輕型越野車自動分時分動器的分析與設(shè)計含若干張CAD圖
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中文翻譯
不正確的油量表計讀
車型:
BMW汽車公司在2000年八月17日之前生產(chǎn)的E53(X5)
癥狀:
在油箱已經(jīng)裝滿之后,燃料液面計將要么不讀取“已滿”,要么正確的讀數(shù)將僅僅在點火裝置已經(jīng)關(guān)掉和再一次打開的時候被顯示。這些故障將被以以下代碼保存在儀表器件中:
-故障碼8——油箱傳感器1(燃油泵側(cè))以及
-故障碼9——油箱傳感器2(沒有燃料泵)
這些錯誤是由于一些成型在燃油液面?zhèn)鞲衅鞯膶?dǎo)體表面的絕緣的沉積物引起的。
矯正措施:
使用DIS或MoDiC:
-選擇“分析”
-選擇“功能選擇/完全的/機身部件/顯示和信號/儀表器件”。
-選擇“測試計劃”
-選擇“4專家模式/”檢視故障碼內(nèi)存以證實故障碼8及故障碼9被設(shè)置
-選擇“3維修功能/1—測試代碼”
-按下“測試碼”按鈕來保存測試碼
-打印輸出診斷報告
-清除并重置右手側(cè)的傳輸單元和左手側(cè)的燃油液面?zhèn)鞲衅?。查閱修理守則1612000和1612001。
-同時要保證使用下面的工藝規(guī)程正確的裝配左側(cè)的傳感器:
-當安裝輸油管時,潤滑輸油管的小的O形環(huán)以保證該O形環(huán)不會脫離它的位置。
-潤滑大的O型密封環(huán)的內(nèi)緣,以便燃油液面?zhèn)鞲衅鲗⒑茌p松的滑入其位置。
-燃油液面?zhèn)鞲衅鞅仨毐话惭b成永遠保持頂端凸緣與油箱垂直的樣子。轉(zhuǎn)動傳感器以便凸片坐落在它的凹槽上,并且把傳感器垂直地推入位置。它絕對不可以被安裝歪斜。
-使用DIS或modic選擇4專家方式/清除故障記憶體來清除故障代碼存儲器。
當油箱滿時燃料液面計讀取1/4
車型:
BMW汽車公司于1998年九月至1999年四月生產(chǎn)的Z3(E36/7)
癥狀:
在加燃料以后燃料液面計會讀取1/4滿,并將極端緩慢地移動直至讀數(shù)為滿。這是由于儀表器件中的一處軟件錯誤引起的。
矯正措施:
使用DIS18.0版本或更高版本的光盤重新編碼儀表器件:
-選擇“編碼/編程/ ZCS編碼/E36/重新編碼/ Kombi科姆比試驗法”,然后按照屏幕顯示的指示去做直到完成編碼工作程序。
-對儀表器件重新編碼將起動一個內(nèi)部的計數(shù)器。如果測試碼3.1包含一個大于0的特征值,這就指出儀表器件將已經(jīng)接受了修改。
汽車油氣蒸發(fā)污染控制——插件級的診斷系統(tǒng)
車型:
BMW汽車公司于1997年一月生產(chǎn)的BMW 318i和使用了M44的BMW Z3
BMW汽車公司于1995年十月生產(chǎn)的BMW 328i
BMW汽車公司于1996年三月生產(chǎn)的BMW M3
BMW汽車公司于1997年生產(chǎn)的BMW 740i/iL和BMW 750iL
癥狀:
檢查引擎燈被照亮,并且下列的一個或多個故障是發(fā)生在發(fā)動機控制模塊中的(測距設(shè)備):
-對于M52引擎,毛病包括油罐通氣系統(tǒng)、輕微漏油(代碼251)、油罐換氣(代碼252)、關(guān)閉閥、活性炭過濾器、堵塞(密碼253)或油罐通氣系統(tǒng)、較大的漏油(密碼254)
-對于M44, M62或M73引擎,毛病包括油罐通氣系統(tǒng)、較大的漏油(密碼94)、關(guān)閉閥、活性炭過濾器、堵塞(密碼96)或油罐通氣系統(tǒng)、輕微漏油(密碼97)
矯正措施:
如果故障出現(xiàn)在兩個連續(xù)的驅(qū)動循環(huán)中,檢查引擎燈將被唯一照亮。想要完成對這些系統(tǒng)的檢查,汽車需要以包含這些狀況的方式完全地運行。任何重復(fù)特殊的行車條件的企圖將要不成功的,因此建議利用BMW汽車公司的特殊試驗工具來測試模塊。一個行駛周期包括發(fā)動機起動——驅(qū)動——引擎停止并且將測試:
-汽化的系統(tǒng)——元件功能檢查
-汽化的系統(tǒng)緊密性檢查
-油罐通氣/截流閥的操作
-監(jiān)視催化轉(zhuǎn)化器效率
-二次進風(fēng)進氣操作
如果發(fā)生一由于漏油或輕微泄漏故障,然后檢測燃料接口是否正確地安裝。如果螺母松動,可以容易地檢測到。恰當?shù)匕惭b該螺母可以該故障,打印這信息,清除該故障,選擇服務(wù)功能,選擇DME系統(tǒng)測試,選擇3-滲漏診斷,油罐通氣系統(tǒng)。如果該故障仍然存在,該系統(tǒng)需要利用汽化系統(tǒng)進行更進一步的漏油檢測。
如果沒有檢測到漏油,就要執(zhí)行對下列元件的檢查了:
-檢查注油口墊圈沒有損壞
-檢查排氣閥的操作過程
-用一個手持的真空泵對排氣閥進行檢查,看排氣閥能否保持真空的密閉性
-檢查O形環(huán)被正確安置
-檢查在緩沖裝置中的是否有破損的軟管部件
-檢查截流閥的操作動作
-檢查截流閥是否正確地安置在活性碳濾罐中
-檢查伸向油箱壓力傳感器的軟管,如果軟管有彎折堵塞,應(yīng)該將它重新排布或者縮短。
如果那故障在跨過截流閥的地方仍存在,則以下要著重檢查:
-伸向油箱壓力傳感器的軟管,如果軟管有彎折堵塞,應(yīng)該將它重新排布或者縮短
-截流閥,排氣閥的操作動作以及油箱的壓力傳感器應(yīng)當測試并校正
-將截流閥從活性碳濾罐中取出并檢查有無妨礙截流閥正確關(guān)閉的阻塞物
Stabilant 22A 電觸點放大器
車型:
所有的BMW汽車
癥狀:
傳輸弱電信號的插座很可能在表面形成通過插頭影響電路阻抗的堆積物,由于該電路的精細,這些堆積物很可能引發(fā)故障并激活警告指示燈和控制檢測的指示燈。
矯正措施:
更換部分配件可以暫時消除這些故障
如果問題出在插座接口處,在插座結(jié)合的情形下測量電路的電阻來確定插座呈現(xiàn)高電阻。
一個好的電阻器將會有接近于0歐姆的阻抗
對插座盒內(nèi)的公與母的端子視覺上的檢查及可以除去它們
檢查電線彎曲處與插頭上的焊接處牢固與否,然后裝回原位。
用一個一塵不染的電觸點清潔器充分清潔公與母的插頭插座,并保證空氣干燥.
把Stabilant 22 A抹到公與母的端子上并浸透,并且在它們還保持浸潤的時候重接合好。
當Stabilant 22A干了之后,它會留下一個薄薄的高分子膜的涂層使接合的位置通電,相鄰的插腳之間絕緣.它還可以防止有害的堆積物的形成.
對儀表板重新編碼的副作用
車型:
BMW汽車公司在1998八月到1999五月生產(chǎn)的Z3(E36/7)
癥狀:
在加滿燃油之后量油計顯示一個很低的讀、然后在駕駛的時候會讓它回到正確的位置。
矯正措施:
利用銷售商通訊系統(tǒng)“服務(wù)菜單”,輸入車輛的底盤號并且按照系統(tǒng)的提示要么進行校正,要么不要動任何東西。如果必須要進行操作,那么:
-用DIS CD 18.0版本對儀表板重新編碼,將DIS或MoDiC連接到診斷插座,啟動那發(fā)動機,選擇:“編碼ZCS(‘3’),選擇E36系列(‘4’)、選擇重編碼(‘1’)、選擇科姆比試驗法(‘10’)”、按照屏幕上的指令做完。
在正常工作狀態(tài)冷卻液溫度表讀數(shù)為高
車型:
BMW汽車公司于1998年六月之前生產(chǎn)的M跑車(E36/7)
癥狀:
在正常工作狀態(tài),冷卻液溫度表的指針會讀在中間位置點和中間位置點上的刻度之間。這起因于一個在車輛裝配期間的編碼錯誤。
矯正措施:
不要替換任何元件并如下執(zhí)行:
用DIS CD 18.0版本對儀表板重新編碼,將DIS或MoDiC連接到診斷插座,啟動那發(fā)動機,選擇:“編碼ZCS(‘3’),選擇E36系列(‘4’)、選擇重編碼(‘1’)、選擇科姆比試驗法(‘10’)”、按照屏幕上的指令做完。
氧傳感器
氧傳感器更新和測距裝置改編程序
車型:
BMW汽車公司使用M44發(fā)動機的E36
癥狀:
過些時候這些車輛的氧傳感器會引出內(nèi)部電氣裝線故障將照亮檢查發(fā)動機指示燈。
那時這個在測距裝置可能發(fā)生的故障代碼是:
-故障碼10,催化劑之前的氧傳感器,以及
-故障碼12,催化劑之后的氧傳感器。
矯正措施:
利用銷售商通訊系統(tǒng)“服務(wù)菜單”,輸入車輛的底盤號并且按照系統(tǒng)的提示要么進行校正,要么不要動任何東西。如果必須要進行操作,那么:
-替換兩個氧傳感器(集中自動控制調(diào)節(jié)之前的傳感器和集中自動控制監(jiān)控之后的傳感器)并利用DIS或MODIC P14.0編程軟件改編發(fā)動機控制模塊程序。
質(zhì)量監(jiān)督M60氧傳感器
車型:
BMW汽車公司于1994年九月到1995年八月生產(chǎn)的使用M60 B40發(fā)動機的E34和E38
癥狀:
所列舉的車輛的氧傳感器需要按照一個質(zhì)量監(jiān)督規(guī)范用新的傳感器替換。舊的傳感器應(yīng)該同一份任一之前介紹到的測距裝置故障碼歸還給授權(quán)零件返還中心。
矯正措施:
利用銷售商通訊系統(tǒng)“服務(wù)菜單”,輸入車輛的底盤號并且按照系統(tǒng)的提示要么進行校正,要么不要動任何東西。如果必須要進行操作,那么:
-獲得顧客批準抽出那兩個左右氧傳感器的許可和簽字。
-判讀和打印輸出測距裝置故障。
測試/十六進制碼打印輸出程序:
-選擇“3檢修功能”和右箭頭鍵按鈕。
-選擇“1測試代碼”和右箭頭鍵按鈕。
-選擇“測試碼R”
-選擇打印“診斷報告”
-忽視之前介紹過的任一氧傳感器故障碼。
-清除保存在測距裝置的全部故障碼
-參照修理手冊分組的11節(jié)替換兩個氧傳感器。
No.98E A02氧傳感器裝配電路的自愿召回活動
車型:
BMW汽車公司生產(chǎn)的使用M42發(fā)動機的E36(唯一的手動變速)
癥狀:
一個從在北美洲的BMW汽車公司發(fā)出的自愿的活動是召回上述車輛的氧傳感器裝配電路。那些氧傳感器的線束在生產(chǎn)期間可能就已經(jīng)潰散了。一個可能的解釋就是那氧傳感器線束已經(jīng)意外地固定在廢熱護罩和變速箱殼的一個托架上。氧傳感器線束可以拉伸直到最后與車體脫離,傳動和排氣系統(tǒng)引發(fā)檢查發(fā)動機的指示燈被照亮和故障碼70——裝入在測距裝置中的氧傳感器的連接斷開了。
矯正措施:
-判讀和打印輸出那測距裝置故障。
-根據(jù)需要利用DIS檢測器指令調(diào)試和修理測距裝置除故障碼70以外的故障。
-檢查那氧傳感器線束找出壓緊的卡子和也許是在過去安裝的有一個夾子或其他的壓緊裝置任何跡象(或在覆板下有卷曲或擠壓的部位)。
-拔除所有的夾子及其他從廢熱護罩,傳動系支架來的氧傳感器裝配電路壓緊裝置。
-如果安置,用一對把傳動系的支架向上彎過螺栓頭。
-如果氧傳感器線束有任何扣件,或以前被扣緊的任何牌子的氧傳感器,或是在那測距裝置的故障碼70,氧傳感器就必須只能被替換。
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上傳時間:2020-06-01
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- 關(guān) 鍵 詞:
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輕型
越野車
自動
時分
分析
設(shè)計
若干
cad
- 資源描述:
-
輕型越野車自動分時分動器的分析與設(shè)計含若干張CAD圖,輕型,越野車,自動,時分,分析,設(shè)計,若干,cad
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