瀝青路面監(jiān)理細則.docx

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瀝青路面監(jiān)理細則 作者:?sunyong9603???查看次數(shù):?308???發(fā)表時間:?2009/2/22 02:17??【論壇瀏覽】 第一章 總則 1、 監(jiān)理實施細則的編制目的 為加強青萊高速公路馬萊段的路面質量管理，控制工期和工程費用，提高投資效益及工程管理水平，使監(jiān)理工作標準化、規(guī)范化、程序化，并通過工程的全過程監(jiān)理，最終實現(xiàn)工程質量、進度及投資三大目標，特制定本工程路面施工監(jiān)理實施細則，供施工和監(jiān)理單位共同遵照執(zhí)行。 2、 監(jiān)理工作原則 監(jiān)理單位和監(jiān)理人員本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，認真貫徹執(zhí)行有關施工監(jiān)理的各項方針、政策、法規(guī)，制定詳細工作計劃，明確崗位職責，嚴格檢查制度；依據(jù)青萊高速公路馬萊段工程合同條款和各種技術規(guī)范，利用監(jiān)理合同賦予監(jiān)理工程師的職責權力和義務，對工程進行監(jiān)督，努力做好各項監(jiān)理工作。 3、 監(jiān)理依據(jù) 1. 國家法律和根據(jù)有關技術、經(jīng)濟法規(guī)和技術標準而訂立的施工合同文件及附件、設計文件、工程量清單及說明。 2. 本項目施工招標文件及技術規(guī)范。 3. 《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTJ077-95）、《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)（JTG F80/1-2004）、《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）、《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）、現(xiàn)行公路工程技術標準、規(guī)范。 4、工程概況 國家重點公路青島至紅其拉甫線馬站至萊蕪段高速公路工程，是國家重點公路建設規(guī)劃的“十三縱十五橫”中的第五條橫向線路青島至紅其拉甫線在山東境內重要組成路段。根據(jù)青島至紅其拉甫線的總體走向，在山東境內由青島市起，經(jīng)萊蕪、泰安、聊城進入河北省，與山東省規(guī)劃的“五縱四橫一環(huán)”公路主框架中的“一橫”吻合，因此青島至紅其拉甫山東段同時也是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)主框架中的重要組成部分。 本合同段為馬站至萊蕪段高速公路項目第11合同段，路面工程主要位于淄博市沂源縣境內，起于沂源縣沂源隧道K190+000，終于沂源縣魯村鎮(zhèn)福吉山村K204+830，全長14.83KM，本合同路面工程還包括沂源西互通立交路面共3897 米。 5、工程數(shù)量 本合同路面主要結構層合同工程數(shù)量如下： 細目名稱 單位 數(shù)量 合價 墊層 級配碎石厚15cm m2 53519.00 766927 底基層 4%水泥穩(wěn)定砂礫厚20cm m2 425847.00 9530456 基層 5%水泥穩(wěn)定碎石厚18cm m2 842208.00 18882303 透層 透層 m2 411173.00 838793 粘層 粘層 m2 830808.00 947121 封層 封層 m2 413113.00 1412846 下面層 粗粒式瀝青混凝土厚8cm m2 372071.25 15813028 中面層 改性瀝青混合料厚6cm m2　 474708.00 19629176 上面層 改性瀝青混合料厚4cm m2 474695.00 17269404 6、 路面工程質量控制要點 1. 填土高度大于等于5m的路段及特殊路基的路面施工前，應對觀測資料認真負責地進行整理，確認路基穩(wěn)定后，方可進行路面各結構層的施工。承包人在施工前應報監(jiān)理工程師批準。 2. 基層、底基層養(yǎng)生，均應采用潮濕的草簾或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的阿嚏材料予以覆蓋養(yǎng)生，保持其表面在養(yǎng)生期限內始終濕潤，保濕養(yǎng)生不得小于7天，且至上層結構層施工前，該層表面必須覆蓋、不得曝曬。 養(yǎng)生期間，應封閉交通，施工機械應走施工便道。當施工機械必須通過結構層時，應采取覆土或監(jiān)理工程師同意的阿嚏保護措施。 基層過冬時，必須采取監(jiān)理工程師同意的防凍、防滲、隔離等措施。 3. 基層、底基層集中場拌施工時，均應采用具有電子計量控制裝置的拌和設備，產(chǎn)量、精度滿足施工要求并定期標定。 4. 水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪整型 ⑴ 在鋪筑前應將下層頂面雜物清除干凈，提前24小時灑水，始終保持濕潤，不得留有花白地面。 ⑵ 用攤鋪機攤鋪混合料時，如中斷超過水泥混合料的延遲時間，應設置橫向接縫。接縫時必須保證已施工的結構層截面垂直密實，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴禁斜接縫。 ⑶ 基層攤鋪時應用兩臺性能較好，滿足工程要求的攤鋪機一前一后相隔5～10m同步向前攤鋪混合料，并且攤鋪速度、松鋪系數(shù)、振動頻率基本一致，并一起進行碾壓。 5. 底基層、基層在養(yǎng)生期結束后，應及時鉆芯檢驗其完整性、級配及密實情況。如不能取出完整芯樣，不得進行上承層施工，并應分析原因，由監(jiān)理工程師確定返工范圍，通知承包人，進行返工處理并報告業(yè)主。 6. 承包人應加強對已完工程的照管；嚴禁在路面各結構層上進行一切能造成污染的作業(yè)，否則承包人應采取措施進行處理。 7. 橋梁、涵洞、通道的鋪裝層（暗涵除外）質量標準均按相同或相似的路面質量標準執(zhí)行。 8. 路面各結構層標高，均采用與中軸線平行的多條縱斷面線進行控制，各條縱斷面的標高由路面路拱標準斷面進行推算，各條縱斷面線單獨評定，如一條不合格，則標高不合格，縱斷面線的數(shù)量由監(jiān)理工程師制定，但每側不低于2條。 9. 試驗路段按自檢頻率的2-3倍或監(jiān)理工程師要求的頻率進行檢驗。 10. 雨季施工時，承包人應自費準備適量的覆蓋防雨器具，降雨時對施工路段應及時覆蓋；越冬時，應在頂面覆蓋一層薄膜后，再覆蓋不少于20cm的素土，并予穩(wěn)壓。 6．1 路面墊層質量控制 當采用級配碎石墊層時，應按級配碎石基層相關標準進行控制。 6.1.1 材料質量控制 1. 碎石：最大粒徑不應超過53mm；壓碎值不大于30％。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒含量不應超過20％。 2. 砂礫：可采用天然砂礫或級配砂礫，砂礫的壓碎值不大于30％。 6.1.2 路面墊層質量控制要點 1. 承包人應在監(jiān)理工程師驗收合格的路基上鋪筑墊層材料，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準而在其上攤鋪的材料，應由承包人自費清除。 2. 在鋪筑墊層前，應將路基上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 3. 級配碎石墊層應采用穩(wěn)定土拌和機拌和，機械攤鋪的工藝施工。 4. 攤鋪后的碎石、砂礫應無明顯離析現(xiàn)象，并用細集料作嵌縫處理。 5. 經(jīng)過整平和整型，承包人應按試驗路段所確認的壓實工藝，在全寬范圍內均勻地壓實至重型擊實最大干密度的96％以上。 6. 碾壓完成以后，應按批準的方法作密實度試驗；被檢驗的材料沒有達到所需的密實度、穩(wěn)定度，則承包人應重新碾壓、整型及整修。 7. 凡壓路機不能作業(yè)的地方，應采用機夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。 8. 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。 9. 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5～8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 10.在已完成的墊層上每一作業(yè)段或不大于2000m2隨機取樣6次，進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗阿嚏項目。所有試驗結果，均報監(jiān)理工程師審批。 11. 路面墊層質量檢驗匯總（見表-1） 砂礫墊層質量控制匯總表 表-1 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道） 1 壓實度（％） ≥96 用密度法每2000m2取樣6次 2 平整度（mm） 12 3m直尺：每200m測2處×10尺 3 縱斷高程（mm） +5，-15 水準儀：每20延米一個斷面，每斷面3～5個點 4 寬度（mm） 不小于設計值 尺量：每40延米1處 5 厚度（mm） -10 每1500～2000m26個點 6 橫坡（％） ±0.3 水準儀：每100延米3處 6.2 路面基層質量控制 6.2.1 路面基層監(jiān)理工作流程（見圖-1） 6.2.2 路面基層監(jiān)理要點 1. 審閱承包人申報的施工工藝流程，各種混合料配合比，并作對比試驗；檢查承包人進場的人員、機具設備和試驗設備的完好情況；各種計量工具是否進行標定；是否已達到開工要求。 2. 配合承包人對路槽或其它下承層復驗，檢查驗收放樣資料和樁志、檢查標高、平面位置、橫坡度、平整度是否符合設計要求；目測檢驗路槽表面是否有坑槽、彈簧、薄層貼補等缺陷，對有缺陷部位應令承包人整修到合格后才能開工。 3. 會同承包人對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進場第一關，對檢查材料不合格時，可要求承包人改變料源。 4. 開好工地會議，召開工地會議時要對承包人所建議的施工工藝作出評價，提出修改意見或批準施工工藝；會議上還須及時向承包人交待基層施工中的監(jiān)測項目、質量標準及檢測頻率、方法及應遵循的規(guī)范等。 5. 施工工藝批準后，應要求承包人做100～200m的試驗路段，以驗證其工藝及配合比是否正確。檢測的項目包括：混合料的壓實度、厚度、高度及幾何尺寸等。若某一部分出現(xiàn)偏差，應找出原因加以改正，并重新做試驗路段。不成功的試驗路段由承包人清理出現(xiàn)場，若試驗路段各項指標符合要求，監(jiān)理工程師可將其作為工程的一部分驗收。 6. 施工期間監(jiān)理工程師應加強監(jiān)督或巡視，掌握各層次施工的實際質量情況，每層次在承包人自檢合格的基礎上，填寫質檢資料，經(jīng)工程師按規(guī)定頻率抽檢合格后簽字認可，分項工程完工后，可簽署中間交工證書。 6.2.3 路面基層監(jiān)理工作內容 1. 水泥穩(wěn)定土基層（底基層）工程質量控制 水泥土的強度隨成型時間的延遲而強度下降，一般規(guī)定為3～4h，至遲不超過水泥的終凝時間。 ⑴ 水泥穩(wěn)定土監(jiān)理工作流程（見圖-2） 水泥穩(wěn)定土基層材料組成設計，采用集料嵌擠設計方法，在滿足施工和易性條件下提高粗集料用量，在滿足強度標準的前提下盡量降低水泥用量，減少裂縫。粒徑4.75mm以上的集料含量不得少于70％。 ⑵ 水泥土混合料配合比監(jiān)理工作流程（見圖-3） ⑶ 監(jiān)理工作要點 a. 水泥土基層（底基層），必須修筑在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收過的合格的下承層上。凡下承層不平整、路拱不符合要求，標高超過允許誤差或其表面的任何一部分松散、彈簧現(xiàn)象，都必須重新處理到合格，才能鋪筑。 b. 施工前應對路線精確放樣，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m或15m設一樁，控制中心高程和橫坡度；若采用培槽式路面施工時，路肩必須與路面同步，碾壓達到壓實度要求。 c. 嚴格控制材料質量，監(jiān)理工程師必須對進場的材料按頻率抽檢，并注意：土料中不應含有樹根、雜草和不適宜材料，對超出允許范圍的顆粒必須篩除；水泥穩(wěn)定土用的碎石壓碎值不大于30％；普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均適用于穩(wěn)定土，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥；凡飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土，遇可疑水源時應進行化驗鑒定。 d. 集料混合料的拌和應嚴格按照施工配合比進行控制。 e. 混合料碾壓攤鋪控制 ① 水泥穩(wěn)定土攤鋪路段長度應按試驗路段經(jīng)驗控制，攤鋪路段過長會造成在水泥終凝時間內無法成型，無法達到規(guī)定的強度； ② 根據(jù)試驗路段經(jīng)驗確定材料的松鋪厚度。 ③ 攤鋪混合料應不含有超粒徑顆粒，集料含水量過小時，可灑水悶料，但灑水要均勻，不能造成泥濘，攤鋪時控制含水量應低于最佳含水量1％～2％，以減少收縮裂縫。 ④ 宜采用攤鋪機攤平，攤鋪混合料前，應將下承層頂面雜物清除干凈，提前24小時灑水，始終保持濕潤；攤鋪時，混合料應拌和均勻無灰團和粗細顆粒集中現(xiàn)象。 f. 碾壓表面要保持潮濕，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量水，碾壓中如發(fā)現(xiàn)有局部彈簧現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合或其它處理方法使其達到質量要求。 g. 水泥穩(wěn)定土施工應掌握好天氣變化，雨季施工時勿使水泥和混合料遭受雨淋。水泥穩(wěn)定土宜在春末或氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期的最低溫度應在5℃以上，并在第一次重冰凍（-3～-5℃）到來之前15～30天完成，已完成的結構過冬，應及時作上面層，或覆蓋土以防止冰凍季節(jié)因受凍而松散。 h. 水泥穩(wěn)定土基層上，未鋪封層或面層時，不應開放交通，當中斷施工，臨時開放交通時，應采取表面覆土等保護措施。 i. 水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。 j. 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層的檢驗項目及標準（見表-2）。 水泥穩(wěn)定粒料基層、底基層實測項目表 表-2 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法頻率 基層 底基層 1 壓實度（％） 98 97 每200m每車道2處 2 平整度（mm） 8 12 3m直尺：每200m測2處×10尺 3 縱斷高程（mm） +5，-10 +5，-15 水準儀：每200m測4斷面 4 寬度（mm） 不小于設計值 尺量：每200m測4處 5 厚度（mm） -8 -10 每200m每車道1點 6 橫坡（％） ±0.3 ±0.3 水準儀：每200m測4斷面 7 強度（Mpa） 符合圖紙要求 按JTG F80/1-2004檢驗 8 整體性 （基層檢查） 齡期7～10d時應 能取出完整的芯樣 每車道500m或每一作業(yè)段取樣一次 k. 水泥土底基層的施工質量要求（見表-3） 水泥土底基層檢查項目表 表-3 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法頻率 底基層 1 壓實度（％） 95 每200m每車道2處 2 平整度（mm） 12 3m直尺：每200m測2處×10尺 3 縱斷高程（mm） +5，-15 水準儀：每200m測4斷面 4 寬度（mm） 不小于設計值 尺量：每200m測4處 5 厚度（mm） -10 每200m每車道1點 6 橫坡（％） ±0.3 水準儀：每200m測4斷面 7 強度（Mpa） 符合圖紙要求 按JTG F80/1-2004檢驗 6.3 透層、粘層和封層質量控制 1. 透層、粘層和封層材料控制 ⑴ 透層 透層的瀝青材料宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層油使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ 052-2000）的方法進行試驗，且滿足規(guī)范的要求。透層瀝青的規(guī)格和質量，應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F40-2003)的要求。 瀝青標號應根據(jù)基層的種類、當?shù)貧夂虻葪l件確定。 ⑵ 粘層 粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青，粘層瀝青材料使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ 052—2000）的方法進行試驗，且滿足規(guī)范的要求。粘層瀝青的規(guī)格和質量，應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2003）的要求，并宜與面層所用瀝青的種類標號相同。 ⑶ 封層 a. 上封層及下封層適用的瀝青材料宜按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2003)的要求選用。封層瀝青材料使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ 052—2000）的方法進行試驗，且滿足規(guī)范的要求。 瀝青的標號應根據(jù)當?shù)貧夂蚯闆r確定。 b. 集料采用堅硬、清潔、干燥、單粒徑的人工軋制砂或中砂，不得采用粗石粉和石屑。 ⑷ 封層集料及吸附瀝青用集料 封層及吸附瀝青所用的石屑或粗砂的質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2003）的規(guī)定。 2. 透層、粘層和封層質量控制要點 ⑴ 應在經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查驗收合格，并清理整潔的工作面上噴灑瀝青材料。 ⑵ 灑布瀝青材料的氣溫不應低于10℃，風速適度，濃霧或雨天不應施工。 ⑶ 液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。 ⑷ 承包人應按監(jiān)理工程師的指示，根據(jù)基層的種類通過試灑確定透層、粘層、封層所用的瀝青品種和用量，并符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F40-2003)的要求。 ⑸ 灑布瀝青 a. 承包人應在噴灑工作開始前3d報經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 b. 透層及粘層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059—95)中的有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。 c. 瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機，噴灑超量、漏灑或少灑的地方應予糾正。 d. 噴灑區(qū)附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。 e. 粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布或涂刷。 f. 下封層應采用改性乳化瀝青稀漿封層結構，并符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F40—2003)的要求 g. 在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即撒布2～3m3/1000 m2的石屑和粗砂。在半剛性基層灑布透層時，也應撒布石屑或粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍。 h. 稀漿封層：采用乳瀝青稀漿封層作為下封層時厚度宜為5mm，并應符合： ① 應在干燥情況下采用稀漿封層鋪筑機施工； ② 施工氣溫不低于10℃； ③ 鋪筑應勻速，厚度均勻，表面平整； ④ 鋪筑后，必須乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后，方可開放交通。 ⑹ 養(yǎng)護 a. 當基層和面層出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。 b. 如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，監(jiān)理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。 c. 不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監(jiān)理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。 d. 除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。 6.4 路面面層質量控制 公路路面按力學性質可分為柔性路面和剛性路面及半剛性路面等幾種形式。柔性路面主要包括各種瀝青面層，剛性路面指水泥混凝土面層。 6.4.1.1 路面面層監(jiān)理工作流程（見圖-4） 6.4.1.2 路面面層質量控制要點 1. 審閱承包人申報的施工工藝流程、各種混合料配合比，并作對比（平行）試驗。檢查承包人進場的人員、機具設備和試驗設備的安裝和檢修情況，水泥混凝土和瀝青混凝土拌和機械的試拌是否達到標準要求。 檢查復核承包人放樣資料和樁志是否符合要求，檢查下承層是否合格，召開工地會議，交代技術標準及檢測方法和頻率。 2. 要求承包人按自己建議的施工工藝和設備在工程范圍內作100～200m試驗路段，以驗證機械設備能正常運轉，配合比符合要求，幾何尺寸、壓實度及厚度均能滿足設計要求。試驗路合格，監(jiān)理工程師應簽認質檢資料，作為工程的一部分，試驗路不合格，承包人應自費將其不合格部分清理出現(xiàn)場，監(jiān)理工程師應會同承包人總結經(jīng)驗，找出問題所在，重新做試驗路。 3. 施工期間監(jiān)理工程師應加強旁站，加強巡視、檢測，防止不合格材料和低溫瀝青混合料用于工程中。 6.4.1.3 路面面層工程監(jiān)理工作內容 1. 熱拌瀝青混合料面層質量控制 熱拌瀝青混合料面層使用瀝青材料做粘結料，粘結礦粒或混合料與各類基層所組成的路面結構層。由于本身存在抗彎強度較低的原因，要求其基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。瀝青面層施工中應嚴格掌握拌和配合比及瀝青含量、天氣情況和碾壓溫度。防止路面出現(xiàn)開裂、松散、剝落和油包等損壞現(xiàn)象。 ⑴ 熱拌瀝青混合料面層監(jiān)理工作流程（見圖-5） ⑵ 熱拌瀝青混合料面層監(jiān)理工作要點 a. 熱拌瀝青混合料面層施工，必須在承包人對下承層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準的下承層上進行。 b. 所有到達現(xiàn)場的瀝青材料必須有出廠檢驗合格證明，并且進場的材料每車均進行針入度、延度、軟化點檢驗1次。 普通瀝青應當測繪出粘溫關系曲線，確定施工溫度；改性瀝青由材料供應商提供施工參考溫度。 監(jiān)理工程師應對所有進場的瀝青材料進行抽樣試驗，對進場的不合格材料應清理出現(xiàn)場，不得用于工程。 c. 用于熱拌瀝青混合料的碎石，應具有良好的顆粒形狀，通常以接近立方體、多棱角體為宜。扁平細長顆粒不應超過15％，用于上面層的碎石磨光度>42，碎石與瀝青的粘結力應不小于規(guī)范要求的等級標準。 d. 混合料的配合比設計： ① 瀝青混合料面層一般采用雙層或三層式結構，應當滿足耐久性、抗車轍、抗裂、密度、抗滑等功能要求。 上面層和中面層車轍試驗動穩(wěn)定度應不小于800次/mm，普通熱拌瀝青混合料下面層車轍試驗動穩(wěn)定度應大于1500次/mm。 ② 承包人應按目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計。 ③ 承包人應在28d前向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料間隙率、凍融劈裂強度比、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術指標的書面詳細說明。在承包人提交的目標配合比未經(jīng)監(jiān)理工程師批準前，不得進入生產(chǎn)配合比設計。 ④ 監(jiān)理工程師應根據(jù)承包人推薦的配合比進行試驗，通過試驗，監(jiān)理工程師決定批準配合比或提出修改意見，交由承包人重新進行配合比試驗或進行試驗路段施工。 ⑤ 承包人推薦的配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準用于試驗路段成功。則將此配合比作為施工混合料配比依據(jù)，施工中任何相關配合比的變動，必須得到監(jiān)理工程師的同意。該試驗路也應作為工程的一部分驗收；如有任何一部分不合格，應總結經(jīng)驗改進，已鋪筑的試驗路段由承包人修整或返工處理直至合格。瀝青混合料技術標準（見表-4）。 熱拌瀝青混合料技術標準 表-4 項目 瀝青混合料類型 質量標準 擊實次數(shù)（次） 瀝青混凝土 瀝青碎石、抗滑表層 兩面各75 兩面各50 穩(wěn)定度（kN） Ⅰ型瀝青混凝土 Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層 ＞7.5 ＞5.0 流值（0.1mm） Ⅰ型瀝青混凝土 Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層 20～40 20～40 空隙率（％） Ⅰ型瀝青混凝土 Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層 瀝青碎石 3～6 4～10 ＞10 瀝青飽和度（％） Ⅰ型瀝青混凝土 Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層 瀝青碎石 70～85 60～75 40～60 殘留穩(wěn)定度（％） Ⅰ型瀝青混凝土 Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層 ＞75 ＞70 ⑥ 如果承包人建議改變料源時，應在材料生產(chǎn)之前，把新的目標配合比設計上報監(jiān)理工程師審批。審批新的工地拌和料級配時應做試驗，每一次評價至少需要14d時間。 ⑦ 天然砂用量不應超過混合礦料的15％，上面層集料應用機制砂，不得用石屑代替。 ⑧ 在瀝青混合料未被批準之前，不得進行下一步工序；未經(jīng)監(jiān)理工程師認可，對已批準的瀝青混合料配合比和原材料品種不得更改。 e. 監(jiān)理工程師對瀝青混凝土的控制： 所有瀝青混凝土的鋪筑，必須在監(jiān)理工程師已驗收過的下承層上進行，鋪筑前應清掃干凈、正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若撒布透層油后由于行車需要灑布石屑等物質，均須在鋪筑瀝青前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。 f. 瀝青混合料拌和的控制 ① 拌和廠必須配備足夠試驗設備的試驗室，能及時提供試驗資料，并應將試驗人員的資質及試驗設備報請監(jiān)理工程師批準。 ② 拌和設備應是能按用量(以質量計)分批配料的間歇式拌和機，其產(chǎn)量應不小于240t/h，且逐盤打印，總量控制，并裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施；拌和設備的產(chǎn)量應和生產(chǎn)進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到符合要求（見表-5）。 熱拌瀝青混合料允許偏差 表-5 項目 允許誤差 大于4.75mm方篩孔的通過率 ±5% 等于及小于2.36mm方篩孔的通過率 ±3% 通過0.075mm篩孔 ±1% 瀝青結合料用量 ±0.2% 空隙率 符合JTG F40-2003的規(guī)定 飽和度 符合JTG F40-2003的規(guī)定 穩(wěn)定度 符合JTG F40-2003的規(guī)定 流值 符合JTG F40-2003的規(guī)定 出廠溫度 在要求的施工溫度范圍內 注：瀝青結合料用量不得全用下限。 ③ 粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放；每個料源的材料應進行抽樣試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 ④ 拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產(chǎn)配合比準確計量，其計量誤差應控制在規(guī)定的范圍內。 ⑤ 瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現(xiàn)場的溫度均應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F40-2003)的要求。 ⅰ. 溫度的保證體系應是：瀝青及集料加熱溫度→瀝青混合料拌和溫度→瀝青混合料出廠溫度→瀝青混合料到達現(xiàn)場溫度→瀝青混合料開始碾壓溫度→瀝青混合料復壓溫度→瀝青混合料終壓溫度，瀝青混合料各階段溫度控制值（見表-6）。 ⅱ. 所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30℃時，混合料應予廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現(xiàn)象。 ⅲ. 材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應根據(jù)室內試驗資料進行試拌；試拌必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標，并報請監(jiān)理工程師批準。 ⅳ. 瀝青材料采用導熱油加熱，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃，貯料倉的儲料時間不得超過24h。 ⅴ. 拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。 熱拌瀝青混合料加熱溫度（℃） 表-6 瀝青種類 石油瀝青 煤瀝青 瀝青標號 AH-50 AH-70 AH-90 A-60 AH110 AH-130 A-100 A-140 A-180 A-200 T-8 T-9 T-5 T-6 T-7 瀝青加熱溫度 150～170 140～160 130～150 100～130 80～120 礦料溫度 間歇式拌和機 比瀝青加熱溫度高10～20（填料不加熱） 比瀝青加熱溫度高15（填料不加熱） 連續(xù)式拌和機 比瀝青加熱溫度高5～10（填料加熱） 比瀝青加熱溫度高8（填料加熱） 瀝青混合料出廠正常溫度 140～165 125～160 120～150 90～120 80～110 混合料出料倉儲存溫度 貯料過程溫度降低不超過10 貯料過程溫度降低不超過10 運輸?shù)? 現(xiàn)場溫度 不低于120～150 不低于90 攤鋪溫度 正常 施工 不低于110～130 不超過165 不低于80 不超過120 低溫 施工 不低于120～140 不超過175 不低于100 不超過140 碾壓溫度 正常 施工 110～140 不低過110 80～110 不低過75 低溫 施工 120～150 不低過110 90～120 不低過85 碾壓終了溫度 鋼輪壓路機 不低于70 不低于50 輪胎壓路機 不低于85 不低于60 振動壓路機 不低于65 不低于50 開放交通溫度 路面冷卻后 路面冷卻后 ⑥ 拌和時間由試拌確定；必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。 ⑦ 要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象，對混合料有花白、冒青煙和離析等質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正；在生產(chǎn)開始以前，有關人員要仔細地觀察室內試拌的混合料，熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征。 ⑧ 每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。 ⑨ 每天結束后，用拌和樓打印的各料數(shù)據(jù)，以總量控制，一個倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核，每天打印資料報監(jiān)理工程師備查。 g. 瀝青混合料運輸?shù)目刂? ① 拌和場地布置應保證熱料運送距離合理，進出方便，電、水供應良好，且遠離居民區(qū)，并應符合《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》(JTJ006-98)的有關要求。 ② 運料設備應采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內在未裝料前應保持潔凈，不得沾有雜物，運輸車輛應備有覆蓋設備，車槽四角應密封堅固。 ③ 已經(jīng)離析或結成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。 ④ 運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應在溫度允許范圍內完成壓實。 ⑤ 混合料運輸過程中必須進行保溫覆蓋。 ⑥ 從拌和機的放料時始，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少混合料的離析現(xiàn)象。 ⑦ 瀝青混合料的溫度要有專人負責測量并做好記錄，嚴格控制出廠溫度。 ⑧ 運輸車的數(shù)量應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、攤鋪速度、運距、等卸料時間確定；正常施工時，攤鋪機前面應有3-5輛運輸車等候卸料。 ⑨ 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。 h. 熱拌瀝青混合料攤鋪的控制 ① 瀝青混合料攤鋪設備應是自動式的，安裝有可調的活動熨平板或整平組件。熨平板在需要時可以加熱，能按照設計橫斷面和厚度在車道寬度內攤鋪，攤鋪機應有振動夯板或可調整振幅的振動熨平板的組合裝置，夯板與振動熨平板的頻率，應能各自單獨的調整。 ② 攤鋪瀝青混合料時，攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。 ③ 攤鋪機應配備熨平板自控裝置，傳感器可通過基準線自動發(fā)出信號來操縱熨平板，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度和平整度。 ④ 在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，方可鋪筑瀝青混合料；攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行；并在攤鋪面層時必須采取措施防止層面之間被污染。 ⑤ 應采用兩臺或兩臺以上攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離，一般為10～30m。前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm。攤鋪機現(xiàn)場要有專人量測混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪；停車待卸時，不得過早揭掉覆蓋物。 ⑥ 瀝青混合料的攤鋪溫度應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F40-2003)的要求，并應隨瀝青的標號及氣溫的不同通過試驗確定。 ⑦ 攤鋪機應以均勻的速度行駛；其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。 ⑧ 瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，中下面層完成后，應使用雷達車進行厚度測試，對不合格之處應及時進行調整。 ⑨ 對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 ⑩ 攤鋪時，中、下面層宜采用雙側鋼絲繩引導的高程控制方式；上面層宜采用滑靴的攤鋪方式。 ○11 用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踏踩，一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，須在現(xiàn)場人員指導下，允許用人工找補或更換混合料；缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 ○12 攤鋪機應調到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3為宜，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 ○13 攤鋪過程中料斗始終都要保持不少于1/2的存料，要確保路面鋪筑的連續(xù)性。 ○14 攤鋪前熨平板應預熱至規(guī)定溫度，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料粒將鋪面拉出條痕。 ○15 攤鋪機施工過程中夯錘和熨平板的振動頻率要達到最佳程度，使混合料攤鋪后有較好的密實度，減輕碾壓時的推移程度。 i. 瀝青混合料碾壓的控制 ① 壓實設備應配有鋼輪式、輪胎式（自重20t以上）及雙鋼雙振壓路機（自重11t以上），能按合理的壓實工藝進行組合壓實，還應備有監(jiān)理工程師認可的小型振動壓(夯)實機具，以用于壓路機不便壓實的地方。 ② 正常的碾壓順序應是：壓路機應自路邊向中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次宜重疊30cm；壓路機不得在新鋪筑的混合料上轉向、掉頭、左右移動位置或急剎車和從剛碾壓完畢的路段上進出；碾壓壓實度應由檢測來決定，碾壓遍數(shù)和碾壓速度根據(jù)試驗路段確定。 ③ 熱拌瀝青混合料面層的施工縫，直接影響路面的平整度，因此必須嚴格控制。一般為縱向縫采用熱接縫時碾壓溫度不低于70℃，或按施工規(guī)范接縫處理。接縫施工一般在接縫處設擋板或用人工刨齊；上下層接縫位置宜錯開30cm，對邊角處，應采用小噸位的壓路機碾壓密實。 j. 瀝青混合料施工氣候控制： ① 瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，當路面滯水或潮濕時，應暫停施工。 ② 施工氣溫低于10℃時，應停止攤鋪，如必須攤鋪時應采取措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)攤鋪。 ③ 未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。 k. 熱拌瀝青面層質量檢驗 ① 壓實度標準采用馬氏壓實度和空隙率雙標準控制。 ② 已完成瀝青上面層需進行滲水試驗；SMA面層滲水系數(shù)小于20ml/min，中粒式密實型瀝青混凝土小于30ml/min，粗粒式瀝青混凝土小于50ml/min。 ③ 熱拌瀝青混凝土面層質量標準（見表-7） 瀝青混凝土面層質量控制表 表-7 項目 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法(每幅車道) 1 壓實度(%) 95(98*) 按JTG F40-2003附錄F檢查，每200m 每車道1處 2 平整度 σ(mm) IRI(m/km) 1.2 2.0 平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m 計算IRI或б 最大間隙H（mm） 3m直尺：每200m2處×10尺 3 彎沉值(0.01mm) ≤竣工驗收彎沉值 按JTJ071—98附錄I和JTJ059—95 的要求檢查 4 抗滑 摩擦系數(shù) 符合圖紙要求 擺式儀：每200m測1處 橫向力系數(shù)車：全線連續(xù) 構造深度 砂鋪法：每200m測1處 5 厚度(mm) 代表值 總厚度-8 上面層-4 按JTJ071—98附錄H和JTJ059—95 的要求檢查每200m每車道1點 6 中線平面偏位(mm) 20 經(jīng)緯儀：每200m測4點 7 縱斷面高程(mm) ±10 水準儀：每200m測4斷面 8 寬度(mm) 有側石 ±20 尺量：每200m測4處 無側石 不小于設計值 9 橫坡(%) ±0.3 水準儀：每200m測4斷面 10 瀝青含量 設計配合比±0.5％ 抽提儀或快速瀝青含量檢測儀和篩分：每天2次或不定時抽檢 11 集料成分 符合級配范圍 12 溫度 規(guī)范要求 溫度計隨機抽測 注：1.表內壓實度帶*號者按實驗路壓實度為準； 2. σ為平整度儀測定的標準偏差；IRI為國際平整度指數(shù)。 ④ 壓實的瀝青路面應按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059—95)要求的方法鉆孔取樣。 ⑤ 表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現(xiàn)象；表面無明顯碾壓輪跡；接縫緊密、平順、燙縫不應枯焦。 2. 改性瀝青混合料質量控制 ⑴ 改性瀝青混合料材料控制 a. 使用的基質瀝青材料應選用符合設計及規(guī)范要求的石油瀝青（見表-8和表-9）。 MAC70號改性瀝青技術要求 表-8 技術指標 MAC70號改性瀝青 試驗方法 針入度25℃，100g，5s（0.1mm） 35-60 JTJ052-93 針入度4℃，200g，60s （0.1mm） 12-35 T0604 軟化點，TR＆B（℃）最小 75 T0606 動力粘度60℃，（Pa.s）最小 300 ASTMD4957 閃點（℃）最小 230 T0611 溶解度（％）最小 99 T0607 旋轉薄膜烘箱試驗（RTFOT）后殘余物 T0610 質量損失（％）最大 1.0 T0610 針入度比25℃（％）最小 70 T0604 SBS改性瀝青的技術要求 表-9 技術指標 SBS改性瀝青 試驗方法 針入度25℃，100g，5s（0.1mm）最小 60 JTJ052-93 軟化點，TR＆B（℃）最小 65 JTJ052-93 運動粘度135℃，（Pa.s）最大 3 JTJ052-93 閃點（℃）最小 230 JTJ052-93 溶解度（％）最小 99 JTJ052-93 旋轉薄膜烘箱試驗（RTFOT）后殘余物 JTJ052-93 質量損失（％）最大 1.0 JTJ052-93 針入度比25℃（％）最小 60 JTJ052-93 b. 改性劑宜選擇使用熱塑性橡膠類、橡膠類或熱塑性樹脂類改性劑及輔助外摻劑。 c. 碎石或破碎礫石，其粒徑和質量要求均應符合規(guī)范規(guī)定，潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜物或阿嚏有害物質，并有適當級配，與改性瀝青有良好的粘附性。 d. 必須采用強基性巖等憎水性石料經(jīng)磨細的礦粉或水泥、消石灰粉等做填料。 e. 采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超過礦料總量的2％。 f. 承包人應在生產(chǎn)前14d，將現(xiàn)場制備改性瀝青所需的材料、設備、加工工藝的試驗報告報請監(jiān)理工程師審批。 g. 聚合物改性瀝青的技術應按設計或規(guī)范要求，確定改性瀝青的相應等級，選取最適宜的基質瀝青、改性劑的劑量和加工溫度及加工工藝；承包人應將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。 h. 成品改性瀝青使用前應取樣進行檢驗；確認無明顯分離、凝聚現(xiàn)象，且各項性能指標均符合上述要求，報監(jiān)理工程師批準后方可使用。 i. 成品改性瀝青的貯存應符合規(guī)范要求，貯存時間不得超過保質期，經(jīng)檢驗確認已經(jīng)發(fā)生離析的改性瀝青不得使用。 ⑵ 改性瀝青混合料配合比控制 a. 承包人確定的目標配合比、生產(chǎn)配合比設計均應報監(jiān)理工程師批準。 b. 按《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南》（SHC F40-01-2002）的規(guī)定，改性瀝青中面層大于2500次/mm；SMA混合料大于4000次/mm；經(jīng)改性的瀝青混合料的低溫性能不得低于未改性的基質瀝青混合料的指標，其按“瀝青混合料彎曲試驗”方法測定的低溫彎曲試驗的破環(huán)應變不宜低于1200με。 c. 改性瀝青混合料的低溫彎曲試驗的破壞應變應符合規(guī)范要求，高溫性能不得低于未改性瀝青混合料的指標，動穩(wěn)定度不應低于800次/mm。 d. 改性瀝青混合料的穩(wěn)定性應符合以下兩個指標要求，到不到要求時應采取抗剝落措施； ① 采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗”方法測定的48ｈ浸水馬歇爾穩(wěn)定度殘留穩(wěn)定度不應小于80％。 ② 采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗”方法測定的劈裂強度比不小于80％。 e. 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）使用的粗集料應采用破碎石料，細集料采用破碎人工砂，穩(wěn)定劑可采用木質素纖維、礦物纖維或聚合物纖維，馬歇爾試驗配合比設計及使用性能檢驗的技術指標應符合設計要求。 ⑶ 改性瀝青混合料施工質量控制 a. 改性瀝青混合料應按設計及監(jiān)理工程師批準的試驗要求生產(chǎn)。 b. 改性瀝青混合料應隨拌隨用，貯存時間不得超過24ｈ，貯存期間溫度不得超過10℃，且結合混合料不得老化、滴漏及粗細料離析。 c. 裝運混合料的自卸車的車箱底板和側板應涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。 d. 改性瀝青混合料應保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪。 e. 改性瀝青混合料的壓實應在攤鋪以后立即進行，在初壓和復壓過程中，采取同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。 f. 采用振動壓路機壓實時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm，用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不小于200mm。 g. 在超高路段施工時，應先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。 h. 瀝青瑪蹄脂碎石混合料不得使用充氣輪胎壓路機碾壓。 i. 拌和后的混合料均勻一致，無花白、離析和結團現(xiàn)象，改性瀝青混合料碾壓后達到規(guī)定的壓實度要求。 7. 水泥混凝土面層質量控制 ⑴ 水泥混凝土面層監(jiān)理工作流程（見圖-6） ⑵ 水泥混凝土面層監(jiān)理工作要點 a. 任何水泥混凝土面層施工，必須在承包人對下承層修整好，清掃干凈，灑水濕潤，精心放樣，并且經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行。 b. 水泥混凝土配合比設計：承包人至少在開工前28d，將配合比設計和樣品送交監(jiān)理工程師；監(jiān)理工程師根據(jù)承包人推薦的配合比進行復核試驗，配合比強度比設計強度能提高10％～15％，方可用于試樣路段；混凝土設計單位水泥用量不應小于300kg／m3，水灰比不大于0.46～0.5，坍落度宜為1～3cm。 c. 水泥混凝土施工控制： 水泥混凝土拌和時間控制（見表-10） 水泥混凝土拌和時間控制表 表-10 攪拌機容量 轉速 （轉／min） 攪拌時間（s） 低流動性混凝土 干硬性混凝土 強制式 375L 38 90 100 1500L 20 180 240 混凝土攪拌至澆筑完畢允許時間控制（見表-11） 混凝土拌合物運輸、鋪筑完畢允許最長時間表 表-11 施工氣溫℃ 運輸允許最長時間（h） 鋪筑完畢允許最長時間（h） 滑模、軌道 三軸、小機具 滑模、軌道 三軸、小機具 5～9 2.0 1.5 2.5 2.0 10～19 1.5 1.0 2.0 1.5 20～29 1.0 0.75 1.5 1.25 30～35 0.75 0.50 1.25 1.0 混凝土強度檢驗按每200m3制作試件2組。 d. 混凝土面層施工質量控制 ① 鋼模板高度與混凝土板厚一致，高度允許誤差為±2mm；板厚在22cm以下可一次攤鋪，在22cm以上時應分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5，振搗必須密實，應先用插入式振搗器振搗，然后用平板式振動器和振動梁振搗，振搗時應輔以人工找平（禁止砂漿找補），及時檢查模板，如有變動應及時糾正。 ② 采用真空吸水工藝時要求控制混凝土拌和物按設計配合比適當增大用水量，水灰比可為0.48～0.55之間，其它材料用量不變；混凝土拌合物經(jīng)振實整平后進行真空吸水的時間（min）宜為板厚（cm）1.0～1.5倍，并應以剩余水灰比來檢驗真空吸水的效果；真空吸水的作業(yè)深度不宜超過30cm；開機后真空度應逐漸增加，當達到要求的真空度（500～600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻，結束吸水前，真空度應逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通道，影響混凝土密實度；混凝土板完成真空吸水作業(yè)后，用磨光機磨面，并進行拉毛或壓槽等工作。 e. 混凝土板作面控制 當有烈日曝曬或干旱風吹時，作面宜在遮蔭棚下進行；作面前應作好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角，嚴禁在面板混凝土上灑水及水泥粉；作面宜二次進行，先找平抹平待水泥表面已泌水時，再作第二次抹平，要求板面平整密實，為保證平整度，可隨時用三米直尺邊量邊抹平；抹面后沿橫板方向拉毛或采用機具壓槽；壓槽深度宜為1～2mm。 f. 鋼筋設置控制 安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，安裝雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于250mm的板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片可先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位；厚度大于250mm的板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應分兩次安放；安放角隅鋼筋時，應先在放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土，鋼筋就位后，用混凝土壓?。话卜胚吘変摻顣r，應先沿邊緣鋪筑一層混凝土，拍實直鋼筋設置高度，然后安放鋼筋在兩端彎起處，用混凝土壓?。讳摻罹W(wǎng)片架立后，任何人不得踩踏網(wǎng)片。 g. 接縫施工控制： 脹縫必須與路面中心線垂直，且自身應垂直，縫寬必須一致，填料應符合圖紙要求，傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm；采用切縫法施工時必須在混凝土強度達到25％～30％時，方能進行切割；施工縫位置宜與脹縫或縮縫吻合，縫的位置應與路面中心線垂直，多車道路面的施工縫，應避免設在同一橫截面上；平面縱縫對已澆筑混凝土板的縫壁應涂瀝青，刷涂時應避免涂在拉桿上，澆筑相鄰板時，縫的上部應壓成規(guī)則深度的縫槽。 h. 填縫料施工控制 ① 聚氯乙烯膠泥在使用時應緩慢加熱至130℃，保持恒溫15min并不斷攪拌，灌注后冷卻成型（加熱溫度最高不超過160℃），如為現(xiàn)場調制的聚氯乙烯膠泥，先將脫水煤焦油倒入鍋內，加熱至60℃拌勻，再加入其它材料，邊加邊攪拌，加熱至140℃后，恒溫塑化10～20min即灌注，加熱溫度最高不超過150℃； ② 瀝青橡膠膏，使用時將-10＃瀝青加熱脫水，溫度升至180～220℃時，加入柴油拌勻，再加入預熱的石粉和石棉的混合物，最后加入橡膠粉，邊加邊攪拌，慢火升溫到180～220℃，恒溫1～1.5h，使其具有較大的流動性，即可灌注。 ③ 預制嵌縫條，脹縫板宜用軟木條、木纖維板或瀝青浸制的油毛氈壓制而成，適用于脹縫的下半部，瀝青橡膠嵌縫條、采用瀝青、石棉粉按比例配合壓制成板條，適用于脹縫、縮縫及縱縫的上半部； i. 混凝土養(yǎng)護 混凝土路面鋪筑完成應立即開始養(yǎng)生，宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋養(yǎng)護； j. 混凝土面層塑料薄膜養(yǎng)護工藝控制 ① 過氯乙烯樹脂噴灑要求：噴灑機具采用小型空壓機，先在混凝土板外施噴，待均勻后再進入混凝土面層噴撒，噴液的壓力宜為0.5Mpa； ② 氯偏乳液噴灑要求：噴嘴距混凝土板面的距離宜在300～600mm。第一次噴撒呈無色透明后應再噴一次，兩次的噴灑移動方向應保持垂直，兩次噴灑用量宜在10kg/m2（按一份乳液摻一份水計算）。 k. 混凝土混合料的搗實，應是由平板振搗（2.2～2.8KW），插入式振動棒和振搗梁（各1.1KW）的配套作業(yè)；平板振搗器應是縱橫交錯、全面振搗；振動棒應是靠邊緣順序振搗、振動梁應按標高和橫坡拖平振搗，以達到混凝土各部位振搗密實，表面平整。 l. 施工條件控制：當室外溫度連續(xù)5d低于5℃時，應按冬季施工方法進行；當混凝土拌制溫度在30～35℃時，混凝土板的施工應按夏季施工規(guī)定控制。 m. 水泥混凝土面層質量匯總（見表-12）。 8. 路肩、中央分隔帶回填土和路緣石質量控制 ⑴ 硬路肩質量要求與路面結構層相同；土路肩和中央分隔帶回填土的施工方法與路基或相應穩(wěn)定土的施工方法相同，可根據(jù)情況采用小型手扶振動壓路機碾壓；施工中要注意路肩橫坡度應符合設計要求，表面要平整密實，無彈簧松散和積水現(xiàn)象，肩線要直順，曲線要圓滑。 混凝土路面的檢驗項目、方法和頻率 表-12 項次 檢查項目 允許值 檢驗方法和頻率 1 彎拉強度 100％符合（JTGF30—2003）中附錄A.1的規(guī)定 每班留2～4組試件，日進度＜500m取2組，≥500m取3組，≥1000m取4組，測fcs，fmin，Cv 鉆芯劈裂強度 換算為實際面板彎拉強度進行質量評定，參照彎拉強度 每車道每3km鉆取1個芯樣，硬路肩為1個車道，測平均fcs，fmin，Cv，板厚h 2 板厚度 代表值≥-5；極值≥-10 每100m路面攤鋪寬度內左右各2處，連續(xù)攤鋪每100m單邊1處，參考芯樣 3 3m直尺平整度，動態(tài)平整度 σ（mm） ≤1.2 每半幅車道100m，2處10尺，所有車道連續(xù)檢測 IRI(mm) ≤2.0 3m直尺最大間隙Δh（mm） ≤3（合格率應≥90％） 4 抗滑構造深度 0.60～1.10 鋪砂法，每處200m2處 5 相鄰板高差 ≤2 尺測：每200m縱橫縫兩條 6 連續(xù)攤鋪縱縫高差 平均值≤3；極值≤5 尺測：每200m縱向工作縫，每條3處，每處間隔2m3尺，共9尺 7 接縫順直度 ≤10 20m拉線測：每200m測6條 8 中線平面偏位 ≤20 經(jīng)緯儀：每200m測6點 9 路面寬度 ≤±20 尺測：每200m測6處 10 縱斷高程 ±10 水準儀：每200m測6點 11 橫坡度 ±0.15 水準儀：每200m測6個斷面 12 斷板率 ≤2 數(shù)斷板面板塊數(shù)占總塊數(shù)比例 13 脫皮裂縫露石缺角掉邊 ≤2 量實際面積，并計算與總面積比 14 路緣石順直度和高度 ≤20 20m拉線測：每200m測4處 15 灌縫飽滿度 ≤2 尺測：每200m接縫測4處 16 切縫深度 ≥50 尺測：每200m測4處 17 脹縫表面缺陷 不應有 每條觀察填縫及啃邊斷角 18 脹縫板連漿 ≤20 每條脹縫安裝時測量 脹縫板傾斜 ≤20 尺測：每塊脹縫板每條兩側 脹縫板彎曲和位移 ≤10 尺測：每塊脹縫板每條3處 19 傳力桿偏斜 ≤10 鋼筋保護層：每車道3根 ⑵ 中央分隔帶根據(jù)圖紙或監(jiān)理工程師指示，表層應回填種植土。 ⑶ 路緣石應按試驗確定的配合比進行預制，路緣石埋設的槽底和后背填料應夯擊密實，頂面平整，線條直順，曲線圓滑。