高速公路施工組織設計

《高速公路施工組織設計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《高速公路施工組織設計（71頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

目 錄十、擬分包項目情況表 ........................................................................................................- 3 -十一、資格審查資料（無更新） ........................................................................................- 4 -十二、施工組織設計 ............................................................................................................- 5 -1.總體施工組織布置及規(guī)劃 .............................................................................................- 5 -1.1 工程簡述 ..................................................................................................................- 5 -1.2 主要工程數(shù)量 ..........................................................................................................- 5 -1.3 編制依據(jù)、范圍 ......................................................................................................- 6 -1.4 施工總體目標 ..........................................................................................................- 6 -1.5 總體施工組織布置 ..................................................................................................- 7 -2.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 ...........................................................- 10 -2.1 路基工程 ................................................................................................................- 10 -2.2 橋涵工程 ................................................................................................................- 15 -2.3 隧道工程 ................................................................................................................- 29 -3.項目標準化施工保證體系及保證措施 .......................................................................- 41 -3.1 標準化施工保證體系 ............................................................................................- 41 -3.2 標準化施工保證措施 ............................................................................................- 41 -4.工期保證體系及保證措施 ...........................................................................................- 44 -4.1 工期保證體系 ........................................................................................................- 44 -4.2 工期保證措施 ........................................................................................................- 44 -5.工程質量管理體系及保證措施 ...................................................................................- 47 -5.1 質量保證體系 ........................................................................................................- 47 -5.2 質量保證措施 ........................................................................................................- 47 -6.安全生產管理體系及保證措施 ...................................................................................- 50 -6.1 安全保證體系 ........................................................................................................- 50 -6.2 安全保證措施 ........................................................................................................- 50 -7.環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 ...............................................................- 52 -7.1 環(huán)水保體系 ............................................................................................................- 52 -7.2 環(huán)水保保證措施 ....................................................................................................- 52 -8.文明施工、文物保護保證體系及保證措施 ...............................................................- 56 -8.1 文明施工、文物保護保證體系 ............................................................................- 56 -8.2 保證措施 ................................................................................................................- 57 -9.項目風險預測與防范，事故應急預案 .......................................................................- 58 -9.1 項目風險預案目的 ................................................................................................- 58 -9.2 項目風險防范 ........................................................................................................- 58 -9.3 事故應急預案 ........................................................................................................- 58 -10.支付保障及措施（包含農民工工資支付保障及措施） .........................................- 59 -11.其他應說明的事項 .....................................................................................................- 60 -11.1 雨季施工安排 ......................................................................................................- 60 -11.2 材料采購 ..............................................................................................................- 60 -11.3 現(xiàn)場保通及措施 ..................................................................................................- 60 -11.4 密切聯(lián)系當?shù)卣?，尊重當?shù)亓曀住⒆诮塘晳T ..............................................- 60 -附表一 施工總體計劃表 ..................................................................................................- 62 -附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） ......................................................................- 63 -附表三 工程管理曲線 ......................................................................................................- 64 -附表四 分項工程生產率和施工周期表 ..........................................................................- 65 -附表五 施工總平面圖 ......................................................................................................- 66 -附表六 勞動力計劃表 ......................................................................................................- 67 -附表七 臨時占地計劃表 ..................................................................................................- 68 -附表八 外供電力需求計劃表 ..........................................................................................- 69 -十三、項目管理機構（工區(qū)） ..........................................................................................- 70 -施工組織設計1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程簡述1.1.1工程概況國道主干線昆明繞城公路是國家高速公路網城市繞城環(huán)線和云南省干線公路“9210”骨架網的環(huán)線之一，本項目的建設是扭轉昆明交通“外擁內堵、過境交通線缺乏”的局面，加快客、貨流通，實現(xiàn)低碳經濟，快速推進滇中城市經濟圈建設的需要，也是加快國家高速公路網建設的需要。本工區(qū)段起于項目起點北羊街鎮(zhèn)大村以東山梁上 K24+750，路線由西北向東南丘陵區(qū)布線，經岔河村、馬鞍山村、回香村、賈家村、北羊街、宋家營、曾家營、宋家營、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盤江邊 K40+700。路線全長15.948Km。1.1.2主要技術指標本項目全線采用設計速度為 80Km/h 的雙向六車道高速公路標準建設，整體式路基寬度 32m，分離式路基寬度 2×16m，橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級，其余技術指標按《公路工程技術標準》JTGB01-2003 執(zhí)行。1.2主要工程數(shù)量主要工程包括路基土石方、防護、排水、涵洞、通道、橋梁、隧道等工程。1.2.1路基工程路基橋隧相間，整體式路基 11.38Km/19 段，分離式路基單幅 2.08Km/4 段。主要工程數(shù)量見表 1-2-1。主要工程數(shù)量表 表 1-2-1序號 工程項目 單位 數(shù)量挖方 m3 1682987路基土石方填方 m3 2219876圬工砌體(排水/防護) m3 18541/599591路基土石方工程軟基處理 Km 5.071.2.2涵洞、通道工程有鋼筋混凝土蓋板涵 775m/32 道，通道涵 2308m/46 道，箱涵 52.44m/1 道。1.2.3交叉工程本工區(qū)有 2 處互通式立交，即北羊街互通、宜良北互通，互通間距 6.758Km?？缇€橋 1 座，為 22+40+22m 連續(xù)剛構箱梁橋。1.2.4橋梁工程本工區(qū)有大橋 5024.24m/10 座，中橋 1195.08m/8 座，通道橋 156m/3 座。其樁基、墩柱及梁體數(shù)量見表 1-2-2。樁基、墩柱及梁體數(shù)量表 表 1-2-2項目 樁基（延米/根） 方形墩柱（柱延米/座） 梁體（片）樁徑雙柱式三柱式 四柱式 T 梁 箱梁空心板類別2.2m 1.8m 1.6m 1.5m 1.5m 1.8m 1.5m 1.4m 1.6m 1.4m 30m 20m 30m 20m數(shù)量5148/1921876/763711/1261952/68 201/82736/64274/16396/26 36/3 34/2 1124 338 50 961.2.5隧道工程本工區(qū)共有兩座隧道，其規(guī)模詳見表 1-2-3。隧道規(guī)模表 表 1-2-3序號 隧道名稱 起止樁號 隧道長度 圍巖情況 備注1 北羊街 1 號隧道 K26+895～K27+045 150m 110m/Ⅴ，40m/Ⅳ2 北羊街 2 號隧道 K27+965～K28+405 440m 240m/Ⅴ，200m/Ⅳ連拱短隧道1.2.6其他工程其他工程有北羊街停車區(qū)場地平整、改移道路 1595m 及取、棄土場防排水工程。取、棄土場圬工砌體包含攔砂壩：6569.4m3，排水溝： 8800.5m3。1.3編制依據(jù)、范圍1.3.1編制依據(jù)（1） 《國家高速公路網昆明繞城高速東南段建設項目土建工程投資人暨合作承包建設者招標文件》 ；（2）國家、交通部現(xiàn)行的設計、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則和標準及有關文件；（3）對施工現(xiàn)場實地勘察、調查資料及類似工程經驗和可調用到本工程的各類資源。1.3.2編制范圍本工區(qū)內所有土建工程，包含路基、橋涵、隧道、立交等工程。1.4施工總體目標1.4.1質量目標交工驗收的質量等級評定為合格，竣工驗收的質量等級評定為優(yōu)良。1.4.2工期目標我單位計劃土建工期 36 個月，計劃開工日期為 2013 年 12 月 31 日（實際以開工令簽署之日起計算） ，計劃交工日期由招標人統(tǒng)一安排交工，完全響應業(yè)主工期要求1.4.3安全目標無因工死亡事故；無重傷事故，輕傷率控制在 5‰以內；重大交通運輸、機械操作、爆破作業(yè)事故為零。1.4.4環(huán)境保護和水體保持目標從開工到竣工，做到各項環(huán)保及水保指標完全滿足環(huán)境部門的要求，創(chuàng)綠色環(huán)保樣板工地，配合地方建設一條綠色環(huán)保大道。1.4.5文明施工目標做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。爭創(chuàng)文明施工工地和文明施工先進單位。1.4.6文物保護目標嚴格按照《中華人民共和國文物保護法》的有關精神，與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議書，確保文物不受損壞或流失。1.5總體施工組織布置1.5.1組織機構設置為優(yōu)質、高效地在合同規(guī)定期內完成本工區(qū)施工任務，我公司擬安排素質高，業(yè)績好，曾擔負多條高速公路工程建設的專業(yè)化施工隊伍，負責本工區(qū)工程的施工任務。計劃在本公司范圍內抽調理論和實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理人員，按項目法組建項目經理部，全面負責工程的施工組織管理工作。經理部下設工程技術部、安全質量部、測量班、試驗室、設備物資部、計劃合同部、財務部、征地拆遷部、綜合辦公室等九個職能部門。組織機構見第十三部分“項目管理機構”1.5.2施工隊伍安排及任務劃分根據(jù)本工程特點和專業(yè)分工的原則，擬組織 7 個施工隊伍、3 個預制場，3 個混凝土拌和站。施工隊伍安排及任務劃分見表 1-5-1。1.5.3施工進度安排1.5.3.1第一階段施工前期準備工作階段，以開工為目標，認真進行施工準備，確保 2013 年 12 月31 日準時開工，創(chuàng)造出全局性的施工作業(yè)面，同時路基處理工作及試驗路段工作全面而有秩序地展開，并實行橋涵工程、隧道工程進場道路的施工，為橋涵工程全面開工施工奠定基礎，還可以促使征遷工作遺留問題及早暴露，并得以解決。1.5.3.2第二階段隧道工程施工階段：由于本工程隧道進場道路受地形與工程線路的影響，隧道工程于 2014 年 3 月 15 日開始施工，整個隧道工程控制在 2015 年 12 月底前完工。1.5.3.3第三階段路基土石方工程、涵洞工程、防護工程全面開工階段，其中路基土石方工程控制在 2016 年 3 月 30 日前完工。1.5.3.4第四階段橋梁工程全面施工階段，2014 年 2 月 1 日開始基礎工程施工，于 2016 年 5 月 31日前完成橋梁下部工程，于 2016 年 10 月 15 日前完成梁板預制與安裝，整體橋梁工程控制在 2016 年 11 月 10 日前完工。1.5.3.5第五階段工程掃尾、竣工資料整理、施工總結等工程全面竣工階段。1.5.4臨時工程及臨時設施方案根據(jù)本工區(qū)的地形及交通條件、工程規(guī)模及工程特點，經綜合考慮，并遵循“集中布置、統(tǒng)籌規(guī)劃、有利施工”的原則進行布置。詳細見附表五《施工總平面圖》 ，文字說明如下：1.5.4.1項目經理部及施工隊布置（1）項目部駐地項目經理部駐地選址在北羊街，根據(jù)考察情況選用已有房屋作為項目部。（2）施工隊駐地根據(jù)現(xiàn)場實地考查結果及工程施工管理的需要，施工隊駐地沿線租用臨時用地，采用活動彩鋼板建設，按 4㎡/人布置，每個施工駐地的生活、生產區(qū)設置污水處理池、垃圾池。（3）通訊聯(lián)絡施工隊伍安排及任務劃表 表 1-5-1序號 隊伍名稱人數(shù) 任務劃分1 路基施工一隊 120 負責施工一段范圍路基土石方、防排水等工程施工2 路基施工二隊 140 負責施工二段范圍路基土石方、防排水等工程施工3 路基施工三隊 140 負責施工三段范圍路基土石方、防排水等工程施工4 橋涵施工一隊 160 負責施工一段范圍橋涵施工5 橋涵施工二隊 120 負責施工二段范圍橋涵施工6 橋涵施工三隊 140 負責施工三段范圍橋涵施工7 隧道施工隊 180 負責兩座隧道施工8 1 號拌和站 120 負責施工一段范圍砼供應9 2 號拌和站 100 負責施工二段范圍砼供應10 3 號拌和站 80 負責施工三段范圍砼供應11 1 號預制場 80 負責預制施工一段范圍梁板等構件12 2 號預制場 70 負責預制施工二段范圍梁板等構件13 3 號預制場 60 負責預制施工三段范圍梁板等構件項目部擬配備安裝程控電話和傳真機各 1 部，所有管理人員配備移動電話，全經理部范圍包括施工隊接入寬帶互聯(lián)網或配置無線上網設備，并在經理部內部建設局域網，方便信息的流通。（4）水電供應本工區(qū)沿線溪溝、泉點及水庫均有分布，水源豐富，水質較好，無氯鹽、硫酸鹽等侵蝕性，均可用于道路建設。生活用水在進入現(xiàn)場后，對水質進行取樣化驗達標后使用。路線沿線均布設有電網，只需與相關部門協(xié)商就近架設下線變壓后即可使用。同時自備發(fā)電機機組，保證電網檢修和停電時的正常施工。1.5.4.2橋梁預制場布置設置三個預制場集中預制，內設辦公生活區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、預制區(qū)、存梁區(qū)、污水處理池等。制梁廠場地硬化采用 20cm 素水泥混凝土+20cm 水泥穩(wěn)定碎石（或砂礫）硬化。實施封閉式管理，廠區(qū)四周設置高 2 米，厚 24cm 的磚砌圍墻，墻面用白色涂料刷白。水泥和鋼材采用專用庫房集中存放，按照相關要求做好防雨水和防潮濕處理。1.5.4.3拌和站布置設置三個混凝土拌和站，拌和站劃分為生活區(qū)、混凝土拌合區(qū)、材料堆放倉、材料清洗區(qū)、材料篩分區(qū)和運輸機械停放區(qū)。1.5.4.4施工便道本工區(qū)主要利用老路進場并結合路基施工形成施工通道，在無法利用老路的地段將修建臨時施工便道。1.5.4.5炸藥庫按公安部要求選址建設，并報公安部驗收批準使用。2.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施2.1路基工程2.1.1施工方案本工區(qū)路基橋隧相間，分布較零散，擬安排三個隊伍組織施工。路基土方采用“縱向開挖法” ，挖掘機挖裝，自卸車運輸至填筑區(qū)或指定棄渣場。石方以預裂爆破及挖掘機相結合的方法，裝載機裝碴，自卸車運輸至填筑區(qū)或指定棄渣場。路基填筑時視地形情況采用“水平分層填筑法”、 “縱坡分層填筑法，橫向填筑法” 。填方可選擇挖方區(qū)、隧道棄渣或采用挖掘機配自卸車從指定取土場挖運；土方推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型；填石路堤按“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，嚴禁傾填施工，以保證碾壓密實。待土石方施工開始，形成防護工程作業(yè)面時，以各施工區(qū)為單位合理有序安排防護施工。截水溝、排水溝等附屬工程宜同步于路基主體工程，盡量一步到位施作完成，否則應施作臨時排水設施。土石方調配時做好通過現(xiàn)有施工便道的交通管制及現(xiàn)場指揮工作。盡量避免對現(xiàn)場交通的干擾。2.1.2施工方法2.1.2.1軟基處理（1）挖淤換填處理先清除表層 0.5m 左右的耕植土層，再清除軟土層至基底，再將軟土層摻灰翻曬后回填或換填砂礫、片石。（2）池塘路段處理采用砂墊層、片石拋填或超載預壓處理，加速地基排水固結作用，增強路基穩(wěn)定性，在砂墊層上鋪設一層土工格柵。（3）碎石樁處治深層軟土地基根據(jù)實際情況先拋石擠淤，然后采用振動沉管碎石樁加固，并在碎石樁頂鋪設 50cm 厚的透水材料和 50cm 碎石墊層，在碎石土墊層上鋪設兩層土工格柵。2.1.2.2土方路基開挖（1）恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。（2）對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大，一次挖到設計標高。（3）路基土方開挖采用機械化施工，用挖裝機械配合自卸汽車施工。（4）路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。（5）對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，將隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。（6）路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。2.1.2.3石方路基開挖（1）開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。（2）布孔：根據(jù)設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。（3）鉆孔：鉆孔是爆破質量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。（4）裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥。（5）炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，采用粘土堵塞。（6）爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設。（7）起爆：嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關起爆方法的規(guī)定，網路檢測無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時間，安全員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。起爆點設在安全地帶。（8）安全檢查：爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。（9）總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，總結，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。2.1.2.4土方路基填筑（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側至少超出路堤設計寬度 30cm，以保證整修路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填料分層填筑厚度不大于 30cm，且每種填料層總厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。（2）地面自然橫坡或縱坡陡于 1：5 時，路堤基底挖成臺階，臺階寬度 2m，且設置 2～4% 反向傾斜橫坡。在地下水豐富地段，為減少地下水對填方路基的破壞，在填挖交界處設置橫向滲溝，排除地下水。（3）路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1：1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。（4）一般路堤邊坡坡率為：當路堤邊坡高度 H≤8.0m 時，其邊坡坡率采用 1:1.5；當路堤邊坡高度 8.0m＜ H≤20.0m 時，其上部 8.0m 高度范圍邊坡坡率采用 1:1.5，以下部分采用 1:1.75；當路堤邊坡高度 H＞20.0m 時，其上部 8.0m 高度范圍邊坡坡率采用1:1.5，中部 12m 采用 1:1.75，下部采用 1:2，且在 20m 處設寬度為 2m 的平臺。（5）邊坡局部高度大于 20cm 的高填方路基，盡可能填石，有條件時全部填石。填石路基分層夯實，其邊坡高度 20m 以下部分邊坡坡率采用 1:2，以保證路基滿足穩(wěn)定性要求。2.1.2.5石方路基填筑（1）填石路基邊部不碼砌，采用和一般路基相同的斷面形式和坡率。（2）填石強度不小于 15Mpa，強風化的軟基不用于填石路基，也不用于做塞縫料；填石料最大粒徑為 25cm。（3）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 50cm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。（4）在路床頂面以下 80cm 的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm，并分層壓實。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。（5）填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡） 、石塊緊密、表面平整為止。（6）施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)確定，保證沉降量在規(guī)定范圍之內。2.1.2.6過渡段施工橋涵缺口填筑：橋涵缺口的填筑質量直接影響整個路基的穩(wěn)定性，首先將缺口處路堤基底的建筑垃圾、雜物徹底清理干凈，基底壓實度要滿足設計的要求，杜絕采用傾填法施工。結構物處的回填，應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，回填時圬工強度的具體要求及回填時間應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。填料應采用滲水性材料，填料最大粒徑不得超過 50mm。涵洞填土長度每側不應小于 2 倍孔徑長度。結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過 150mm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96%。涵背后填土，宜用人工配合小型機械碾壓，大型機械作業(yè)時，應與臺背邊緣保持不小于 1m 的距離。涵洞填筑前，應在其兩側及其頂板鋪設 20cm 厚粘土作為保護層，填筑時從涵洞兩側分層、對稱、水平填筑夯實，不得從單側偏推偏填，涵洞頂上填土必須大于 1m，方能使機械通行。填挖交接處的施工：在填挖交界處，要邊填邊開挖臺階，臺階的寬厚與原地面要相接，確保交界處的壓實質量，填挖交界處臨時排水工程要隨挖隨施工，確保雨季不沖毀填方路堤。相鄰標段接合部的施工：標段接合部的填筑施工，先施工一方縱向要預先留出不少于 1：1 的邊坡，后施工一方在填筑時挖寬度不小于 1.5m 的臺階搭接，碾壓時要到位，確保壓實質量。結構物臺背回填：采用滲水材料分層回填，壓實采用振動夯結合壓路機碾壓密實。在回填壓實施工中，兩側對稱回填，保證結構物完好無損。2.1.2.7路基排水施工基礎采用挖掘機開挖，人工配合。按圖紙和規(guī)范要求拉線，砌筑。（1）排水溝溝壁修整：鋪砌之前，應對邊溝、排水溝、截水溝進行修整，確保線型順暢，同時保證溝底和溝壁堅實平整，溝底標高及斷面尺寸符合圖紙要求。鋪設砂礫墊層：按設計要求鋪設砂礫墊層，并夯壓密實。鋪砌：水溝放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側壁，保證鋪砌時座漿飽滿、溝縫平順，鋪砌成型的排水溝平整密實，溝底順暢，不積水，并按設計或現(xiàn)場具體情況將溝內流水與原有農田排水灌溉相結合，（2）盲溝修整溝壁：開挖時注意盲溝底部應設置在不透水層以內，滲水材料頂部不低于原有地下水位，開挖后修整坑底及坑壁，保證線型順暢。鋪設土工布及填充透水性材料；沿坑底、坑壁鋪設雙層土工布，然后填入碎石，再將土工布在透水層頂部搭接，搭接長度不小于 30cm。設置封閉層：采用粘土夯壓密實。2.1.2.8路基防護施工漿砌拱形格護坡的施工，應先清理施工場地，修整邊坡，砌筑要求整齊、順直，達到設計的厚度，清除殘留物。骨架形成后，應及時植草或播種草籽。三維植被網的施工，先平整坡面，播種草籽，再將三維植被網置于坡面上，其中心視需要進行固定。刷松土于植被網包內，二次噴播草籽，輕夯拍土壤表面。擋土墻基礎采用挖掘機開挖，人工配合。砌體應分層坐漿砌筑，砌體砌筑完成后進行勾縫。砌體沉降縫、伸縮縫內應用浸泡過瀝青的木板堵塞，縫外側用瀝青麻絮填塞。預應力錨索和框格梁施工：框架梁鋼筋混凝土工程施工，框架梁施工要保證框架梁頂面的平順和美觀，鋼筋間距要滿足設計要求，橫梁應每隔 10～15m 設置一道伸縮縫。坡面不平順處應先清理，梁底凹處應采用同標號砼找平后，再綁扎鋼筋。錨索施工，錨索應平直，除銹除油，錨索自由段要求涂強力防腐涂料，并套Ф20～22mm 的 PVC 管，套管兩端 10～20cm 長度范圍內用黃油充填，外繞工程膠布固定，避免孔內壓漿時，水泥漿灌入自由段鋼絞線；錨孔成孔并清孔完畢后，應立即放置錨索并注漿，注漿分二次注漿；地梁和橫梁砼強度達到設計強度后方可進行錨索張拉。2.1.3技術措施結合本標段特點，路基工程的工后沉降及不均勻沉降通過地基條件評價、地基處理、填料質量、路基填筑壓實及過渡段施工等過程和措施的控制，結合沉降觀測、建立計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理分析和沉降預測、評估，達到較準確推算沉降、判斷并控制工后沉降及不均勻沉降的目的。地基處理前，先對沿線路基地基情況進行全面地質普查，驗證設計地質資料；路基地基處理后經檢測滿足設計要求后，選用合格填料，再嚴格按設計質量標準分層填筑、驗收。2.1.3.1地基處理措施控制原地面松、軟表土及腐植土應清除干凈，無草皮、樹根等雜物和積水，清除后的基底碾壓密實、平整，地基表面基本承載力滿足設計要求后，方可進行路基填筑施工。地基處理施工前，選擇具有代表性地段進行各項地基處理措施的工藝試驗，復核地質資料以及檢驗設備配置、施工工藝是否適宜，確定各項地基處理措施的施工工藝參數(shù)。待工藝試驗段經檢驗滿足要求后，方可進行大面積施工。2.1.3.2路基填筑壓實控制在大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經檢驗地基系數(shù)K30、壓實系數(shù) K(A、B 組填料)、孔隙率 n 均滿足設計要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數(shù)施工，嚴格過程監(jiān)控和質量檢驗、記錄。填筑時路基兩側各加寬約 50cm，保證邊坡壓實質量。兩結構物間路基按一個施工區(qū)段施工，過渡段與過渡段間路基按一個臺階(一個填筑層) 的高差同時施工。2.1.3.3過渡段施工控制過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。嚴格控制路堤與相鄰過渡段的填筑厚度和填筑長度，并保證過渡段采用形式滿足設計要求。過渡段與路基同步采用重型壓路機碾壓，不能使用重型壓路機施工的部位，采用小型壓路機配合沖擊夯進行壓實。（1）原地面松、軟表土及腐植土應清除干凈，無草皮、樹根等雜物和積水。（2）地基處理施工前，選擇具有代表性地段進行各項地基處理措施的工藝試驗，復核地質資料檢驗設備配置施工工藝是否適宜，確定各項地基處理措施的施工工藝參數(shù)。（3）填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質量。（4）在進行大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。（5）過渡段與路基同步采用重型壓路機碾壓，不能使用重型壓路機施工的部位，采用小型壓路機配合沖擊夯進行壓實。2.1.3.4路基防護與排水施工控制（1）路基防護工程，護坡施工前，應先行放樣，清除設計坡面線以外的多余物。（2）路基排水設施應放線后設施，力求做到順直圓滑，排水流暢、方向明確。（3）砌體所用的片石、砂子等原材料，必須經試驗檢驗合格后方可使用。漿砌片石采用擠漿法砌筑,保證砂漿飽滿，杜絕通縫。（4）勾縫統(tǒng)一采用凹縫以保證砌體質量表面美觀。2.2橋涵工程本工區(qū)橋梁分布零散，地形較復雜，工程量較大，工期緊，橋梁工程是重難點工程，也是關鍵性工程。2.2.1施工方案根據(jù)工區(qū)橋涵工程特征，擬安排三個隊伍組織施工。分別形成作業(yè)單元安排各部分施工，本著因地制宜原則，擬在各自施工區(qū)內設置預制場一座， T 梁采用專用運梁車通過主線依次運至各橋橋位處，采用架橋機依次架設，以各獨立橋梁為單元組織架梁施工。濕接縫、連續(xù)端及橋面系等按照架梁進度依次流水展開施工。涵洞蓋板集中預制運至到位后，采用吊車吊裝到位。下部結構施工時，每隊以各自工區(qū)內樁基礎、墩柱、蓋梁分為若干個班組，平行施工，組織流水作業(yè)。樁基施工時，對于無地下水且具備人工成孔條件的樁基，擬采用人工挖孔，其余地下水位較高地區(qū)的樁基，擬采用機械鉆孔。下部結構混凝土拌和站集中拌和，砼運輸車運輸，砼輸送泵入模，墩柱模板采用吊車提升。2.2.2施工方法2.2.2.1基礎施工（1）鉆孔樁鉆孔灌注樁工序流程如圖 2-2-1 所示。平整場地2 號拌和站1 號拌和站隧道施工隊橋涵施工三隊橋涵施工二隊橋涵施工一隊路基施工三隊路基施工二隊工程技術部項目副經理項目總工項 目 經 理中鐵十八局集團有限公司國家高速公路網昆明繞城高速東南段建設項目土建工程第 A 合作承包建設標段第 A4 工區(qū)項目經理部安全質量部測量班試驗室設備物質部計劃合同部財務部征地拆遷部施工準備埋設護筒、鉆機就位制作護筒黏土造漿鉆機成孔做好鉆孔記錄、核對地質狀況清孔檢驗孔深、孔徑、沉渣厚度等吊裝鋼筋籠鋼筋籠加工制作、檢查、運輸接裝導管和混凝土料斗檢查導管等設備二次清孔灌注混凝土混凝土運輸車運輸混凝土或泵送混凝土拆除導管鉆機移位鉆機按樁位間隔布置。護筒采用大于樁徑 30cm 的鋼護筒；護筒埋設深度不小于150cm。鉆進過程中選用優(yōu)質粘質土為原料；進行泥漿護壁措施，投入適量的純堿，可以提高泥漿膠體率，泥漿性能比重控制樁在 1.15～1.2。鋼筋籠制作統(tǒng)一在加工棚進行，安裝時利用汽車吊分節(jié)吊裝，并現(xiàn)場焊接接長；第一節(jié)鋼筋籠放入孔內后，用鋼管把其懸掛在護筒上，保持垂直和穩(wěn)定。然后將第二節(jié)對準位置慢慢落下，校準兩節(jié)鋼筋籠軸線一致后，進行單面電弧焊接，搭接長度不小于 10d（d 為鋼筋直徑） 。經檢驗合格后，整體吊入孔內定位并臨時固定在護筒上，防止灌入混凝土時上浮。（2）挖孔樁挖孔灌注樁工序流程如圖 2-2-2 所示。圖 2-2-1 鉆 孔 灌 注 樁 工 序 流 程 圖施工準備孔口護壁測量復核樁位挖土出渣護壁支護做好挖孔記錄、核對地質狀況開炸出渣確定最佳爆破方案終孔檢查鋼筋籠加工制作、檢查、運輸確定灌注方法鋼筋籠就位灌注混凝土樁基檢測混凝土運輸車運輸混凝土或泵送混凝土圖 2-2-2 挖 孔 灌 注 樁 工 序 流 程 圖①對原有場地進行平整，在四周適當位置設置排水溝，及時排除地表水；開挖面做 10cm 厚混凝土墊層，同時孔口采用 C30 混凝土澆筑一個寬度 60cm、高 30cm 的環(huán)形護圈，護圈 2m 范圍內嚴禁倒土。②出渣采用電動卷揚機，卷揚機性能良好，安裝穩(wěn)固，采用鋼桶出渣，鋼制吊環(huán)。③挖孔時保持井內有足夠的新鮮空氣，不斷向井內送風，保證有足夠的通風、照明、排氣、安全爬梯等設施設備。④護壁采用拌合站所生產的混凝土，當樁身每挖 1.2～1.5m 深時，及時支模澆筑混凝土護壁。⑤挖孔及護壁必須連續(xù)進行，孔內遇到巖層須爆破時，應專門設計，采用小藥量松動爆破法。⑥鋼筋籠在加工區(qū)制作，其保護層墊塊采用綁扎混凝土輪型墊塊，每隔 2m 設置一道，每道沿圓周對稱設置 4 塊。⑦混凝土灌注采用串筒澆筑，樁身混凝土應從導管式串筒自由傾落，分層振搗厚度在 50cm 左右，同時振搗密實?；炷凉嘧B續(xù)進行，如因故中途停頓澆筑時，應按施工規(guī)范要求設置施工縫。（3）明挖基礎基坑施工時，坑頂保留 1m 的護道，護道外側設排水溝，并設置防滲措施，基坑頂不得堆放機具等雜物。基坑四周開挖線 1m 外搭設高度不小于 1.2m 的防護欄桿，坑內設置爬梯及安全通道?；娱_挖至設計高程后及時檢驗基礎幾何尺寸、高程及基底承載力，基坑開挖完成后不得長時間暴露、被水浸泡或被擾動，檢驗合格后及時進行后續(xù)施工。混凝土澆筑模板采用大塊組合鋼模，澆筑前加固牢靠?；炷翝仓瓿珊螅炷吝_到一定強度后方可拆模，基礎混凝土養(yǎng)生完成后應及時進行回填施工，要求分層夯實，周邊均勻回填，頂面與周圍地形相協(xié)調，防止大量積水。2.2.2.2承臺、系梁施工（1）基坑開挖①基坑開挖采用挖土機開挖，樁頭周圍及基底 0.2 米改用人工開挖，保證機械不擾動樁頭及基底土層，挖到設計標高后核實地質情況，并經監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進入下道工序施工。②基坑挖至設計標高后不得長期暴露，配備抽水機抽水，防止雨水浸泡，檢查合格后應立即進行基礎施工。（2）樁頭處理承臺、系梁基坑開挖至設計標高后及時對灌注樁樁頭高出設計樁頂部分的混凝土予以清除，采用手工鑿除和風動工具鑿除的施工方法，首先使用風動工具將樁頭清除至距設計樁頂 10～20cm 的位置，然后改為手工鑿除直至設計樁頂標高。（3）鋼筋制作及綁扎鋼筋制作在鋼筋加工場內進行，然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場進行綁扎。經監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑混凝土。（4）混凝土澆筑混凝土施工模板采用組合鋼模，混凝土采用集中拌和，混凝土輸送車運輸?shù)轿缓笥闷嚨跆嵘虮盟腿肽?，插入式振搗器搗固，混凝土澆灌分層進行，每層厚度控制在 30cm 以內，并連續(xù)一次完成。2.2.2.3橋臺施工橋臺模板采用大塊組合鋼模，現(xiàn)場拼裝，澆筑前搭設腳手架平臺，采用可調式標準腳手架組成模板支撐體系，并采用 φ16mm 鋼筋作拉桿，拉桿外套 PVC 管，以便拆模后抽出拉桿。臺身模板、鋼筋骨架主要采用人工綁扎和安裝支撐；砼施工時，所有砼均采用拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，砼輸送泵或汽車吊配砼吊斗澆筑砼，插入式振搗器振搗。拆模后用薄膜包裹砼表面養(yǎng)生，以防產生裂紋。2.2.2.4墩柱施工 墩柱采用定型鋼模拼接，吊車配合安裝，20m 以下的墩柱一次安裝到位，對稱鎖拉，拉繩與水平面成 45°角，用適宜的垂球在模內校核上下中心點，保證整個墩柱的垂直度。施工前人工搭設鋼管腳手架，排架高度根據(jù)單根橋墩的高度進行設置。鋼管采用φ48×3.5mm 腳手架鋼管。支撐腳手架搭設好并驗收合格、批準使用后，方可進行后續(xù)施工。無墩中系梁的橋墩采取單根墩柱一次澆筑成型，有系梁的橋墩先澆筑至墩中系梁頂部，剩余部分二次澆筑，在樁頂頂面放出墩柱中線及實樣，鋼筋的加工制作在鋼筋加工場內完成，運輸至現(xiàn)場進行安裝，模板安裝好后對軸線、高程進行檢查，符合規(guī)范和設計要求后進行加固，保證模板在灌注混凝土后，不變形、不移位；模內干凈無雜物，拼合平整嚴密無漏漿縫隙，模板內部均勻涂刷脫模劑。鋼筋、模板和預埋件等安裝結束、支架、鋼筋進行測量校核，并經監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后方可進行混凝土的澆筑施工。砼澆筑采取在拌和站集中拌制生產，砼攪拌運輸車運送，砼輸送泵泵送或用輸送泵配合串筒入模。2.2.2.5蓋梁施工 蓋梁施工采用定型鋼模板，模板支撐采用鋼棒組合支架。本工區(qū)橋梁墩高在3～18m 范圍，低墩蓋梁擬采用滿堂支架施工。高墩蓋梁擬采用鋼棒法或抱箍法。滿堂式支架蓋梁施工工藝如圖 2-2-3 所示。鋼棒法蓋梁施工工藝如圖 2-2-4 所示。2.2.2.6 T梁預制T 梁預制施工工藝如圖 2-2-5 所示。地基進行處理測量放樣監(jiān)理驗收合格不合格支架搭設縱橫龍骨鋪設鋪設底模鋼筋加工安裝安裝側模板對不合格項進行整改監(jiān)理檢查 驗收不合格澆筑砼合格灑水覆蓋養(yǎng)生（不少于 7 天）拆除側模砼強度達到 100%時拆除底模蓋梁成品檢查、驗收 下道工序圖 2-2-3 蓋梁施工工藝流程圖（1）預應力砼 T 梁在預制場集中預制，T 梁模板采用鋼模，砼泵送入模，機械振搗。主梁預制后，當養(yǎng)生時間大于 7 天且砼強度達到設計強度的 100%時，施加預應力。施加預應力后，T 梁保持在簡支狀態(tài)。（1）準備工作臺座施工前先對路基面進行精平，并進行再次夯實。梁底座位置用 30cm 厚，其它位置用 10cm 厚 C15 的混凝土進行硬化， （底座中預埋槽鋼用于加固模板） ，保證地基具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，要求底座混凝土的表面平整并按設計要求設置反拱。（2）鋼骨架制作、安裝鋼筋綁扎在綁扎臺座上進行，先完成腹板、馬蹄、橫隔板鋼筋骨架，整體吊移動至預制臺座上，然后安裝側模。翼緣板鋼筋整體預制綁扎、焊接成型后在側模安裝后整體吊裝就位與腹板鋼筋連接成整體。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間用短鋼筋點焊支承，以保證位置準確。抱箍（鋼棒）及工字鋼安裝安裝蓋梁底模側模安裝混凝土澆注蓋梁鋼筋安裝混凝土拆模、養(yǎng)護圖 2-2-4 蓋梁施工工藝流程圖（2）（3）制孔T 梁張拉孔道采用預埋波紋管成型，其接頭由大一號的波紋管作為接頭管，重疊15～20cm，接口處纏約 5cm 寬的兩層膠布。波紋管坐標確定在底座上，按圖尺寸每隔1m 畫線確定縱向坐標，用鋼尺測量每 1m 處高度確定立面高，波紋管安裝前先用鋼絞線試穿波紋管，確定內徑大小能否滿足設計要求。（4）鋼模安裝與拆除達到 2.5Mpa 后達到 100%設計強度以上后制作及修整模板拆除模板養(yǎng)護混凝土澆筑混凝土鋼筋骨架吊裝安裝鋼筋、鋪設波紋管安裝模板場地平整夯實攪拌混凝土波紋管及鐵件加工制作鋼筋骨架模板內側涂脫模劑制作試塊起吊、運輸、架設孔道壓漿及養(yǎng)護施加預應力穿入鋼絞線清理孔道鋼絞線制作張拉機具檢驗攪拌灰漿壓試塊制作試塊壓試塊澆筑制梁底座圖 2-2-5 預 制 T 梁 施 工 工 藝 框 圖T 型梁模板的安裝與拆除是多構件多工序的施工，要注意各工序的精度要求以保證模板總體的準確性。側模采用 10m 一節(jié)的鋼模組成，采用 8mm 鋼板，水平方向設三道加強肋，加強肋為 60mm 的槽鋼，縱向每 2m 設加強肋一道。模板頂部設拉桿一道，側向設可調節(jié)連接桿，并與預埋在地基中的槽鋼連接。連接桿為 Φ40mm 帶螺扣的圓鋼。底模也采用 8mm 鋼板制成。端模與側模采用端模上做橫桿架與側模端鎖扣，并能活動且滿足不同長度的預制梁的制作要求。（5）混凝土澆筑為保證梁體的整體性，混凝土泵送到位，一次性連續(xù)澆筑完成。鑒于梁體截面的限制及長度太長，可采用縱向分段、水平分層澆筑。為保證梁體的質量，下次澆筑混凝土必須在上次所澆筑混凝土初凝前完成。砼澆筑完后，表面進行拉毛找平，待砼快到初凝前，再進行第二次拉毛，以防止表面因浮漿引起開裂。待砼達到初凝時及時對其養(yǎng)生，選用養(yǎng)護氈覆蓋，采用噴霧法施水，保持梁板處于濕潤狀態(tài)，持續(xù)養(yǎng)護 14 天。砼試件需做 6 組以上，必須有同條件養(yǎng)護試件 3 組，以便預應力張拉時，能準確的掌握砼的強度等級。（6）預應力施工①下料、編束鋼絞線逐根理順并編成束，然后每隔 1-1.5m 用細鐵絲綁扎，鐵絲扣應扣向里。鋼絞線束的端頭用膠布或布包裹，防止在穿鋼絞線的過程中鋼絞線刮波紋管，導致穿束困難。編束后的鋼絞線應編號堆放，防止用混。下料長度控制：可先將一根鋼絞線進行試穿，具體確定其實際長度，然后在進行批量下料。②張拉設備的核定預應力張拉過程中如出現(xiàn)：預應力鋼絞線經常出現(xiàn)斷絲；千斤頂漏油嚴重；油壓表指針不回零；調換千斤頂油壓表等情況，則需對張拉設備進行標定和保養(yǎng)。如果出現(xiàn)每斷面之和超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%時需進行更換，在許可的條件下，也可以采取補救措施，如提高其它鋼束的預應力值。在張拉時如果千斤頂出現(xiàn)漏油、油壓表指針不回零等故障時，現(xiàn)場張拉人員應及時查明原因，若需對千斤頂進行更換時，必須重新經檢測部門標定合格后，方可使用。③張拉：后張法預應力鋼絞線張拉程序為：0→10% →20%→105%張拉力→持荷 5min 錨固鋼絞線束的張拉順序按設計文件的順序編號進行。第一步先將鋼絞線略微予以張拉，以消除鋼絞線松馳狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上。當鋼束初始應力達到設計張拉控制應力時，在鋼絞線上劃上一個記號，作為量測延伸率的參考點，并檢查鋼絞線有無滑動。（7）孔道壓漿在壓漿前，首先要對孔道進行清潔處理。在配置水泥漿時，水泥漿的水灰比一般為 0.4～0.45，可摻入適量