汽車發(fā)動機軸流式冷卻風扇的CFD分析畢業(yè)課程設計外文文獻翻譯、中英文翻譯、外文翻譯

《汽車發(fā)動機軸流式冷卻風扇的CFD分析畢業(yè)課程設計外文文獻翻譯、中英文翻譯、外文翻譯》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《汽車發(fā)動機軸流式冷卻風扇的CFD分析畢業(yè)課程設計外文文獻翻譯、中英文翻譯、外文翻譯（15頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1 in to of of a in in a of to of to of of is an of of is as a to to of of FD FD of It is be by a at be 2 1 an of to be of a is to a of or at a of on of of to or to 2 A of of a is In is a of At a is D by At a of is a of by of be to of 3 to to by to of rh to rt of （） s(??? A in to of 0 2. V0 is to s is by s a V2 is to s r) is to of by To 0 2 be to on a or of 1 = √( = (θ – o/ 4 is in a at A by of To to s is of by to be F = {ρ(2πr)o (V } s of of to of of to at be of ( 2, 1 + 2a). by F as = {4πρVi a (1+a)[ (] } of be to of of a’ b’. is a’ b’ to a 3 of is is to of of of is no is 5 of m/s is 800 in of In a’ is of of Vo is b’ is of 2. of of V1 is 1, Φ of of CD L ), by on to a’ b’ is a’ b’ to as ( & 2). : at of (m/s) (m/s) (m/s) 1 0 0 2 2 4 6 8 10 12 : at of (m/s) (m/s) (m/s) 1 0 0 2 4 6 8 10 6 7 12 he of is is in to an to if it is in of 0cm to is 0cm is 0cm of of to by s is of 0cm of in is by of is to by of is 800 by to D in 3 be to a 3D is in of he of 54,676 as . is is of 7 4 of of he as a) of m/s b) c) d) at e) 800 f) no in is is 95,115 to of of to be of is m3 μ) of of 8 of of he of is of is in of is of it in it is to at in at of is at of If of is of be in to be by a at be in 9 汽車發(fā)動機軸流式冷卻風扇的 析 摘要： 散熱器安裝在汽車中，從冷卻劑中去除熱量。在發(fā)動機罩的包裝下，增加了新的排放元件，以及空氣動力學前端的設計，在發(fā)動機室中形成了一個充滿敵意的熱環(huán)境。這將導致發(fā)動機罩冷卻空氣的體積變小。因此，為了控制空氣軸流風機的流量，風機被用來冷卻散熱器。這些風扇從發(fā)動機中消耗相當大的功率，因此軸流風機的性能是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)效率的重要參數(shù)。 為主要的設計工具來調查的主要問題相關的性能風扇體積流率和靜態(tài)壓力上升等。目前工作調查的特點 ,流在軸流 風扇 ,用于散熱器冷卻使用 碼流利的 要對兩種典型商業(yè)軸流風機葉片元件理論的計算結果進行了比較。人們注意到，風扇頂端的一個固定環(huán)可以改善風扇的效率，避免從套管中回流。在進入散熱器之前，發(fā)動機冷卻劑的熱量可以轉換為使用軸流渦輪機。 關鍵詞 :軸流風機、 真、紊流動能、葉片元件 10 1 介紹 在運行時，汽車發(fā)動機產生大量的熱量，必須消耗掉，否則引擎會過熱，最終導致失敗。風扇的基本目的是以理想的速度移動大量的氣體或蒸汽。為了影響氣流，風機在進氣和出水氣流中產生總壓差?？倝簭?上升由靜壓力組成，這取決于葉片輪廓、葉片的數(shù)目、螺距、轂空間和風機葉輪的空氣動力特性，以及由于速度或動能向氣流傳遞而產生的動力壓力。 2 軸流風機的分析 格勞厄特葉片元素理論 :一種比較簡單的預測扇子性能的方法是使用葉片元素 (論。在這個方法中，扇形被分成若干獨立的部分。在每一部分中，一個力平衡被應用于二維截面升力和阻力和由截面產生的扭矩。同時，還應用了軸向和角動量的平衡。這就產生了一組非線性方程，可以通過對每個葉片節(jié)的迭代來解決。由此產生的截面推力和扭矩的結果可以用來預測風扇的整體性能。 片元 素細分 圖 11 圖 過計算，算出了槳盤的升降分量，并對其進行了計算，并計算出了該單的全扇的推力和扭矩。 ）（） s(??? 入的因素 : 當試圖確定兩個流分量 大小時，應用該理論的一個主要復雜性就出現(xiàn)了。 致等于車輛的前進速度 (但增加的是風扇自己的感應軸流到一個滑流。 致等于葉片截面的角速度 (r)，但由于螺旋槳的流動特性而減小了。為了計算 精度，必須將軸向和角動量平衡應用于預測給定葉片單元的引流效應。圖 2 顯示了產生的流組件，這些組件是增加或減少主要流組件的因素。葉片截面的局部流速和攻角 。 √( = (θ – o/ 和角動量守恒動量守恒 保護動量的管理原則適用于軸向和周向的方向。在軸向的方向上，流動量的變化沿著流管從上游開始，通過在 a 節(jié)的螺旋槳，然后移到滑流中，必須等于葉片的這個元素所產生的推力。為了消除風扇旋轉造成的 不穩(wěn)定影響，使用的流管是一個覆蓋風機盤的完整區(qū)域，所有的變量被假定為時間平均值。 F = {ρ(2πr)o (V } 12 應用伯努利方程和動量守恒 ,管的三個獨立的組件 ,從自由流到磁盤 ,從后方的磁盤沖流到下游和平衡壓力和面積與推力 ,軸向速度的磁盤將自由流和氣流速度的平均值。 ( 2, 1 + 2a). 通過解積分方程，計算出 F 和 T 的積分 F = {4πρVi a (1+a)[ (] } 由于動量方程平衡的最終形式仍然包含元素推力和扭矩的變量，它們不能直接用于求解流入因子。用這些近似的推力和力矩方程給出了對流入因子 a 和 個過程會重復，直到“ a”和“ b”的值收斂到一個指定的容忍度。 3 計算 對軸流風機的理論分析一般采用青光眼葉片元件理論。該理論應用于計算空氣、靜態(tài)壓力等性能指標，對風機性能特性進行評價，無風吹葉片 (另一種是前向葉片 ( 空氣的進口速度為 2 米 /秒，風扇以順時針方向旋轉 1800 轉，方向為流動方向。在第一步中，對軸向流入 因子 a 進行了假設，并計算了空氣流速的軸向分量。同樣的，漩渦流系數(shù) b 也被計算，并且是速度 切線分量。計算了空氣的總速度的大小和方向。知道的值 和風扇的葉片部分的屬性 (例如 風機的推力由空氣和所需的扭矩計算旋轉風扇。最后是 a 和 b。上面的過程會重復，直到“ a”和“ b”的值接近以前迭代的值。風機的流量系數(shù)、靜壓升高、速度分量、流量系數(shù)、風機的靜壓上升均為扇形和扇形 2(表 1 和 2)。 表 1:空氣中的風機 1 的性能特性 入口速度 v（ m/s） 軸向速度 v（ m/s） 切向速度 v（ m/s） 靜態(tài) 壓力上升 1 0 0 2 2 4 6 8 10 13 7 12 2:風機 2 的性能特點在空氣的各種入口速度 入口速度 v（ m/s） 軸向速度 v（ m/s） 切向速度 v（ m/s） 靜態(tài)壓力上升 1 0 0 2 4 6 8 10 12 擬 通過 發(fā)了風機的流體流量控制量。風扇位于散熱器的后面，以引起散熱器的氣流。，一種誘導的通風風扇。否則，風扇本身就會對進入的空氣產生阻力，如果它位于散熱器的前面。散熱器和風扇之間有 30 厘米的缺口。風 扇的入口在上游 30 厘米處，排氣口在風扇下游 70 厘米處。 由于風機旋轉運動所產生的吸力，空氣流過散熱器后的氣流速度增加，在風機的前 30 厘米處的控制體積的收斂部分，在風扇周圍的管道中，水流直沖直入。管道的作用是通過增加速度的軸向分量，從而使氣流在風扇上流動。葉尖與導管之間的間隙為 米。風扇以順時針方向轉動，大約是正 x 軸。當氣流通過管道向周圍流動時，氣流被強迫產生發(fā)散。圖 4 所示，圖 3 所示的 1D 控制體積可通過 3D 模型進行模擬。 圖 3 模擬了扇形 1 的氣流控制體積 14 域包含 154,676 個四面體單元，如圖 4 所示。對 模擬模型導出到 行流體流分析。動蕩的影響是通過標準 圖 4 扇形 1 該模型的邊界條件如下 : a)進氣 -在 x 軸上的空氣 200 米 / s 速度 b)湍流強度 - 5% c)紊流粘度比 - d)出口 —— 大氣條件下的均勻壓力 e)移動參考幀以順時針方向旋轉 1800 f)管道壁 圖 5 是為 開發(fā)的用于前進葉片的計算網格。扇區(qū)被分為 195,115 四面體細胞。 邊界條件也類似于 克 /立方米和動態(tài)粘度 )的空氣。 圖 5 模擬了風扇 2 的氣流控制量 15 圖 6 四面體控制扇 2 內氣流的控制體積 5 結論 在扇形葉片上的流體的靜壓力上升超過了吹過葉片的扇形葉片。在 情況下，靜態(tài)壓力的最大值是較高的，但是平均壓力低于 管它在上游產生了更多的真空，但是它無法向下游施加壓力。這可能會導致風扇出口的“熄火”。靜態(tài)壓力隨風扇的氣流速度的增加而減小，但是 理空氣的壓力比。所以， 有效。如果空氣流量是主要的標準，那么可以減少葉片的數(shù)量，以增加空氣的自由流動面積。風扇頂端的固定環(huán)可以進一步改善風扇的效率，避免從套管中回流。在進入散熱器之前，發(fā)動機冷卻劑的熱量可以轉換為使用軸流渦輪機。