2019-2020年高考地理一輪專(zhuān)題復(fù)習(xí) 5.1交通運(yùn)輸方式和布局課時(shí)提升作業(yè)(二十三)(含解析).doc
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2019-2020年高考地理一輪專(zhuān)題復(fù)習(xí) 5.1交通運(yùn)輸方式和布局課時(shí)提升作業(yè)(二十三)(含解析) 一、選擇題(每小題4分,共44分) 1.為了促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展,蘇州、無(wú)錫都已規(guī)劃輕軌線路與上海地鐵相連。這一變化體現(xiàn)了軌道交通的( ?。? A.高速化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.大型化 D.專(zhuān)業(yè)化 【解析】選B。從題干中可以看出城市輕軌與地鐵的連通,體現(xiàn)了兩種不同運(yùn)輸方式的組合,這一變化體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化。 2.(xx·浙江文綜)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部,中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖。我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是( ?。? ①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸 ②修建總成本低 ③運(yùn)輸快捷,靈活方便 ④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 【解析】選C。與其他交通運(yùn)輸方式相比,鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、運(yùn)費(fèi)低、受氣象條件影響較小等優(yōu)勢(shì),但修建成本較高,靈活性不強(qiáng),故①④正確,選項(xiàng)C符合。 美國(guó)阿拉斯加(見(jiàn)下圖)森林、礦產(chǎn)等資源豐富,阿拉斯加輸油管道是世界上第一條伸入北極圈的原油管道。安克雷奇機(jī)場(chǎng)因低廉的機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)和優(yōu)越的中轉(zhuǎn)站位置成為全球第四大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),其貨運(yùn)近1/4來(lái)自中國(guó)。據(jù)此回答3~5題。 3.安克雷奇機(jī)場(chǎng)成為主要的中美航空貨物集散地的原因是( ?。? A.北部有高山阻擋,南部受寒流的影響 B.地理位置優(yōu)越,航線接近球面大圓的劣弧 C.氣候溫暖,風(fēng)力較小 D.人口密集,能源豐富 4.阿拉斯加輸油管道在建設(shè)中遇到的困難不包括( ) A.多年凍土 B.復(fù)雜的地形條件 C.氣象條件惡劣,多風(fēng)沙天氣 D.暴風(fēng)雪 5.普拉德霍貝灣的石油是通過(guò)管道運(yùn)到瓦爾迪茲港口,再經(jīng)海洋運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)本土煉油廠的,在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有使用鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蚴牵ā 。? A.修建鐵路的技術(shù)不成熟 B.沿線多凍土,且多山地,地形復(fù)雜,很難建設(shè)鐵路 C.鐵路運(yùn)輸成本太高 D.速度慢 【解析】3選B,4選C,5選B。第3題,地面上的最短距離是兩點(diǎn)間大圓的劣弧段,安克雷奇機(jī)場(chǎng)大致處于中美兩國(guó)之間大圓的劣弧段,地理位置優(yōu)越。第4題,阿拉斯加緯度較高,氣候寒冷,地形復(fù)雜多樣,但植被覆蓋率較高,基本沒(méi)有風(fēng)沙天氣。第5題,該地區(qū)緯度高,多凍土,并且多山地地形,地形復(fù)雜,這些為鐵路的修建增加了困難。 數(shù)百年來(lái),北極航道大部分時(shí)間被厚厚的冰層覆蓋而被稱(chēng)為“傳說(shuō)中的航道”,但中國(guó)商船于2013年8月8日從大連港揚(yáng)帆啟航,首次取道俄羅斯北方的東北航道,于9月10日到達(dá)鹿特丹港(路線如下圖)。xx年連云港—霍爾果斯口岸“新絲綢之路”也升級(jí)提速,連云港將成為中國(guó)重要海港之一。據(jù)此完成6、7題。 6.有關(guān)東北航線開(kāi)通的意義敘述正確的有( ?。? A.有利于縮短行程,降低航運(yùn)成本 B.有利于促進(jìn)中國(guó)和歐洲、大洋洲和美洲的國(guó)際貿(mào)易 C.有利于降低我國(guó)處理與北極國(guó)家之間的關(guān)系的難度 D.航線所經(jīng)過(guò)國(guó)家在世界上的影響力將衰落 7.“新絲綢之路”的建設(shè)意義在于( ?。? ①使其成為我國(guó)一條便捷的出海通道和對(duì)外貿(mào)易通道 ②帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)東、中、西協(xié)調(diào)發(fā)展 ③促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)我國(guó)與中亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作 ④有利于改善我國(guó)東西交通緊張狀況,為長(zhǎng)江航運(yùn)分流 A.①②④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 【解析】6選A,7選B。第6題,由圖可知,東北航線的開(kāi)通有利于縮短行程,降低航運(yùn)成本,同時(shí)可以提高沿線國(guó)家與外界的交往,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)中國(guó)與大洋洲的國(guó)際貿(mào)易沒(méi)有促進(jìn)作用;處理國(guó)際關(guān)系是國(guó)家通過(guò)外交手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的。第7題,該線路連接海洋和國(guó)外,所以使其成為我國(guó)一條便捷的出海通道和對(duì)外貿(mào)易通道;該線連接了我國(guó)的東、中、西部,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)東、中、西協(xié)調(diào)發(fā)展;連接了中亞,所以促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)我國(guó)與中亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作;“新絲綢之路”是北方地區(qū)重要的陸運(yùn)通道,不會(huì)為長(zhǎng)江航運(yùn)分流。 ?。▁x·浙江聯(lián)考)全長(zhǎng)1 318千米的京滬高速鐵路中,橋梁長(zhǎng)度超過(guò)全線的80%。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1 142千米,總共有675座橋梁,橋梁全長(zhǎng)159.88千米,相當(dāng)于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。讀圖回答8、9題。 8.關(guān)于兩鐵路的敘述正確的是( ?。? A.京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為提高速度 B.青藏鐵路“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地 C.影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為地形平坦 D.青藏鐵路建設(shè)有利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整 9.下圖中字母代表水運(yùn)、公路、鐵路、航空四種主要的交通運(yùn)輸方式(圖中1至5表示從優(yōu)到劣的五個(gè)等級(jí)),能代表上面兩圖示意交通運(yùn)輸方式的是( ?。? A.a B.b C.c D.d 【解析】8選D,9選B。第8題,京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地,青藏鐵路“以橋代路”主要是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境,為動(dòng)物遷徙提供通道;影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素,青藏鐵路建設(shè)可以促進(jìn)西藏地區(qū)旅游業(yè)和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展,利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。第9題,a運(yùn)量和運(yùn)價(jià)最優(yōu),運(yùn)速最劣,應(yīng)為水運(yùn);b運(yùn)速較優(yōu),運(yùn)量、運(yùn)價(jià)較優(yōu),可判斷為鐵路;c靈活性最優(yōu),可判斷為公路;d運(yùn)價(jià)、運(yùn)量最劣,運(yùn)速最優(yōu),可判斷為航空。故上面兩圖示意的為b鐵路。 【加固訓(xùn)練】下圖為世界某區(qū)域圖,該地區(qū)獨(dú)特的氣候,適宜優(yōu)質(zhì)葡萄生長(zhǎng),所產(chǎn)的葡萄酒既有歐洲傳統(tǒng),又不失南美風(fēng)味,給人一種新舊交疊的感覺(jué)。讀圖完成(1)、(2)題。 (1)由圖示信息可以判斷( ?。? A.北部氣候溫暖,城市等級(jí)高 B.北部降水多,內(nèi)河水運(yùn)條件便利 C.沿海交通便利,城市都分布在沿海地區(qū) D.南部海岸線曲折,適合建世界級(jí)大港 (2)該國(guó)國(guó)內(nèi)葡萄酒的銷(xiāo)售最宜選擇的交通運(yùn)輸方式是( ?。? A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.內(nèi)河運(yùn)輸 【解析】(1)選A,(2)選B。第(1)題,圖示北部大部分為地中海氣候區(qū),氣候溫暖,利于人們居住,城市密集,且等級(jí)高;南部為溫帶海洋性氣候區(qū),氣候冷濕,不利于人們居住,城市稀疏,且等級(jí)低。北部地區(qū)降水少,內(nèi)河航運(yùn)不便利;圖中顯示城市大多分布在中部地區(qū),南部地區(qū)城市稀疏,人口稀少,貨運(yùn)量較小,不適宜建設(shè)世界級(jí)大港。第(2)題,國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售葡萄酒主要考慮從門(mén)到門(mén),快捷方便,故應(yīng)選擇公路運(yùn)輸,B項(xiàng)正確;鐵路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸靈活性較差,而航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。 xx年年初大連灣海底隧道正式啟動(dòng)建設(shè),預(yù)計(jì)2019年竣工通車(chē)。下圖為我國(guó)大連港位置圖。據(jù)此完成10、11題。 10.大連港近幾年發(fā)展迅猛,最主要得益于( ?。? A.交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大 B.港口的自然條件優(yōu)越,是深水良港和避風(fēng)良港 C.天津港的輻射帶動(dòng)作用 D.大連旅游業(yè)的發(fā)展,運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛 11.關(guān)于大連港海底隧道建設(shè)產(chǎn)生的影響,下列說(shuō)法正確的是( ?。? ①完善城市交通運(yùn)輸網(wǎng) ②帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ③促進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ④縮短了大連市區(qū)與開(kāi)發(fā)區(qū)的距離 ⑤導(dǎo)致海域污染加重 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.③④⑤ 【解析】10選A,11選B。第10題,交通運(yùn)輸發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素。大連港的陸域條件不斷改善,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善,經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)展。港口的自然條件優(yōu)越一直存在,天津港對(duì)該港口輻射帶動(dòng)作用不大。第11題,海底隧道建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響不大,也不會(huì)對(duì)海域產(chǎn)生較大污染。但可以完善大連城市的交通網(wǎng)絡(luò),溝通大連市區(qū)與開(kāi)發(fā)區(qū),促進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 二、非選擇題(共56分) 12.(能力挑戰(zhàn)題)圖甲是青藏鐵路及沿線聚落。圖乙是青藏鐵路通車(chē)前后西藏自治區(qū)公路運(yùn)輸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及平均運(yùn)距變化示意。讀圖回答問(wèn)題。(28分) (1)簡(jiǎn)述青藏鐵路的線路走向特點(diǎn)。 (2)青藏鐵路有多處大的拐彎,簡(jiǎn)要說(shuō)明其原因。 (3)據(jù)圖說(shuō)明青藏鐵路通車(chē)前后西藏自治區(qū)公路運(yùn)輸特點(diǎn)的變化及原因。 【解析】第(1)題,根據(jù)圖中的指向標(biāo)判斷,青藏鐵路的走向大體呈東北-西南走向,線路比較曲折。第(2)題,青藏鐵路修建在高原上,凍土及高寒、缺氧的獨(dú)特環(huán)境,導(dǎo)致工程施工難度大,為避開(kāi)自然障礙,降低建造成本,提高運(yùn)行的安全性,導(dǎo)致線路多拐彎。為盡可能經(jīng)過(guò)更多的聚落,提高線路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值,促進(jìn)沿線聚落的發(fā)展,出現(xiàn)多處拐彎。第(3)題,青藏鐵路通車(chē)后,境內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以鐵路承擔(dān)為主,公路運(yùn)輸平均運(yùn)距縮短。進(jìn)出西藏的貨物總量增加,所以公路周轉(zhuǎn)量增加,通過(guò)公路集散的貨物增加,周轉(zhuǎn)周期縮短,運(yùn)輸效率自然提高。 答案:(1)大體呈東北-西南走向,線路比較曲折。 (2)避開(kāi)自然障礙,降低建造成本(提高運(yùn)行的安全性);經(jīng)過(guò)更多的聚落,提高線路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 (3)公路運(yùn)輸平均運(yùn)距縮短,原因是境內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)鐵路承擔(dān)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸為主;公路周轉(zhuǎn)量增加,原因是(鐵路通車(chē)后)進(jìn)出西藏的貨物總量增加,通過(guò)公路集散的貨物隨之增加,周轉(zhuǎn)周期縮短,運(yùn)量增加(效率提高)。 13.(xx·長(zhǎng)沙模擬)讀下列材料,回答下列問(wèn)題。(28分) 材料一 總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋跨越珠江口海域,是連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。大橋全長(zhǎng)為49.968千米,主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578千米,島隧工程全長(zhǎng)約7 440米,成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。作為中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。 材料二 港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。 (1)從自然條件方面分析港珠澳大橋造價(jià)昂貴的原因。 (2)分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。 (3)運(yùn)用中心地理論,簡(jiǎn)述港珠澳大橋通車(chē)對(duì)香港、珠海、澳門(mén)三城市的主要影響。 【解析】第(1)題,港珠澳大橋造價(jià)昂貴既有自然原因,又有社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。我們可以從海域?qū)掗?,橋梁長(zhǎng)度大;海底隧道長(zhǎng)度大,埋藏深,技術(shù)要求高;海底地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大;氣候條件復(fù)雜,對(duì)施工的影響大;海水腐蝕性強(qiáng),對(duì)建筑材料要求高等方面加以分析。第(2)題,港珠澳大橋橫跨珠江口,采用橋隧結(jié)合方式的原因是減小對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞;保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行,同時(shí)也考慮了安全性以及有利于維護(hù)等方面因素。第(3)題,根據(jù)城市等級(jí)體系理論可知,港珠澳大橋通車(chē)可能會(huì)使城市等級(jí)提高,服務(wù)的種類(lèi)增多,甚至轉(zhuǎn)變城市職能;城市服務(wù)功能增強(qiáng);城市規(guī)模擴(kuò)大。 答案:(1)海域?qū)掗煟瑯蛄洪L(zhǎng)度大;海底隧道長(zhǎng)度大,埋藏深,技術(shù)要求高;海底地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大;氣候條件復(fù)雜,對(duì)施工的影響大;海水腐蝕性強(qiáng),對(duì)建筑材料要求高。 (2)該處海域海水深度較大,采用隧道比采用橋梁在運(yùn)行時(shí)的安全性要高、維護(hù)更方便;該處是重要的海運(yùn)通道,采用隧道對(duì)船舶運(yùn)輸不會(huì)產(chǎn)生影響。 (3)城市等級(jí)提升;城市服務(wù)范圍擴(kuò)大;城市職能種類(lèi)可能增多,甚至轉(zhuǎn)變城市職能;城市服務(wù)功能增強(qiáng);城市規(guī)模擴(kuò)大。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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