汽車總線技術(shù)設(shè)計(jì)【獨(dú)家畢業(yè)課程設(shè)計(jì)含任務(wù)書+開題報(bào)告+外文翻譯+中期報(bào)告+答辯PPT】
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汽車總線技術(shù)設(shè)計(jì) 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 設(shè)計(jì)答辯 研究背景 汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)會提升汽車?yán)锎蟛糠中盘柕氖褂寐?，大部分?jǐn)?shù)據(jù)信息可以在不一樣的電子單元中共同分享，車輛綜合控制系統(tǒng)里大部分的控制信號可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交換，同一個數(shù)據(jù)線上傳輸?shù)男盘柲茏尯芏嘞到y(tǒng)共享，可以最大限度的增加系統(tǒng)的整體效率，足夠運(yùn)用了有限制的資源與空間。因?yàn)槠嚴(yán)锞W(wǎng)絡(luò)運(yùn)用的層次和目的差距很大，而不一樣的層次或目的于網(wǎng)絡(luò)性能的標(biāo)準(zhǔn)有較大不同。車輛自身對價(jià)格有很高的波動，若使用性能大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包含低檔次的應(yīng)用，就會在成本上無法匹配。 研究內(nèi)容 1) 深入研究汽車電子技術(shù)的發(fā)展。 2) 深入研究當(dāng)今汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)，如 后對汽車網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 3) 對典型的汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，像奧迪車系、寶馬車系、大眾車系、法國車系、豐田車系等。 4) 設(shè)計(jì)出汽車網(wǎng)絡(luò)中的重要網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) 汽車各類總線 如今汽車上大部分的汽車總線有局部互聯(lián)協(xié)議 速提高的汽車總線技術(shù)以及快速容錯網(wǎng)絡(luò) 裝在車輛多媒體與導(dǎo)航的 今汽車上的 類是安裝在驅(qū)動系統(tǒng)的高速的 度將近 500kb/s，另一類是安裝在車身系統(tǒng)的低速的 度達(dá)到 100kb/s。以完成汽車?yán)锏姆稚⑹降碾娮酉到y(tǒng)的控制。 靠和安全的特征。 奧迪汽車網(wǎng)絡(luò) 奧迪 別是大燈照明、駐車制動、安全氣囊、速器、發(fā)動機(jī)這 6個控制單元。 主要有驅(qū)動 適適及用于信息娛樂系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳遞的 寶馬汽車網(wǎng)絡(luò) 是光纖網(wǎng)絡(luò)。 豐田汽車網(wǎng)絡(luò) 豐田車系內(nèi)置了三種通信電路，即 單的擴(kuò)展性、優(yōu)良的抗干擾性和糾錯能力，其通信協(xié)議在汽車電控系統(tǒng)中得到更廣泛的應(yīng)用。車身電子局域網(wǎng)絡(luò) 響視聽局域網(wǎng)絡(luò) 低速和高速 輛汽車的電子控制分別是由五個網(wǎng)絡(luò)模塊單元組成的 電路設(shè)計(jì)了讓 設(shè)計(jì)的 來指示通信狀態(tài)是開啟還是關(guān)閉狀態(tài)，以及計(jì)的電路還可以發(fā)揮進(jìn)行自動收取和發(fā)送信號的作用，而且還具有將多個點(diǎn)位的通信組成網(wǎng)絡(luò)的作用。為了更方便，快捷的對檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行觀看和調(diào)整，就必須使用 樣就方便了單片機(jī)的信息傳輸和程序的編程處理。 謝謝！
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