削力時,必須考慮安全系數(shù),安全系數(shù) K=K K K K1234 式中 K —基本安全系數(shù)，1.5; K —加工性質(zhì)系數(shù)，1.1;2 K —刀具鈍化系數(shù) , 1.1;3 K —斷續(xù)切削系數(shù), 1.14 N>F 車削時 T=17.34 N*M 切向方向所受力: F =1 NLT2670534.??? 取 1.0?f F =4416f )(6.41. F > Ff 所以,車削時工件不會轉動,故本夾具可安全工作。 4.3 定位誤差的分析 定位元件尺寸及公差的確定。本夾具的主要定位元件為帶螺孔的圓柱和托盤， 而該定位元件的尺寸公差為 ，而孔徑尺寸為自由尺寸精度要求，可滿足加工要064。? 求。 4.4 夾具設計及操作的簡要說明 南昌航空大學科技學院學士學位論文 13 如前所述，在設計夾具時，為提高勞動生產(chǎn)率，應首先著眼于機動夾具，本道 工序的車床夾具選用螺栓夾緊方式。本工序由于是粗加工，切削力較大，為了夾緊 工件，勢必要要托盤做為定位面，而這將使整個夾具過于龐大。因此，應設法降低 切削力。目前采取的措施：提高毛坯精度，使最大切削深度降低，以降低切削力。 鉆床夾具的裝配圖三維模擬圖見上下圖。 此夾具是利用兩孔和底面進行定位的，底面有托盤定位，兩孔由高度下于孔深 并帶有螺孔的圓柱定位，由螺栓進行夾緊，有配重塊進行協(xié)調(diào)重心在定位中心處。 為了滿足大部分加工的夾具要求，特意在托盤上打了兩個通孔，這樣就在有些鉆床 和銑床需要虎口鉗夾緊固定的時候，在下面通過螺栓添加一長方體塊，用于虎口鉗 對零件夾緊固定（三維圖模擬如下圖）在本次車床就不需要加上了。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 14 4.5 夾具設計評價與結論 本夾具加工過程穩(wěn)定,經(jīng)濟方面也大大減少了開支,生產(chǎn)效率也提高了很多，因 此本方案適合做為大批量生產(chǎn)裝卸機的箱蓋的使用。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 15 結 論 通過為期兩個月的畢業(yè)設計，對大學四年所學的知識猶如一次閱兵，也算是對 未來從事職業(yè)的一次練習。在整個設計過程中，態(tài)度是至關重要的。如何對待此次 畢業(yè)設計，是能否保質(zhì)保量完成的關鍵。積極的態(tài)度使人迎著問題和困難而上，最 終克服重重困難，取得最后的成功。 在此次設計中，我始終按照王老師的預期進度完成此次設計。老師們的指導幫 助使我受益非淺。在設計的過程中，同學們在一起相互探討、幫忙，同學們的協(xié)助 支持使我深受感動。 對我所設計的卸載機箱蓋，由于經(jīng)驗上的原因，也許還有許多不足之處。所以， 如果我的課題要應用于生產(chǎn)實踐中，還需經(jīng)過實踐的檢驗，還有待完善。 進過本次設計，自己的收獲也是很多的，不僅提高了自己的獨立思考和解決問 題的能力，還掌握了許多獲得知識的途徑。這些寶貴的經(jīng)驗將對我在將來的學習和 工作中起到很大的幫助。也正是通過這次設計，才讓我認識到了自己知識的局限性， 才明白學習書本上的理論知識，沒有經(jīng)過實際的應用，不到實際的生產(chǎn)中去實踐， 是不行的。 在整個過程中，我感到這是一次能力的升華，我認為，這必將對我以后的生活、 學習和工作有著深遠的影響！ 南昌航空大學科技學院學士學位論文 16 參考文獻 [１]江洪．UG NX4.0 基礎教程[M]．第 2 版．機械工業(yè)出版社．2007 [２]孫麗媛．機械制造工藝及專用夾具設計指導[M]．第２次．冶金工業(yè)出版社．2002 [３]El wakil,S.D.,Processes and Design for Manufacturing 加工工序設計.Prentice- Hill.1998 [４]李益民．機械制造工藝設計簡明手冊[S]．第１版．機械工業(yè)出版社．1994 [５] 楊叔子．工藝師手冊[S]．第１版．機械工業(yè)出版社．2006 [6]2000Goetsch,D.L.,Advanced Maufacturing Technology 先進制造技術,Delar Publishers Inc.1990 [７]李旦 ．機床專用夾具設計圖冊[M]．第２版．哈爾濱工業(yè)大學出版社 ．1998 [8]鄒慧君．機械原理課程設計手冊[S]．第 1 版．高等教育出版社 ．1998 [９]上海市金屬切削手冊 ．上海市金屬切削技術協(xié)會[S]．第３版．上?？茖W技術出版 社．2000 [10]甘永立．幾何量公差與檢測[M]．第 8 版．出版單位．2008 [11]張世昌．機械制造基礎[M]．第１版．高等教育出版社．2006 [12]王啟平．機床夾具設計[S]．第２版．哈爾濱工業(yè)大學 ．2006 [13]楊黎明 ．機械零件設計手冊[S]．第１版．國防工業(yè)出版社．1993 [14]Norton,R.l.,Design of Machinery 機械裝置的設計,McGraw-Hill,1992 [15]曾東健．汽車制造工藝學[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．2006 [16]唐藝．汽車構造與修理圖解[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．1994 [17]Dimarogonas,A.D.,Machine Design for Manufacturing,Prentice-Hall,1998 [18]王先逵．機械制造工藝學[M]．第１版．遼寧電子出版社．1995 [19]Dimmarogonas,A.D．,Machine Design for Manufacturing 制造機械設計, McGraw- 南昌航空大學科技學院學士學位論文 17 Hill,1998 [20]朱煥池 ．機械制造工藝學[M]．第１次．機械工業(yè)出版社．2006 [21]王光斗．機床夾具設計手冊[S]．第３版．上?？萍汲霭嫔纾?[22]夏德偉．UG NX4.0 中文版機械設計典型范例教程[M]．第１版．電子工業(yè)出版社．2006 [23]Dorf,R.C.and Kuisiak,A.,Handbook of Design Manufacturing and Automation 制造業(yè)和 自動化設計手冊 ,John Wiley &Sons,1994 [24]鄒青．機械制造工藝學課程設計指導書[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．2007 [25]零點工作室．輕松跟我學 UG NX4.0 中文版[M]．第１版．電子工業(yè)出版社．2007 [26]肖繼德 . 機床夾具設計[S]．第 2 版．機械工業(yè)出版社．2004 [27]宋振會．UG NX4.0 工程制圖基礎教程[M]．第１版．清華大學出版社．2006 [28]Goetsch,D.l.,Advanced Manufactureing Technology 先進制造技術,Delmar Pulisher Inc,1990 [28]付本國．UG NX3.0 三維機械設計[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．2005 [29]王彥武．UG NX3-中文版基礎入門篇[M]．第１版．中國青年電子工業(yè)出版社．2006 [30]王樹勛．UG NX3.0 實操訓練教程[M]．第１版．華南理工大學出版社．2006 [31]袁鋒．UG 機械設計工程范例教程[M]．第１版．機械工業(yè)出版社．2006 南昌航空大學科技學院學士學位論文 18 致 謝 在這次畢業(yè)設計中，我有很多收獲，首先把我?guī)啄陙硭鶎W的知識做了一次系統(tǒng) 的復習，更深一步了解了所學的知識，培養(yǎng)了我綜合運用所學知識，獨立分析問題 和解決問題的能力，也使我學會怎樣更好的利用圖書館，網(wǎng)絡查找資料和運用資料， 還使我學會如何與同學共同討論問題。這對我以后的工作有很大的幫助,今后我會在 工作中不斷的學習,努力的提高自己的水平。經(jīng)過本次設計，我切實體會到作為一個 優(yōu)秀的設計人員的艱難性。在設計過程中，我經(jīng)常遇到各種各樣的問題，有的是知 識方面的不足導致的，有的是設計經(jīng)驗方面不足導致的。這些問題有時使得我束手 無措，不過在指導老師幫助和自己的努力下，終于使得我順利完成了設計。 雖然我的設計存在很多不足的地方，但在這兩個多月的時間里，我學到了很多 有用的知識，也積累了一定的設計經(jīng)驗，這些對于我即將要走向社會工作崗位，將 起到很關鍵的作用。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 19 附 錄