1674-自行走輪椅

1674-自行走輪椅,行走,輪椅 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文1可靠性仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)機(jī)械維修劉德順,黃良培,余文慧和徐曉燕 機(jī)械設(shè)備的健康維護(hù)的湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室湖南大學(xué)的科學(xué)與技術(shù) 、 湘潭 411201、 中國 接收 2008 年 9 月 8 ； 修訂 4 月 16 2009年接受 4 月 30 2009 年 ； 以電子方式發(fā)布 2009-5-5文摘:對(duì)機(jī)械產(chǎn)品可靠性模型,系統(tǒng)將新重建和維護(hù)費(fèi)用會(huì)增加,因?yàn)槭〉牟糠挚梢該Q成新的部件在服務(wù),應(yīng)按照系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在這篇文章中,一個(gè)可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)模型和可靠性提出對(duì)維修方法。首先,基于 time-to-failure 密度功能的系統(tǒng)的一部分,年齡分布的各部分的系統(tǒng)研究,在務(wù)機(jī)械系統(tǒng)可靠性模型,為維護(hù)。然后,可靠性仿真的系統(tǒng)與經(jīng)驗(yàn)概率密度函數(shù),這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行可靠性和穩(wěn)定可靠度最小的基礎(chǔ)上維護(hù)定義在生命周期的可靠性仿真系統(tǒng)。第三,維修成本模型是基于置換率的這個(gè)零件、可靠性設(shè)計(jì)優(yōu)化模型,提出了維護(hù)全生命周期成本看作是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)、系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的約束。最后,可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法維護(hù)是用來設(shè)計(jì)的一種連接環(huán)的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī),表明優(yōu)化設(shè)計(jì)與最低維護(hù)成本可得到最低的可靠性和穩(wěn)定、可靠的系統(tǒng)能夠滿足系統(tǒng)的可靠性要求,在服務(wù)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的。關(guān)鍵詞:維修、可靠性、模擬、優(yōu)化設(shè)計(jì)1導(dǎo)論 在生命周期的機(jī)械產(chǎn)品,維護(hù),實(shí)行的判斷實(shí)際的州、保存和重建一些國家的產(chǎn)品,是非常重要的,保持產(chǎn)品和生命力。研究維護(hù)機(jī)械產(chǎn)品大致分類到以下三種目錄。(1)如何制定維修策略或(和)考慮系統(tǒng)優(yōu)化維護(hù)周期可靠性和維修成本,例如,當(dāng)系統(tǒng)可靠性受到一定的條件下,最優(yōu)維護(hù)維修策略與間隔下定決心進(jìn)行維修成本最低的[1]?)。(2)開發(fā)維護(hù)的方法和工具,以確保兩個(gè)系統(tǒng)維護(hù)維修成本低,短時(shí)間,如專項(xiàng)維修工具箱開發(fā) 9][5?)。(三)設(shè)計(jì)為維護(hù)(DFM),即在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,進(jìn)行了定量評(píng)價(jià)和可維護(hù)性是improved.Maintenance開始設(shè)計(jì)。很明顯,設(shè)計(jì),為維護(hù)方法,是一種最好的有效的維護(hù)方法在生命周期的一種產(chǎn)品,吸引許多研究者的利益。然而,研究設(shè)計(jì)為維護(hù)主南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文2要是集中在兩大領(lǐng)域。一個(gè)可維護(hù)性評(píng)估產(chǎn)品設(shè)計(jì)選擇,另一些奇特的零件結(jié)構(gòu)專為維修方便等優(yōu)點(diǎn)。舉例來說,計(jì)算機(jī)可維護(hù)性評(píng)估工具產(chǎn)品設(shè)計(jì)[11],產(chǎn)品裝配、匯編仿真為維護(hù)程序,飛機(jī)設(shè)計(jì)[12]維護(hù)[13],等等。但是研究設(shè)計(jì)考慮到產(chǎn)品的可靠性、維修方法成本和維護(hù)的政策卻很少報(bào)道。蜀,花曾經(jīng)指出在勞動(dòng)力成本以及清算生產(chǎn)成本、設(shè)計(jì)決策的間隔的替代品這個(gè)部分將會(huì)產(chǎn)生影響。然而,研究報(bào)告并沒有給出(15)。在這篇文章中,基于了密度函數(shù)的部分,年齡分布的部分服務(wù)機(jī)械系統(tǒng)的研究經(jīng)歷了維修。然后可靠性模型的機(jī)械系統(tǒng)重構(gòu),并進(jìn)行了模擬。最后,提出了一種新穎的設(shè)計(jì)優(yōu)化方法對(duì)維修說明通過設(shè)計(jì)一個(gè)鏈接響了鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。2重建的可靠性分析模型機(jī)械系統(tǒng)的維護(hù)2.1模型假設(shè)機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行后,由于一些時(shí)間　更換部件的可靠性模型,失敗不能改變系統(tǒng)可靠性模型,從而極大地提高了應(yīng)該重建。機(jī)械系統(tǒng)中的應(yīng)用前景進(jìn)行了展望在這篇文章中,具有以下特點(diǎn)。(1)系統(tǒng)包含了大量的同一類型的部分,在這期間,是不變的部分生命周期的系統(tǒng)。(2)了密度分布函數(shù)所有部件都是相同的,也有了更換部件相同失效分布函數(shù)作為原部件.(三)失敗的每一部分是一個(gè)隨機(jī)的獨(dú)立的事件,例如,失敗的一部分,不影響其他部分的失敗在這個(gè)系統(tǒng)。例如,一個(gè)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)中有著廣泛的應(yīng)用前景行業(yè)包括大量的同一輪環(huán),相同的鏈接表和相同的刮板。他們各自編號(hào)是不變的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)后放入這項(xiàng)服務(wù)。同樣,每一部分,受到類似的工作條件和類似的失敗,有相同的或狀態(tài)相同密度分布的時(shí)間失敗。另外,替換零件有失敗的時(shí)間相同密度函數(shù)或者是完全相同的原始部件的壽命鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)?？煽啃越７奖銠z修。機(jī)械系統(tǒng)可靠性取決于它的部分,仍然,可靠性和失效概率上休息服務(wù)。根據(jù)規(guī)定,密度分布功能部件失效時(shí)間、服務(wù)的年齡機(jī)械系統(tǒng)的分布計(jì)算,然后機(jī)械系統(tǒng)可靠性模型,為維護(hù)設(shè)計(jì)與開發(fā)。在使用過程中機(jī)械系統(tǒng),不需要的部分,從而及時(shí)年齡分布的機(jī)械系統(tǒng)的部件接受維修已經(jīng)改變。假定,機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行后的一段時(shí)間,在田納西州= nτ 時(shí)間是 τ 維修保養(yǎng),即之間,維護(hù)區(qū)間,單位可以數(shù)小時(shí),天 τ-強(qiáng),數(shù)月、數(shù)年。如果 pi(氮)代表時(shí)代的比例隨著年齡的增長在田納西州部分 iτ,年齡分布的部分時(shí)間是(tn),矩陣{p0 氮 p1(tn),?,pi(tn),?, 　氮)} . pn(失敗的部件和電流密度函數(shù)年齡分布在系統(tǒng)確定零件分布在下次或部分的內(nèi)容每一個(gè)垃圾桶,下次的一步。一個(gè)年齡在每一時(shí)刻分配的每一部分確定失敗率人口為下列的時(shí)間步驟。找到失效概率密度的失敗功能集成,從零到南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文3田納西州的部分人口的年齡接近下幸存框,這個(gè)部分是由新零件失敗,成為 zeroage進(jìn)入第一個(gè)盒子。最初,所有部件都是新的和零年齡在第一個(gè)盒子。那是在每部分= 0,第一個(gè)盒子p0 (t0 ) = 1. (1)在 t1 =τ-強(qiáng)、年齡餾分中的第一個(gè)盒子,第二次的死箱子被描繪成兩歲的箱子生存和推進(jìn)去的下個(gè)箱子,部分來自兩盒失靈部分由新部件出現(xiàn)在第一個(gè)盒子。在 t2 = 2τ、比例排在前三位的盒子計(jì)算方式如下: 所以,在田納西州,部分配件= nτ 每箱用下列方程的計(jì)算。不可在田納西州的分?jǐn)?shù)()的部分的人口年齡 0代表部分,剛剛投入服務(wù)。這意味著,不可(tn)的部分,或失敗率失敗的部分替換率。換句話說,這個(gè)分?jǐn)?shù)在第一個(gè)盒子的部分,每部分,t1,?,tn 都是新的更換這些失敗的部分。一系列系統(tǒng)由 N部分相同失敗的密度分布,每一個(gè)地方都是一個(gè)系列單元,與各單位是相對(duì)獨(dú)立的。在任何一個(gè)系統(tǒng) thefailure導(dǎo)致系統(tǒng)失效,單位根據(jù)概率多元化、系統(tǒng)可靠性的系列自從數(shù)量的部分組成的系統(tǒng)常數(shù),在這里,系統(tǒng)可靠性的機(jī)械為維護(hù)被定義為系統(tǒng).從上面看,只要 time-to-failuredensity功能及維護(hù)服務(wù),給出間隔年齡分布的零部件和系統(tǒng)reliabilitycould被仿真。3置換率和可靠性模擬的保養(yǎng)威布爾分布的 3.1%失敗摘要利用概率密度函數(shù)中得到了廣泛的應(yīng)用在失敗的建模在機(jī)械零部件,電子組件。這里的威布爾分布有兩個(gè)參數(shù)來模擬系統(tǒng)的可靠性這是進(jìn)行維護(hù),即了密度函數(shù)的系統(tǒng)的組成部分.在 Eq。(七)、α、β 的形狀參數(shù)的scaleparameter. x是時(shí)間,誰能來,統(tǒng)一,經(jīng)濟(jì)收入。失敗的密度函數(shù)與他們5α、βWeibullparameters 等于 10 = 1、2、3、4、5 在圖 1。它表明 α 很大,以前的時(shí)代 arrivesat部分服務(wù)的期望值,失效概率的部分極低。相反,α 很小,許多地方的失敗 inshort服務(wù)。3.2可靠性進(jìn)行仿真不同的維修區(qū)間的機(jī)械系統(tǒng) time-to-failure密度函數(shù)和不同的部分選擇模擬系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)為圖。2?圖 4。圖 2顯示模擬時(shí)間步長(維修)影響系統(tǒng)的可靠性,間隔的情節(jié)顯示與維護(hù)區(qū)間 τ= 0.5,1號(hào)、2 號(hào),與威布爾分布 parametersα= 4、β= 10。圖 3的刻度參數(shù)的影響的 β 威布爾分布在系統(tǒng)可靠性分配,四個(gè)曲線代表四種不同類型的部分對(duì)應(yīng)于恒定值對(duì) α 和 β 等于四 8的價(jià)值、10、12、15 個(gè)分別。圖 4顯示了 parameterα 形狀如何威布爾分布影響系統(tǒng)的可靠性,韋伯南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文45曲線分布參數(shù) β= 10,α= 1、2、3、4、5 點(diǎn)。相應(yīng)地,他們的替代率系統(tǒng)的部分曲線,這些 time-to-failure密度分布函數(shù)繪制,如圖 5。另外,圖 3、圖 5?區(qū)間 isτ 維護(hù)= 1。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文5這些數(shù)字的幾個(gè)特點(diǎn)是很重要的。首先,可靠性和置換率,最終會(huì)到達(dá)穩(wěn)定的狀態(tài)。本同意 Drenick定理,即疊加無窮多個(gè)獨(dú)立的平衡更新過程是均勻泊松過程。在最初階段的系統(tǒng)服務(wù),部分是“新”的嬉皮士系統(tǒng),那么,“老” 。這個(gè)部分零件,逐步增加,因而失敗部分替代率增加和系統(tǒng)可靠性下降單調(diào)。以替換的一個(gè)重要部分的人口,部分配件,失敗會(huì)減少,從而將下降,部分替代率上升到系統(tǒng)的可靠性和這個(gè)振蕩下振動(dòng)的開始。經(jīng)過一些振蕩、人口結(jié)構(gòu)與年齡多樣化振動(dòng)的方法,以及年齡分布穩(wěn)定。,那時(shí)候,振蕩置換率和系統(tǒng)可靠性的減少。圖 4比用圖 5,它是顯示趨勢(shì)相反的替代率改變系統(tǒng)的可靠性。當(dāng)系統(tǒng)的可靠性增大,部分置換率降低。否則,系統(tǒng)可靠性的增長,部分替代率降低。其次,穩(wěn)態(tài)值和程度振動(dòng)系統(tǒng)的可靠性取決于維修間隔。圖二顯示,作為可靠性上升自從部位維修間隔降低失敗更換更加迅速。較短的維護(hù)間隔,可靠性高,較小的振蕩。然而,頻繁維修將導(dǎo)致更高的維修費(fèi)用。其三,穩(wěn)態(tài)值的系統(tǒng)的可靠性依賴于模型的參數(shù)威布爾分布。對(duì) β 這個(gè)獨(dú)立性并不令人意外,β 值較高對(duì)于一個(gè)給定的 β 產(chǎn)量更高的價(jià)值預(yù)期的時(shí)間失敗,從而降低置換率和高可靠性。更有趣的是,以增加的價(jià)值穩(wěn)定值的 α,對(duì)置換率降低穩(wěn)定的可靠度增加。第四,振動(dòng)系統(tǒng)的可靠性依賴于模型的參數(shù)威布爾分布。雖然在振動(dòng)的影響,均可。β 被忽視的影響,對(duì)振動(dòng) α 應(yīng)特別注意。更大的價(jià)值,α)故障率低的部分零件的服務(wù)時(shí)間之前達(dá)到預(yù)期壽命,絕大多數(shù)的部分延長使用的時(shí)間,因此,穩(wěn)定值的系統(tǒng)可靠性變得更高。然而,在這種情況下,大部分零件無法比較集中的時(shí)間,所以最低系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的價(jià)值相對(duì)較低。建議這個(gè) α,南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文6指示集中程度的失敗的時(shí)間分布,是一個(gè)敏感的參數(shù)。在穩(wěn)定的影響,α)不同的可靠性和與之相反的最小值 α 的可靠性。因此,選擇的適當(dāng)?shù)?α 應(yīng)該特別注意設(shè)計(jì),因?yàn)榉€(wěn)態(tài)值和最小的可靠性巧合的是滿足設(shè)計(jì)要求。3.3定義.仿真結(jié)果表明,系統(tǒng)的可靠性是不同的在服務(wù)。一個(gè)系統(tǒng)可靠性的經(jīng)驗(yàn)幾個(gè)振蕩,有時(shí)是最大的價(jià)值最小值,最后達(dá)到穩(wěn)定的價(jià)值。振蕩,系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的周期性的腐爛,這個(gè)時(shí)期關(guān)于預(yù)期壽命為威布爾分布的部分(μ 分布參數(shù) β 接近預(yù)期的生活在大 α)。為設(shè)計(jì)和維護(hù)機(jī)械系統(tǒng)、最小值和穩(wěn)定值的系統(tǒng)可靠性是至關(guān)重要的。最小的可靠性系統(tǒng)出現(xiàn)在起步階段,但穩(wěn)定可靠價(jià)值的系統(tǒng)運(yùn)作后很長一段時(shí)間。在這里,順便以后再討論,最小的可靠性和穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)維護(hù)基于仿真系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)。它出現(xiàn)在初始階段,最小的可靠性系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)在離散值的可靠性仿真結(jié)果從 t = 0 - t = 2μ。在這段時(shí)間里,Rm 是定義為最小的可靠性Rm = min (R(ti )),i = 0,1,?, n. (8)認(rèn)為一些模擬時(shí)間是每、沒有,Rmin 代表最大值和最小值 t∈(每,每 2μ+]。一旦當(dāng)比率最大可靠性的價(jià)值和最小的可靠性的價(jià)值 Rmin /沒有>ε 滿意、系統(tǒng)可靠性被認(rèn)為作為到達(dá)穩(wěn)定值,每一次。因此系統(tǒng)可靠性,或稱為穩(wěn)定可靠,是指Rs = (Rmax + Rmin ) / 2 , (9)asε≤1 是穩(wěn)定的,可以要求通常是 98%。如果每并不存在,系統(tǒng)的可靠性將會(huì)不穩(wěn)定。4.可靠性設(shè)計(jì)和優(yōu)化建模的保養(yǎng)一個(gè)可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)模型維護(hù)了之間進(jìn)行權(quán)衡系統(tǒng)的可靠性和壽命周期成本的部分,包括維修成本,在上述模型是有用的置換率的計(jì)算系統(tǒng)的一部分,最低可靠性和系統(tǒng)的可靠性。在該模型中,成本生命周期可以看作是一個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo),這個(gè)系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)是視為約束。這個(gè)任務(wù)是找到一個(gè)設(shè)計(jì)具有最小費(fèi)用滿足約束條件。4.1壽命周期成本模型生命周期成本的機(jī)械系統(tǒng)包括生產(chǎn)成本和維護(hù)費(fèi)用。系統(tǒng)維修費(fèi)用從物品如下:(1)成本“更換零件,(2)操作成本,包括成本花(即勞動(dòng)力資源、設(shè)備)的部分,(三)間接成本所造成的生產(chǎn)中斷通過更換零件,以及(4)準(zhǔn)備工作的費(fèi)用替換零件[16]。前述三項(xiàng)有關(guān)更換部件的人數(shù)的每一次維護(hù)。更零件會(huì)消耗更多的占用更多的資源,生產(chǎn)時(shí)間,從而帶來巨大南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文7的損失,提高維修成本。最后項(xiàng)目是不關(guān)心這個(gè)號(hào)碼的更換部件,但時(shí)代的維修或更換。作為一個(gè)結(jié)果,維修成本的機(jī)械系統(tǒng)分為成本考慮部分替代數(shù)量和成本考慮到檢修次數(shù)。用這種方法,為一機(jī)械系統(tǒng)以不變的部分,它運(yùn)行時(shí)間米后,它的生命周期成本模型,包括生產(chǎn)成本和維護(hù)費(fèi)用,是 asIn表示式。(十),C 的生命周期總成本的系統(tǒng)每部分的系統(tǒng)中,c0,表示系數(shù)的不便部分生產(chǎn)成本,重置成本、系數(shù)系數(shù)分別制備成本,這些可證實(shí)系數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析 datum. m = m /τ-強(qiáng),m 表示生命的系統(tǒng)。第一學(xué)期的右邊的情緒智商。(十)代表生產(chǎn)成本,第二學(xué)期的系統(tǒng)右邊的情緒智商。(十)代表了維修成本該系統(tǒng)。在 Eq。(九)、c1≥c0,因?yàn)椴糠痔娲杀静粌H包括生產(chǎn)成本的部分代替失敗的一部分,而且成本為資源,并間接成本造成更換。很明顯,成本,情商。(十)表示不是絕對(duì)的成本,但相對(duì)成本。情緒智商。 4.2模型的可靠性設(shè)計(jì)和優(yōu)化假定一個(gè)類型的系統(tǒng)設(shè)計(jì) alternatives,X =(x1,x2,?, 失敗了,density.抗癌)函數(shù)表示為()女= f1(t),f2(t),?,(t) 新生對(duì)應(yīng)于各替代。對(duì)于一個(gè)固定的維修intervalτ0,它的可靠性　modelⅠfor 維修優(yōu)化設(shè)計(jì)顯然,最低壽命周期成本和可靠性從上述模型對(duì)固定期。對(duì)于任何一個(gè)設(shè)計(jì)方案,它的成本可靠性取決于維修區(qū)間τ-強(qiáng)。這個(gè)達(dá)到最低成本可以得到優(yōu)化維修區(qū)間。為最佳維護(hù)、保養(yǎng)區(qū)間間隔,即是優(yōu)化,最大限度地降低了成本,因此生命周期可靠性設(shè)計(jì)和優(yōu)化模型Ⅱ維護(hù)表示　在 Eq。(十二)和均衡。(十三),C 是由情商。(十)或者情緒智商。(十一)。瑞奇,拉爾夫-舒馬赫表示最低的可靠性和穩(wěn)定的系統(tǒng)可靠性。瑞奇,拉爾夫-舒馬赫是允許的系統(tǒng)的可靠度值。一般來說,宣布 R =(0.75 ~0,0.95)、寓系統(tǒng)可靠性允許不同的某些特定的程度,但在整個(gè)生命周期變化不超過 5%?范圍的 25%的穩(wěn)定可靠。4.3優(yōu)化設(shè)計(jì)基于系統(tǒng)的可靠性模擬很明顯,系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,最小的可靠性在設(shè)計(jì)和置換率的模型從可靠性仿真。因此,優(yōu)化設(shè)計(jì)為維護(hù)是基于設(shè)計(jì)方法論仿真。在設(shè)計(jì)選型、輸入條件下的可靠性仿真失敗的時(shí)候密度分布部分功能的系統(tǒng),系統(tǒng)的使用壽命壽命周期成本和系數(shù)是 c0、c1 573。,定期保養(yǎng),加到輸入端的情況加入固定維護(hù) intervalτ0。 維修時(shí)間明顯湯姆/τ- 0在平等的整個(gè)生命周期。作為目前的狀況那個(gè)維修區(qū)間亟待完善、次維護(hù)是圓形的 M /τ 獲得不同維護(hù)區(qū)間。此外,設(shè)計(jì)方案該系統(tǒng)必須滿足要求的系統(tǒng)的可靠性,因此瑞奇,拉爾夫-舒馬赫。最后,進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)選擇和最小的可靠性,穩(wěn)定可靠與生命周期成本的輸出。在流程圖設(shè)計(jì)優(yōu)化維修,表現(xiàn)為兩種模型的設(shè)計(jì)綜合優(yōu)化維修。最可能的解決方案,從上述模型ⅠⅡ模型通常是不同的。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文85設(shè)計(jì)示范有三種設(shè)計(jì)方案為連接環(huán)鏈輸送機(jī)、使用壽命 M是等于 100幾個(gè)月。密度分布函數(shù)的時(shí)間失敗的戒指是威布爾分布,以及他們的分布參數(shù)和成本系數(shù)的生命周期列。注:τ- 0是設(shè)計(jì)模型的固定的周期維護(hù)式。(十二),是最佳的間隔 τ-設(shè)計(jì)為優(yōu)化模型的周期維修式。從表 2所列進(jìn)行仿真研究,仿真結(jié)果表明,當(dāng)系統(tǒng)維護(hù)區(qū)間,0 = 1固定 τ-最優(yōu)來自情商的設(shè)計(jì)方案。(十二)是可供選擇的冷卻?？晒┻x擇的 x1不滿足系統(tǒng)的可靠性全生命成本的約束,替代 x2較低選擇三分的。通過這個(gè)例子,它可以假設(shè)要求最低的可靠性和穩(wěn)定可靠性是拉爾夫-舒馬赫= 0.85之間, 瑞奇= 0.75?？紤]到,系統(tǒng)維護(hù)間隔從一系列的差值、離散優(yōu)化等效的方法被采納。仿真結(jié)果的兩種設(shè)計(jì)模型維修都列在表 2。闡明了系統(tǒng)的可靠性和壽命周期成本隨時(shí)間系統(tǒng)。明白不可能有一個(gè)設(shè)計(jì)方案將滿足系統(tǒng)可靠性約束的一個(gè)嗎不定期維修區(qū)間。當(dāng)系統(tǒng)維護(hù)間隔進(jìn)行優(yōu)化,優(yōu)化設(shè)計(jì)來自情商的選擇。(十三)是可供選擇的三分。在案例中,所有的設(shè)計(jì)方案的要求系統(tǒng)的可靠性、和全生命成本是另類的三分最低,相應(yīng)地系統(tǒng)維護(hù)區(qū)間 18在* *是 τ- x3替代。理論分析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在維護(hù)周期變量的不同選擇的警察導(dǎo)致設(shè)計(jì)全生命成本的方案,并能減少通過優(yōu)化維護(hù)區(qū)間。幾個(gè)有趣的結(jié)果可能被發(fā)現(xiàn)圖. (1) 在一個(gè)固定的間隔(τ- 0 = 1),確定了系統(tǒng)可靠性的選擇不僅滿足了所有的設(shè)計(jì)冷卻要求也接近要求的價(jià)值。可靠性的要求選擇 x1滿足穩(wěn)定可靠,但又不滿足要求最小的可靠性,盡管它成本最低。雖然選擇三達(dá)到系統(tǒng)的可靠性,要么穩(wěn)定可靠性或最低的可靠性,具有最高的全生命周期成本。(2)當(dāng)維修區(qū)間優(yōu)化選擇　基于最優(yōu)區(qū)間的前提下,滿足系統(tǒng)的可靠性要求。作為替代,x1 為了滿足系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的要求,維護(hù)間隔降低、τ- * = 0.8,但它的全部生活成本略有增加。選擇 2、維護(hù)保持不變,間隔優(yōu)化后又意味著區(qū)間 τ= 1最佳的時(shí)間間隔替代。選擇三,由于優(yōu)化,維護(hù)區(qū)間 1.8,增加,τ 和差異系統(tǒng)的可靠性和設(shè)計(jì)要求之間減少,因此它全生命周期成本較低。除此之外,三個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化,他們的曲線,為系統(tǒng)的可靠性和全生命周期成本趨勢(shì)集中一致性的成本,在三個(gè)不同選擇減少。(2) 當(dāng)維修區(qū)間優(yōu)化選擇基于最優(yōu)區(qū)間的前提下,滿足系統(tǒng)的可靠性要求。作為替代,x1 為了滿足系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的要求,維護(hù)間隔降低、τ- * = 0.8,但它的全部生活成本略有增加。選擇 2、維護(hù)保持不變,間隔優(yōu)化后又意味著區(qū)間南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文9τ= 1最佳的時(shí)間間隔替代。選擇三,由于優(yōu)化,維護(hù)區(qū)間 1.8,增加,τ 和差異系統(tǒng)的可靠性和設(shè)計(jì)要求之間減少,因此它全生命周期成本較低。除此之外,三個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化,他們的曲線,為系統(tǒng)的可靠性和全生命周期成本趨勢(shì)集中一致性的成本,在三個(gè)不同選擇減少。(三) 該系統(tǒng)需要高可靠性,相應(yīng)地,維護(hù)與維修。將減少間隔成本就會(huì)上升。相反,當(dāng)系統(tǒng)要求低可靠性,相應(yīng)地,維護(hù)區(qū)間將延遲,所以維護(hù)成本將減少,減少系統(tǒng)維護(hù)成本是系統(tǒng)的可靠性要求。穩(wěn)定的價(jià)值和最小值系統(tǒng)可靠性的增加而降低,單調(diào)維護(hù)區(qū)間,也是全生命周期成本降低不斷增長的維修區(qū)間。作為一個(gè)結(jié)果,最低間隔,穩(wěn)定值和最小值的系統(tǒng)可靠性滿足設(shè)計(jì)要求將獲得最小全生命周期成本的設(shè)計(jì)方案。它必須指出系統(tǒng)可靠性的設(shè)計(jì)方案不平等,但是多值的要求嗎由于采用離散優(yōu)化。(四) 該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,最優(yōu)設(shè)計(jì)方案的選擇取決于不是只有維修區(qū)間也要求的系統(tǒng)可靠性與系統(tǒng)的使用壽命。例如,當(dāng)間隔是固定的(τ- 0 = 1),以及系統(tǒng)的可靠性要求減少從宣布 0.75 R =來宣布 R = 0.70;最優(yōu)來自情商的設(shè)計(jì)方案。(十二)是替代 x1而不是替代 x2。當(dāng)系統(tǒng)的使用壽命開關(guān)嗎從 M = 100到 50,優(yōu)化設(shè)計(jì)的選擇從情商得到。(十三)可替代選擇 x1三所。這意味著,因?yàn)椴糠钟筛哔|(zhì)量的材料使用壽命長、設(shè)計(jì)選擇獲得全生命周期成本較低的他們的生產(chǎn)成本。6 結(jié)論　維修是一個(gè)至關(guān)重要的生命周期中工作該產(chǎn)品。替換零件的變化會(huì)引起系統(tǒng)的可靠性和壽命周期成本?；?time-to-failure密度函數(shù),穩(wěn)定可靠的部分,最小的可靠性和壽命周期成本可以通過重建可靠性模型和仿真系統(tǒng)的可靠性。本文立足可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,為維護(hù)全生命周期成本作為設(shè)計(jì)對(duì)象嗎與系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)的約束。它提供了一個(gè)新方法的可靠性之間進(jìn)行權(quán)衡和全生命周期成本的機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化維護(hù)。參考[1]劉 Baoyou,方 Youtong、金鄉(xiāng),等。可靠性,止回閥更換策略下的機(jī)械設(shè)備的預(yù)測(cè)維修中的應(yīng)用[J]。機(jī)械工程學(xué)報(bào),2006 年,42(3):30?35。(在中國)。[2]沈光隆,王建民,溫家寶 Fushuan,等。最佳調(diào)度的檢修為電力設(shè)備考慮可靠性和經(jīng)濟(jì)[J]。電力科學(xué)工程,2006 年,2:8?13。(在中國)。[3]他清。數(shù)學(xué)模型的研究[J].預(yù)防性維修周期。交易的中國農(nóng)機(jī)協(xié)會(huì),2005,36(2):153?154。(在中國)。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文10[4]王,PHAM H .一些維修模型和可用性在生產(chǎn)系統(tǒng)的維護(hù)和完善[J]。年報(bào),研究》,1999年第 91(3):74?318。[5],風(fēng)運(yùn)城余杭楊。復(fù)雜的可修系統(tǒng)可靠性、維修性仿真[J]。Simulata 學(xué)報(bào)》Systematica研討會(huì)》,2002,(8):982 - 978?)。(在中國)。[6]陰平方米,朱文革,李石。虛擬系統(tǒng)的培訓(xùn)和維護(hù)面向產(chǎn)品生命周期的機(jī)械[J].電子產(chǎn)品。2004 年,中國機(jī)械工程,15(17):1 530?1 532。(在中國)。[7] 李 Yuliang,潘 Shuangxia。遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)裝配拆卸過程仿真系統(tǒng)為機(jī)械產(chǎn)品維修中的應(yīng)用[J]。雜志的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)圖形,2005 年,17(2):2 744?2 名。(在中國)。[8]劉堅(jiān)、玉 Dejie、李蓉,等。在隨機(jī)研究說明基于網(wǎng)絡(luò)維護(hù)系統(tǒng)模擬與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]。機(jī)械工程學(xué)報(bào),2005,(10):164?169。(在中國)。[9]DIPAK喬杜里,月穆罕默德。優(yōu)檢測(cè)和更換模型系統(tǒng),提高最低修理費(fèi)用中的應(yīng)用[J]。國際雜志的可靠性、質(zhì)量和安全工程》,1999 年第 6(2):155?171。[10]Maozhi干。維修性設(shè)計(jì)和驗(yàn)證[M]。北京:國防工業(yè)出版社,1995 年。(在中國)。[11],LINDEMANN WELP E U型、陸鑫升。支持指示,為一個(gè)可回收和維護(hù)的設(shè)計(jì)[J]。工程設(shè)計(jì),2002 年,9(2):77?88 頁。(在中國)。[12],Maozhi周香港,劉安慶,等。可維護(hù)性產(chǎn)品的設(shè)計(jì)基于并行工程中的應(yīng)用[J]。 》機(jī)械設(shè)計(jì),2003,2000(9):3?5。(在中國)。[13] 陳文。飛機(jī)維修設(shè)計(jì)原則 [J]。航空 Engineerging & Mainienance》,2001年第 204(6):2?5。(在《火焰杯》中文)。[14]石拳。報(bào)告的病例大約維修性設(shè)計(jì)[M]。北京:國防工業(yè)出版社,2001 年。(在中國)。[15]蜀、FLOWR W c可靠性建模的設(shè)計(jì)再生[J].大學(xué)機(jī)械工程設(shè)計(jì),1998,120(12):620?627。[16]Youzhao,左 Hongfu陽光、王煒。定量預(yù)測(cè)方法對(duì)控制維修成本的民用航空器引擎中的應(yīng)用[J]?？茖W(xué)雜志》,2003,21 歲的應(yīng)用(4):401?405。(在《火焰杯》中文)。生平劉德順,出生于 1962年,是當(dāng)前的一個(gè)教授和研究生導(dǎo)師在學(xué)校研究生候選人機(jī)電工程和湖南重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的健康維護(hù)和機(jī)械設(shè)備,湖南大學(xué)科學(xué)和技術(shù),中國。他收南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文11到了他的博士學(xué)位中南大學(xué),1996 年,中國。他的研究興趣包括多學(xué)科的魯棒優(yōu)化設(shè)計(jì),機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真、虛擬制造、礦山機(jī)械液壓傳動(dòng),等等。電話:+ 86-731-8290380;電子郵件:liudeshun@hnust.edu.cn 究方向包括優(yōu)化設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)等。電子郵件:huanglp413@163.com黃良培,生于 1971年,是當(dāng)前的一個(gè)高級(jí)工程師和副教授在湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室健康維護(hù)機(jī)械設(shè)備、湖南等地香港科技大學(xué)、中國。他收到了他從中南大學(xué)的博士學(xué)位,在 2005年,中國的。他研究方向包括優(yōu)化設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)等。電子郵件:huanglp413@163.com樂文匯,1965 年出生,醫(yī)生。他目前是一位教授和一名候選人在學(xué)校的研究生機(jī)電工程和湖南省的鑰匙實(shí)驗(yàn)室的健康維護(hù)機(jī)械設(shè)備,湖南科技大學(xué)、中國。他的研究利益包括多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化,具有較強(qiáng)的魯棒性機(jī)械故障診斷等電子郵件:jwc1999178@126.com徐曉燕,出生在 1984年,是目前掌握的候選人機(jī)電工程學(xué)院在湖南省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的健康維護(hù)機(jī)械設(shè)備、湖南科技大學(xué)、中國。電子郵件:xxy999smile@yahoo.cn