轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)【含CAD圖紙、說(shuō)明書(shū)】

轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)【含CAD圖紙、說(shuō)明書(shū)】,含CAD圖紙、說(shuō)明書(shū),轎車,轉(zhuǎn)向,設(shè)計(jì),cad,圖紙,說(shuō)明書(shū),仿單 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告 設(shè)計(jì)（論文）題目：轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)要求 1．開(kāi)題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫(xiě)或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書(shū)寫(xiě)（或打?。┰诒鹃_(kāi)題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫(xiě)文獻(xiàn)綜述的 參考文獻(xiàn)應(yīng)不 15 （不 ）； 4． 期的填寫(xiě)，應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 交 期 時(shí) 的要求，一?用￠￡? ￥書(shū)寫(xiě)。?“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開(kāi)題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）￥§currency1按'§ “??書(shū)寫(xiě)，? fi1.5fl。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 1． –畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）?題?·， 據(jù)所查?的文獻(xiàn)資料，???寫(xiě)不 1000￥”?的文獻(xiàn)綜述： 一 前… ‰車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 整車系統(tǒng)?必不 的`′本的?成系統(tǒng)，?要由轉(zhuǎn)向ˉ?˙¨ 轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向??˙¨ ? ?ˇ?成，其作用 — 員的ˉ作， 據(jù) 要 或 ‰車? 或 向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ‰車 的 要?成?ˇ，轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的? 直接a ‰車? 的 ˉ?? ?? ，它對(duì) o 車 的? 交— 及 ? 員的? 員的工作 ? 要作用?！胲囖D(zhuǎn)向系統(tǒng) 按轉(zhuǎn)向? ?的不?， ?轉(zhuǎn)向系ˇ為˙ 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ??轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ? 。轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 員的§?作為轉(zhuǎn) 向 ?的轉(zhuǎn)向系， ˙ 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；兼用 員§? 發(fā)?˙的??為轉(zhuǎn)向 ?的轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ??轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 二 ?題研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀 ?態(tài)及發(fā)展 向 據(jù)LMC Automotive公司 前發(fā)布的 據(jù)，2015 ? ‰車銷量?比增長(zhǎng)5.3%達(dá)2489.24萬(wàn)臺(tái)。銷量再 次刷新 球記錄，已連續(xù)七 蟬聯(lián) 球第一?！胲囦N量超 了第二名美 （1744萬(wàn) ） 第 名 本（490 萬(wàn) ）的總 ，占 球銷量的27.9%?！胲嚠a(chǎn)業(yè)作為 民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我 民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具 要a 。而作為‰車的一個(gè) 要?成?ˇ，‰車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 決 ‰車?? 的 鍵總成，?何設(shè)計(jì)‰車的 轉(zhuǎn)向特 ，使‰車具 良?的ˉ? ，始終 各‰車生產(chǎn)廠家 科研˙¨的 要研究?題。特別 在車 高 速化 ?員非職業(yè)化 車流密集化的今天，針對(duì)更多不?水平的 ?群，‰車的ˉ?設(shè)計(jì)顯得尤為 要。 ‰車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純˙ 式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 液壓助?轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電?液壓助?轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電?助?轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4個(gè) 階段。純˙ 式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ¨簡(jiǎn)單 工作 靠 造價(jià)低廉，目前在一?ˇ轉(zhuǎn)向ˉ??不? 對(duì)ˉ控 要求不 高的微型轎車 農(nóng)用車上仍 使用；液壓助?轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)成熟 提供?的轉(zhuǎn)向ˉ?助?，在 型車 上廣 泛應(yīng)用電?助?系統(tǒng)無(wú)疑 未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)， ¨簡(jiǎn)單緊湊 低成本 低 耗 高精度 高 應(yīng)速度 便 集 成控制 便 功 擴(kuò)展（?自?泊車）的特 那些′ 液壓助?衍生而來(lái)的 助?系統(tǒng)所無(wú) 比擬的，尤 其在 “ 耗” “ ”的今天，電?助?系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì) 不 轉(zhuǎn)的，并 未來(lái)其 靠 ? ?會(huì) 一 提 。 ‰車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 1）‰車轉(zhuǎn) ? 時(shí)， ?車 應(yīng) 時(shí)轉(zhuǎn)向? 轉(zhuǎn)， 何車 不應(yīng) 。不 要求會(huì) 速 ， 低‰車的? ? 。 2）‰車轉(zhuǎn)向? 后，在 員 開(kāi)轉(zhuǎn)向 的 ?下，轉(zhuǎn)向 自? 直 ? ?，并? ? 。 3）‰車在 何? 狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向 ￠不得產(chǎn)生自￡，轉(zhuǎn)向 ? ￥?。 4） 轉(zhuǎn)向??˙¨ ?架導(dǎo)向§?currency1?工作時(shí)，由 '?不“?使車 產(chǎn)生￥?應(yīng)`“。 5) ?‰車 ?高的˙? ，具 fi速 “轉(zhuǎn) ? 的 ?。 6) ˉ?fl便。 7）轉(zhuǎn)向 – ??·后，?給轉(zhuǎn)向 的 ??要? 的“。 轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向??˙¨的球?處， ?”? 而產(chǎn)生 …的?整˙¨。 8)在車‰?， 轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向 由 車架或車 ?而currency1?后 時(shí)，轉(zhuǎn)向系應(yīng) 使 員`′或 fl?? 的ˉ?§?。 ? ? `終— 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)‰車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 一 的了˙，并 — ¨ ¨?了˙的? 對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ?現(xiàn) 的?題 ?ˇˇ ˙決 ，設(shè)計(jì)?—–¨ 應(yīng)用的轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 而提高自 對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 ，并 設(shè)計(jì)?更 更高效的轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 參考文獻(xiàn)： [1] 家 .‰車¨造（上下 ）（第3 ）[M]. ：˙ 工業(yè)? ，2009. 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