機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--關(guān)于食品加工中機(jī)械輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造的一項(xiàng)研究 中文版

《機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--關(guān)于食品加工中機(jī)械輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造的一項(xiàng)研究 中文版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--關(guān)于食品加工中機(jī)械輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造的一項(xiàng)研究 中文版（14頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

關(guān)于 食品加工中 機(jī)械輸送系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)和制造的 一項(xiàng)研究 摘要 : 本文 通過(guò)介紹一項(xiàng)研究的成 果 ，用來(lái) 制定 改進(jìn)輸送機(jī)的 方法和 技術(shù) ,這種 機(jī)械輸送系統(tǒng) 的 制造和 裝配 用 于 食品和飲料業(yè) ， 將減少 設(shè)計(jì)與 制造的時(shí)間和成本。這種 用于輸送機(jī)組件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn) 改進(jìn)的方法 是基于 其 材料，零件 數(shù)量 和成本 的最低額 ，使用 合理的 方法 設(shè)計(jì)制造 并 進(jìn)行組裝。利用改進(jìn)的技術(shù) 于 輸送系統(tǒng)測(cè)試 驗(yàn)證 了這種技術(shù)所 取得的 良好 成果。 與 常規(guī)方法 進(jìn)行比較， 材料 整體 成本減少了 19 ％ ， 裝配 整體成本減少了 20 ％ 。 1 引言 應(yīng) 用于 食品和飲料工業(yè) 的輸送機(jī)系統(tǒng) 是高度自動(dòng)化 的，它由 大 量零 部件構(gòu)成 ， 其設(shè)計(jì)用于 快速的生產(chǎn)和裝配線 中的產(chǎn)品 輸送 ， 如食品 箱，飲料瓶，罐 等 。大部分 食品 和飲料 的加工和包裝 需要 連續(xù)作業(yè) ，這個(gè)過(guò)程中的集箱，瓶，罐 需要控制速度移動(dòng)而 進(jìn)行 裝配作業(yè)。 他們的操作 需要 高效率和 高度可靠的機(jī)械輸送帶 ， 其范圍涉及 從 整體類型到 架空類型地面鏈條到滾子或皮帶驅(qū)動(dòng)的輸送系統(tǒng) 。 近年來(lái) ，基于客戶對(duì)低成本，高效率的機(jī)械輸送系統(tǒng) 需求 的巨大壓力， 輸送帶制造商 不得不 檢討他們目前的設(shè)計(jì)和組裝方法 ， 不斷進(jìn)行新的研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù) ，以便 為他們的客戶 制造更多經(jīng)濟(jì)可靠的傳送帶。 現(xiàn)在的大多數(shù)物料搬運(yùn)設(shè)備，無(wú)論是硬件還是軟件 ，都 是高度專業(yè)化的， 有 彈性的 ， 且 配置，安裝和維修 費(fèi) 都很昂貴 。輸送機(jī) 根據(jù)他們的 位置 固定 在指定地點(diǎn)， 輸送帶則根據(jù)他們的綜合速度固定 ， 這 使得更換 輸送帶系統(tǒng)非常困難和昂貴。 在現(xiàn)今 工業(yè) 革命性 改變 和發(fā)展的 市場(chǎng) 條件下 ，有必要實(shí)施一套新的制造策略， 開(kāi)發(fā) 一個(gè)新的系統(tǒng)業(yè)務(wù)的概念和樹(shù)立一個(gè)新的系統(tǒng)控制軟件和硬件發(fā)展觀，以便 在設(shè)計(jì)中 應(yīng)用新一代 開(kāi)放，靈活的物料裝卸系統(tǒng)。 議員和 據(jù) 放系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)）模型 提出了一種新的模塊化和可重構(gòu) 的二維和三維輸送系統(tǒng)，其中包括一個(gè)開(kāi)放的可重構(gòu)軟件體系。根據(jù) 研究 指出 ，在 改善 面積 方面 輸送機(jī)系統(tǒng) 運(yùn)用于飲料業(yè) 是非常有限的。大部分的出版研究 都 直接 指 向于 努力改善輸送系統(tǒng) 的運(yùn)作 及 集成系統(tǒng) 和 高度精密的軟件和硬件 . 本文 研究 目的是，提出 改善目前 應(yīng) 用在 設(shè)計(jì)制造和樓層裝配中使用展開(kāi)鏈驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳送帶 的技術(shù)和做法 ,，以減少制造輸送帶的時(shí)間及成本 。運(yùn)用 目前 制造業(yè)和整體裝配 設(shè)計(jì) 的并行工程和設(shè)計(jì)原則的 概念 ， 對(duì) 幾個(gè)關(guān)鍵 零件 進(jìn)行 調(diào)查，調(diào)查其 在整個(gè)輸送系統(tǒng)中功能， 材料適宜性，強(qiáng)度準(zhǔn)則，成本和 組裝的 便 捷性 。 對(duì)關(guān)鍵部分進(jìn)行了修改， 重新設(shè)計(jì)成 新的 幾何形狀 以及 更換 新材料， 新的輸送機(jī)零件 測(cè)試 驗(yàn)證了 改進(jìn)設(shè)計(jì) 方法 ,是 一種新的 運(yùn)用 制造和組裝 的技術(shù)的測(cè)試輸送帶系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 2 設(shè)計(jì)制造和裝配（ 近年來(lái)， 制造和裝配 設(shè)計(jì)方面的研究 已成為 制造企業(yè)非常有用的幫手 ， 他們正考慮 利用這些研究來(lái) 改善他們的設(shè)施和制造 的方法。 不 過(guò)，一直很少有 涉及在輸送機(jī)方面 的研究， 特別是有 關(guān) 繪圖數(shù)據(jù)和重整 增多的問(wèn)題 ,這一進(jìn)程的輸送設(shè)計(jì)都基于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì) 方法。大量的論文已發(fā)表調(diào)查相關(guān)的問(wèn)題 應(yīng)用各種方法要達(dá)到的結(jié)果證明 :經(jīng)濟(jì)，效率和成本有效的 公司 合作伙伴正在尋找中。 識(shí) 一般準(zhǔn)則可確定為公司獨(dú) 有的最佳做法，過(guò)程 或特定資源的限制。普遍 指出 或指明涉及普遍適用的規(guī)則，涉及設(shè)計(jì)師所了解和已意識(shí)到的 制造業(yè)領(lǐng)域 。下列原則 已編制為 指引 : ? 設(shè)計(jì) 零件數(shù)量最少 化 ? 制定一份模塊化設(shè)計(jì) ? 最 少 化 局部 的變化 ? 設(shè)計(jì)部分 要多功能 ? 設(shè)計(jì)的零件多用途 ? 設(shè)計(jì)部分要 便于制造 ? 避免單獨(dú)緊固件 ? 盡量遵守 設(shè)計(jì) 便于裝配的原則 ? 減少設(shè)計(jì)和處理時(shí)間 ? 評(píng)估 有效的裝配方法 ? 消除調(diào)整 ? 避免靈活的組成部分： 它們很難操作處理 ? 使用部分已知的 條件 ? 使用 最大壽命 的零件 ? 尋找可靠的 供應(yīng)商 ? 減少組件 ? 強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化 ? 使用 簡(jiǎn)單 可靠的操作 最少化 設(shè)置和 操作 ? 不要中途變更計(jì)劃 這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則應(yīng)被看作是“最優(yōu)建議“ 。它們通常會(huì) 產(chǎn)生 一個(gè)高品質(zhì)，低成本的設(shè)計(jì)和制造。 當(dāng)然 偶爾 作出 妥協(xié) 也 是 必須 的 ， 這樣的話 ，如果一項(xiàng)指引不符合市場(chǎng) 營(yíng)銷或業(yè)績(jī) 的 要求 , 選擇或選定另一個(gè)“最優(yōu)” 也是必要的 。 公司特有的最佳實(shí)踐是指 在內(nèi)部尋找一家可靠的公司研制， 這 通常需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間 ， 并且依 賴 于它的設(shè)計(jì)者 。這些設(shè)計(jì)規(guī)則 的 確定 有助于 該公司 提高質(zhì)量和效率， 通過(guò)認(rèn)識(shí)到 過(guò)程和設(shè)計(jì) 之間的整體 關(guān)系。公司使用這類準(zhǔn)則作為培訓(xùn)的一部分 ,設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的 產(chǎn)品需要大量的裝配 和 維修 手冊(cè)。 請(qǐng)注意，大部分的方法是好的，無(wú)論 是正在輕松，快捷地啟動(dòng)或正在更正式的 定量。 舉例來(lái)說(shuō)， 布思羅伊德 對(duì) 指引 就 被視為定量和系統(tǒng)化。 而 指引， 只是 來(lái)自有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士 的 經(jīng)驗(yàn)法則， 有著 更多的定性和不正式 性 。 3 常規(guī)輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)和制造 輸送機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的時(shí)間消耗 過(guò)程。因?yàn)槊恳粋€(gè)輸送系統(tǒng)都是自定義的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，所以每倆個(gè) 項(xiàng)目在規(guī)模，產(chǎn)品和布局 方面 都 不同 。該系統(tǒng) 設(shè)計(jì)是 基于客戶 的 要求和產(chǎn)品 的 特殊要求 。而且 ，該系統(tǒng)的布局應(yīng) 適應(yīng)公司所提供的空間 。設(shè)計(jì) 輸送系統(tǒng) 布局 的過(guò)程中 涉及修改的時(shí)間可以是幾天幾月 或是幾 年。 主要看其 與最低的成本和最 高客戶端是否適合 。 圖 1 布局輸送系統(tǒng)塑料瓶 標(biāo)簽 圖 1 顯示了一示意圖布局的一個(gè)典型的輸送帶系統(tǒng)安裝在一條 用于塑料瓶標(biāo)簽 的 生產(chǎn)線。不同路段的輸送帶系統(tǒng)確定具體的技術(shù)名稱， 被 使用在類似的工業(yè)應(yīng)用 中 是 很 常見(jiàn)的 。 “單獨(dú)路線”一節(jié)使產(chǎn)品 從多個(gè)行車線形成 一條行車線。 “放緩表”減少 速度，產(chǎn)品一旦 退出灌裝機(jī)，貼標(biāo)等 。 “大規(guī)模流動(dòng)”一是用來(lái)配 合超高速的過(guò)程，例如，填料貼標(biāo)等 ?！稗D(zhuǎn)移表”用來(lái)轉(zhuǎn)移 產(chǎn)品流動(dòng) 的 方向。這些不同的輸送部分是為了 控制產(chǎn)品 通過(guò)不同的處理機(jī)器 的 流量 。 一個(gè) 使用于 食品和飲料申請(qǐng) 的典型的機(jī)械輸送系統(tǒng)由 超 過(guò) 200 個(gè) 機(jī)械和 電子 零件 組成 ，而這些零件的大小取決于系統(tǒng)的要求。一些共同但又 必不可少的組成部分可以標(biāo)準(zhǔn)化 ， 并累 積 了進(jìn)入家庭的輸送帶系統(tǒng)側(cè)架，間隔 隔板 ，終板， 蓋板，內(nèi)彎板，外板的彎曲，彎曲的軌道槽（驅(qū)動(dòng)器，尾部和中端） 。 根據(jù)該長(zhǎng)度輸送帶路段的數(shù)目，相應(yīng)的軌道的寬度和類型以及 連鎖店 的 需要 ， 這些零件的大小和數(shù)量各有 不同 。 在目前 設(shè)計(jì) 的 問(wèn)題和缺點(diǎn) 中 ，制造和裝配機(jī)械輸送帶是不盡相同，但包括 超過(guò)設(shè)計(jì)部分 組件成本高 涉及的裝配維修時(shí)間長(zhǎng) 使用非標(biāo)準(zhǔn)零件 4 改進(jìn)的地方 為了 查明 已 降低 材料和勞工 成本 的 領(lǐng)域 ，這是一 種成本分析所有主要輸送 部分進(jìn)行估計(jì)的百分比成本的每一部分，在關(guān)系到所有這些部分的總成本 ，這種分析是識(shí)別的關(guān)鍵組成部分，這是主要負(fù)責(zé)增加輸送帶，從而為調(diào)查手段降低成本等部分。 表 1 顯示了 50 條輸送系統(tǒng) 成本分析 。 分析表明 ,1215 零件構(gòu)成 其中輸送系統(tǒng) 材料成本 的 79 ％ ，進(jìn)一步進(jìn)行改善設(shè)計(jì)，以降低成本 是有可能的。出于 這些，七部分，被確定為關(guān)鍵零件（所顯示的一 表 1 ）構(gòu)成的最大數(shù)量的元件， 在數(shù)量和組成的超過(guò) 整體材料成本的 71 ％。其中，三個(gè)組成部分（ 腿腳設(shè)置，側(cè)架和支持頻率 ）被發(fā)現(xiàn)帳戶總額 輸送帶的材料成本 的 50 ％。詳細(xì)的分析，上述每12 部分進(jìn)行考慮的原則 ，設(shè)計(jì)制造和面向裝配的設(shè)計(jì)和一種新的改進(jìn)設(shè)計(jì)研制個(gè)方 案。詳情設(shè)計(jì)的改進(jìn)一些選定的重要組成現(xiàn)介紹如下 : 表 1 輸送機(jī)的關(guān)鍵部分基于零件的成本分析 產(chǎn)品描述 數(shù)量 使用材料 成本 改進(jìn)必要性 腿 腳 設(shè)置 68 料腿的 側(cè)架 80 米的 支持頻率 400 頻道的 彎曲的軌道 8 塑料 滾子軸 139 20 直徑的軸 尾軸 39 35直徑不銹鋼 間隔 135 50 支持 磨損帶 400 40× 10 毫米塑料 支持側(cè)磨帶 132 塑料 終板 39 S 蓋板 39 1.6 ， 腿 安裝在側(cè)架，以保持整個(gè)輸送系統(tǒng)正常工作。 現(xiàn)有的設(shè)計(jì)輸送腿工作， 制造 費(fèi)用昂貴， 存在 穩(wěn)定性 問(wèn)題，造成 交貨 延誤 。延誤通常是指 一些零件無(wú)法到達(dá)， 即 零件 從海外供應(yīng)商的進(jìn)口 。最關(guān)鍵的是 輸送腿規(guī)格要求 : 輸送負(fù)荷 ? 穩(wěn)定 ? 易用性 ? 輸送 的靈活性 圖 2 顯示了 ，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)輸送帶腿 的所有部分 。部分號(hào)碼 在表 2 的 描述 是表中顯示的數(shù)字 ， 它 顯示了 分析、完成一套 雙腿 分項(xiàng)成本與勞工所需的時(shí)間 間的 組裝 ?，F(xiàn)有的腿部安裝構(gòu)成的塑料腿括號(hào)內(nèi)的 零件 來(lái)自海外，不銹鋼管腿， 削減到指定的大小，腿塑料管的調(diào)整，這是撞上了上表腿的設(shè)置在 底部 顯示，在圖 2的腿設(shè)計(jì)中，這是削減在總體 的大小，鉆孔和焊接到 一起 管螺栓的角度來(lái)看，兩邊支撐和后蓋 ，板支持腿括號(hào)內(nèi)的螺栓。 ＃零件在表 2 ，標(biāo)志的數(shù)目組成部分，在每一部分的次數(shù)和數(shù)量是消費(fèi)每一部分在腿部的設(shè)計(jì)。公司已使用這個(gè)設(shè)計(jì)多年，但一個(gè)共同的投訴所報(bào)告的 是客戶認(rèn)為是 不穩(wěn)定的腿 . 從初步調(diào)查中 人們清楚地看到連接不銹鋼管和塑料腿支架（第一部分和第三部分在圖 2 ） 之間 是不嚴(yán)格，不夠 連接這些零件，只是一個(gè)單一的 6 毫米螺栓。有時(shí) 輸送系統(tǒng) 需要 進(jìn)行完整的產(chǎn)品負(fù)載，據(jù)觀察所得，該輸送兩腿不穩(wěn)定，會(huì) 造成機(jī)械振動(dòng)。 其中一個(gè) 主要的原因?yàn)椋?由于一個(gè)單一的螺栓連接在每個(gè)腿底的 腿 在第 3 和第 7 部分。穩(wěn)定該輸送機(jī)被認(rèn)為是關(guān)鍵問(wèn)題，并要求立即整改，以滿足客戶的期望 . 圖 2 現(xiàn)有的腿部設(shè)計(jì) 與部分名稱表 1 所示 表 2 舊設(shè)計(jì)的 大腿 成本分析和裝配 零件標(biāo)號(hào) 零件描述 #部件 數(shù)量 成本 來(lái)源 1 塑料腿托架 2 2 外 管塑膠調(diào)整 4 2 外 4 片 2 2 內(nèi) 7 角交叉支撐 1 1 內(nèi) 2 底板 2 2 內(nèi) 3 站管 2 2 內(nèi) 8 螺栓 6 6 內(nèi) 總裝配成（焊接） 內(nèi) 總計(jì) 19 17 考慮 輸送 設(shè)計(jì)和客戶的喜好 的現(xiàn)有 問(wèn)題 ，發(fā)達(dá)國(guó)家 要求 輸送帶腿 進(jìn)行新的設(shè)計(jì) 。一般的穩(wěn)定和實(shí)力雙腿被視為 新 設(shè)計(jì)建議 的 首要標(biāo)準(zhǔn) ，但其簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，應(yīng) 盡量減少海外零件及紓緩點(diǎn)的委托。圖 3 顯示， 新設(shè)計(jì)的輸送帶的腿裝配，表 3 給出了描述和成本的每一部分。 圖 3 表明，新設(shè)計(jì) 輸送帶的腿 只有 5 個(gè)主要部分 構(gòu)成 。而 舊設(shè)計(jì) 有 8 個(gè)主要部分 ，塑膠支架腿，腿部塑料管的調(diào)整和腿部管最昂貴的項(xiàng)目占 72 ％的成本，腿部 裝配 。在新的 設(shè)計(jì)中，這些部分已取而代之的是一個(gè)不銹鋼的角度和一個(gè)新的塑料腿的調(diào)整， 腿組裝 降低成本 近 50 ％ 。因此，總 零件 數(shù)量 在腿部已 顯著降低，從 19 至 15 零件和 安裝運(yùn)用新的設(shè)計(jì) 總成本 已減少了 55 元。 新的輸 送帶與 舊的設(shè)計(jì) 相比較 ， 在設(shè)計(jì)和測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn) 前者 更加安全和穩(wěn)定 。從輸送帶的設(shè)計(jì) 中 消除零件編號(hào) 1 和 5 這一 新 的設(shè)計(jì)更加穩(wěn)定和僵化。此外， 相對(duì)于舊的設(shè)計(jì) ， 該寬度的跨支撐也增加了兩個(gè)螺栓安裝 而非 不是一個(gè) 。這 為 整個(gè)輸送機(jī) 提供并 安裝 了 額外的力量 . 表 3 新設(shè)計(jì)的腿裝配的成本分析 零件標(biāo)號(hào) 零件描述 #部件 數(shù)量 成本 來(lái)源 1 不銹鋼（ 50× 50× 3毫米 2 2 內(nèi) 3 塑料腿調(diào)整 2 2 外 4 兩邊間距 1 1 內(nèi) 5 螺栓 8 4 內(nèi) 2 底板 2 2 內(nèi) 總裝配成本 內(nèi) 總計(jì) 15 11 6 重新設(shè)計(jì)的側(cè)架 側(cè)架是首要的支持 組件 ，一個(gè)輸送系統(tǒng)提供體 力 傳送帶 ，并且 幾乎所有的部分都 能 裝載它。側(cè)架預(yù)計(jì)也將有僵化的力量提供支持所有負(fù)荷進(jìn)行的 輸送帶。它也容納所有相關(guān)的輸送元件組裝?？蚣茉O(shè)計(jì) 的關(guān)鍵 考慮因素 是 : ? 側(cè)架（ 深度 ,大小 ） ? 材料的強(qiáng)度 組裝方便 ? 制造容易 圖 4 顯示尺寸和參數(shù)。 側(cè)架用于 現(xiàn)有的設(shè)計(jì)似乎是合理的（尺寸 H 在圖 4 ） 。從最初的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這之間的距離間隔隔板孔 和 返回軸的尺寸 (在圖 4 ）可減少，由于 返回鏈路不會(huì)趕上間隔 而輸送機(jī)正在運(yùn) 行和 一些不必要的差距 ，在 設(shè)計(jì) 這兩個(gè)組件前要檢查并 重新界定設(shè)計(jì)參數(shù)，以確保 把二者的 密切 結(jié)合 。該模型的新側(cè)架設(shè)計(jì)得出的 以確保所有的規(guī)格是健全和部分被放置在陣地，以檢查和清拆方便。使用的原則使得 設(shè)計(jì) 制造出來(lái)的新設(shè)計(jì)的 側(cè)架 對(duì)稱，以便它適用于所有類型的側(cè)架。這種變化 為各種規(guī) 模的連鎖 將減少 方框架 大小顯著 奇效 . 表 4 顯 示的比較方面，在舊設(shè)計(jì)和新設(shè)計(jì)的側(cè)架為同一鏈型。據(jù)指出，總體輸送帶 （深度）已從 241 毫米 減少 至 199 毫米（維高） ，這 對(duì)每一個(gè)側(cè)架制造節(jié)省了 42 毫米的不銹鋼。 因此，從不銹鋼薄板 1500× 3000 毫米 舊的設(shè)計(jì)參數(shù)，只允許 6 3 米長(zhǎng)的側(cè)架，但與新的設(shè)計(jì)參數(shù) 相比 可能產(chǎn)生 7 米 側(cè)架 和 3 米長(zhǎng) 來(lái)自同一紙張尺寸 . 圖 4 側(cè)架尺寸 材料的數(shù)量用于側(cè)架也進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查。據(jù)估計(jì)， 輸送系統(tǒng) 約有 55 ％ 的總成本是用在 材料 上 。 目前使用的材料為側(cè)架是 米厚的不銹鋼鋼鐵。目前， 有其他材料可以在市場(chǎng)上與其他厚度可被視為一個(gè)選項(xiàng)。為此，一撓度分析已進(jìn)行估計(jì)，如果有任何其他類型的材料適合，以取代現(xiàn)有的材料使其不失敗，其強(qiáng)度準(zhǔn)則將增強(qiáng)。 表 4 新，舊側(cè)架尺寸參數(shù) 舊設(shè) 計(jì) 鏈型 標(biāo)注 A B C D E F G H I J K L 價(jià) 31 92 71 196 65 105 211 241 136 58 85 196 新設(shè)計(jì) 22 83 62 187 56 96 202 232 127 鏈型 標(biāo)注 A B C D E F G H I J K L 31 100 73 173 67 107 167 199 92 58 85 152 度分析側(cè)架 圖 5 顯示的實(shí)驗(yàn)裝置，以確定撓度新的側(cè)架，在 X 和 Y 方向，根據(jù)不同的加載條件。與新的設(shè)計(jì)參數(shù)一套側(cè)架制造調(diào)查撓度對(duì) 米厚不銹鋼側(cè) 架。一段側(cè)架螺栓與間隔的誤差和回報(bào)軸組裝測(cè)試與實(shí)驗(yàn)。結(jié)果，撓度 獲得了采用可變載荷的一段側(cè)架經(jīng) 1 液壓壓磚機(jī)。顯示在圖五，撓度測(cè)量?jī)x放置在垂直（ Y ）與橫向（ x ）的軸來(lái)衡量任何讀 數(shù) ，觀察該側(cè)架。該荷載的運(yùn)用側(cè)架通過(guò)液壓壓磚機(jī)在向下的方向。 該側(cè)架持 支持立場(chǎng)，從相同的立場(chǎng)那里的腿是安裝在側(cè)架 . 圖 5 調(diào)查撓度新的側(cè)架設(shè)計(jì) 實(shí)驗(yàn) 三套實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了四，六及八軌道輸送部分， 根據(jù)大負(fù)荷 以觀察到任何異常 。載荷應(yīng)用對(duì)實(shí)驗(yàn)輸送帶部分超過(guò)估計(jì)或 高于實(shí)際負(fù)荷條件為輸送系統(tǒng)的 實(shí) 際應(yīng)用。該輸送帶在通常 設(shè)計(jì) 下 進(jìn)行負(fù)荷，一噸每平方米食品和飲料 應(yīng)用 工業(yè)。目的應(yīng)用的一大負(fù)荷估計(jì)點(diǎn)的撓度為側(cè)架下的高負(fù)荷。數(shù)字 6 和第 7 條顯示結(jié)果該實(shí)驗(yàn)輸送帶路段分別為 4 路軌和 6 軌道 . 從上面所取得的成果，這是指出，根據(jù)二千牛載荷，撓度值是幾千牛 ， 2毫米為所有的路段。根據(jù)特定情況下 ,米不銹鋼側(cè)架 的設(shè)計(jì)可以是一個(gè)可能的替代以現(xiàn)有的輸送機(jī)側(cè)架的設(shè)計(jì)?？梢灶A(yù)料，與更廣泛的輸送部分，撓度就側(cè)架將留在可容許的限度，即是± 5 公厘。最主要的原因?yàn)槭裁催@個(gè)實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行，是要確保該側(cè)架不扣下的高負(fù)荷。因此，不存在證據(jù)屈曲發(fā)生的任何類型的輸送 機(jī)部分使用。人們還預(yù)計(jì)，經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上工程師和調(diào)查，在當(dāng)前的研究 后，完成大會(huì)提出的是，傳送帶將設(shè)想額外的力量，這將進(jìn)一步減少的可能性撓度就側(cè)架。撓度，舉例來(lái)說(shuō)， 測(cè)定為每一套實(shí)驗(yàn)向外。與腿裝在側(cè)架，部隊(duì)將采取行動(dòng)，在對(duì)面方向，這將促使側(cè)架向內(nèi)。充分觀察這一假設(shè)可以得 出這樣的結(jié)論時(shí)， 一個(gè)完整的測(cè)試輸送機(jī)是新設(shè)計(jì)和制造試驗(yàn)的基礎(chǔ) . 與所有取得的成果，從實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，這是結(jié)束這 米不銹鋼級(jí) 304 側(cè)架可以制造為輸送帶為食品和飲料工業(yè)根據(jù)指定的標(biāo)準(zhǔn) 負(fù)荷。在節(jié)省成本方面預(yù)計(jì)將 會(huì)是 80 ％ ， 并且 在這個(gè)輸送系統(tǒng)使用的材料是不銹鋼。 圖 6 撓度結(jié)果為 4 米不銹鋼側(cè)架 圖 7 撓度結(jié)果 6 米不銹鋼側(cè)架 表 5 側(cè)架的成本分析 舊設(shè)計(jì) 的 側(cè)架 成本分析 產(chǎn)品 /過(guò)程的描述 材料 數(shù)量 成本 側(cè)架（ 3000× 241 毫米 360 元每張） 1 $槽（ 50 插槽沖床） 8 $（ 20 每孔沖床） 30 $梁 2 $成本 $設(shè)計(jì)側(cè)架的成本分析 產(chǎn)品 /過(guò)程的描述 材料 數(shù)量 成本 側(cè)架（ 3000× 199 毫米 162 元每張） 1 $槽（ 50 插槽沖床） 8 $（ 20 每孔沖床） 30 $梁 2 $成本 $架的成本分析 材料審查和撓度分析表明，該現(xiàn)有的 米不銹鋼薄板 對(duì)于 食品和飲料輸送機(jī)的應(yīng)用 是一個(gè)超過(guò)設(shè)計(jì) 的 方框架 。分析還表明，有 160 毫米厚 的不銹鋼薄板可以被用來(lái)作為替代材料，這將實(shí)現(xiàn) 其功能令人滿意。表 5 所顯示 舊的和新的設(shè)計(jì)側(cè)架 對(duì)成本 的 比較 ，其中由此可見(jiàn)，新設(shè)計(jì)的框架每邊 比 預(yù)期的 要 節(jié)約 37 元（即節(jié)省了 ） . 除了節(jié)省成本以外 ,側(cè)架大小由 241 毫米 減少 至 199 毫米還將使生產(chǎn)一個(gè)額外的側(cè)架出來(lái)的 3000× 1500 毫米不銹鋼薄片。 新設(shè)計(jì)的改進(jìn)也進(jìn)行 在幾個(gè)其他的關(guān)鍵組成部分，如頻道的支持，回報(bào)滾子軸， 間隔誤差 ，支持磨損帶和支持方的磨損帶， 主要是進(jìn)一步降低成本及勞工 ，制造簡(jiǎn)單和方便 。例如，新設(shè)計(jì)的支持渠道裝配 （包括支持磨損帶和側(cè)磨帶鋼）所需的數(shù)量減少，減少磨損帶厚度，使用了一個(gè)新的米斷面渠道，并提供使用與不同類型的鏈路提供了節(jié)省成本的 ，這個(gè)改進(jìn)設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)的滾子軸節(jié)省成本的 和 減少勞工時(shí)間的 50 ％。新設(shè)計(jì)的間隔誤差 的 費(fèi)用 相對(duì)于舊的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō) 也 節(jié)省了 25 ％ . 7，在測(cè)試輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的執(zhí)行情況 實(shí)施設(shè)計(jì)的改進(jìn)是對(duì)個(gè)別關(guān)鍵零件和部件進(jìn)行了再 設(shè)計(jì)，制造和裝配的一個(gè)正式的測(cè)試輸送系統(tǒng)。這個(gè)新的 設(shè)計(jì) 和改進(jìn)的試驗(yàn)輸送帶，當(dāng)時(shí)測(cè)試和驗(yàn)證，為性能與實(shí)際產(chǎn)品（塑料瓶） 。 ，在這個(gè)測(cè)試輸送所涉及的費(fèi)用與相同輸送基于對(duì)舊設(shè)計(jì)而言 , 成本分析 比較全面節(jié)省 了 成本 . 新的測(cè)試輸送帶是一個(gè)獨(dú)立信號(hào)類型（圖 8 ） ，包括三種不同的章節(jié)，總長(zhǎng)度為 5 米。 第的 一個(gè)六軌輸送帶 加入第 ， 是一個(gè)六軌 90 ? 彎曲輸送。這是連接到輸送帶第補(bǔ)體 這是一個(gè) 8 軌道輸送節(jié)結(jié)合對(duì)兩種不同類型的連鎖 ，標(biāo)簽和可疑交易報(bào)告。測(cè)試輸送機(jī)載共 26 個(gè)主要部分。 圖 9 顯示測(cè)試輸送機(jī)用于測(cè)試的產(chǎn)品 流 。 圖 8 測(cè)試輸送帶 圖 9 測(cè)試輸送帶裝配：產(chǎn)品流試驗(yàn) 性能和效率的新考驗(yàn)和輸送其關(guān)鍵的新零件進(jìn)行 測(cè)試的順利進(jìn)行，無(wú)聲的表現(xiàn)通過(guò)觀察產(chǎn) 品流的空塑料飲料瓶對(duì)輸送帶。所有零件和輸送系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)顯示，其 功能的表現(xiàn)令人滿意 進(jìn)行 一個(gè)完整的 輸送帶 成本分析測(cè)試來(lái)衡量 舊的和新的設(shè)計(jì) 之間 的差異 ，評(píng)估紓緩組裝和減少 勞工開(kāi)支 ， 對(duì) 零部件數(shù)量，使用的材料，以及制造和裝配計(jì)算的每一個(gè)部分和 每一部分 百分比的 節(jié)約 和整體系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)定。 8 結(jié)果與討論 最關(guān)鍵的考慮問(wèn)題是要檢 查 新支持渠道設(shè)置和滴灌托盤中 是否消耗較少 勞力 ，也 應(yīng)注意確保勞動(dòng)者的工作正在 有效地工作。用于裝配 輸送系統(tǒng)花費(fèi)的時(shí) 間 ,依據(jù)工 人 的情緒和其他外部因素 而改變，但是已 作出了努力以盡可能少的時(shí)間來(lái)制造輸送帶。 研究成本分析揭示了以下事實(shí) ? 制造業(yè)節(jié)省成本的 40 ％或以上實(shí)現(xiàn)了 8/12 條的規(guī)定，改進(jìn)設(shè)計(jì)部分 節(jié)省成本的 26 ％至 34 ％ 在 其他三個(gè)部 分上 實(shí)現(xiàn)了。 在高 成本 的零件之間 ， 實(shí)現(xiàn)了側(cè)架，返回滾子軸，腿腳設(shè)置支撐磨損帶的 最高可節(jié)省開(kāi)支 。 輸送帶 整體成本減少了 19 ％ 。 整體勞工成本在裝配輸送帶減少了 20 ％ 。 據(jù)觀察所得， 節(jié)約 的 實(shí)現(xiàn) ，主要是 在于 輸送帶零件已超過(guò)設(shè)計(jì)或是不是專業(yè)設(shè)計(jì)的。其中一個(gè) 影響的設(shè)計(jì)輸送系統(tǒng) 的 重大變化是 側(cè)架的設(shè)計(jì)參數(shù) 的 修訂，這也影響了 其他 相關(guān) 部分 有所變化 。第二， 在新的輸送機(jī)設(shè)計(jì) 中， 新 M 的 個(gè)人資料支持的渠道 發(fā)展， 伴隨著 標(biāo)準(zhǔn)的磨損帶 所取得的重大 成就 。 新的設(shè)計(jì) 減少 了 勞工成本 的成就 對(duì)裝配線改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造 也 產(chǎn)生了重大影響。與會(huì)者還注意 到， 分類間隔器的酒吧為不同數(shù)目的軌道改進(jìn)選拔程序的設(shè)計(jì)。新輸送帶系統(tǒng)變得更為經(jīng)濟(jì)和符合成本效益， 而 需要使用額外的強(qiáng)度材料被淘汰 了 。 9 結(jié)論 在設(shè)計(jì)和制造的機(jī)械輸送系統(tǒng) 過(guò)程中 ，科研工作 者 優(yōu)化 了 輸送帶 的 設(shè)計(jì) ，特別 對(duì) 是缺乏應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù) 的 進(jìn)行 了設(shè)計(jì)改進(jìn)。 為了改善 輸送系統(tǒng) 的 成本和 提高交貨時(shí)間， 進(jìn)行 了 一個(gè)完整的 測(cè)試輸送 故障分析 ， 以便憑借分析 高 速區(qū)的 輸送帶 的制造。 這個(gè)分析采用了 制造 和裝配 的設(shè)計(jì) 的原理， 在不犧牲 系統(tǒng) 功能 性和操作性的情況下 進(jìn)行 運(yùn)作。 在 且照所有被推薦的輸送零件 的基礎(chǔ)上，提出 一種新的輸送機(jī)設(shè)計(jì) ，這些推薦修改了 對(duì) 輸 送系統(tǒng)的 測(cè)試和 被協(xié)作公司 采納 。結(jié)果證明是成功的 ：整體節(jié)省了 成本 的 19 ％ ， 總勞動(dòng)成本 減少 了 20 ％ 。研究結(jié)果證實(shí)，運(yùn)用規(guī)則 就像 機(jī)械輸送帶為食品加工 一樣 ， 設(shè)計(jì)和組裝一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng) 的成本 可大幅 度 減少