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安徽工業(yè)大學(xué)
畢業(yè)論文開題報(bào)告
題 目
生產(chǎn)車間物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
學(xué) 院
管理科學(xué)與工程學(xué)院
專 業(yè)
工業(yè)工程
姓 名
唐開菲
班 級
工073
學(xué) 號
079094092
指導(dǎo)教師
郜振華
一、選題依據(jù)(國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究意義)
1. .選題背景
南華集團(tuán)建于1958年,原名皖南電機(jī)廠。作為全國最早試制并生產(chǎn)國家推廣的新型節(jié)能電機(jī)——Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)的企業(yè)之一,1983年即被國家機(jī)械部列為定點(diǎn)生產(chǎn)單位。
改革開放以來,經(jīng)過遷址擴(kuò)建和技術(shù)改造,該公司已成為擁有國內(nèi)先進(jìn)工藝和裝備,具有較高管理水平的中型企業(yè)。公司占地面積18萬平方米,總資產(chǎn)2億元,現(xiàn)有職工980余人,其中工程技術(shù)人員百余名(高中級專業(yè)技術(shù)職稱70多人),公司具有年產(chǎn)電動(dòng)機(jī)500萬千瓦能力,系“中國機(jī)械500強(qiáng)”、“中國電機(jī)20強(qiáng)”、“安徽機(jī)械工業(yè)50強(qiáng)”、“安徽民營企業(yè)50強(qiáng)”企業(yè)之一,近20年來經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)一直位居全國同行業(yè)前十位之內(nèi)。公司已于2002年8月改制為民營股份制企業(yè)。
本公司主要產(chǎn)品有:Y系列、Y2系列、Y3系列、Y2—E系列、不銹鋼系列、Z4直流系列、XQ牽引系列、YD、YDT變極多速系列、YH高滑率系列、YZC低噪聲、低振動(dòng)系列、YEJ電磁制動(dòng)系列、YCT電磁調(diào)速系列、YVF2變頻調(diào)速系列、YCF抽風(fēng)系列、YFP直聯(lián)式風(fēng)機(jī)水泵專用系列、YZ、YZR冶金及起重用系列、YJZ,YJZ2機(jī)床專用系列、YB2隔爆型系列、YFB粉塵防爆系列、YGVF輥道用變頻調(diào)速系列、YS系列等三相異步電動(dòng)機(jī),YC、YL系列單相異步,YLV低壓大功率系列,Y、Y2、YKS、YKK、YRKK中型高壓(6KV、10KV)系列,專供出口北美的NEMA標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組等。公司及主導(dǎo)產(chǎn)品已獲得ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、加拿大EEV高效電機(jī)認(rèn)證和美國CUSA、CC認(rèn)證。其中Y系列、YD系列電動(dòng)機(jī)均獲安徽省及原機(jī)械部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品證書和安徽省名牌產(chǎn)品稱號,并先后獲“中國電機(jī)十佳名優(yōu)品牌”、“產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢證書”和“中國名牌產(chǎn)品”等榮譽(yù)。注冊商標(biāo)“南華”牌為安徽省著名商標(biāo)。
公司一貫奉行“質(zhì)量第一,信譽(yù)至上”的經(jīng)營宗旨,恪守“以誠相待,服務(wù)到位”的商業(yè)道德,產(chǎn)品行銷國內(nèi)20多個(gè)省、市(區(qū)),在東北、華北、華東、華南建有20多個(gè)銷售分公司,并出口美國、加拿大、俄羅斯、韓國等國和歐盟及東南亞地區(qū),在國內(nèi)外用戶中有較高的聲譽(yù)。
公司技術(shù)力量雄厚,與國家電機(jī)科研單位和大專院校有長期密切的協(xié)作關(guān)系。公司工藝裝備先進(jìn),管理工作成績卓著,先后獲得過機(jī)械部工藝先進(jìn)單位,安徽省企業(yè)管理示范企業(yè),國家二級企業(yè),機(jī)械部質(zhì)量管理獎(jiǎng),安徽省質(zhì)量管理獎(jiǎng),安徽省質(zhì)量最佳企業(yè),安徽省技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng),安徽省文明單位,安徽省管理示范企業(yè)和全國用戶滿意服務(wù)企業(yè),全國重合同、守信用企業(yè)以及全國CAD應(yīng)用工程示范企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)。
2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
2.1物流的國外研究現(xiàn)狀與未來發(fā)展
第二次世界大戰(zhàn)以前,國際間已有了不少的經(jīng)濟(jì)交往,但是無論從數(shù)量來講還是從質(zhì)量要求來講,都沒有將伴隨國際交往的運(yùn)輸放在主要地位。
第二次世界大戰(zhàn)以后,國際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來越擴(kuò)展。越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機(jī)以后,國際間貿(mào)易從數(shù)量來講已達(dá)到了非常巨大的數(shù)字,交易水平和質(zhì)量要求也越來越高。在這種新情況下,原有為滿足運(yùn)送必要貨物的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求,系統(tǒng)物流就是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入到國際領(lǐng)域。六十年代開始形成了國際間的大數(shù)量物流,在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具,如二十萬噸的油輪,十萬噸的礦石船等。
七十年代,石油危機(jī)的影響,國際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展,船舶大型化趨勢進(jìn)一步加強(qiáng),而且,出現(xiàn)了提高國際物流服務(wù)水平的要求,大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向物流難度最大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入,其標(biāo)志是國際集裝箱及國際集裝箱船時(shí)大發(fā)展,國際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船,一下子把散雜貨的物流水平提了上去,一下子使物流服務(wù)水平獲得很人提高。七十年代中、后期,國際物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提高,這個(gè)時(shí)期在國際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢,同時(shí)出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運(yùn)。
八十年代前、中期國際物流的突出特點(diǎn),是在物流量基本不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”,物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高。同時(shí),伴隨新時(shí)代人們需求觀念的變化,國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流,出現(xiàn)了不少新技術(shù)和新方法,這就使現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨,而且也覆蓋了多品種的貨物,基本覆蓋了所有物流對象,解決了所有物流對象的現(xiàn)代物流問題。'
八十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展,是伴隨國際物流,尤其是伴隨國際聯(lián)運(yùn)式物流出現(xiàn)的物流信息和首先在國防物流領(lǐng)域出現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換(EDl)系統(tǒng)。信息的作用,使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展,許多重要的物流技術(shù)都是依靠信息才得以實(shí)現(xiàn)的,這個(gè)問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出,物流的幾乎每一活動(dòng)都有信息支撐,物流質(zhì)量取決于信息,物流服務(wù)依靠信息。
2.2物流的國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
1996 年國家經(jīng)貿(mào)委將“自動(dòng)化物流系統(tǒng)”任務(wù)列入國家“九五”
重點(diǎn)技術(shù)開發(fā)計(jì)劃,2000 年又將“企業(yè)綜合物流系統(tǒng)”列入國家重點(diǎn)
創(chuàng)新計(jì)劃,國家計(jì)委又批準(zhǔn)了“企業(yè)集成自動(dòng)化”的立項(xiàng)。物流的價(jià)值
主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:降低企業(yè)倉儲、搬卸成本,降低企業(yè)運(yùn)營
成本,提高顧客服務(wù)價(jià)值以及提升企業(yè)的競爭力等。社會(huì)物流總值大
幅增長。2003 年,全國社會(huì)物流總值達(dá)295437 億元,同比增長
27%(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算),明顯高于同期GDP 的增長速度。其中:工業(yè)品
物流總值為249570 億元,同比增長26.8% ;農(nóng)產(chǎn)品物流總值為
11261 億元,同比增長2.5%;進(jìn)口貨物物流總值為34193 億元,同
比增長40%;再生資源物流總值為278 億元,同比增長18.3% ;郵
政物流總值為136 億元,同比增長3.2% ,社會(huì)物流總成本占GDP
比例繼續(xù)下降,但比重仍然偏高。2003 年,全國社會(huì)物流總成本為
24974 億元,同比增長13.6%,較同期物流總值27.5%的增長速度
低13.9% 個(gè)百分點(diǎn)。其中:運(yùn)輸成本為14028 億元,同比增長
15.1%;倉儲成本為7376 億元,同比增長15.1%;管理成本為3570
億元,同比增長7.3%。2003 年社會(huì)物流總成本占社會(huì)物流總值的
比重為8.4%,比2002 年又下降了1.1 個(gè)百分點(diǎn)。這說明我國社會(huì)
物流總效益在不斷提高。從社會(huì)物流總成本與GDP 的比例關(guān)系看,
1991 年社會(huì)物流總成本相當(dāng)于GDP 的24% ,2003 年縮小到
21.4%,這一比例比美國、日本等物流發(fā)達(dá)國家高出1 倍多[3]。據(jù)統(tǒng)
計(jì),目前我國一般工業(yè)品,從出廠經(jīng)裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)
節(jié),最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用,約占商品價(jià)格的50%,這些費(fèi)用
上的消耗以及大量存在的庫存為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。
二、研究的基本內(nèi)容,擬解決的主要問題
1. 研究的基本內(nèi)容
本文研究對象為制造企業(yè)內(nèi)部物流,研究內(nèi)容主要包括:
(1)首先對物流及其物料搬運(yùn)系統(tǒng)理論加以介紹,著重于物料搬運(yùn)概念及其產(chǎn)生發(fā)展、主要研究內(nèi)容、目標(biāo)與原則以及設(shè)計(jì)方法。
(2)。到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研,了解生產(chǎn)車間的現(xiàn)狀,發(fā)掘存在的問題,收集相關(guān)數(shù)據(jù),主要包括產(chǎn)品以及原材料的種類,數(shù)量,業(yè)務(wù)流程,輔助服務(wù),時(shí)間等五大要素,工廠的現(xiàn)有布局情況,主要建筑物所占面積。對生產(chǎn)車間的作業(yè)流程進(jìn)行分析,確定各作業(yè)單位的功能。
(3)提出幾種布局方案,計(jì)算物流量和距離、運(yùn)用物流量-距離圖對不合理的布局進(jìn)行改進(jìn)。得到一到兩個(gè)較好的布局方案
(4)在上面的布局方案的基礎(chǔ)上,用SLP方法對生產(chǎn)車間物料搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。主要步驟是在新的布局方案下對移動(dòng)進(jìn)行分析,分析起點(diǎn)和終點(diǎn),路線。并對移動(dòng)進(jìn)行圖表化,在此基礎(chǔ)上確定搬運(yùn)方法(設(shè)備,路線系統(tǒng),容器),進(jìn)行需求計(jì)算,形成幾個(gè)方案。在此過程中可能需要對布局進(jìn)行重新調(diào)整。
(5)從定性、定量兩個(gè)方面對搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià),選擇最佳方案,畫出布置圖。
2.擬解決的主要問題
1)對高壓電機(jī)廠區(qū)的物流及物流搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行分析,確定各作業(yè)單位的功能和分布。
2)繪出南華高壓電機(jī)廠現(xiàn)有的車間設(shè)施布局
3)采用SLP方法對物流區(qū)布局進(jìn)行規(guī)劃,得出修正后的幾種布局方案。
4)總結(jié)高壓電機(jī)廠區(qū)布局問題。
5)運(yùn)用系統(tǒng)工程的相關(guān)技術(shù)如層次分析法等對高壓電機(jī)廠區(qū)設(shè)施規(guī)劃的幾種布局方案加以分析與選擇,最終選出最佳方案。
三、研究思路、方法及措施
1.研究思路:
1)到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研,了解物流區(qū)的現(xiàn)狀,發(fā)掘存在的問題,收集相關(guān)數(shù)據(jù),主要包括產(chǎn)品以及原材料的種類,數(shù)量,業(yè)務(wù)流程,輔助服務(wù),時(shí)間等五大要素,工廠的現(xiàn)有布局情況,主要建筑物所占面積。對物流區(qū)的作業(yè)流程進(jìn)行分析,確定各作業(yè)單位的功能。
2)采用SLP方法對物流區(qū)布局進(jìn)行規(guī)劃,主要過程為確定工廠的作業(yè)單位劃分,計(jì)算各作業(yè)單位間的物流量,進(jìn)行作業(yè)單位相互關(guān)系分析、形成綜合相互關(guān)系圖,考慮各作業(yè)單位所需面積和實(shí)際的可得到的面積,綜合各種修正因素和限制條件提出幾種布局方案。
3)從定量和定性兩方面對布局方案進(jìn)行評價(jià)。
4)總結(jié)高壓電機(jī)廠區(qū)布局以及物料搬運(yùn)存在的問題。
2.主要研究方法:
采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP方法對物流區(qū)布局進(jìn)行規(guī)劃并融合精益物流相關(guān)方面的思想。
四、研究工作進(jìn)度計(jì)劃
序號
時(shí)間
內(nèi)容
1
1-4周
收集中外文獻(xiàn)及參考資料,去馬鞍山益文機(jī)械廠實(shí)地實(shí)習(xí),收集畢業(yè)論文所需的相關(guān)數(shù)據(jù)及資料。
2
5-7周
整理收集到的數(shù)據(jù)及資料,制作畢業(yè)論文開題報(bào)告
3
7-9周
整理收集到的數(shù)據(jù)及資料,制作畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告及翻譯英文5000字
4
9-14周
整理收集到的數(shù)據(jù)及資料,完成畢業(yè)論文初稿,并繪制相關(guān)零件圖及布局圖CAD版
5
15周
整理工作日志,修改并校對論文
6
16周
打印論文并準(zhǔn)備答辯相關(guān)資料
五、主要參考文獻(xiàn)
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[3]王亞民.供應(yīng)鏈環(huán)境下精益物流管理研究[D].西安電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文.2008, 1
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[10]鮑新中,程國全,王轉(zhuǎn).物流運(yùn)營管理體系規(guī)劃[M].北京:中國物資出版
社。2004
六、指導(dǎo)教師審核意見
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
七、答辯小組評議意見:
答辯小組組長簽字:
年 月 日
八、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)審核意見
1.通過; 2.完善后通過; 3.未通過
學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)簽字:
年 月 日