2459 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)1,輸送,設(shè)計(jì)
帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)目錄1 緒論..........................................................................................................21.1 帶式輸送機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展 ................................................................31.2 帶式輸送機(jī)的工作原理、適用條件及優(yōu)缺點(diǎn) ................................51.3 帶式輸送機(jī)的分類(lèi) ............................................................................71.4 帶式輸送機(jī)的布置形式 ..................................................................101.5 帶式輸送機(jī)的主要部件 ..................................................................111.6 大傾角帶式輸送機(jī) ..........................................................................152 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)與計(jì)算....................................................................172.1 有關(guān)參數(shù)的確定 ..............................................................................192.2 帶速的確定 ......................................................................................202.3 帶寬的確定 ......................................................................................202.4 核算輸送能力 ..................................................................................212.5 根據(jù)原煤粒度核算輸送機(jī)帶寬 ......................................................212.6 圓周驅(qū)動(dòng)力的確定 ..........................................................................212.7 輸送帶的確定 ..................................................................................252.8 輸送帶的張力計(jì)算 .........................................................................272.8.1 輸送帶不打滑條件校核............................................................282.8.2 輸送帶下垂度校核....................................................................282.8.3 輥?zhàn)虞d荷的校核........................................................................292.8.4 鋼絲繩的選擇............................................................................302.9 輸送帶的強(qiáng)度校核 .........................................................................312.10 拉緊行程的計(jì)算 ............................................................................312.11 拉緊裝置、機(jī)架及改向滾筒的設(shè)計(jì) ............................................323 減速器的計(jì)算........................................................................................363.1 電機(jī)的確定 ......................................................................................363.2 傳動(dòng)比分配 ......................................................................................373.3 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) .................................................373.4 齒輪的設(shè)計(jì)及校核計(jì)算 .................................................................393.4.1 第一對(duì)齒輪的設(shè)計(jì)....................................................................393.4.2 第二對(duì)齒輪的設(shè)計(jì).................................................................453.4.3 第三對(duì)齒輪的設(shè)計(jì).................................................................513.5 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) .................................................................................573.5.1Ⅰ軸的設(shè)計(jì).................................................................................573.5.2Ⅱ軸的設(shè)計(jì)...............................................................................633.5.3 Ⅲ軸的設(shè)計(jì)...........................................................................703.5.4 Ⅳ軸的設(shè)計(jì)...........................................................................763.5.4 鍵的強(qiáng)度校核..........................................................................813.5.5 軸承的校核..............................................................................843.6 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ..................................................................883.7 軸系部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .....................................................................923.8 減速器的附件 .................................................................................933.8.1 檢查孔與檢查孔蓋的設(shè)計(jì).....................................................933.8.2 油標(biāo)指示器.............................................................................943.8.3 定位銷(xiāo).....................................................................................953.8.4 啟蓋螺釘.................................................................................96參考文獻(xiàn)....................................................................................................97翻譯部分....................................................................................................99英文原文....................................................................................................99中文譯文..................................................................................................105結(jié) 論......................................................................................................109致 謝......................................................................................................110 1.緒論帶式輸送機(jī)是由承載的輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備是以輸送帶載運(yùn)物料的連續(xù)輸送機(jī)。可輸送煤炭、礦石等散裝物料和包裝好的成件物品。由于它具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸阻力小、耗電量低、運(yùn)行平穩(wěn)，在運(yùn)輸途中對(duì)物料的損傷小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)。許多煤礦從采掘工作面，采區(qū)上下山、運(yùn)輸大巷直到地面運(yùn)輸系統(tǒng)都采用了帶式輸送機(jī)，采取一定的安全措施后，還可做人員運(yùn)載。帶式輸送機(jī)常以多臺(tái)串聯(lián)銜接，構(gòu)成一完整的連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)。在礦井巷道內(nèi)采用帶式輸送機(jī)運(yùn)送煤炭、礦石等物料，對(duì)建設(shè)現(xiàn)代化礦井有重要作用。1.1 帶式輸送機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，具有輸送距離長(zhǎng)、運(yùn)量大、連續(xù)運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中化控制，尤其對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭開(kāi)采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備，隨著我國(guó)高產(chǎn)高效礦井的出現(xiàn)，原有的帶式輸送機(jī)無(wú)論是主參數(shù)還是運(yùn)行性能都已不能滿足要求，必須向長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率的大型化方向發(fā)展，并要改善和提高運(yùn)行性能，確保安全可靠。我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種，有多種類(lèi)型，以適應(yīng)不同條件下使用，但其組成基本相同，只是具體結(jié)構(gòu)有所區(qū)別，使用平面輸送帶用選轉(zhuǎn)托輥承托的機(jī)型是普通型帶式輸送機(jī)。1965 年，我國(guó)煤礦井下開(kāi)始推廣使用吊掛式帶式輸送機(jī)。20 世紀(jì) 60年代后期，在平硐使用了鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)。70 年代中期為配合綜合機(jī)械化采煤的發(fā)展，先后開(kāi)發(fā)了可伸縮帶式輸送機(jī)和鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)等品種。在“八五”期間，通過(guò)國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大的提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備，高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以 PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力耦合器和行星齒輪減速器。煤礦帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：設(shè)備大型化，提高運(yùn)輸能力；為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶 式輸送機(jī)的輸送能力需要加大，長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向，在今后的 10a內(nèi)輸送量要提高到 3000～4000t/h，帶速提高到4～6m/s，輸送長(zhǎng)度對(duì)于可伸縮帶式輸送機(jī)要達(dá)到 3000m。對(duì)于鋼繩芯強(qiáng)力帶式輸送機(jī)需加長(zhǎng)至 5000m以上，單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率要求達(dá)到1000～1500KW，輸送帶抗拉強(qiáng)度要達(dá)到 6000N/ mm(鋼繩芯)和2500N/mm（鋼繩芯） 。尤其是煤礦井下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機(jī)，無(wú)論是主參數(shù)，還是運(yùn)行性能都難以適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場(chǎng)急需主參數(shù)更大，技術(shù)更先進(jìn)，性能更可靠的長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機(jī)，以提高我國(guó)帶式輸送機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)水平，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，接近并趕上國(guó)際先進(jìn)工業(yè)國(guó)的技術(shù)水平。其包含 7個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)： （1）帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)；（2）軟起動(dòng)與功率平衡技術(shù)；（3）中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)；（4）自動(dòng)張緊技術(shù)；（5）新型高壽命高速托輥技術(shù)；（6）快速自移機(jī)尾技術(shù)；（7）高速儲(chǔ)帶技術(shù)。提高元部件性能和可靠性：設(shè)備開(kāi)機(jī)率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開(kāi)發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動(dòng)技術(shù)，動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步提高。擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化：拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ埽龅揭粰C(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。大傾角帶式輸送機(jī)突破了丄運(yùn) 25°的極限，為煤礦開(kāi)拓，開(kāi)采及在斜井輸送設(shè)備的選型開(kāi)辟了一條新途徑，也為當(dāng)前斜井輸送系統(tǒng)改擴(kuò)建提供了經(jīng)濟(jì)高效的設(shè)備，對(duì)提高產(chǎn)量，降低成本具有重要意義。水平帶式輸送機(jī)在我國(guó)礦山生產(chǎn)中有著廣闊的前景。我國(guó)傾斜煤層較多，16～25°傾斜煤層大量存在。帶式輸送機(jī)能成功地用于井下，既能減少巷道開(kāi)拓量和設(shè)備投資又可加快工程進(jìn)度具有較大的經(jīng)濟(jì)效益。1.2 帶式輸送機(jī)的工作原理、適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)帶式輸送機(jī)是由許多零部件和具有某些特殊功能的裝置組成。輸送帶、托輥、機(jī)架等是沿輸送機(jī)全長(zhǎng)布置的，驅(qū)動(dòng)裝置、拉緊裝置、儲(chǔ)帶裝置和清掃裝置等也是帶式輸送機(jī)的重要組成部分，它們的結(jié)構(gòu)和工作原理對(duì)帶式輸送機(jī)整體特性影響很大。帶式輸送機(jī)是以膠帶作為牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，所以也稱(chēng)膠帶輸送機(jī)。隨著帶式輸送機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中日益廣泛的應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、能耗低，對(duì)環(huán)境污染小、便于集中控制和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、管理維護(hù)方便、在連續(xù)裝載條件下可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸?shù)仍S多優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越被人們深刻理解和認(rèn)識(shí)，因而針對(duì)生產(chǎn)需求設(shè)計(jì)出了通用帶式輸送機(jī)和各種各樣的特種帶式輸送機(jī)。雖然它們結(jié)構(gòu)各異，使用場(chǎng)合也不同，但是它們的工作原理基本是相同的，即大多屬于以輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，只有極個(gè)別的帶式輸送機(jī)（如鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)）的輸送機(jī)只作為承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)的主要組成部分和工作原理如圖 1.1所示。A61234578-圖 1.-驅(qū) 動(dòng) 裝 置 ； 2清 掃 裝 置 ； 3-上 、 下 托 輥 ；4輸 送 帶 ；5拉 緊 裝 置 ； 6機(jī) 尾 換 向 滾 筒 ； 7裝 載 裝 置 ； 機(jī) 架帶 式 輸 送 機(jī) 的 工 作 原 理 圖輸送帶 4繞過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置 1的主動(dòng)滾筒和機(jī)尾換向滾筒 6形成一個(gè)環(huán)形帶。 上下兩股輸送帶分別支承在上、下托輥 3上。拉緊裝置 5給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置 1的主動(dòng)滾筒通過(guò)它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行。貨載裝在輸送帶上與輸送帶一起運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)一般是利用上段輸送帶運(yùn)送貨載的，并且在端部卸載，也可利用專(zhuān)門(mén)的卸載裝置在中間卸載。帶式輸送機(jī)的機(jī)身斷面如圖 1.1中的截面圖 A—A 所示。上部的輸送帶利用一組槽形上托輥支承，以增加輸送帶的承載斷面積。下部輸送帶一般利用平形下托輥支承。帶式輸送機(jī)可用于水平或傾斜運(yùn)輸，但傾角受物料特性限制。在通常情況下，傾斜向上運(yùn)輸時(shí)的傾角不超過(guò) 18°，向下運(yùn)輸不超過(guò)15°，運(yùn)送附著性和粘結(jié)性大的物料時(shí)，傾角還可大一些。帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：是運(yùn)輸能力大，而工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)耗電量的 1/3～1/5 因在運(yùn)輸過(guò)程中，貨載與膠帶一起移動(dòng)，故磨損小，貨載的破碎性小。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既節(jié)省設(shè)備，又節(jié)省人力，故廣泛應(yīng)用于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多工業(yè)部門(mén)。國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)實(shí)踐證明，帶式輸送機(jī)無(wú)論在運(yùn)輸能力方面，還是在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面，都是一種較先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備。帶式輸送機(jī)的缺點(diǎn)：是膠帶成本高且易損壞，故與其它運(yùn)輸設(shè)備相比，初期投資高，又不適于運(yùn)送又棱角的貨載。隨著煤炭科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，雖然在國(guó)內(nèi)的帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎運(yùn)行的研究有所進(jìn)展，但總的看來(lái)，帶式輸送機(jī)對(duì)彎曲巷道的適應(yīng)性還比較差。1.3 帶式輸送機(jī)的分類(lèi)目前，帶式輸送機(jī)已發(fā)展成為一個(gè)龐大的家族，不再只是常規(guī)的開(kāi)式槽型和直線布置的帶式輸送機(jī)，而是根據(jù)使用條件和生產(chǎn)環(huán)境設(shè)計(jì)出了多種多樣的機(jī)型。為了便于管理、選用和設(shè)計(jì)，可以按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用場(chǎng)合、運(yùn)送物料特征和卸載方法等分為如下類(lèi)型。（1）通用帶式輸送機(jī)是一種固定式帶式輸送機(jī)。其特點(diǎn)是托輥安裝在固定的機(jī)架上，由型鋼制成的機(jī)架固定在地板或地基上，整個(gè)機(jī)身成剛性結(jié)構(gòu)。因此，它廣泛用于要求設(shè)備服務(wù)年限長(zhǎng)、地基平整穩(wěn)定的場(chǎng)合，例如煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)、選煤廠、井下主要運(yùn)輸大巷、港口、發(fā)電廠等生產(chǎn)地點(diǎn)。（2）可伸縮帶式輸送機(jī)的輸送長(zhǎng)度可以根據(jù)工作的需要隨時(shí)縮短或加長(zhǎng)。這種帶式輸送機(jī)主要是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設(shè)計(jì)的。可伸縮帶式輸送機(jī)中增設(shè)了一個(gè)儲(chǔ)帶裝置，其作用是把帶式輸送機(jī)伸長(zhǎng)前或縮短后的多余輸送帶暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)，以滿足采煤工作面持續(xù)前進(jìn)或后退的需要。這種帶式輸送機(jī)的機(jī)架與機(jī)架之間、托輥與機(jī)架之間的連接方式都采用插入式，用銷(xiāo)釘固定，整個(gè)機(jī)架沒(méi)有一個(gè)螺栓，拆裝十分方便。（3）移動(dòng)帶式輸送機(jī)是一種按整機(jī)設(shè)計(jì)并且整機(jī)可在不同地點(diǎn)使用的帶式輸送機(jī)。按移動(dòng)的方式不同又可分為移動(dòng)式和攜帶式兩種。（4）鋼繩芯帶式輸送機(jī)在結(jié)構(gòu)形式上與通用帶式輸送機(jī)相同，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。因此，它是一種強(qiáng)力型帶式輸送機(jī)，具有輸送距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)行速度高、輸送帶成槽性好和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。(5)鋼繩牽引帶式輸送機(jī)是蘇格蘭工程師查爾·湯姆森所創(chuàng)制。該機(jī) 1949年完成設(shè)計(jì)，1951 年制造完成第一臺(tái)樣機(jī)，1954 年 8月在蘇格蘭諾克平諾煤礦開(kāi)始運(yùn)行。它的優(yōu)點(diǎn)在于牽引體與承載體是分開(kāi)的，可以跨越長(zhǎng)距離和大高差。其缺點(diǎn)是輸送帶成槽性差，影響物料截面積，鋼絲繩裸露在外，不易防腐蝕，維護(hù)費(fèi)用較高。因此，國(guó)外有些國(guó)家不提倡使用。我國(guó)自 1967年起在煤礦開(kāi)始使用，但總體用量不大。使用表明，當(dāng)輸送量超過(guò) 500t/h、運(yùn)距超過(guò) 2～5km 時(shí)，鋼繩牽引帶式輸送機(jī)的機(jī)件投資和運(yùn)費(fèi)將少于鋼繩芯帶式輸送機(jī)，即運(yùn)距越長(zhǎng)越有利。(6)線摩擦帶式輸送機(jī)是在主機(jī)某位置的輸送帶下面加裝一臺(tái)或幾臺(tái)短的帶式輸送機(jī)（稱(chēng)之為輔機(jī)） ，主帶借助重力或彈性力壓在輔機(jī)的輸送帶（輔帶）上，輔帶可以通過(guò)摩擦力驅(qū)動(dòng)主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實(shí)現(xiàn)低強(qiáng)度輸送帶完成長(zhǎng)距離或大運(yùn)量輸送。使用線摩擦帶式輸送機(jī)不僅可以從總體上減少輸送線路中的轉(zhuǎn)載點(diǎn)數(shù)，而且可以方便地對(duì)舊帶式輸送機(jī)進(jìn)行加長(zhǎng)改造，顯著節(jié)省投資。(7)平面彎曲帶式輸送機(jī)是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機(jī)。它可以代替沿折線布置的、由多臺(tái)單獨(dú)的直線輸送機(jī)串聯(lián)而成的運(yùn)輸系統(tǒng)，沿復(fù)雜的空間折曲線路實(shí)現(xiàn)物料的連續(xù)運(yùn)輸。輸送帶在平面上轉(zhuǎn)彎運(yùn)行，可以大大簡(jiǎn)化物料運(yùn)輸系統(tǒng)，減少轉(zhuǎn)載站的數(shù)目，降低基建工程量和投資。法國(guó)在這種帶式輸送機(jī)的研制和使用方面，具有國(guó)際領(lǐng)先水平。我國(guó)的煤礦也有數(shù)臺(tái)正在運(yùn)行，在設(shè)計(jì)和安裝方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。(8)大傾角帶式輸送機(jī)可以減少輸送距離，降低巷道開(kāi)拓量，減少設(shè)備投資。當(dāng)傾角增大到 90°時(shí)，大傾角帶式輸送機(jī)就轉(zhuǎn)變成了垂直輸送的帶式輸送機(jī)。它不僅在結(jié)構(gòu)上具有新的特點(diǎn)，而且在設(shè)計(jì)計(jì)算、物料截面形狀和輸送速度的確定等方面都有新的影響因素。垂直輸送的帶式輸送機(jī)主要用于其他形式的輸送機(jī)難以勝任的場(chǎng)合。表1-1為幾種物料所允許的最大上運(yùn)傾角。(9)氣墊帶式輸送機(jī)的工作原理及其結(jié)構(gòu)不同于前述的幾種帶式輸送機(jī)，它不使用托輥支承輸送帶，而是以空氣形成的氣墊壓力浮托起輸送帶。我國(guó)在氣墊帶式輸送機(jī)研制方面起步較晚，但由于氣墊帶式輸送機(jī)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果顯著，近年來(lái)也發(fā)展很快。與前述使用托輥的帶式輸送機(jī)相比，氣墊帶式輸送機(jī)有如下優(yōu)點(diǎn)：①、能耗少；②、維修費(fèi)用低；③、制造成本低；④、運(yùn)行穩(wěn)定，工作可靠；⑤、輸送能力高；⑥、污染少。1.4 帶式輸送機(jī)的布置形式帶式輸送機(jī)的布置的一般要求：在曲線段內(nèi)，禁設(shè)給、卸料裝置，各種給、卸料裝置應(yīng)設(shè)于水平段。拉緊裝置一般布置在輸送帶張力最小處。輸送機(jī)盡可能布置成直線，應(yīng)避免單純地按地形布置成大凹弧、深凹弧的形式在具體布置時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。①在曲線段內(nèi)，不允許設(shè)給料和卸料裝置。②給料和中途卸料點(diǎn)最好設(shè)在水平段上，但也可設(shè)在傾斜段上，設(shè)在傾斜段上時(shí)，中途卸料點(diǎn)的傾斜度不宜超過(guò) 10°～12°，否則容易掉料。③若在水平段內(nèi)均勻給料，并且轉(zhuǎn)折處比較平滑，凸、凹段曲率半徑適當(dāng)，則表 5-1中所列最大允許傾角還可增加 10%左右。④當(dāng)輸送機(jī)需要由傾斜段轉(zhuǎn)折為水平段時(shí)，其凸弧段最好用幾個(gè)槽形托輥進(jìn)行過(guò)渡，以防止物料散落。過(guò)渡的半徑取(B為帶寬 )1RB8≥推薦最小值見(jiàn)表 1-2，也可采用改向滾筒進(jìn)行過(guò)渡。當(dāng)由傾斜段轉(zhuǎn)折為水平段并在短距離內(nèi)安裝卸料裝置時(shí)，則應(yīng)采用改向滾筒。表 1-2 、 最小值12帶寬 B/㎜名稱(chēng)500 650 800 1000凸弧段最小半徑 /m1R凹弧段最小半徑 /m2955127015701875⑤當(dāng)輸送機(jī)需要水平段轉(zhuǎn)折為傾斜段時(shí)，其凹弧的曲率半徑 ，2R一般應(yīng)是輸送帶帶無(wú)載荷時(shí)的張力與帶子自重所形成的曲率半徑，這樣才不至于使帶子在過(guò)渡段浮起。曲率半徑 按下式計(jì)算2R=5（ + ） /gqFRG/≥2Bq0LG式中 F—凹弧段輸送帶最大張力 ，kN;—每米長(zhǎng)度上物料的質(zhì)量，kg;G—輸送帶每米長(zhǎng)度質(zhì)量,kg;Bq—上托輥間距，m。0L⑥當(dāng)輸送機(jī)長(zhǎng)度超過(guò) 90 m，或采用移動(dòng)式滾筒卸料裝置時(shí)，均需采用配重式拉緊裝置。1.5 帶式輸送機(jī)的主要部件帶式輸送機(jī)雖然種類(lèi)繁多，但其基本組成部分差別不大，只是具體結(jié)構(gòu)有所不同。基本組成部分（參考圖 1.1）的功能簡(jiǎn)介如下。(1)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給輸送帶，并帶動(dòng)它運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器和驅(qū)動(dòng)滾筒等部件組成。帶式輸送機(jī)使用的電動(dòng)機(jī)有鼠籠式、繞線式異步電動(dòng)機(jī)。在有防爆要求的場(chǎng)合，應(yīng)采用防爆電動(dòng)機(jī)。使用液力耦合器時(shí)，不需用具有高啟動(dòng)力矩的電動(dòng)機(jī)，只要與耦合器配合得當(dāng)，就能得到接近電動(dòng)機(jī)最大力矩的啟動(dòng)力矩。帶式輸送機(jī)上使用的聯(lián)軸器，按傳動(dòng)和結(jié)構(gòu)上的需要，分別采用液力耦合器、柱銷(xiāo)聯(lián)軸器、棒銷(xiāo)聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器或各種彈性聯(lián)軸器等。帶式輸送機(jī)使用的減速器有圓柱齒輪減速器和圓錐—圓柱齒輪減速器。圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)效率高，但要求電動(dòng)機(jī)軸與帶式輸送機(jī)線路垂直，驅(qū)動(dòng)裝置占地面積大，井下使用時(shí)需加寬硐室，若把電動(dòng)機(jī)布置在輸送帶下面，會(huì)給維護(hù)和更換造成困難。因此，用于煤礦采區(qū)巷道的帶式輸送機(jī)應(yīng)盡量采用圓錐—圓柱齒輪減速器，使電動(dòng)機(jī)軸與輸送機(jī)平行布置，以減小驅(qū)動(dòng)裝置的寬度。驅(qū)動(dòng)滾筒是依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶動(dòng)運(yùn)行的部件。據(jù)撓性牽引構(gòu)件的摩擦傳動(dòng)理論，輸送帶與滾筒之間的最大摩擦力隨摩擦系數(shù)和圍抱角的增大而增大，所以提高牽引力必須從這兩方面入手。增大驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)的方法是將滾筒表面包覆一層具有高摩擦系數(shù)的材料，通常用橡膠。包膠的方法常用硫化法（鑄膠）和冷粘法，也可采用螺栓在滾筒表面固定一層輸送帶的方法。包覆的橡膠外表面可做人字形槽紋、棱形槽紋或光面，其中人字形槽紋和棱形槽紋可以增大驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)，提高驅(qū)動(dòng)效率。比較而言，人字形槽紋效果要好些，棱形槽紋次之。當(dāng)滾筒或其表面的包覆材料與輸送帶之間潮濕或著水時(shí)，摩擦系數(shù)將急劇降低。而且包覆的橡膠越硬，摩擦系數(shù)越小。電動(dòng)滾筒是將電動(dòng)機(jī)和減速齒輪裝在滾筒內(nèi)的一種驅(qū)動(dòng)裝置。油冷式電動(dòng)滾筒在滾筒空腔內(nèi)裝滿潤(rùn)滑油，滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)油液沖刷電動(dòng)機(jī)外殼進(jìn)行冷卻，并潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)滾筒的結(jié)構(gòu)緊湊，帶式輸送機(jī)采用這種驅(qū)動(dòng)裝置能使整機(jī)體小輕便，但目前功率尚小。（2）清掃裝置清掃裝置是為卸載后的輸送帶清掃表面粘著物之用。最簡(jiǎn)單的清掃裝置是刮板式清掃器，由重錘或彈簧使刮板緊壓在輸送帶上。此外，還有旋轉(zhuǎn)刷、指狀彈性刮刀、水力沖刷、振動(dòng)清掃等。采用哪種清掃裝置，應(yīng)視運(yùn)送物料的粘性而定。（3）上、下托輥托輥是帶式輸送機(jī)的重要部件之一。它的作用是支承輸送帶，使輸送帶的垂度不超過(guò)限定值以減小運(yùn)行阻力，保證帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。托輥沿輸送機(jī)全長(zhǎng)分布，數(shù)量很多，它的工作性能直接影響帶式輸送機(jī)的整機(jī)性能。托輥的全部質(zhì)量約占整機(jī)的 1/3，價(jià)值約占整機(jī)的 20﹪～25﹪。為增大輸送帶的承載斷面，將承載的輸送帶用短托輥組成槽形斷面，這種托輥組稱(chēng)為槽形托輥組。槽形托輥組所使用的托輥數(shù)量有 3個(gè)、4 個(gè)、5 個(gè)等，因而也使槽形端面的形狀各異。對(duì)于空程段的輸送帶用一個(gè)長(zhǎng)托輥支承，一般稱(chēng)為平形托輥組。有些輸送帶較寬的帶式輸送機(jī)，其空程段的輸送帶用 2個(gè)托輥組成 V形斷面的托輥組支承，稱(chēng)為 V形托輥組。采用 V形托輥組對(duì)防止輸送帶跑偏有一定作用。（4）輸送帶輸送帶的作用是承載物料和運(yùn)送物料。輸送帶貫穿帶式輸送機(jī)的全長(zhǎng)（為機(jī)身長(zhǎng)度的 2倍多） ，用量大、價(jià)格高，約占整個(gè)帶式輸送機(jī)價(jià)值 50﹪。為使輸送帶不但有足夠的強(qiáng)度，而且能夠耐磨損和腐蝕，輸送帶由芯體和覆蓋層構(gòu)成，芯體承受拉力，覆蓋層起保護(hù)芯體的作用。芯體的材料有絲織物和鋼絲繩 2類(lèi)。絲織物芯體有多層帆布粘合及整體編織 2種。絲織物芯體的材質(zhì)有棉、維綸和尼龍。整體編織芯體的輸送帶與多導(dǎo)粘合的相比，強(qiáng)度相同時(shí)整編芯體的厚度小、柔度好、耐沖擊性好，使用中不會(huì)發(fā)生層間剝裂。整編芯體的輸送帶伸長(zhǎng)率較高，使用時(shí)需要有較大的拉緊行程，鋼絲繩芯體是由許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的強(qiáng)度高，抗沖擊性和抗彎曲疲勞性能好；伸長(zhǎng)率小，需要的拉緊行程小。同其他類(lèi)型的輸送帶比較，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小，所需滾筒直徑也小。（5）拉緊裝置拉緊裝置的作用是使輸送帶具有足夠的張力，以保證驅(qū)動(dòng)裝置傳遞出應(yīng)有的摩擦牽引力和使輸送帶的垂度保持在限定范圍內(nèi)。帶式輸送機(jī)常用的拉緊裝置有螺旋式、重力式和鋼絲繩絞車(chē)式等幾種，它們都是采用改變機(jī)尾換向滾筒與驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)滾筒之間中心距的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)拉緊輸送帶的。一般而言，螺旋式拉緊裝置只能用于拉緊行程小、要求結(jié)構(gòu)緊湊的場(chǎng)合。重力式拉緊裝置適用于固定安裝的帶式輸送機(jī)，結(jié)構(gòu)形式有多種，其特點(diǎn)是輸送帶伸長(zhǎng)變形不影響拉緊力，但體積大、比較笨重。鋼絲繩絞車(chē)式拉緊裝置是用絞車(chē)代替重錘，靠牽引鋼絲繩改變機(jī)尾滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒之間的距離來(lái)張緊輸送帶。用這種方法實(shí)現(xiàn)輸送帶的張緊，在輸送帶伸長(zhǎng)變形時(shí)需要開(kāi)動(dòng)絞車(chē)來(lái)調(diào)整輸送帶張力，否則張力下降。它的特點(diǎn)是調(diào)整拉緊力方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。在滿載啟動(dòng)時(shí)，則開(kāi)動(dòng)絞車(chē)以增加輸送帶張力；在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，適當(dāng)反轉(zhuǎn)絞車(chē)使張力減小。驅(qū)動(dòng)滾筒出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，又可開(kāi)動(dòng)絞車(chē)增大拉緊力，使驅(qū)動(dòng)滾筒摩擦牽引力增大，消除驅(qū)動(dòng)滾筒打滑現(xiàn)象。（6）制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置有逆止器和制動(dòng)器。逆止器的作用是防止向上運(yùn)輸?shù)膸捷斔蜋C(jī)停車(chē)后輸送帶下滑。制動(dòng)器的作用是保證向下運(yùn)輸?shù)膸捷斔蜋C(jī)可靠停車(chē)；在水平運(yùn)輸時(shí)，若要求準(zhǔn)確停車(chē)，也應(yīng)裝設(shè)制動(dòng)器。（7）裝載裝置裝載裝置也稱(chēng)給料裝置，主要由漏斗和擋板等部件組成。常用的有強(qiáng)制式、自溜式和組合式 3類(lèi)。（8）機(jī)架機(jī)架包括機(jī)頭架、機(jī)尾架和中間架等。它們的作用是安裝帶式輸送機(jī)的機(jī)頭、機(jī)尾、托輥組以及其他輔助裝置等。常用機(jī)架也有幾種不同的結(jié)構(gòu)。煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)，為了拆裝方便，機(jī)頭架、機(jī)尾架做成結(jié)構(gòu)緊湊便于移置的構(gòu)件，中間架采用便于拆裝的結(jié)構(gòu)。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有鋼繩機(jī)架和型鋼機(jī)架兩種。按照安裝方式不同，中間架又有落地式和繩架吊掛式之分，落地式機(jī)架又有固定式和可拆移式兩種。用于地面和煤礦井下主要運(yùn)輸巷道的通用帶式輸送機(jī)的中間架多采用型鋼焊接而成的固定式機(jī)架，而采區(qū)順槽一般用可拆移式機(jī)架或吊掛式機(jī)架?？刹鹨剖綑C(jī)架一般用型鋼焊接成 H型中間托架。將H型中間托架與兩邊的鋼管采用插入式銷(xiāo)釘固定聯(lián)接，整個(gè)機(jī)架不用一個(gè)螺栓，避免了因螺栓生銹而造成的拆裝不便。型鋼機(jī)架也可采用吊掛式安裝，但應(yīng)用較少。1.6 大傾角帶式輸送機(jī)由于一般帶式輸送機(jī)的傾角不能過(guò)大，所以在一定程度上限制了其應(yīng)用范圍。為了克服上述缺點(diǎn)，可以采用大傾角的花紋帶式輸送機(jī)。這種輸送機(jī)的基本構(gòu)造和通用帶式輸送機(jī)沒(méi)有很大的區(qū)別，其主要不同點(diǎn)在于帶條的工作面上。在大傾角輸送機(jī)中，使用帶隔板和特殊凸面的橡膠帶(見(jiàn) 圖 1-40)?；y凸出的高度，低者幾毫米，高者達(dá) 20mm。由于工作面上具有花紋或隔板，這種輸送機(jī)的傾角可以大一些。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)場(chǎng)的使用經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸塊狀或粒狀的物料時(shí)，傾角可達(dá) 65°時(shí)，物料也不下滑。合理地布置膠帶的花紋，對(duì)提高輸送機(jī)的使用效率和可靠性有重要意義。花紋的布置除了要保證輸送機(jī)在大傾角的情況下可以輸送一般散狀物外，還需要使膠帶橫向和縱向撓性好，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證膠帶自由地安放在托輥上，并平穩(wěn)地通過(guò)各種滾筒。除此之外，花紋的布置還要能使膠帶連續(xù)平穩(wěn)地通過(guò)下托輥，并使物料不易粘在或卡在花紋之間，在工作過(guò)程中，清掃膠帶也應(yīng)較為方便。根據(jù)這些要求，我國(guó)在大傾角花紋帶式輸送機(jī)中多采用短條斜錯(cuò)排列的形式。在我國(guó)大傾角花紋帶式輸送機(jī)的系列設(shè)計(jì)中，定型的帶式輸送機(jī)規(guī)格有 500、650mm(其花紋高度為 15mm)800、1000、1200、1400mm（花紋高度為 20mm）等六種。在大傾角運(yùn)輸中，如膠帶速度太快容易造成物料不穩(wěn)定，所以速度規(guī)定為0.8～2.0m/s 范圍內(nèi)。規(guī)定輸送機(jī)的最大傾角為 35°，托輥的槽角為30°?；y帶式輸送機(jī)突出的優(yōu)點(diǎn)是提高了輸送機(jī)的傾角，縮短了機(jī)長(zhǎng)，節(jié)約場(chǎng)地和投資。目前，我國(guó)已有不少現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始使用。但是，由于輸送帶的工作面有花紋，也出現(xiàn)了加輸送帶的清掃、給料處的密封、大功率輸送機(jī)的傳動(dòng)等問(wèn)題。這些新的問(wèn)題需在使用中逐步加以解決。 2 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)與計(jì)算現(xiàn)有技術(shù)中煤礦井下普掘矸煤運(yùn)輸設(shè)備主要以刮板輸送機(jī)為主，其缺陷是容易出現(xiàn)卡鏈條、斷鏈條、機(jī)頭鏈輪斷齒，卡刮板、斷刮板、底鏈易出槽等故障，另外，由于機(jī)器笨重，安裝撤除環(huán)節(jié)復(fù)雜，設(shè)備故障率高，造成工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，配件投資多等問(wèn)題。再者是刮板運(yùn)行過(guò)程中矸石與刮板對(duì)溜槽的擠壓或刮卡，容易產(chǎn)生火花，形成安全隱患，不利于安全生產(chǎn)。本實(shí)用新型的目的，是提供一種煤礦井下掘進(jìn)原煤運(yùn)輸簡(jiǎn)易皮帶機(jī)，它是由機(jī)頭部和中間部與機(jī)尾部三部分構(gòu)成，機(jī)頭部采用設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置和張緊裝置與回轉(zhuǎn)裝置，機(jī)尾部承載段設(shè)有彈簧托輥緩沖裝置，中間部分利用支架和縱梁連接，通過(guò)阻燃膠帶的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)矸煤運(yùn)輸?shù)哪康?。整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用組合式，由螺栓連接，安裝拆卸方便，解決刮板運(yùn)輸機(jī)的缺陷。本實(shí)用新型煤礦井下掘進(jìn)矸煤運(yùn)輸簡(jiǎn)易皮帶機(jī)采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它是由機(jī)頭部和機(jī)尾部與縱梁和支架連接構(gòu)成，機(jī)頭部設(shè)置電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)裝置，由于電動(dòng)滾筒具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、噪聲低、使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠、密封性好、占據(jù)空間小、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)，并且適合在各種惡劣環(huán)境條件下工作，所以采用電動(dòng)滾筒作為驅(qū)動(dòng)裝置。由邊框組成的張緊倉(cāng)設(shè)置三聯(lián)托輥和回轉(zhuǎn)滾筒與皮帶托輪及平托輥，張緊倉(cāng)內(nèi)設(shè)有張緊裝置，中間部分由型支架和縱梁與三聯(lián)托輥連接而成，機(jī)尾部上設(shè)置回轉(zhuǎn)滾筒和皮帶托輪與阻燃膠帶，承載架上設(shè)置擋煤板和彈簧緩沖托輥。機(jī)頭部設(shè)置電動(dòng)滾筒作為驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)頭部張緊倉(cāng)設(shè)有單滾筒張緊游動(dòng)車(chē)，張緊倉(cāng)邊框內(nèi)設(shè)有軌道，由絞車(chē)張緊裝置纏繞張緊鋼絲繩，帶動(dòng)張緊游動(dòng)車(chē)，張緊游動(dòng)車(chē)中軌道上實(shí)現(xiàn)來(lái)回運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)滾筒與阻燃膠帶的摩擦帶動(dòng)阻燃膠帶循環(huán)運(yùn)行，機(jī)尾部承載架設(shè)有彈簧緩沖托輥和擋煤板，減小矸煤對(duì)阻燃膠帶沖擊破壞。矸煤由扒裝機(jī)或綜掘機(jī)卸載到機(jī)尾部，通過(guò)阻燃膠帶運(yùn)輸，將矸煤運(yùn)至機(jī)頭部卸載。本型煤礦井下掘進(jìn)矸煤運(yùn)輸簡(jiǎn)易皮帶機(jī)的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作安裝拆卸方便，整機(jī)采用組合式，成本低，設(shè)備安全可靠，廣泛用于煤礦井下掘進(jìn)矸煤運(yùn)輸機(jī)器設(shè)備。本簡(jiǎn)易型帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 2.1如下：1567410968732452圖 . 簡(jiǎn) 易 皮 帶 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖-電 動(dòng) 滾 筒 ； 皮 帶 托 輪 ； 3平 托 輥 ； 4-邊 框 ； 5三 聯(lián) 托 輥 ； 6回 轉(zhuǎn) 滾 筒 ； 7-張 緊 裝 置 ；鋼 絲 繩 ； 游 動(dòng) 車(chē) ； 張 緊 倉(cāng) ； 阻 燃 膠 帶 ； 2縱 梁 ； 13支 架 ；擋 煤 板 ； 機(jī) 尾 部 ； 承 載 架 ； 彈 簧 緩 沖 托 輥具體實(shí)施方式：參照?qǐng)D 2.1，本設(shè)計(jì)實(shí)用型煤礦井下掘進(jìn)矸煤運(yùn)輸簡(jiǎn)易皮帶機(jī)，它是由機(jī)頭部和機(jī)尾部 15與縱梁 12、支架 13連接構(gòu)成，機(jī)頭部設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置和張緊裝置與回轉(zhuǎn)裝置，由邊框 4組成的張緊倉(cāng)內(nèi)設(shè)置三聯(lián)托輥 5和回轉(zhuǎn)滾筒 6與皮帶托輪 2及平托輥 3，張緊倉(cāng) 10內(nèi)設(shè)用絞車(chē)張緊裝置 7和張緊鋼絲繩 8與張緊游動(dòng)車(chē) 9，游動(dòng)車(chē) 9上設(shè)置回轉(zhuǎn)滾筒 6和皮帶托輪 2、縱梁 12和三聯(lián)托輥 5與 H型支架 13組成中間框架，阻燃膠帶 11在三聯(lián)托輥上運(yùn)行，機(jī)尾部 15上設(shè)置回轉(zhuǎn)滾筒6和皮帶托輪 2，承載架 16上設(shè)置擋煤板 14和彈簧緩沖托輥 17。機(jī)頭部設(shè)置電動(dòng)滾筒 1作為驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)頭部張緊倉(cāng) 10設(shè)置單滾筒張緊游動(dòng)車(chē) 9，張緊倉(cāng)邊框 4內(nèi)設(shè)有軌道，張緊游動(dòng)車(chē) 9在軌道上實(shí)現(xiàn)來(lái)回運(yùn)動(dòng)，由絞車(chē)張緊裝置 7纏繞張緊鋼絲繩 8，帶動(dòng)張緊游動(dòng)車(chē) 9運(yùn)動(dòng)，阻燃膠帶 11張緊，電動(dòng)滾筒 1與阻燃膠帶 11產(chǎn)生摩擦力帶動(dòng)阻燃膠帶 11循環(huán)運(yùn)行，機(jī)尾部 15承載架 16設(shè)有彈簧緩沖托輥 17和擋煤板 14，減小矸煤對(duì)阻燃膠帶 11沖擊破壞。矸煤由扒裝機(jī)或綜掘機(jī)卸載到機(jī)尾部 15，通過(guò)阻燃膠帶 11運(yùn)輸，將矸煤運(yùn)至機(jī)頭部卸載。2.1 有關(guān)參數(shù)的確定設(shè)計(jì)參數(shù)：輸送量： htQ/150=輸送機(jī)長(zhǎng)度：L=600m輸送物料：原煤松散密度： 310.γ×=mkg傾角： 25°β初定設(shè)計(jì)參數(shù)：上托輥間距：a0=1200mm；下托輥間距au=3000mm；托輥槽角 λ=30°。托輥輥徑 108mm；托輥前傾 1°30′。2.2 帶速的確定輸送帶的帶寬 B和它的運(yùn)行速度 v決定了帶式輸送機(jī)的輸送能力。帶速根據(jù)帶寬和被運(yùn)物料性質(zhì)確定，我國(guó)帶速已標(biāo)準(zhǔn)化，具體選取可參考《礦井運(yùn)輸提升》表 3-19，初步確定帶速 。sm8.1ν=2.3 帶寬的確定帶寬的確定主要取決于以下兩方面的要求:（1）物料塊度要求（2）輸送能力要求按給定條件 ， ， ，經(jīng)查htQ150=310.γmkg×sv8.1=表 3-3可得 ，將其代入下式，則可求出物料斷面積 為7.≈k A28.γ6.3kvA=表 3-3輸送機(jī)的傾斜系數(shù)傾角/（°） 2 4 6 8 10 12 14 16 18k1.00 0.99 0.98 0.97 0.95 0.93 0.91 0.89 0.85根據(jù)運(yùn)送的物料名稱(chēng)和帶速及物料密度等因素，查《帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》可得物料的堆積角 ；同時(shí)取托輥槽角 。按?25θ=?30λ=托輥槽角 ，堆積角 ，并結(jié)合物料的斷面積?30λ=?0查《帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》可得帶寬 。28.mA mB5為了增大運(yùn)送余量，并結(jié)合帶寬、帶速與運(yùn)送能力的匹配關(guān)系，同時(shí)查表 3-4，取帶寬 mB650=表 3-4 各種帶寬使用的最大塊度帶寬/ m500 650 800 1000 1200 1400最大塊度/ 150 150 200 300 350 350帶寬/ 1600 1800 2000 2200 2400最大塊度/ 350 350 350 350 3502.4 核算輸送能力由參考資料[1]式（3.3-6） ρν6.3kSQ=由 =30°查表參考資料[1]2-1 得 θ=25°，再查表 3-2得?S=0.0458m2。，滿足要求。httQ/150/.8987.463>=××2.5 根據(jù)原煤粒度核算輸送機(jī)帶寬由參考資料[1]式（3.3-15）20α≥+Bm650)15(2=d92根據(jù)減速器與軸承端蓋的結(jié)構(gòu)，確定端蓋的總寬度為 。0根據(jù)端蓋裝拆要求，取端蓋外端面與半聯(lián)軸器右端面之間的距離為，根據(jù)結(jié)構(gòu)要求取 。m20mL702=軸段③ 該軸段安裝滾動(dòng)軸承內(nèi)圈軸向定位的圓螺母。根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇圓螺母為 M100,軸段長(zhǎng)度為 28。軸段④ 該軸段安裝滾動(dòng)軸承，考慮該軸承受有較大軸向力,因此選用圓錐滾子軸承,選用軸承型號(hào)為 32322，B=80，該軸軸伸長(zhǎng)度根據(jù)軸承寬度,為便于固定,該軸伸長(zhǎng)度不小軸承寬度 3-4mm,所以。mL104=軸段⑤ 該軸段做成齒輪軸，兩軸承均重一側(cè)裝入,為便天安裝,該軸段直徑應(yīng)比軸承內(nèi)徑小，因此取軸段直徑 ，取軸md1065=段長(zhǎng)度為 L45=軸段⑥ 該軸段安裝軸承與擋油環(huán)，選用軸承型號(hào)為 32322，擋油環(huán)寬度為 15mm取該段軸徑 ，軸環(huán)長(zhǎng)度根據(jù)結(jié)構(gòu)取md106=mL106=軸段⑦ 該軸段為軸承軸向定位，取 ，軸段長(zhǎng)度md1207=。373）軸上零件的周向固定滾動(dòng)軸承與軸的周向定位采用過(guò)渡配合保證，因此軸段直徑的尺寸公差取為 。軸與半聯(lián)軸器的周向定位采用花鍵，尺寸為6k。12810×=×BDdN（5）軸的強(qiáng)度校核1）求軸的載荷`首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖（見(jiàn)圖 3-1） 。在確定軸承的支點(diǎn)位時(shí)，手冊(cè)中查取 a值。對(duì)于 32322型圓錐滾子軸承反向安裝，因此軸的支撐跨距 。mL175=根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎矩圖、扭矩圖和當(dāng)量彎矩圖（見(jiàn)圖3-2） 。從軸的結(jié)構(gòu)圖和當(dāng)量彎矩圖中可以看出，C 截面的當(dāng)量彎矩最大，是軸的危險(xiǎn)截面。C 截面處的的 數(shù) 值 如 下 。及、、、 ?cVHMT支反力： 水平面 NRNRHH 2309,83.16==垂直面 VV 8.7412421彎矩 和 ： HM水平面垂直面 NmV598.2036411=合成彎矩 MNmVH598.20361421=+扭矩 T7當(dāng)量彎矩 ?cMNmTa25.16437)96470.(08)α2221=×+ca ).(9.)(2222圖 3-2軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖2）校核軸的強(qiáng)度軸的材料為 20GrMnTi鋼，調(diào)質(zhì)處理。由表 4-1查得，則2/650σmNB=＝0.09～0.1 58～65 ]σ[=Bσ2/mN取 2/60軸的計(jì)算應(yīng)力為 2231α1α /60]σ[/4.1205.67σ mNmNWMcc ==×式中 ——鍵與輪轂槽的接觸高度， 為鍵高；k hkm,2/,=——鍵的工作長(zhǎng)度， 為鍵寬；l bLlA,型 ：——許用擠壓應(yīng)力， ，查參考資料[3]表 3.2得]σ[p 2/N。2/90mN=強(qiáng)度要求達(dá)不到，因此采用雙鍵固定，并按 180°布置。]σ[58.347016421σppdhlT=強(qiáng)度要求達(dá)不到，因此采用雙鍵固定，并按 180°布置。式中 ——鍵與輪轂槽的接觸高度， 為鍵高；k hkm,2/,=——鍵的工作長(zhǎng)度， 為鍵寬；l bLlAm,2/,=型 ：——許用擠壓應(yīng)力， ，查參考資料[3]表 3.2得]σ[p 2/N。2/90N=]σ[≤56.3104981ppdhlT=××雙鍵滿足強(qiáng)度要求。Ⅲ軸上 2鍵的強(qiáng)度校核鍵的尺寸分別為 326Lb]σ[.104314098σ2 ppdhlT>=×=強(qiáng)度要求達(dá)不到，因此采用雙鍵固定，并按 180°布置。][≤.51022 ppl式中 ——鍵與輪轂槽的接觸高度， 為鍵高；k hkm,2/,=——鍵的工作長(zhǎng)度， 為鍵寬；l bLlA,型 ：——許用擠壓應(yīng)力， ，查參考資料[3]表 3.2得]σ[p 2/N。2/90mN=雙鍵滿足強(qiáng)度要求。Ⅳ軸上鍵的強(qiáng)度校核鍵的尺寸分別為 ， 2085×=×Lhb鍵的有效長(zhǎng)度為 165 ]σ[67.128304σ1 ppdhlT>=式中 ——鍵與輪轂槽的接觸高度， 為鍵高；k hkm,2/,=——鍵的工作長(zhǎng)度， 為鍵寬；l bLlA,型 ：——許用擠壓應(yīng)力， ，查參考資料[5]表 3.2得]σ[p 2/mN。2/90mN=強(qiáng)度要求達(dá)不到，因此采用雙鍵固定，并按 180°布置。]σ[≤3.5162830421σ ppdhlT=××雙鍵滿足強(qiáng)度要求。3.5.5軸承的校核Ⅰ軸上的軸承為 32322型圓錐滾子軸承，查手冊(cè)，該軸承的主要性能參數(shù)為： 35.0,7.1,106,725==eYKNCrr1）計(jì)算軸承支反力1、水平支反力： RNRHH 2309,83.6==2、垂直支反力： NVV 8.741,.4213、合成支反力：NRVH1.852738.4623121=+VH4.3960.222）軸承的派生軸向力為 。()19.704.125396/..821=×=YRS3）軸承所受的軸向載荷為： 21 5483697.20.98SSFA =eRA,.YX由式 5-7 NARpr 2.30978.467.18524.011 =×+=+（2） ，查參考資料[2]e2r。,.=tpff按式 5-5 hpfCnLrth49.3056)3.087.15()0ε26=×Ⅲ軸上的軸承型號(hào)為 23226c，查參考資料[2]，23226c 軸承的主要性能參數(shù)為： 3.0,.2,160,0 ==eYNCNrr1）計(jì)算軸承支反力1、水平支反力： NRH26.514321=2、垂直支反力： V3.8570213、合成支反力： NRVH48.650757.1063221=+ NRVH85.213.6222=+2）軸承的派生軸向力為零。3）軸承所受的軸向載荷為零。4）軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷1、 ，查表19.0/1=
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