高考地理總復(fù)習(xí) 專題五 地表形態(tài)的塑造及地理環(huán)境的整體性與差異性 第31練 地表形態(tài)聚落及交通線路分布的影響

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專題五 地表形態(tài)的塑造及地理環(huán)境的整體性與差異性 第31練 一、單項選擇題 下圖示意某地聚落及交通分布。讀圖回答1～2題。 1．圖中a、b、c、d四個聚落中最有可能先演變?yōu)槌鞘械氖?　　) A．a(chǎn) B．b C．c D．d 2．圖中E聚落布局形態(tài)及成因是(　　) A．團塊狀　形成于地勢平坦開闊的平原地區(qū) B．帶狀　形成于地勢平坦開闊的平原地區(qū) C．團塊狀　形成于受河流、地形影響的山谷地區(qū) D．帶狀　形成于受河流、地形影響的山谷地區(qū) 下圖為地處北緯50附近歐洲中部的某聚落局部地區(qū)示意圖。讀圖，回答3～4題。 3．圖中(　　) A．河流形成于距今2 300萬年前 B．①處經(jīng)歷了先侵蝕后沉積過程 C．②處地層由下到上是連續(xù)的 D．河流③處左岸侵蝕，右岸堆積 4．該聚落(　　) A．出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生前 B．坐落在河流沖積平原上 C．自然景觀以落葉闊葉林為主 D．居住區(qū)適宜向河灘擴展 讀村落分布示意圖(單位：米)，回答5～6題。 5．村落圖示分布的原因是(　　) A．在山區(qū)由于地形的影響，村落依山而建 B．平原面積平坦開闊，便于農(nóng)耕 C．靠近水源而沿河道分布 D．為逃避野獸襲擊 6．如果甲聚落發(fā)展成為城市，從影響城市的區(qū)位因素考慮，主要是(　　) A．地形、氣候 B．氣候 C．河流、地形 D．礦產(chǎn)資源 讀下圖，回答7～8題。 7．鐵路PQ建設(shè)時遇到的主要自然障礙是(　　) A．高寒缺氧，多年凍土 B．氣候干燥，沙塵飛揚 C．地表起伏，地質(zhì)復(fù)雜 D．地勢低洼，沼澤眾多 8．下列說法正確的是(　　) A．P港口外運貨物主要為木材 B．L河河口及其附近海域7月份鹽度最低 C．圖中所示區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達，人口密集 D．Q地所在國家銅礦資源豐富 聚落的形成和發(fā)展，不但受自然地理因素的影響，還受社會經(jīng)濟因素的影響。在上述兩大因素影響下，有的聚落在成長，有的聚落在衰落。據(jù)此判斷9～10題。 9．圖中四個聚落中，最有可能發(fā)展成為城市的是(　　) A．a(chǎn) B．b C．c D．d 10．影響該城市形成的主要區(qū)位因素是 (　　) ①宗教中心?、谧匀毁Y源豐富?、鄣匦纹教归_闊　④河流交匯處 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 下圖示意“某小區(qū)域地形”，讀圖完成11～12題。 11．關(guān)于圖中甲、乙、丙、丁聚落的形成及發(fā)展的敘述，正確的是(雙選)(　　) A．甲聚落有河流經(jīng)過，取水最方便，發(fā)展最快 B．乙聚落地勢最高，洪澇災(zāi)害少，形成最早 C．丙聚落在河流交匯處，水源充足，水運便利 D．丁聚落地勢平坦，水陸交通便利，規(guī)模最大 12．圖中A河流定期改向可能的原因是(雙選)(　　) A．全區(qū)全年高溫，蒸發(fā)穩(wěn)定 B．全區(qū)降水有明顯的季節(jié)變化 C．A附近區(qū)域地勢平坦 D．植被覆蓋良好，水土流失少 二、綜合題 13．讀“現(xiàn)階段重點開發(fā)的某區(qū)域圖”，回答下列問題。 (1)丙地區(qū)交通線路密度比甲地區(qū)____________(大或小)，原因是________________________________________________________________________。 (2)如果把乙、丙兩地的礦產(chǎn)運到甲地發(fā)展鋼鐵工業(yè)，首先需要解決的是____________(甲乙或甲丙)間的交通問題，這需要以________________條件為保證。 (3)在選擇乙、丙之間的交通干線時，人們選擇了乙丁丙線路而沒有選擇乙丙直達線路，簡述其原因。 14．圖1是某校興趣小組對圖2四條線路中的兩條線路沿線聚落調(diào)查后作的統(tǒng)計圖。讀圖，回答下列問題。 (1)甲、乙、丙、丁四條線路人口密度最小的是哪一條？分析其自然原因。 (2)分析a、b兩條曲線最有可能是沿甲、乙、丙、丁四條線路中的哪兩條線路所得的結(jié)果？并說明判斷理由？ (3)分析a、b兩條曲線所代表的聚落特征的不同并分析其原因。 答案解析 1．B　2.D　[第1題，由圖可知，b處位于河流的交匯處，有鐵路和公路經(jīng)過，交通便利，水源充足，最有可能先發(fā)展為城市。第2題，據(jù)圖判斷，E聚落主要沿河谷分布，其布局形態(tài)應(yīng)為條帶狀，主要受地形、河流的局限所致。] 3．D　4.C　[第3題，從圖中可以看出，河流下切侵蝕到距今2 300萬年前的巖層，說明河流形成于距今2 300萬年以后，A項錯誤；根據(jù)巖層的形態(tài)可以判斷出①地經(jīng)歷了先沉積后侵蝕的過程，B項錯誤；從圖例中標注的巖層年齡可以看出，②地巖層分布是不連續(xù)的，C項錯誤；③處位于河流曲流處，凹岸侵蝕，凸岸堆積，河流的左岸是凹岸，右岸是凸岸，D項正確。第4題，從圖中可以看出，圖中的道路和聚落跨越了斷層帶，說明該聚落出現(xiàn)在斷裂產(chǎn)生后，A項錯誤；圖中聚落坐落在河流兩岸的高地上，B項錯誤；歐洲中部自然帶為溫帶落葉闊葉林帶，典型植被為溫帶落葉闊葉林，C項正確；河灘地帶地勢低洼，易受洪水侵襲，居住區(qū)不宜向河灘擴展，D項錯誤。] 5．C　6.C　[由圖中信息可以看出村落沿河道分布，呈明顯的條帶狀，這樣可以靠近水源，滿足生產(chǎn)、生活用水。甲聚落若發(fā)展成為城市，從圖中可以看出除受河流影響外，該地等高線稀疏，且低于100米，地勢平坦開闊，便于城市建設(shè)。] 7．C　8.D　[第7題，由圖中的經(jīng)緯網(wǎng)和海陸分布可知，PQ為坦贊鐵路，該線路需要穿越東非大裂谷，所以自然障礙是地表起伏，地質(zhì)復(fù)雜。第8題，由于鐵路主要穿過熱帶草原氣候區(qū)，所以外運的不可能是木材；7月南半球熱帶草原氣候區(qū)為干季，河口處的鹽度應(yīng)較高；圖示地區(qū)的經(jīng)濟落后，主要是發(fā)展中國家。] 9．A　[a為河流匯合處且地處平原，農(nóng)業(yè)發(fā)達。] 10．B　[該城市形成主要原因是地形為平原，河流在此交匯，水運便利。] 11．CD　12.BC　[第11題，圖中顯示丁位于河流下游而航運條件好，且地勢較開闊、平坦，利于城市發(fā)展，所以規(guī)模最大，故D項正確。甲位于河流上游而水量較少、航運能力差，地形狹窄，不利于城市發(fā)展，故A項錯誤；不能判斷乙聚落形成時間早晚，故B項不正確；丙聚落具有三個方向水運優(yōu)勢，水源充足，水運便利。第12題，在地勢平坦，河流水量季節(jié)變化大的背景下，河流易發(fā)生洪澇災(zāi)害，從而使河道發(fā)生改道。] 13．(1)小　山地地區(qū)的交通運輸線路，主要分布在山間盆地和河谷地帶，密度小?！?2)甲丙　科學(xué)技術(shù) (3)乙、丙間的直線線路需經(jīng)山地，地面起伏大，工程難度大，投資高且安全性差。 解析　第(1)題，丙地屬丘陵山地地區(qū)，甲地屬平原地區(qū)，丙地交通線路密度比甲地小。第(2)題，圖示甲丙間缺少直接的交通聯(lián)系。第(3)題，乙丙間直達線路需經(jīng)山地，施工難度大、投資大。 14．(1)乙線路人口密度最小。乙線路經(jīng)過地區(qū)深居內(nèi)陸，遠離海洋，降水稀少，溫帶沙漠氣候不適宜人類居住。 (2)a是沿線路丙，b是沿線路丁所得的結(jié)果。甲、乙線路附近人口稀疏且聚落出現(xiàn)頻度變化不大；丙線路穿過沙漠、黃土高原直到東部沿海，聚落出現(xiàn)頻度變化大；丁線路穿過江南丘陵和長江沿岸平原，聚落密度大且變化大。 (3)聚落受到氣候、地形等自然條件的影響。北方地區(qū)聚落出現(xiàn)頻度低；江南丘陵區(qū)聚落分布集中，聚落出現(xiàn)頻度高。 解析　該題通過兩幅對比圖建立關(guān)聯(lián)性分析。第(1)題，考查人口密度的影響因素，既有自然原因，也有社會經(jīng)濟原因，而該題根據(jù)圖中信息分析可知乙線路自然條件最差，人口密度最小。第(2)、(3)題，聚落的分布、規(guī)模大小與其地理條件密切相關(guān)，就我國而言，一般南方聚落規(guī)模小、密度大，北方則相反。