GBT6327—1996載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗方法.doc

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GB／T 6327—1996 前 言 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS D4230—1986汽車輪胎強(qiáng)度試驗部分，對GB／T 6327—86《載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗方法》進(jìn)行修訂的，在主要技術(shù)內(nèi)容上與該標(biāo)準(zhǔn)等效。 ??? 通過修訂盡可能使我國載重汽車輪胎質(zhì)量性能的檢驗與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)靠攏，以盡快適應(yīng)國際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)交流的需要。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)與日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的差異： ??? 依據(jù)JIS D4230—86對GB／T 6327—86進(jìn)行修訂時，既采納了日本標(biāo)準(zhǔn)中科學(xué)合理的部分，也保留了實踐證明符合我國國情的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)與日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要差異有： ??? （1）根據(jù)我國載重汽車輪胎以層級（PR）表示輪胎負(fù)荷能力的現(xiàn)狀，本標(biāo)準(zhǔn)未列入JIS標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)負(fù)荷指數(shù)的注釋。 ??? （2）增加了試驗過程校正氣壓的要求。 ??? （3）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞也未達(dá)到規(guī)定最小破壞能值的點，視為達(dá)到最小破壞能，且不作為平均值的計算點的規(guī)定。 ??? （4）增加了采用自動計算破壞能裝置時，在達(dá)到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓入輪胎的規(guī)定。 ??? （5）增大了輪輞名義直徑≥16英寸、單胎負(fù)荷＞1500kg的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑，由19mm改為32mm。 ??? （6）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進(jìn)行試驗的規(guī)定。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)與原標(biāo)準(zhǔn)的差異： ??? （1）根據(jù)載重汽車輪胎發(fā)展的需要，增加了輪胎斷面高寬比＜80％的輕型載重汽車輪胎的技術(shù)要求。 ??? （2）增加了試驗過程校正氣壓的要求。 ??? （3）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞，也未達(dá)到規(guī)定最小破壞能值的點，視為達(dá)到最小破壞能，且不作為平均值的計算點的規(guī)定。 ??? （4）增加了采用自動計算破壞能裝置時，在達(dá)到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓人輪胎的規(guī)定。 ??? （5）增大了輪輞名義直徑≥16英寸、單胎負(fù)荷＞1500kg的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑，由 19mm改為32mm。 ??? （6）破壞能采用法定計量單位J（焦耳）。 ??? （7）輪輞名義直徑≤10英寸的微型載重汽車輪胎，改用3個等分間隔點進(jìn)行試驗。 ??? （8）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進(jìn)行試驗的規(guī)定。 ??? （9）取消了每點的破壞能值不能低于規(guī)定的最小破壞能的要求。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起，代替GB／T 6327—86。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國化學(xué)工業(yè)部提出。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：樺林集團(tuán)有限責(zé)任公司。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王衍林、關(guān)晶。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)于1986年4月首次發(fā)布。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)委托全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋。 　 ??????? 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) ??????? 載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗方法???????????? GB／T 6327—1996 ??? Strength test method for truck and bus tyres ?????? 代替GB／T 6327—86 1? 范圍 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗的技術(shù)要求和試驗方法。 ??? 本標(biāo)準(zhǔn)適用于載重汽車輪胎的強(qiáng)度試驗。 2? 引用標(biāo)準(zhǔn) ??? 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 ??? GB 516—89? 載重汽車斜膠輪胎 ??? GB／T 2977—89? 載重汽車輪胎系列 3? 要求 ??? 載重汽車輪胎的強(qiáng)度試驗破壞能應(yīng)不低于表1的要求。 表1? 載重汽車輪胎最小破壞能 （J） 輪胎種類 PR（層級） 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 微型載重汽車輪胎 136 203 271 - - - - - - - 　 名義高寬比≥80 輪輞名義直徑＜15英寸 192 271 384 - - - - - - - 名義高寬比＜80 輪輞名義直徑＜16英寸 名義高寬比≥80 輪輞名義直徑≥15英寸 - 362 514 576 644 712 - - - - 名義高寬比＜80 輪輞名義直徑≥16英寸 中型、重型載重汽車輪胎 - - 893 1412 1785 2282 2599 2825 3051 3220 4? 試驗機(jī)的主要技術(shù)參數(shù) 4．1 ? 試驗機(jī)上有足夠長度的金屬圓柱形壓頭，端部半球形直徑如表2。 表2? 輪胎強(qiáng)度試驗機(jī)所用壓頭直徑 輪胎種類 壓頭直徑±0.5 ??? 微型載重汽車輪胎 19 ??? 輕型載重汽車輪胎1） 19 中型、重型載重汽車輪胎 12層級及其以下 32 14層級及其以上 38 ? 1）微型載重汽車輪胎，輪輞名義直徑≥16英寸、單胎負(fù)荷＞1500kg，壓頭直徑為32mm 4．2? 壓頭壓入輪胎的速度為（50＋2.5）mm／min。 5? 試驗方法 5．1? 試驗條件 5．1．1 ? 試驗輪胎不應(yīng)有任何脫層、崩花、簾線斷裂、裂口、接頭裂開等外觀缺陷。 5．1．2? 試驗輪胎安裝在符合GB 516或GB/T 2977規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞上，充入雙胎最大負(fù)荷對應(yīng)的氣 壓。 5．1．3? 輪胎在試驗室溫度下至少停放3h。試驗室溫度為18℃～36℃。 5．1．4? 將停放后的輪胎氣壓重新調(diào)整到5．1．2規(guī)定的氣壓。 5．2? 試驗步驟 5．2．1? 將按5．1準(zhǔn)備好的輪胎固定在試驗機(jī)上，沿輪胎胎面中心線取大致間隔相等的5個點（輪輞名義直徑≤10英寸的輪胎取大致間隔相等的3個點）進(jìn)行試驗。 5．2．2 ? 壓頭垂直于胎面，并壓在靠近胎面圓周中心線的花紋塊上，避免壓入花紋溝中。 5．2．3 ? 測量每個點輪胎破壞前瞬時的壓力和壓入深度（行程），或壓頭觸及輪輞的瞬時壓力和行程。在轉(zhuǎn)入下一個點試驗前校正氣壓。 5．2．4 ? 采用自動計算破壞能裝置時，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的最小破壞能后，立即停止壓頭繼續(xù)壓入輪胎。 5．2．5 ? 如果壓頭觸及輪輞，輪胎未壓穿，且未達(dá)到最小破壞能值，則此點視為達(dá)到最小破壞能。 5．2．6 ? 試驗過程中，如果無內(nèi)胎輪胎無法保持充氣壓力，允許裝入內(nèi)胎。 5．2．7? 用公式（1）計算各點（5．2．5點除外）的破壞能。 ???????????????????????? W＝（F×P）/2000 ? …………………………………………（1） 式中：W——破壞能，J； ?????? ? F——作用力，N； ???????? P——行程，mm。 5．2．8 ? 計算出各點的破壞能的算術(shù)平均值，作為該輪胎的破壞能。 5．3? 試驗條件的允許偏差 ??? 除現(xiàn)行輪胎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許偏差外，其他試驗條件的允許偏差： ??? a）充氣壓力為±10 kPa。 ??? b）力和位移指示器精度為滿刻度的±l％。