【機(jī)械類畢業(yè)論文中英文對(duì)照文獻(xiàn)翻譯】2003上海國(guó)際隧道工程研討會(huì)【word英文2330字6頁(yè)word中文翻譯3576字4頁(yè)】

【機(jī)械類畢業(yè)論文中英文對(duì)照文獻(xiàn)翻譯】2003上海國(guó)際隧道工程研討會(huì)【word英文2330字6頁(yè)word中文翻譯3576字4頁(yè)】,機(jī)械類畢業(yè)論文中英文對(duì)照文獻(xiàn)翻譯,word英文2330字6頁(yè),word中文翻譯3576字4頁(yè),機(jī)械類,畢業(yè)論文,中英文,對(duì)照,對(duì)比,比照,文獻(xiàn),翻譯,上海國(guó)際,隧道,工程,研討會(huì),word,英文,中文翻譯 附錄A 2003上海國(guó)際隧道工程研討會(huì) 隨著新世紀(jì)的到來(lái)和我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，各類機(jī)械化掘進(jìn)水道工程的大量興建，使得研究掘進(jìn)機(jī)隧道工程技術(shù)的最優(yōu)化顯得尤為重要，而目前對(duì)于掘進(jìn)機(jī)隧道工程的很多方面的最優(yōu)化問(wèn)題還沒(méi)有開(kāi)展研究，因而對(duì)掘進(jìn)機(jī)隧道工程技術(shù)的最優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行研究并應(yīng)用到掘進(jìn)機(jī)隧道工程是十分比要的。 鑒于對(duì)掘進(jìn)機(jī)隧道工程系統(tǒng)分析獲得的結(jié)果，我們將注意力集中到解決與資金、施工方法和掘進(jìn)機(jī)類型相關(guān)的最優(yōu)化問(wèn)題，并對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)及相應(yīng)施工方法的選擇和施工運(yùn)輸系統(tǒng)的效率進(jìn)行了較為深入的研究。 科學(xué)家們采用系統(tǒng)工程的ESQ方法，通過(guò)大量調(diào)研并結(jié)合在這一相關(guān)領(lǐng)域的長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建立了掘進(jìn)機(jī)隧道工程的輔助決策模型和響應(yīng)程序。輔助決策最優(yōu)化程序使得工程早期在掘進(jìn)機(jī)選型和施工方法選擇的決策中充分體現(xiàn)施工專家的觀點(diǎn)成為可能，可以有效地指導(dǎo)掘進(jìn)機(jī)隧道工程掘進(jìn)機(jī)選型和施工方法選擇。從經(jīng)濟(jì)角度講，隧道掘進(jìn)機(jī)的正確選擇決定了機(jī)械化掘進(jìn)隧道的成功與否，對(duì)掘進(jìn)機(jī)隧道工程而言，這方面的課題是非常重要的。然而，迄今為止，隧道工程界在這方面缺少深入研究。 TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）隧道技術(shù)正向大斷面、大深度、長(zhǎng)距離掘進(jìn)發(fā)展，許多技術(shù)難題已經(jīng)得到或正在得到解決。日本三菱重工、川崎重工、石川島播磨和德國(guó)海瑞克公司在大斷面和異行斷面盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的研究、發(fā)展和制造方面，不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。 進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)掀起了城市地鐵工程建設(shè)高潮，上海、廣州、北京、深圳、南京、天津的地鐵隧道工程，紛紛引進(jìn)了世界先進(jìn)的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)和工程技術(shù)，目前有40余臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)地鐵隧道，并在地鐵工程的設(shè)計(jì)、襯砌結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)研究、施工技術(shù)、工程監(jiān)測(cè)和環(huán)境安全等眾多方面得到了技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。 我國(guó)首臺(tái)雙圓盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用于上海地鐵8號(hào)區(qū)間隧道工程，并以每天5~6m的速度向前延伸。經(jīng)過(guò)上海隧道股份科技施工人員多年的努力，中國(guó)成為世界上第二個(gè)掌握雙圓隧道施工技術(shù)的國(guó)家。在不久的將來(lái)，三圓乃至多圓隧道也將可能穿行于神州大地。雙圓盾構(gòu)在外行上猶如一對(duì)聯(lián)體的普通盾構(gòu)，在功能上卻具有普通盾構(gòu)不能比擬的優(yōu)勢(shì)。雙圓盾構(gòu)一次推進(jìn)就能完成地鐵上、下行線兩條隧道，施工效率的效率不言而喻雙圓隧道，不僅比普通隧道更少占用地下空間，有效地節(jié)約了空間資源、保護(hù)了環(huán)境，而且在建筑物下狹小的空間中穿行的能力也優(yōu)于普通隧道；最為重要的是，雙圓隧道在兩條隧道相交處，每1.5m的距離中就自然形成一個(gè)48cm的通道，正好能容納一個(gè)成年人通過(guò)。一旦隧道中遭遇火警等險(xiǎn)情，人員逃生和救助變得極為便利，隧道的安全性大大提高。 盾構(gòu)法施工的隧道區(qū)間，有時(shí)巖性變化很大，圍巖時(shí)軟時(shí)硬，有些地區(qū)在同一斷面內(nèi)，出現(xiàn)上軟下硬，甚至在地層中夾有堅(jiān)硬的巖層或巖體，在這種情況下，繼續(xù)采用盾構(gòu)法掘進(jìn)，在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上和進(jìn)度上都未必是最恰當(dāng)?shù)?，此時(shí)，分辨不同情況，適當(dāng)?shù)剡x用一些傳統(tǒng)的輔助方法，是解決問(wèn)題的一種手段。 科學(xué)家們從分析不同隧道掘進(jìn)機(jī)的施工單元入手，建立了不同隧道掘進(jìn)機(jī)類型的隧道工程的軌道施工運(yùn)輸反感最優(yōu)化模型。最優(yōu)化分析的基本思想是先求得使時(shí)間最省的岔道間距，然后進(jìn)一步分析不同的反感的經(jīng)濟(jì)價(jià)格比，求出最省錢(qián)的軌道運(yùn)輸方案。在模型建立的過(guò)程中，科學(xué)家們將多目標(biāo)最優(yōu)化理論、掘進(jìn)機(jī)隧道工程造價(jià)分析方法和具體的施工工藝相融合，得到了土壓平衡盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)和雙護(hù)盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)的軌道施工運(yùn)輸方法的最優(yōu)化模型。由于使用EXCEL編程，隧道掘進(jìn)工程水平運(yùn)輸系統(tǒng)的最優(yōu)化程序的使用極為方便。最優(yōu)化程序?qū)?guó)內(nèi)外盾構(gòu)工程進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。 一條隧道令人厭煩的機(jī)器(TBM)通常由一兩塊護(hù)蓋(大的金屬汽缸)和拖支持機(jī)制組成。At 在護(hù)蓋的正面端切車輪的旋轉(zhuǎn)被放。 在剪報(bào)車輪后面，有一間寢室在哪里， 取決于這類型TBM，被挖掘的土壤被或者與淤漿(所謂淤漿TBM)混合或者照原樣離開(kāi)。 TBM的某種類型的選擇取決于土壤條件。 系統(tǒng)給土壤(土壤與淤漿混合)的排除也存在。都市的挖隧道有要求地表面是未擾動(dòng)的的特別的挑戰(zhàn)。 這表明地減小必須被避免。 這種正常的方法正做這是在隧道建設(shè)期間和在隧道建設(shè)之后保持土壤壓力。雖然很多對(duì)TBMs的研究已經(jīng)被公布， 并且TBMs的應(yīng)用性已經(jīng)被討論，相當(dāng)多的意見(jiàn)的差別仍然在作者之間存在挖隧道的TBM的可行性的評(píng)價(jià)因?yàn)閼?yīng)該被考慮到的大量參數(shù)經(jīng)常錯(cuò)綜復(fù)雜.隧道令人厭煩的機(jī)器效率和能力已經(jīng)被明顯地在過(guò)去15 年增加， 并且可能性今天非常不同于在70 和80 年代存在的那些， 當(dāng)因?yàn)檎魏徒?jīng)濟(jì)關(guān)心一條地中海-死海運(yùn)河和隧道工程的老計(jì)劃被提議并且拋棄時(shí)。 今天， 根據(jù)最有經(jīng)驗(yàn)的隧道令人厭煩的專家， 建造一條分裂的10 米內(nèi)徑的混凝土的襯砌隧道從Palmahim到價(jià)值大約10億美元的Nahal Avnat是可能的。 參考隧道估計(jì)連接在設(shè)計(jì)下看見(jiàn)一估計(jì)以高級(jí)隧道哈爾克羅組有限公司，英國(guó)的設(shè)計(jì)工程師準(zhǔn)備的概念。我國(guó)新一代全斷面掘進(jìn)機(jī)在中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司研制成功，這標(biāo)志著我國(guó)在該種設(shè)備制造領(lǐng)域已達(dá)到世界先進(jìn)水平。 據(jù)二重集團(tuán)有關(guān)專家介紹，全斷面掘進(jìn)機(jī)是專門(mén)用于地下隧道工程開(kāi)挖的智能化大型成套裝備，能一次挖掘成型，同時(shí)對(duì)隧道進(jìn)行水泥加固，使巖石隧道工程告別了“隧道隧道，打眼放炮”的老辦法，具有快速、安全、高效、環(huán)保的特點(diǎn)。首臺(tái)產(chǎn)品直徑3.65米，每24小時(shí)掘進(jìn)速度可達(dá)180米，將被用于云南掌鳩河引水工程。專家估計(jì)，未來(lái)20年內(nèi)全國(guó)鐵路、公路、水利、油氣、市政等工程共需完成5800公里隧道。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)使用的掘進(jìn)機(jī)都依賴整機(jī)引進(jìn)。新一代全斷面掘進(jìn)機(jī)的問(wèn)世有助于降低我國(guó)隧道施工成本，具有廣闊市場(chǎng)前景. 煤礦錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的發(fā)展前途 錨桿支護(hù)是有宜于加快井巷掘進(jìn)速度、提高頂板支護(hù)效果、降低支護(hù)勞動(dòng)強(qiáng)度和減少支護(hù)材料消耗的先進(jìn)技術(shù)。我國(guó)僅國(guó)有重點(diǎn)煤礦每年掘進(jìn)500多萬(wàn)米巷道，1997年末，錨桿支護(hù)率全國(guó)平均已達(dá)31.5%，按規(guī)劃，到2000年，錨桿支護(hù)率平均應(yīng)達(dá)到50%，但已有大同、邢臺(tái)、平頂山、鐵法、西山、龍口等16個(gè)礦務(wù)局率先使錨桿支護(hù)率超過(guò)50%。國(guó)外先進(jìn)采煤國(guó)錨桿支護(hù)率往往超過(guò)80%。 　　錨桿孔鉆進(jìn)是錨桿支護(hù)施工的重要環(huán)節(jié)，錨桿支護(hù)的發(fā)展需要大量錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備作保證。錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備包括錨桿鉆機(jī)和配套鉆具(鉆桿、鉆頭等)。分析錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備現(xiàn)狀，展望它的發(fā)展前途，有助于不斷促進(jìn)錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，使其適應(yīng)錨桿支護(hù)技術(shù)的需要。1 錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備以錨桿鉆機(jī)為主體。錨桿鉆機(jī)按結(jié)構(gòu)分為單體式、鉆車式、機(jī)載式；按動(dòng)力分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式、液壓式；按破巖方式分為回轉(zhuǎn)式、沖擊式、沖擊回轉(zhuǎn)式、回轉(zhuǎn)沖擊式。與錨桿鉆機(jī)配套的鉆具，因破巖方式不同而不同，總的來(lái)說(shuō)有回轉(zhuǎn)類破巖鉆具、沖擊類破巖鉆具以及回轉(zhuǎn)沖擊類破巖鉆具。國(guó)外錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的品種與功能多樣，技術(shù)性能優(yōu)越，可靠性高。2　煤礦用錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備存在的主要技術(shù)問(wèn)題 2.1　開(kāi)發(fā)的品種多，但性能適宜且可靠性好的產(chǎn)品不多;2.2　回轉(zhuǎn)式錨桿鉆機(jī)扭矩性能偏低，加上鉆頭耐磨性能的影響，尚不能滿足抗壓強(qiáng)度大于60　MPa高磨蝕性巖石的錨桿孔鉆進(jìn); 2.3　錨桿鉆機(jī)產(chǎn)品可靠性差，很多產(chǎn)品難以在井下連續(xù)正常使用 ; 3　煤礦錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的前途: 　　錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備是錨桿支護(hù)發(fā)展的客觀需要，它必然按一定規(guī)律向前發(fā)展，錨桿鉆機(jī)及其配套鉆具的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與使用，都必須符合客觀規(guī)律。分析國(guó)內(nèi)外有關(guān)信息，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，注意煤礦錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備發(fā)展的基本趨向，有利于使產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展。3.1　氣動(dòng)、液壓?jiǎn)误w回轉(zhuǎn)式錨桿鉆機(jī)是一個(gè)時(shí)期的主流;3.2　研究錨桿鉆機(jī)扭矩與改革鉆頭是發(fā)展回轉(zhuǎn)式錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的關(guān)鍵;3.3　高新技術(shù)的發(fā)展，有宜于錨桿孔鉆進(jìn)技術(shù)的變革。幾十年來(lái)，錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備已有了一定的提高，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，錨桿鉆機(jī)及其配套鉆具會(huì)逐漸有所變革，預(yù)計(jì)在以下方面會(huì)引起產(chǎn)品的重大變化： (1)結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化以及高科技新材料的應(yīng)用，使單體錨桿鉆機(jī)性能提高、重量減輕。 采用了高新技術(shù)的巖石鉆頭將使回轉(zhuǎn)式鉆進(jìn)方式擴(kuò)大應(yīng)用范圍。 (2)高科技微電子技術(shù)在不同動(dòng)力、不同類型錨桿鉆機(jī)上的應(yīng)用，可能會(huì)使錨桿鉆機(jī)發(fā)生某 些根本性的變革，例如改變鉆機(jī)特性、改善操作性能、提高可靠性等。國(guó)外已探討計(jì)算機(jī)控制的錨桿孔鉆進(jìn)與錨桿安裝的綜合性自動(dòng)化設(shè)備。鑿巖機(jī)器人的成功應(yīng)用必將有力地促進(jìn)錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的進(jìn)步。 (3)錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的發(fā)展，以錨桿支護(hù)技術(shù)與鑿巖技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)，錨桿支護(hù)新類型 、新材料的出現(xiàn)會(huì)對(duì)錨桿鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、技術(shù)性能與功能提出新的要求。錨桿孔鉆機(jī)的開(kāi)發(fā)必須緊隨錨桿支護(hù)的技術(shù)發(fā)展。同時(shí)，鑿巖技術(shù)的發(fā)展會(huì)促進(jìn)錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的提高。不同鑿巖方式的研究以及通用鑿巖機(jī)具的研究成果，都將會(huì)及時(shí)地移植到錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的開(kāi)發(fā)上來(lái)。 (4)錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備是錨桿支護(hù)的關(guān)鍵設(shè)備，它影響著錨桿支護(hù)的質(zhì)量--錨桿孔的方位、 深度、孔徑的準(zhǔn)確性以及錨桿安裝質(zhì)量，又涉及操作者的人身安全、勞動(dòng)強(qiáng)度與作業(yè)條件。 錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備的核心是高效與安全。發(fā)展煤礦錨桿孔鉆進(jìn)設(shè)備以高效、安全為核心，就會(huì)有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，這是產(chǎn)品具有發(fā)展前途的根本。