《安全氣囊檢修》PPT課件.ppt

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汽車安全氣囊檢修,Automobile safety airbag system,目錄,1. 知識準備,概念 二次碰撞 功用 電子式安全氣囊組成 起爆條件 分類 特點 注意事項,,,輔助防護安全氣囊系統(tǒng)(Supplemental Restraint Safety Air Bag System)，英文縮寫為SRS。,知識準備,遭受碰撞時，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣墊，利用氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，從而減輕人體遭受傷害程度。 正面氣囊：保護駕駛員和乘員的面部與胸部； 側(cè)面氣囊：保護駕駛員和乘員的頭部與腰部。,系統(tǒng)功用,知識準備,工作過程,知識準備,氣囊組件 控制單元ECU 傳感器 指示燈,預(yù)碰撞傳感器,系統(tǒng)組成,知識準備,系統(tǒng)組成,知識準備,碰撞發(fā)生后，雷管引燃火藥，產(chǎn)生高溫，使氣體發(fā)生劑迅速生成大量體，經(jīng)過濾后充入氣囊，使氣囊瞬間展開。 駕駛席SRS氣囊組件的結(jié)構(gòu)如圖，主要由 氣囊、氣體發(fā)生器和安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部的點火器組成。,知識準備,1．氣 囊： 用尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密閉氣體。 橡膠涂層起密封和引燃作用；氣囊背面有兩個泄氣孔； 乘客側(cè)氣囊沒有涂層，靠尼龍布本身的孔隙泄氣。,知識準備,2．氣體發(fā)生器（充氣器）： 用于在點火器引爆點火劑時，產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊膨開。 氣體發(fā)生器用專用螺栓和專用螺母固定在氣囊支架上，裝配時只能用 專用工具進行裝配。,知識準備,3.點火器 爆炸產(chǎn)生熱量，使充氣劑受熱分解釋放氮氣充入氣囊。,點火器電阻 豐田為：200? 別克為：3~4 ?,知識準備,安全氣囊系統(tǒng)的控制中心，根據(jù)碰撞傳感器的信號判斷汽車是否發(fā)生了碰撞及碰撞程度，并確定是否輸出點火信號引爆點火劑給氣囊充氣。 對控制組件中關(guān)鍵部件的電路不斷進行診斷測試，并通過SRS指示燈和存儲在存儲器中的故障代碼來顯示測試結(jié)果。,1．專用中央處理器CPU 2．信號處理電路 3．備用電源電路 4．穩(wěn)壓保護電路 SRS有兩個電源： 一個是汽車電源；另一個是備用電源。備用電源又稱為后備電源或緊急備用電源，由電源控制電路和若干個電容器組成，其功用是：當電路切斷后，在一定時間(一般為6s)內(nèi)維持SRS供電，保證SRSECU測出碰撞、發(fā)出點火指令等正常功能；點火備用電源能在6s之內(nèi)向點火器供給足夠的點火能量引爆點火劑。時間超過6s之后，備用電源供電能力降低。,知識準備,功用： 碰撞傳感器是一個自動控制開關(guān)，即減速度傳感器，將碰撞信號 輸入安全氣囊系統(tǒng)和座椅安全帶收緊系統(tǒng)電控單元SRS ECU， 以便SRS ECU確定是否引爆氣囊點火器和安全帶收緊點火器。 分類： 碰撞傳感器： 用于檢測、判斷汽車發(fā)生事故后的撞擊信號，以便及時啟動安全氣囊， 并提供足夠的電能或機械能點燃氣體發(fā)生器。。 安全傳感器（觸發(fā)傳感器）： 防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在 安全氣囊ECU內(nèi)部，通常有兩個安全傳感器。 按傳感器結(jié)構(gòu)不同，碰撞傳感器可分為機電結(jié)合式、水銀開關(guān)式 和電子式三種類型。,預(yù)碰撞傳感器,前車門壓力傳感器,后門傳感器,知識準備,不發(fā)生碰撞時，偏心轉(zhuǎn)子在螺旋彈簧彈力作用下處于圖（a）所示位置，固定觸點和旋轉(zhuǎn)觸點不接觸； 當發(fā)生正面碰撞，圖（b）且作用在偏心重塊上的減速度超過預(yù)定值時，偏心重塊、偏心轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)觸點作為整體向左運動，使固定觸點和旋轉(zhuǎn)觸點接觸，碰撞傳感器輸出電信號。,（a）靜止狀態(tài),（b）工作狀態(tài),1、8-偏心錘 2、15-錘臂 3、11-轉(zhuǎn)動觸點臂 4、12-殼體 5、7、14、17-固定觸點引線端子 6、13-轉(zhuǎn)動觸點 9-擋塊 10、16-固定觸點 18-傳感器軸 19-復(fù)位彈簧,1.偏心錘式碰撞傳感器,知識準備,滾球用來感測減速度大小，在導(dǎo)缸內(nèi)可移動或滾動。殼體上印制有箭頭標記，箭頭方向與傳感器結(jié)構(gòu)有關(guān)，有的規(guī)定指向汽車前方(如豐田凌志LS400型轎車)，有的規(guī)定指向汽車后方。,2.滾球式碰撞傳感器,知識準備,3.水銀開關(guān)式碰撞傳感器,（a）靜止狀態(tài),（b）工作狀態(tài),1.水銀（靜止） 2.殼體 3.水銀（動態(tài)） 4.密封圈 5.電極（接點火器） 6.電極（接電源） 7.密封螺塞 F1-水銀運動方向分離 F2-慣性力,電子式傳感器（中央安全氣囊傳感器）,,知識準備,位于中梁上的氣囊控制單元,預(yù)碰撞傳感器,后門加速度碰撞傳感器,,,,,,,,前門壓力碰撞傳感器,,,,,,,,知識準備,功能：一旦SRS出現(xiàn)故障，則閃亮來提示駕駛員。 當汽車點火開關(guān)接通后，SRS指示燈閃亮6s后熄滅，說明安全氣囊系統(tǒng)自檢通過，SRS無異常。 如汽車點火開關(guān)接通后SRS指示燈不亮，或在汽車行駛中點發(fā)亮或閃爍，則說明SRS有故障。 維修時用測試儀調(diào)出故障代碼，對照故障提示進行檢查維修。,知識準備,線束和連接器大多數(shù)都采用黃色，歐洲汽車有的采用橘紅色，奔馳汽車采用紅色。 線束連接器采用鍍金接線端子，并設(shè)計有防止氣囊誤爆機構(gòu)、電路連接診斷機構(gòu)、端子雙重鎖定機構(gòu)、連接器雙重鎖定機構(gòu)。,1、2、3-SRS ECU連接器； 4-SRS電源連接器；5-螺旋線束與SRS ECU之間的中間線束連接器；6-螺旋線束；7-右碰撞傳感器連接器；8-SRS氣囊點火器與螺旋線束制件的連接器；9-左碰撞傳感器連接器；10-SRS氣囊點火器,知識準備,1.防止氣囊誤報機構(gòu),一塊銅質(zhì)彈簧片，稱為短路片， 作用：防止靜電或誤通電將點火器電路接通而造成氣囊誤膨開。,知識準備,2.電路連接診斷機構(gòu),作用：監(jiān)測連接器插頭與插座是否可靠連接。,當未可靠連接時，診斷 端子與診斷銷尚未接觸， 連接器引線“+”與“-“之間 的電阻為無窮大。ECU監(jiān)測 到碰撞傳感器的電阻為無窮 大時，即判定連接器連接 不可靠。 可靠連接時， 診斷端子與診斷銷可靠接觸， 有一定電阻。,,3.連接器雙重鎖定機構(gòu),安全氣囊系統(tǒng)的每一個連接器，接線端子都設(shè)置雙重鎖定機構(gòu)， 作用：防止連接器脫開；防止接線端子產(chǎn)生滑動。,4.螺旋線束,轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱管 之間采用了螺旋線 束，即將線束安裝 在螺旋形彈簧內(nèi)， 再安放到彈簧殼 體內(nèi)。,每次檢查或維修前，應(yīng)首先關(guān)閉點火開關(guān)，拆除蓄電池負極后等待10min以上。 檢查或維修中，絕不能使用普通儀表或萬用表測量任何與安全氣囊系統(tǒng)有關(guān)的電路。 第三是充分利用SRS故障診斷儀，在拆除蓄電池負極前，調(diào)出故障代碼來幫助檢查或維修； 不能測量點火器電阻； 不能修理安全氣囊任何組件，只能更換 妥善保管安全氣囊組件； 充氣組件從 90mm以上落地不能用。 充氣組件不能承受65?C以上的溫度； 帶氣的或未展開的充氣組件，應(yīng)裝在特殊的容器內(nèi)，并注明危險品標識。 展開過的充氣組件可作為正常的報廢材料看待，按一般的方式處理。,檢修注意事項,2. 案例引入,故障現(xiàn)象 凌志LS400（1995）發(fā)動機起動后，儀表板上的安全 氣囊指示燈（SRS）常亮不滅。 該車配裝IUZ-FE發(fā)動機、A341E型自動變速器。,圖 LS400單氣囊系統(tǒng)控制電路及ECU連接器,表1 豐田凌志轎車SRS ECU連接器端子的代號與名稱,豐田凌志轎車SRS ECU連接器端子的代號與名稱（續(xù)表）,3. 故障分析與維修,SRS燈常亮不滅，說明安全氣囊系統(tǒng)控制電路有故障。 通常有以下三種可能： 在對汽車的其他電器系統(tǒng)進行電路檢修過程中，因拆除過SRS的電源、各種傳感器或其他線束插頭，使SRS中的ECU的故障檢測自診斷系統(tǒng)記錄下故障； 因汽車過去曾發(fā)生生過碰撞事故，使SRS中的ECU 記錄有歷史故障。SRS經(jīng)過修理以后，故障碼未能被清除。 SRS中確實存在電路故障，各種傳感器性能失常，或SRS中ECU故障。,檢修過程,讀取故障碼 為11 SRS點火器電路由SRS ECU中的安全傳感器、SRS組件中的點火器、螺旋彈簧和前碰撞傳感器組成 輸出故障碼11的原因如下： ① SRS點火器引線搭鐵； ② SRS點火器失效； ③ 前碰撞傳感器； ④ SRS ECU至螺旋彈簧連接器之間的線束搭鐵； ⑤ 螺旋彈簧搭鐵； ⑥ SRS ECU故障。 P290 10.46,故障檢查 （1）檢查準備。 關(guān)閉點火開關(guān)．拆下蓄電池負極電纜，等待20s后，拆下SRS 氣囊組件。 （2）檢查前碰撞傳感器電路。 ① 拔下SRS ECU線束插頭，先檢測線束插頭上+SR與-SR端子、+SL 與-SL端子之間的電阻，其值應(yīng)為755Ω 到885Ω 。 若阻值不符，說明端子+SR、-SR、+SL或-SL至前碰撞傳感器之間的 線束搭鐵或前碰撞傳感器電路搭鐵。 ② 檢測+SR、+SL端子與車身之間的電阻，其阻值應(yīng)為無窮大。 如阻值正常，說明線束良好，故障在傳感器，前碰撞傳感器需要更換； 否則，說明端子+SR或+SL至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵，需要修理 或更換線束。,（3）檢查前碰撞傳感器。 脫開前碰撞傳感器線束連接器 插頭，用萬用表檢測傳感器插 頭各端子之間的阻值，阻值應(yīng) 當符合右表規(guī)定。否則，更換 傳感器。,（4）檢查SRS點火器線路和螺旋彈簧。,拔下SRS組件與螺旋彈簧之間的連接器插頭，用萬用表檢測螺旋彈簧一側(cè) 插頭上端子D+、D-之間的電阻，其值應(yīng)為無窮大。,否則，將SRS ECU與螺旋彈簧之間的連接器拔下，再次檢測螺旋彈簧一側(cè)插頭上端子 D+、D-之間的電阻，其值應(yīng)為零。,否則，修理或更換螺旋彈簧。,⑤ 通過讀取故障代碼檢查SRS ECU。,先將SRS ECU線束插頭插上，然后用導(dǎo)線將靠近SRS組件一端的螺旋彈 簧插頭端子D+、D-連接起來，再將蓄電池負極電纜接上。,20s以后，接通點火開關(guān)，過2s后，用跨接線將診斷連接器TDCL上的端子 Tc、E1跨接，同時利用SRS 提示燈讀取故障代碼。,若無故障代碼輸出或不輸出11號故障代碼，則說明SRS ECU正常；,若輸出11號故障代碼，則說明SRS ECU安裝在一起的碰撞傳感器有故障， 需要更換SRS ECU。,在報廢汽車整車或報廢SRS組件時，引爆工作應(yīng)在遠離電場干擾的地方進行； 應(yīng)在報廢之前先用專用維修工具SST將氣囊引爆，以免電場過強而導(dǎo)致氣囊誤爆。 引爆SRS時，應(yīng)按制造廠家規(guī)定的方法進行。 有的規(guī)定在汽車上引爆；有的規(guī)定先從汽車上將SRS組件拆下，然后再引爆。,安全氣囊系統(tǒng)報廢處理,(1) 拆下蓄電池負極電纜；,(2) 拔下SRS組件與螺旋彈簧之間的連接器；,(3) 剪斷SRS組件線束，使插頭與線束分離；,(4) 將引爆器接線夾與SRS組件引線連接；,(5) 將引爆器放置距SRS組件10m以上距離，再將電源夾與蓄電池連接；,(6) 查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮，當紅色指示燈發(fā)亮后才能引爆；,(7) 按下引爆開關(guān)引爆SRS。待綠色指示燈發(fā)亮之后，將引爆后的SRS裝入 塑料袋內(nèi)再作廢物處理。,車下引爆安全氣囊,4. 總結(jié)拓展,,,,,按傳感器類型,機械式SRS,電子式SRS,按功能不同,正面SRS,側(cè)面SRS,按氣囊數(shù)量不同,雙SRS,單SRS,多SRS,其他類型,,窗簾式,智能型,