電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究【獨(dú)家畢業(yè)課程設(shè)計(jì)含任務(wù)書+開題報(bào)告+外文翻譯+中期報(bào)告+答辯PPT】

電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究【獨(dú)家畢業(yè)課程設(shè)計(jì)含任務(wù)書+開題報(bào)告+外文翻譯+中期報(bào)告+答辯PPT】,電動(dòng)汽車,能量,回收,系統(tǒng),設(shè)計(jì),研究,鉆研,獨(dú)家,畢業(yè),課程設(shè)計(jì),任務(wù)書,開題,報(bào)告,講演,呈文,外文,翻譯,中期,答辯,ppt 中北大學(xué) 信息商務(wù)學(xué)院 學(xué)生：秦華兵 學(xué)號(hào)： 1301034245 指導(dǎo)老師：韓文艷 選題意義 選題內(nèi)容 分析方法 實(shí)踐運(yùn)用 總結(jié)建議 ?電動(dòng)車誕生以來，其續(xù)航性能一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。除了改進(jìn)蓄能和驅(qū)動(dòng)方式外，制動(dòng)能量回收是現(xiàn)代電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點(diǎn)。 ?制動(dòng)能量回收就是把電動(dòng)汽車電機(jī)無(wú)用的、不需要的或有害的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并回饋蓄電池。同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使電動(dòng)機(jī)快速停止慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)總過程也成為再生制動(dòng)。 ?現(xiàn)在大部分電動(dòng)汽車都已安裝了類似的裝置以節(jié)約制動(dòng)能、回收部分制動(dòng)動(dòng)能，為駕駛者提供常規(guī)制動(dòng)性能。研究表明，在行駛工況變化比較頻繁的路段，采用制動(dòng)能量回收可增加續(xù)駛里程約 20％。 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 再生制動(dòng)是指電動(dòng)汽車在減速制動(dòng) (剎車或者下坡 )時(shí)將汽車的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)存裝置中，如各種蓄電池、超級(jí)電容和超高速飛輪，最終增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程 電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ?制動(dòng)能量回收的基本原理是先將汽車制動(dòng)或減速時(shí)的一部分機(jī)械能（動(dòng)能）經(jīng)再生系統(tǒng)轉(zhuǎn)換（或轉(zhuǎn)移）為其它形式的能量（旋轉(zhuǎn)動(dòng)能、液壓能、化學(xué)能等），并儲(chǔ)存在儲(chǔ)能器中，同時(shí)產(chǎn)生一定的負(fù)荷阻力使汽車減速制動(dòng)；當(dāng)汽車再次啟動(dòng)或加速時(shí)，再生系統(tǒng)又將儲(chǔ)存在儲(chǔ)能器中的能量再轉(zhuǎn)換為汽車行駛所需要的動(dòng)能（驅(qū)動(dòng)力 ） ? 根據(jù)儲(chǔ)能機(jī)理不同，電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收的方法也不同，主要有 3種，即飛輪儲(chǔ)能、液壓儲(chǔ)能和電化學(xué)儲(chǔ)能 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 ?飛輪儲(chǔ)能是利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪來儲(chǔ)存和釋放能量，能量轉(zhuǎn)換過程如圖所示。當(dāng)汽車制動(dòng)或減速時(shí)，先將汽車在制動(dòng)或減速過程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成飛輪高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能；當(dāng)汽車再次啟動(dòng)或加速時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的飛輪又將存儲(chǔ)的動(dòng)能通過傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 ? 液壓儲(chǔ)能工作過程如圖所示。它是先將汽車在制動(dòng)或減速過程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成液壓能，并將液壓能儲(chǔ)存在液壓蓄能器中；當(dāng)汽車再次啟動(dòng)或加速時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)又將蓄能器中的液壓能以機(jī)械能的形式反作用于汽車，以增加汽車的驅(qū)動(dòng)力 點(diǎn)擊添加文本 ? 電化學(xué)儲(chǔ)能工作原理如圖所示。它是先將汽車在制動(dòng)或減速過程中的動(dòng)能，通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能并以化學(xué)能的形式儲(chǔ)存在儲(chǔ)能器中；當(dāng)汽車再次啟動(dòng)或加速時(shí)，再將儲(chǔ)能器中的化學(xué)能通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為汽車行駛的動(dòng)能。儲(chǔ)能器可采用蓄電池或超級(jí)電容，由發(fā)電機(jī) /電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械能和電能之間的轉(zhuǎn)換。系統(tǒng)還包括一個(gè)控制單元，用來控制蓄電池或超級(jí)電容的充放電狀態(tài)，并保證蓄電池的剩余電量在規(guī)定的范圍內(nèi)。 點(diǎn)擊添加文本 電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)主要包括兩部分：電機(jī)再生制動(dòng)部分和傳統(tǒng)液壓制動(dòng)部分。 制動(dòng)能量再生系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 在剎車控制系統(tǒng)上，目前基本上所有配備 各種不良工作下的系統(tǒng)都能在很大程度上保證車輛的控制和剎車的穩(wěn)定性。在電動(dòng)汽車制動(dòng)控制中 ,由于電機(jī)再生制動(dòng)的引入 ,防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的不確定影響，這就需要制動(dòng)反饋系統(tǒng)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。目前在協(xié)調(diào)制動(dòng)反饋系統(tǒng)時(shí)，為了充分保證汽車的安全性，優(yōu)化汽車的結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)的集成程度，對(duì)制動(dòng)能量回收和 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 ? 再生制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖所示。通過分析理想剎車控制策略、最佳制動(dòng)能量回收控制策略、 到并聯(lián)法再生自動(dòng)控制策略為符合目前情況的最佳策略。 再生制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖 點(diǎn)擊添加文本 豐田 ? 豐田 的制動(dòng)系統(tǒng)包括能量回收制動(dòng)和液壓制動(dòng)，能量回收制動(dòng)由整車 壓制動(dòng)則是由制動(dòng)控制器控制，液壓制動(dòng)系統(tǒng)如圖所示。 點(diǎn)擊添加文本 ? 在電動(dòng)汽車上采取制動(dòng)能量回收方法，有如下作用： 1. 在 目前電動(dòng)汽車的電池沒有重大的突破與發(fā)展的情況下，制動(dòng)能量回收可以提高電動(dòng)汽車的能量利用率，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程。 2. 電制動(dòng) 與傳統(tǒng)制動(dòng)相結(jié)合，可以減輕傳統(tǒng)制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，增長(zhǎng)其使用壽命，可以降低成本。 3. 可以 減少汽車制動(dòng)器在制動(dòng)，尤其是緩速下長(zhǎng)坡以及滑行過程中產(chǎn)生的熱量，降低汽車制動(dòng)器的熱衰退，提高汽車的安全性和可靠性 。 點(diǎn)擊添加文本 1301034245 秦華兵